4代目プラド中期で「カラカラ」「カタカタ」といったエンジン異音が出始めると、
そろそろ売却を考えるべきか、不安になる方も多いのではないでしょうか。
とくに気になるのが「異音があるとどれくらい査定額が下がるのか」という点と、
「少しでも高く買い取ってもらうには何をしておくべきか」という具体的な対策です。
この記事では、エンジン異音が査定に与える影響や減額のポイント、
それでも高価買取を狙うためのコツや注意点を分かりやすく解説していきます。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
【走行距離】11万km
【エンジン異音の状態】加速時にカラカラ音＋アイドリングでコトコト音
【売却先】SUV専門の買取店
【買取金額】165万円
高速道路で合流するときにエンジンからカラカラした音が出始めて、
最初はディーラーで「様子見でOK」と言われたんですが、
だんだんアイドリング中もコトコト聞こえるようになって不安になり、
売却を決意しました。
最初に電話した大手買取店では、
異音の話をした瞬間に「修理前提なので120万が限界ですね」と、
ほぼ相場も見ずに言われてしまい、かなりショック。
そこで、ネットで「プラド 高価買取」と検索して、
SUV専門をうたう業者を3社ピックアップ。
実際に現車を見に来てもらって、
異音が出る回転数や、
オイル交換をマメにしていたこと、
下回りは錆止めを毎年していたことを細かく説明しました。
一社は「エンジン載せ替え前提」と言われ150万。
もう一社は「タイミングチェーン関連の可能性」とのことで、
ギリギリ160万。
最終的に決めたお店が、
自社整備工場でエンジン開けられるからと
165万円まで頑張ってくれました。
査定前に洗車と室内清掃をして、
純正ナビの取説や点検記録簿、
スペアキーも全部揃えておいたのも評価につながったみたいです。
「異音をごまかさず、いつから・どんな音かを正直に話す」
「プラド得意な店を選ぶ」
これが査定額にかなり影響するなと実感しましたね。
【走行距離】9.5万km
【エンジン異音の状態】冷間時にカンカン金属音、暖まると少しマシ
【売却先】一括査定で来た買取店のうち1社
【買取金額】188万円
朝一番、保育園に子どもを送るときにエンジンをかけると、
ボンネットの中からカンカンって金属が当たるような音がして、
さすがに怖くてディーラーに持ち込みました。
「インジェクターかタイミングチェーン周りの可能性、
開けてみないと分からないけど、
場合によっては50～60万コース」と言われて、
正直そこまでの修理費は出せないな…と。
そこで買い替えも兼ねて売却を決意して、
スマホで一括査定に申し込み。
電話はいっぱいかかってきて大変でしたが、
実際に来てもらったのは3社に絞りました。
1社目は「音が厳しいので140万ですね」と即答。
2社目は「うちで再販売は難しいけど輸出なら」と
165万を提示。
最後の1社は、プラドの査定経験が多い担当さんで、
「冷間時だけで暖まると音が軽くなるなら、
致命傷レベルじゃないかも。
自社で様子見ながら再販する」と言ってくれて、
その場で188万円まで出してくれました。
査定のときは、
・どのくらい前から音が出ているか
・オイル交換の頻度（私は5000kmごと）
・ディーラーの見積書と診断内容
この3つをプリントして渡したら、
「状態がイメージしやすい」と好印象でした。
エンジン異音があっても、
ちゃんと整備履歴を見せて、
専門的に見てくれるお店なら、
思ったより悪くない金額になるんだなと感じました。
【走行距離】13万km
【エンジン異音の状態】坂道でゴーッといううなり＋カチカチ打音
【売却先】地元の中古車店（4WD強め）
【買取金額】152万円
山道をよく走るので、
ある日登り坂でアクセルを踏み込んだとき、
ターボとは違うゴーッといううなり音と、
細かいカチカチ音が混ざるようになりました。
最初はタイヤかなと思ったんですが、
平地でも再現したので、
これはエンジンか駆動系だなと判断して、
付き合いのある整備工場へ。
ざっと見てもらっただけでも、
「トルコンかエンジン内部かも。
ちゃんと調べるならそれなりにかかるよ」と言われ、
13万kmだし、
これを機に乗り換えようと決めました。
最初は有名チェーン店に持ち込んだら、
「異音リスク込みで120万」と。
その後、地元で4WDとSUVを多く扱っている店に行ったら、
店長さんがプラド好きで話が早かったです。
試乗してもらいながら、
・いつから音が出だしたか
・オフロード走行はどの程度か
・下回りをぶつけたことがないか
を細かく質問され、
逆にこちらも正直に全部話しました。
下回りの錆が少ないこと、
内装をきれいに使っていたこと、
社外ホイールとスタッドレス一式を付けたまま渡す条件を出したところ、
「うちでしっかり整備して出すから」と
最終的に152万円までアップ。
査定前に、
小キズをタッチペンで軽く補修しておいたり、
車内の荷物を全部降ろしておいたのも効いた気がします。
エンジン異音があると覚悟してたよりは、
納得できる金額で手放せました。
4代目プラド中期でエンジン異音が出たときの原因と対処法
4代目プラド中期でエンジンから異音がし始めると、「もう売れないかな…」と不安になりますよね。
ですが、原因と対処をきちんと押さえておけば、買取額の大幅ダウンを防ぐことは十分可能です。
まずは「どこから・どんな音がしているのか」を冷静に確認することが大事です。
アイドリング中なのか、走行中なのか、エンジン回転を上げたときなのか、エアコン使用中なのかによって、考えられる原因が変わってきます。
無理に走り続けると軽症だったトラブルが高額修理レベルに悪化しやすいので、異音に気づいたら早めに原因をチェックしましょう。
そのうえで、「修理してから売るべきか」「現状のまま専門店に出すべきか」を判断することで、結果的に手元に残る金額が大きく変わってきます。
この章では、4代目プラド中期でよくあるエンジン異音の原因と、査定額を意識した現実的な対処法についてお伝えします。
4代目プラド中期特有のエンジン異音の代表的な原因
4代目プラド中期でよく相談されるエンジンまわりの異音には、いくつか「ありがちなパターン」があります。
まず多いのが、補機ベルトやテンショナー、プーリー類からの「キュルキュル」「チリチリ」といった高めの音です。
ゴムの劣化や張り具合の不良で出やすく、比較的軽症なケースが多いですが、放っておくとベルト切れにつながることもあります。
次に、アイドリング時や加速時に「カタカタ」「カラカラ」といったメカニカルノイズが強く感じられる場合、タペット音（バルブまわり）やチェーンテンショナーなど上側の機構が疑われます。
オイル管理が悪いと出やすく、オイル交換をサボりがちだった個体ほど要注意です。
ディーゼル車では、インジェクターの噴射不良やカーボン堆積で「ガラガラ」「カンカン」といった燃焼系の異音が出ることも珍しくありません。
この場合、始動性の悪化や黒煙・振動増加を伴うこともあり、修理費がそれなりにかかる可能性があります。
ほかにも、エンジンマウントの劣化で車体側からゴトゴト音が出たり、エキゾースト周りの遮熱板や締結部が緩んでビビリ音が出ているだけ、ということもあります。
つまり、「エンジン異音」とひとくちに言っても、数千円で済むものからエンジン本体のオーバーホール級まで幅広いので、まずはプロに「どのレベルの故障なのか」を見てもらうのが最初の一歩になります。
エンジン異音が出たプラドを高く査定してもらうためのポイント
エンジンから異音がしているプラドでも、売り方を間違えなければまだまだ高値は狙えます。
まず大事なのは、「原因不明のまま売らない」ことです。
最低でも、近所の整備工場やディーラーで点検を受け、見積書や点検結果を紙でもらっておくと、買取店に説明するときの材料になります。
買取店側も「どこが悪いのか不明な車」より「原因と概算修理費が分かっている車」のほうが査定をつけやすく、過度なマイナスをつけにくくなります。
次に、「修理してから売るか」ですが、数万円レベルの軽修理なら直してから売ったほうがトータルで得になるケースが多いです。
逆に、エンジン本体の分解が必要な高額修理なら、無理に直さず「現状のままランクル系に強い専門買取店」に出したほうが、結果的にプラスになることもよくあります。
また、査定の場では「オイル管理」「整備履歴」をしっかりアピールしましょう。
過去の点検記録簿や車検時の整備明細、オイル交換のスタンプなどが残っていれば、「たまたま今トラブルが出ただけで、基本は大事に乗られてきた個体」と評価してもらいやすいです。
最後に、必ず複数の買取店、とくにランドクルーザー・プラド専門店やSUV高価買取をうたう業者を含めて査定を取りましょう。
一般的な買取チェーンより、プラドの価値や修理情報に詳しいお店のほうが、「エンジン異音＝大幅減額」とはせず、リスクを正しく見積もってくれる傾向があります。
このあたりを押さえておけば、エンジンに異音が出てしまったプラドでも、可能な範囲で査定額を引き上げることができます。
エンジン異音がある4代目プラド中期の査定・買取相場と高く売るコツ
4代目プラド中期でエンジンから異音が出てくると、「もう値段つかないんじゃないか…」と不安になりますよね。
でも実は、プラドのような人気SUVは、エンジンに不調があってもまだまだ買取額を狙えるケースが多いです。
まず知っておきたいのは、プラドは中古車市場で安定した需要があり、年式が古くなっても値落ちしにくいという点です。
特に4代目中期は装備とデザインのバランスが良く、「多少の不具合があっても欲しい」というお店やユーザーが一定数います。
この記事では、エンジン異音がある4代目プラド中期の査定・買取相場の考え方と、少しでも高く売るためのコツをまとめていきます。
「どれくらい減額されるのか」「修理してから売るべきか」「どんな買取店を選べばいいのか」など、実際の売却前にチェックしておきたいポイントも解説するので、売るかどうか迷っている方もぜひ参考にしてみてください。
エンジン異音ありの4代目プラド中期でも買取額が期待できる理由
エンジンからカラカラ音やガラガラ音、キュルキュルといった異音がすると、「もう下取りくらいしか無理かな…」と思いがちですが、4代目プラド中期の場合、異音があっても思ったより高く売れることが多いです。
その一番の理由は「車種のブランド力と需要の強さ」です。
プラドは海外輸出でも人気が高く、国内で事故車・不動車を専門に扱う業者や、海外向けに再生して販売する業者からのニーズがあります。
つまり、エンジン異音＝即低価格、という単純な話ではなく、
「エンジン以外の状態」
「グレード・走行距離・装備」
「ボディやフレームのダメージの有無」
などを総合的に見て、まだ商品価値があると判断されれば、修理前提の“素材”としてしっかり値段がつくわけです。
また、4代目中期はディーゼル・ガソリンともにパーツ流通が豊富で、エンジンの載せ替え・オーバーホールを前提とした仕入れをする買取店も多いため、「どうせ直して売るから多少の異音はOK」というスタンスのお店もあります。
もちろん、異音の程度によっては減額は避けられませんが、
・走行距離がまだ10万km前後
・内装や外装の状態が良い
・人気グレードや特別仕様車
といった条件がそろっていると、「エンジン不調でも他でカバー」され、想像よりも高い査定額が出ることもあります。
大事なのは、最初から「どうせ安い」と決めつけないことです。
エンジン異音を理由に極端に安く買い叩くお店もある一方で、プラドの再販価値を理解してきちんと評価してくれる専門性の高い買取店も存在します。
複数の業者に見せることで、本当の相場が見えてきます。
査定前にやるべき準備と買取店の選び方のポイント
エンジンに異音があるプラドを少しでも高く売るには、査定前のひと手間と、お店選びがかなり重要です。
ここを押さえておくだけで数万円〜数十万円レベルで差が出ることもあります。
まず査定前にやっておきたい準備としては、
・洗車と簡単な車内清掃
・荷物やゴミをできるだけ下ろしてスッキリさせる
・取扱説明書・整備記録簿・スペアキーなどを揃える
といった基本的な部分です。
これだけでも印象が良くなり、「大事に乗られていた車」という評価につながります。
特に整備記録簿は重要で、定期的にオイル交換や点検をしていた履歴があると、エンジン異音があっても「突発的なトラブル」と判断されやすく、過度なマイナス査定を避けられる場合があります。
さらに、最近ディーラーや整備工場で診断を受けているなら、
・指摘された内容
・見積もり書や点検結果
があれば用意しておきましょう。
「どの程度の故障なのか」「修理にいくらかかりそうか」が分かると、買取店としてもリスクを計算しやすく、極端な減額をしにくくなります。
買取店の選び方のポイントとしては、
・ランドクルーザー／プラドの買取実績をアピールしている店
・事故車・不動車・故障車の買取を得意としている店
・輸出向けの販売ルートを持っている店
を優先して検討するのがおすすめです。
こうしたお店は、「エンジン異音＝即ジャンク」ではなく、再販価値を前提に評価してくれることが多いです。
そして、必ず複数社に査定依頼を出すこと。
1社だけだと、その店の言い値になってしまいますが、3〜5社ほど比べると「エンジン異音ありの本当の相場」が見えてきます。
可能であれば、
・出張査定でエンジン音を実際に聞いてもらう
・「修理前提でいいので、今の状態でいくら出せるか」
とハッキリ伝えることで、買取店側も腹をくくった金額を出しやすくなります。
このように、事前準備＋お店選び＋複数査定の3点を意識するだけで、エンジン異音がある4代目プラド中期でも、納得感のある買取額に近づけることができます。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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