4代目プラドの中期型は今でも根強い人気があり、中古車市場でも高値で取引されやすいモデルです。
とはいえ、フロントやリアのバンパーに傷があると「一気に査定額が下がるのでは？」と不安になりますよね。
実際の買取相場はどのくらいで、バンパー傷による減額はどの程度なのか。
この記事では、査定額への影響と、傷があっても減額を最小限に抑えるための具体的なポイントをわかりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
年式：4代目プラド中期（平成24年式）
グレード：TX Lパッケージ／ガソリン／7人乗り
走行距離：8.7万km
色：パールホワイト
傷の状態：フロントバンパー右角に擦り傷＋小さなヒビ
査定地域：神奈川県
買取業者：SUV専門店
買取金額：2,150,000円
4代目プラド中期を手放しました。
高速のサービスエリアで、
縁石に気づかずフロントバンパー右側をガリッとやってしまい、
そのままの状態で査定に出したんです。
最初は「傷だけで20万くらい引かれるのかな…」とビビってたんですが、
実際の減額は「バンパー交換想定で5〜6万円くらいですね」とのこと。
担当さんいわく、
「この年式のプラドは需要がまだまだあるので、
バンパー程度の傷なら大きくは下がらないですよ」とのことで、
思ったより強気の価格を付けてもらえました。
一社目の査定額は190万と言われたので、
他社も回って相見積もりした結果、
SUV専門店が一番頑張ってくれて2,150,000円に。
洗車と室内清掃だけは自分でしっかりやってから持ち込んだんですが、
「内装かなりキレイですね」と評価され、
そこでプラス査定になった感じです。
バンパーの傷は正直そのままでも、
複数社回って話を聞けば、
そこまで致命的にはならないと身をもって実感しました。
年式：4代目プラド中期（平成26年式）
グレード：TXディーゼル
走行距離：11.2万km
色：ブラック
傷の状態：リアバンパーに駐車時のこすり傷（線キズ多数）
査定地域：大阪府
買取業者：大手買取チェーン
買取金額：1,870,000円
子どもが生まれる前から乗っていた4代目プラドを、
ミニバンに乗り換えるタイミングで売りました。
問題は、
自宅マンションの立体駐車場でちょこちょこやってしまった、
リアバンパーの擦り傷…。
黒なので余計に目立つし、
「これは絶対ガッツリ下がるやつだ…」と覚悟してました。
でも査定士さんに
「バンパーは外装の中でも一番当てやすい場所なので、
このくらいなら想定内ですよ。
板金で3〜4万円くらいのイメージです」と言われ、
想像よりずっと軽めの反応。
走行距離が10万km超えていたのでそっちの方がマイナスらしく、
減額のメイン理由は距離と年式、
バンパー傷は「まあ仕方ないですよね」くらいの扱いでした。
一度だけディーラー下取りも出して、
そこでは160万と言われたのですが、
買取専門の方が
「4WDとディーゼルは海外需要もあるので」と頑張ってくれて、
最終的に1,870,000円まで上がりました。
査定前に、
チャイルドシート外して掃除機かけて、
フロアマットも洗っておいたのは正解だったと思います。
年式：4代目プラド中期（平成25年式）
グレード：TX／ガソリン／5人乗り
走行距離：6.4万km
色：シルバー
傷の状態：フロントバンパー左下を縁石でえぐり傷＋タッチペン補修跡
査定地域：愛知県
買取業者：出張買取（ネット一括査定経由）
買取金額：2,020,000円
通勤とキャンプ用に乗っていたプラドを、
車検前に売りました。
いちばん気になっていたのが、
コンビニ駐車場でやったフロントバンパー下部のガリ傷。
自分でタッチペンでごまかしていたんですが、
近くで見ると結構ひどくて…。
査定員さんには正直に
「ここ自分で塗っちゃってます」と先に言ったところ、
「隠されるより全然いいです。
バンパーは交換か補修どちらかですが、
この位置ならそんなに目立たないので、金額的には数万円レベルですよ」
とあっさり。
走行距離が少なめだったのと、
禁煙車で内装に傷が少なかったのをかなり評価してくれて、
他社より10万高い2,020,000円を提示されました。
逆に、
「もしご自身で板金に出してから持ってこられても、
こちらの提示額はほとんど変わらないと思います」と言われ、
バンパーの傷補修はしなくて正解だったなと。
査定前にしたことといえば、
洗車とガラスの水垢取り、
あとは荷室のキャンプ道具を全撤去して
スッキリ見せたくらい。
バンパー傷だけで「売るのやめようかな」とまで考えてましたが、
実際はそこまで致命的じゃなくて、
もっと早く相談してもよかったなと感じました。
4代目プラド中期のバンパー傷は査定にどれだけ影響する？買取価格への具体的な影響度
4代目プラド中期は中古車市場でも人気が高いので、バンパーに傷があっても「即、大幅減額」というケースは意外と少ないです。
ただし、傷の位置・大きさ・深さ・台数の少なさによって、査定額への響き方はかなり変わります。
とくにフロントバンパーは一番目立つ部分なので、写真映えや展示したときの印象に関わり、査定士も必ずチェックします。
一方で、リアバンパーの小キズ程度なら「中古車なら普通にある」とみなされ、数千円～1万円程度の軽い減額で済むケースも多いです。
ただしえぐれ・割れ・変形レベルになると、補修ではなく交換前提で見積もられることが多く、2万〜5万円程度の減額になる可能性もあります。
また、同じ傷でも
・ディーラー下取り … 厳しめに見られがち
・買取専門店 … 回転が早く人気車種なら多少の傷は許容
という違いがあるので、「バンパー傷＝大幅マイナス」と早とちりして売却をあきらめるのはもったいないです。
状態次第では「そのまま売ったほうがトク」な場合もあるので、修理に出す前に一度、複数の買取店で査定を取ってみるのがおすすめです。
4代目プラド中期の特徴とバンパー傷がチェックされやすい理由
4代目プラド中期は、力強いフロントマスクと立体感のあるバンパーデザインが特徴ですよね。
とくに中期型はヘッドライトやグリルのデザインがシャープになり、「顔つき」でクルマ全体の印象が大きく変わるモデルです。
そのぶん、フロントバンパーの傷やへこみは、査定士からすると「目につきやすいマイナス要素」になります。
展示場に並べたときに一番最初にお客さんの視線が集まるのもフロント周りなので、中古車として販売するときの“第一印象”を下げる傷は、査定時にしっかりチェックされます。
さらにプラドはSUVとしてアウトドア・レジャー用途が多く、
・縁石でのこすり傷
・林道やキャンプ場での擦り傷
・駐車時の軽い接触
など、バンパーにダメージが入りやすい使われ方をしているクルマです。
そのため査定士も「バンパーに傷がある前提」で入念に確認します。
逆に言えば、年式・走行距離のわりにバンパーがきれいだと、丁寧に乗られていた印象をもってもらいやすいです。
とはいえプラドは耐久性や悪路走破性が評価されているクルマですから、小さな擦り傷だけで評価がガタ落ちすることはありません。
査定士も「SUVだから多少の小キズは仕方ない」という目線を持っているので、“使い方に見合った傷か” “修復にいくらかかりそうか” が判断のポイントになります。
要するに、4代目プラド中期は「顔が命」だからこそバンパーが注目されやすいですが、その一方で人気と需要が高いため、軽い傷レベルであれば致命的なマイナスにはなりにくいというバランスになっていると考えてOKです。
バンパー傷の程度別に見る査定減額の目安とディーラー・買取店の評価基準
バンパー傷といっても、「ちょっとしたこすり傷」から「割れて変形している状態」まで、幅があります。
ここでは、程度別のおおよその減額イメージと、ディーラーと買取店の見方の違いをざっくり整理しておきます。
【1. 薄い擦り傷・小さな線キズ（タッチペン不要レベル）】
・減額目安：ほぼ減額なし〜数千円程度
・評価：洗車傷と同じ扱いで、人気車のプラドなら無視されることも多い
【2. 塗装まで到達しているこすり傷・小さなえぐれ】
・減額目安：1万〜3万円前後
・評価：補修ペイントや部分塗装を前提に見積もられることが多い
【3. えぐれが大きい・ヒビ・割れ・変形】
・減額目安：3万〜5万円以上になることも
・評価：バンパー交換前提で部品代＋工賃がそのままマイナスになるイメージ
もちろん実際の金額は年式・グレード・走行距離や、他の傷・修復歴の有無によって変わりますが、プラドの場合は人気が高いぶん、同じ傷でも「思ったより減額が少ない」ケースが珍しくありません。
また、評価基準にも違いがあります。
・ディーラー下取り
→ 自社基準の査定表に沿って機械的に減額されやすく、傷に対してはやや厳しめ。
・買取専門店
→ オークション相場や販売店のニーズを見て判断するため、「多少の傷なら現状販売でOK」として減額を抑えてくれることが多い。
とくに4代目プラド中期は海外輸出の需要もあり、外装の軽いダメージより「年式・走行距離・ディーゼルかどうか」が優先されることも多いです。
そのため、バンパー傷の修理に3〜5万円かけてから売るより、あえて直さずに複数の買取店へ査定に出したほうが、トータルで手元に残る金額が多くなることもあります。
「どの程度の傷なら直したほうが得か」はケースバイケースなので、迷ったときは、まず“傷ありのまま”で査定額を聞いてから判断するのがおすすめです。
4代目プラド中期のバンパー傷を抑えて高く売るための買取戦略
4代目プラド中期はもともとの人気が高いので、バンパーに傷があっても「売り方次第」で査定額はけっこう変わります。
まず意識したいのは、「傷の見せ方」と「売るタイミング」、そして「どこに売るか」の3つです。
バンパー傷をムリに自腹で直してから売るよりも、あえて現状のまま、SUVに強い買取店や輸出ルートを持つ業者にまとめて査定させた方が、トータルで高くなるケースが多いです。
また、プラドはモデル末期やフルモデルチェンジ直後に相場がガクッと落ちることがあるので、相場が高い時期を逃さないことも大切です。
最低でも3〜5社には査定してもらい、一番高い金額を提示した店を基準に交渉するのがコツです。
このとき、バンパー以外の小キズや室内の汚れをできるだけ減らしておくと、「全体的にキレイな車」と評価されやすくなり、バンパー傷のマイナスを相殺しやすくなります。
結果として、「バンパーに多少の傷はあるけど、全体状態が良いプラド」という評価に持っていければ、相場より高めの査定も十分狙えます。
買取前に直すべきバンパー傷と直さない方が得なケースの見極め方
バンパーの傷は、なんでもかんでも直せばいいわけではありません。
ポイントは、「修理費」より「査定アップ額」が大きくなるかどうかです。
たとえば、少し擦った程度の線キズや、タッチペンで誤魔化せそうな小さな欠けなら、そのまま出しても減額はそこまで大きくありません。
反対に、割れ・変形・ズレがはっきり分かるレベルの損傷は、安全面や修復歴の観点から評価が下がりやすく、放置すると大きなマイナスになることがあります。
そのため、
・軽い擦り傷 → 基本はそのまま査定へ
・広範囲のえぐれ・割れ → 見積もり次第で板金修理や中古バンパー交換も検討
というイメージで考えると判断しやすいです。
特に注意したいのは、「ディーラーや保険での高額修理」です。
10万円以上かけてキレイに直しても、査定が10万円以上上がることはほぼありません。
一方で、街の板金屋で3〜4万円程度で直せるレベルなら、見た目の印象がかなり良くなり、「事故車っぽさ」を消せることで減額を抑えられる可能性があります。
悩んだら、まず複数の買取店に「現状だとどれくらいマイナスですか？」と聞いてから、修理するかを決めるのが安心です。
査定額と修理費を天秤にかけて、トータルでプラスになる選択をしていきましょう。
4代目プラド中期を高額査定してくれる業者選びと査定時の交渉ポイント
4代目プラド中期を少しでも高く売るなら、まずは「業者選び」で9割決まるといっても大げさではありません。
プラドは海外人気も高いので、SUV・四駆専門店や輸出ルートに強い買取店は、バンパー傷にそこまでシビアではなく、相場より高く評価してくれることが多いです。
逆に、一般的な街の中古車店や、SUVが得意ではない業者だと、「修理コストがかかるから」と理由をつけて、バンパー傷を大きく値切り材料にされがちです。
査定の場では、
・整備記録簿、点検記録、取扱説明書
・純正パーツ、スペアキー、スタッドレスなどの付属品
をしっかり揃えておき、「状態の良さ」と「大切に乗ってきたこと」をアピールしましょう。
交渉のときは、いきなり金額を言わずに、
「他社でも査定してもらっていて、一番高いところに決めるつもりです」
とだけ伝えておくのがコツです。
そのうえで、一番高かった査定額だけを最後に伝え、「この金額以上なら即決します」と条件を出すと、業者側もギリギリまで頑張ってくれやすくなります。
また、査定前に簡単な洗車と車内清掃だけでもしておくと、第一印象が良くなり、バンパー傷のマイナスを目立たせずに済むのでおすすめです。
こうした小さなひと手間と、業者・交渉の工夫で、同じプラドでも数万円〜十数万円の差がつくことは珍しくありません。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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