4代目プラド中期のオイル漏れは査定にどれだけ響く？買取価格への影響と高く売るためのポイントを解説

4代目プラド中期でよく話題になるのが、年数が経つと気になってくるオイル漏れです。

「この状態で売りに出したら、査定額はどれくらい下がるのか？」
「修理してから手放したほうが得なのか？」と迷う方も多いはず。

この記事では、オイル漏れが買取価格に与える具体的な影響と、少しでも高く売るために押さえておきたいポイントをわかりやすく解説します。

車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。

でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。

買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。

だからこそ一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。

手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。

私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。

車売却で15万円の差が出た話

4代目プラド中期でオイル漏れがあると査定・買取価格はどう変わる？

4代目プラド中期はタフで人気の高いSUVですが、年式的にそろそろ「オイル漏れ」が出てくる個体も増えてきています。

オイル漏れがあると、たとえ走行に大きな支障がなくても、査定士から見ると「今後お金がかかるクルマ」という評価になりやすく、その分だけ買取価格がマイナスされやすいのが正直なところです。

とはいえ、オイル漏れといっても「にじみ程度」なのか「床にポタポタ垂れるレベル」なのかで評価はかなり変わります。

また、4代目プラド中期は相場が高く、海外需要もあるので、オイル漏れ＝買取不能というわけではまったくありません。

むしろ、きちんと現状を説明しつつ、SUVやランドクルーザー系に強い買取店に持ち込むことで、オイル漏れ車でも意外と高値がつくケースも多いです。

このセクションでは、よくあるオイル漏れの症状と原因、そして「漏れの程度」でどれくらい査定が変わるのかを、できるだけイメージしやすく解説していきます。

4代目プラド中期に多いオイル漏れの症状と原因

4代目プラド中期でよく見られるオイル漏れは、大きく分けて「エンジンオイル」「AT（オートマ）オイル」「デフ・トランスファーオイル」あたりが代表的です。

まず一番多いのがエンジンオイルのにじみ。

エンジン上部の「ヘッドカバーガスケット」からうっすらオイルがにじんできて、時間が経つとエンジン側面がしっとりしてくるパターンです。
これは年数と熱でゴムが硬くなるのが主な原因で、走行距離10万km前後を超えると出てきやすい症状です。

次に多いのが、エンジン下側の「オイルパン周り」「クランクシール」からのにじみ・漏れ。
ここがひどくなると、駐車場の地面にポタッとシミができることもあります。

床にシミができるレベルだと、査定時には“要修理レベル”と判断されやすいです。

ディーゼル車の場合は、エンジン上部の配管・ホース周りからにじんだオイルが、エンジン全体にうっすら広がっているように見えるケースもあります。
これはパーツ交換で止まることも多いですが、見た目の印象はよくないので、簡単に拭き取れる汚れは事前に掃除しておくと査定のイメージがかなり変わります。

また、4WDならではのポイントとして、リアデフやトランスファーからのオイルにじみも時々見られます。

こちらは下回りをのぞかないと分からないので、車検や点検で「ちょっとにじみありますね」と言われた記憶がある方は、その内容をメモしておき、査定時に整備記録と一緒に説明できると印象が良くなります。

原因の多くは「ゴムパッキン類の経年劣化」と「走行距離に伴うシールの劣化」で、オーナーの扱いが極端に悪かったというより、年式なりの持病に近いイメージです。

なので、“オイル漏れ＝大事にしていなかった”と決めつけられるわけではなく、きちんとメンテナンス履歴があるかどうかのほうが査定では重視されます。

オイル漏れの有無・程度でどれくらい査定額が下がるのか

オイル漏れによる減額幅は、「どこから」「どの程度」「修理がいくらかかりそうか」で大きく変わります。

プラド中期のような人気車はベースの相場が高いので、同じ漏れでもコンパクトカーよりは“吸収しやすい”面もあります。

まず「にじみ程度」で、床に垂れるほどではなく、車検にもまだ通るレベルなら、数万円のマイナスで済むことが多いです。

状態によりますが、1万〜3万円前後の減額で収まるケースも十分あり得ます。

一方で、駐車場にシミができるほどの漏れや、エンジン下回りがベトベトで「放置すると危険」と判断されるレベルだと、買取店側は「自社で整備してから商品化する費用」を見込まなければなりません。
その場合、5万〜10万円、症状によっては10万円超の減額になることもあります。

ただし、すでにディーラーや整備工場で見積もりを取っていて、
「ここからのオイル漏れで、修理見積もりが○万円でした」
「軽度なので、次の車検まで経過観察と言われています」
といった情報をきちんと出せると、査定士もリスクを読みやすくなり、過度な“安全マージン”を見込まなくて済む＝減額を小さくできる可能性があります。

また、プラドは海外輸出向けに買われることも多く、「多少のオイル漏れは現地で直す前提」で買っていく業者もいます。

そのため、一般的な国産セダンやコンパクトカーに比べると、オイル漏れがある個体でも思った以上に高く売れるケースが多いのも特徴です。

結局のところ、オイル漏れがあるからといって諦める必要はなく、
・まずは現状を把握（どこから・どの程度か）
・可能なら見積もりや点検記録を用意
・プラドに強い買取店を複数あたる
この流れを押さえておけば、オイル漏れありでも“相場なり”か、それ以上で売れる可能性は十分あります。

オイル漏れのある4代目プラド中期を高く買取してもらうためのポイント

4代目プラド中期でオイル漏れが出てくると、「もう高くは売れないかな…」と不安になりますよね。
ですが、ポイントを押さえておけば、まだまだ査定額を大きく下げずに売るチャンスはあります。

大事なのは、「どこから、どの程度オイルが漏れているのか」「修理費と査定アップのバランス」を冷静に見極めることです。

また、プラドのような人気SUVは、オイル漏れがあっても欲しがる業者は多いので、「一般的な買取店」より「ランクル・プラドに強い専門店」を狙うのもコツです。

この記事のパートでは、
・修理してから売るほうが得なのか
・そのまま現状渡しで売ったほうが得なのか
・プラド中期を高く買ってくれる業者の選び方と交渉のコツ

このあたりを、できるだけわかりやすく解説していきます。

修理してから売るべきか、そのまま査定に出すべきかの判断基準

オイル漏れが見つかったときにまず迷うのが、「直してから売るか」「現状のまま売るか」ですよね。

結論からいうと、修理費よりも査定アップ額が明らかに大きい場合だけ、修理してから売るのが基本ラインです。

判断のポイントは大きく4つあります。

1つ目は、「漏れの原因と場所」です。

・エンジンヘッドカバーのにじみ程度
・オイルパン周りの軽い漏れ
このくらいなら、工賃も比較的安く、数万円の修理で済むことが多いです。

こうした軽度の漏れであれば、修理することで「オイル漏れなし」として評価され、査定ダウンを抑えられる可能性があります。

一方で、
・クランクシール
・ヘッドガスケット
・ミッション周辺
など、エンジンを降ろすレベルの重整備が必要なオイル漏れになると、修理費が10万〜20万円以上になることも珍しくありません。

このクラスになると、修理しても査定額が修理費を上回らないケースが多いので、基本は「現状のまま売る」方向で考えたほうが無難です。

2つ目は、「車の年式・走行距離」です。

同じオイル漏れでも、
・走行距離8万km前後、状態も全体的に良好
・走行距離18万km、内外装もかなり疲れている
では、修理したときのリターンが違います。

前者のように、まだまだ商品価値が高い個体なら、数万円の修理で10万円前後査定が上がることもあり、修理する価値があります。
逆に、後者のようにトータルで“多走行・年式相応”な状態だと、多少直しても「そこまでプラス査定にならない」ことが多いです。

3つ目は、「修理見積もりを取ってから判断する」こと。

ざっくり「高そうだからやめておこう」と決めるのではなく、
・近所の整備工場
・ディーラー
などで実際に見積もりを出してもらい、金額と内容を確認しましょう。
そのうえで、複数の買取店に「もしここをきちんと直したら、査定はどれくらい変わりますか？」と聞いてみるのがポイントです。

このとき、
・修理に10万円かかる
・修理前後での査定アップがせいぜい5万〜7万円
という回答なら、修理せず現状で売却したほうがトータルで得になります。
逆に、
・修理費5万円
・修理すれば10万円以上査定が上がりそう
なら、修理してから売ったほうが結果的にプラスになりやすいです。

4つ目は、「買取店に正直に申告するかどうか」です。

オイル漏れを黙って査定に出すと、
・査定中に発見されたときの印象が悪くなる
・「他にも隠している不具合があるかも」と疑われる
といった理由で、余計にシビアに減額されることがあります。

逆に、査定前に
「オイル漏れがあると指摘されました。
場所はここで、修理見積もりはこのくらいです」
と、見積書も一緒に提示すると、買取店側も減額の根拠を客観的に判断しやすくなるので、むやみに大きく下げられにくくなります。

最終的には、
・修理見積もり
・買取店からの査定シミュレーション
この2つを比較して、「手元にいくら残るか」で冷静に損得を判断するのがいちばん確実です。

「なんとなく心情的に直してから…」と決めるのではなく、数字で割り切って考えるのがおすすめです。

4代目プラド中期の買取に強い業者の選び方と査定アップ交渉術

オイル漏れがあるプラドを少しでも高く売るには、「どの業者に売るか」で大きく結果が変わります。
プラドは人気車なので、専門的に扱っている業者を選べば、多少のオイル漏れなら大きなマイナスにされにくいのがポイントです。

まず業者選びですが、次のようなところをチェックしてみてください。

・ランクル／プラド専門店、またはSUV専門店か
・自社で海外輸出ルートを持っているか
・過去の買取実績をサイトやブログで公開しているか
・「高年式だけでなく多走行プラドも歓迎」と明記しているか

4代目プラド中期は、海外でも人気が高い車種です。
輸出ルートを持っている業者なら、国内では敬遠されがちなオイル漏れ車でも「現地で整備して販売する前提」で高めに評価しやすいため、一般的な買取チェーンよりも条件が良くなるケースが多いです。

また、1社だけで決めず、最低でも3〜5社には査定を依頼しましょう。

ネットの一括査定サービスを使うと一気に増えすぎて面倒になることもあるので、
・ランクル／プラド系に強そうな専門店を2〜3社
・大手買取チェーンを1〜2社
という組み合わせで比べるのがおすすめです。

査定アップの交渉術としては、まず「オイル漏れがあることを先に自分から伝える」ことが大事です。

「あえて隠さない」スタンスを見せることで、査定士側も安心して細かく見てくれるので、オイル漏れ以外のプラス要素（内外装のきれいさ、純正ナビ、サンルーフ、寒冷地仕様など）をしっかり評価してもらいやすくなります。

そのうえで、次のような情報を準備しておくと交渉に有利です。

・ディーラー点検記録、整備記録簿、車検証のコピー
・直近で交換した部品（タイヤ、バッテリー、ブレーキ周りなど）の領収書
・オイル漏れに関する見積書や診断結果

これらが揃っていると、「大事に乗ってきたクルマで、現状の不具合点も把握・管理しているオーナー」と判断され、減額幅を最小限に抑えやすくなります。

交渉の場では、
「オイル漏れがあるのでその分のマイナスは仕方ないと思っています。
ただ、そのほかの部分はきちんと整備してきたつもりなので、そこも含めてギリギリまで頑張ってもらえませんか？」
といった形で、相手の減額理由は受け入れつつ、プラス評価もきちんと主張するのがコツです。

さらに、他社の査定結果も上手に使いましょう。

たとえば、
「A社さんでは〇〇万円と言われました。
できればそれ以上で決めたいと思っているのですが、御社だといくらまで頑張れますか？」
と伝えると、競合を意識してもう一段階上の金額を出してくることがよくあります。

最後に、売却するタイミングも意外と重要です。

・決算期（3月・9月）
・SUV需要が上がる冬前〜冬（地域による）
は、プラド系が動きやすく、業者も在庫を確保したい時期なので、多少状態に難があっても強気の価格が出やすい傾向があります。

まとめると、
・プラドに強い業者を複数あたる
・オイル漏れは隠さず、整備履歴とセットで提示する
・他社の査定額を上手に伝えて競わせる
この3つを意識するだけでも、オイル漏れの4代目プラド中期でも、想像以上の買取額が狙える可能性があります。

車の売却で損しないためには第一歩が大事

一番高く買ってくれる会社を見つける【PR】