3代目プラド120系は今も根強い人気を誇りますが
ライトの不具合や故障があると「売るときにどれくらいマイナスになるのか」が気になりますよね。
ヘッドライトの黄ばみや片側だけ点かない状態、社外ライトへの交換歴などは
査定士のチェックポイントでもあり、放置すると買取価格が下がる原因になります。
この記事では、ライト故障が査定額に与える影響と
できるだけ評価を落とさずに高く売るための具体的なコツを解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
【走行距離】12万km
【故障内容】右ヘッドライト不点灯（ハーネス焼け）
【売却先】SUV専門店
【査定前の状態】車検残り4ヶ月・外装小キズ多数・社外ナビ付き
【買取金額】82万円
右のライトが急に点かなくなってディーラーで見てもらったら、配線の焼けが原因で片側5万コースと言われて正直へこみました。
そのままじゃ車検も通らないし、
どうせなら売るかと数社で査定。
最初に出た店では「ライト不良は減額大きいですね」と言われて70万。
さすがに納得いかず、
ネットで「プラド 買取 強い」と出てきたSUV専門店に持ち込みました。
そこでは故障箇所を自社で直せるからと説明され、ライト修理分の減額は約3万だけ。
洗車して、
ライト以外はしっかりメンテしてた記録簿も全部見せたら、最終的に
82万円 まで上げてもらえました。
「ライトが点かない＝大幅マイナス」と思ってたけど、
修理前提で考えてくれる店を選べば、意外と影響は小さくできると実感しましたね。
【走行距離】9.5万km
【故障内容】左ライト曇り＋HIDバラスト不良で点いたり消えたり
【売却先】大手買取チェーン
【査定前の状態】内装きれい・禁煙車・ワンオーナー
【買取金額】118万円
夜、子どもを迎えに行く途中で左ライトだけふわっと消えて、
すぐ点いたんですけど、それが何回か続いて怖くなって…。
ディーラーで見てもらったらバラスト交換で6〜7万と言われて、
車検も近かったので売る決心をしました。
最初の買取店では、
「ライトの修理代が結構かかるので…」と
いきなり100万ジャストの提示。
そこで、前に整備してもらってた近所の工場の見積もり（バラスト社外品で3万円台）を出して、
「ここならこの金額で直るって言われてます」と交渉してみました。
すると減額幅を見直してくれて、
「じゃあその前提で…」と
最終的に 118万円 までアップ。
ライトの不具合は確かにマイナスなんですけど、
修理見積もりを自分で取っておいて、
「いくらで直るか」を数字で見せたのが効いた感じです。
女性一人だと不安でしたけど、
車検証や点検記録簿もきちんと揃えて行ったおかげか、
ちゃんと話を聞いてもらえました。
【走行距離】15.3万km
【故障内容】左ライト黄ばみ＆レベライザー故障で光軸ずれ
【売却先】地元の中古車店（ランドクルーザー系に強い店）
【査定前の状態】リフトアップ・社外アルミ・下回りサビ少なめ
【買取金額】65万円
車検のときに「左のライトのレベライザー壊れてますね」と言われて、
ディーラー見積もりが部品交換で8万近く。
正直、年式も古いしそこまでお金かける気になれず、売却を決めました。
最初は大手の買取店に行ったんですが、
ライトの光軸が出ないことを理由に「車検通らない状態なので…」と
提示されたのは58万円。
そこで、
以前からランドクルーザー系を多く並べてる地元の中古車店にも持っていきました。
担当の人がプラド好きで、
ライトを見ながら「これなら中古部品で安く直せますよ」とその場でヤフオクの相場まで見せてくれて、
「うちは自社で調整もできるから減額は5万で見ます」とのこと。
その結果、
最終提示が 65万円 に。
ライトの故障自体はマイナス材料なんですけど、
プラドをよく扱ってる店だと、
直す前提で現実的な減額にしてくれるので、
相場よりだいぶマシな金額で手放せたと思います。
3代目プラド120系のライト故障は査定にどう影響する？減額ポイントとチェック項目
3代目プラド120系は年式的にもそろそろライト周りに不具合が出やすいタイミングのクルマです。
ライトが切れていたり黄ばみがひどかったりすると、見た目の印象がガクッと落ちるだけでなく、「電装系のメンテナンスがされていないクルマかも？」と見られて査定額がシビアに下がるきっかけにもなります。
とはいえ、ライトの故障＝大幅減額というわけではなく、どの部分がどれくらい壊れているのかによって評価はかなり変わります。
ヘッドライト本体の割れや水漏れなのか、バルブ切れ程度なのか、レベライザーやHIDバラストなどの電装系の不具合なのかで、修理費用も査定への影響も大きく違ってきます。
この記事のパートでは、3代目プラド120系でよくあるライト故障の症状と原因、そして実際に査定でどれくらい減額されるのか、その目安や事前にチェックしておきたいポイントを分かりやすく解説していきます。
査定前に自分で状態を把握しておけば、無駄な大幅減額を防いだり、修理したほうが得かどうかも判断しやすくなりますよ。
3代目プラド120系で多いライト故障の症状と原因
3代目プラド120系で多いライトのトラブルとして、まず代表的なのがヘッドライトの曇り・黄ばみです。
年数が経つとレンズの表面コーティングが劣化し、紫外線や洗車キズの影響で白くくすんだり、黄色っぽく変色してしまいます。
これ自体は故障というより経年劣化ですが、光量が落ちて車検ギリギリの状態になると、査定評価としてもマイナスになりやすい部分です。
次に多いのがHID（ディスチャージ）ヘッドライトの不点灯。
バルブ切れはもちろん、バラストやイグナイターの故障で片目だけ点かない、チラつくといった症状が出ます。
片側だけつかない場合、配線やカプラーの接触不良のケースもありますが、年式的にバラスト劣化もかなり多いです。
そのほか、スモールランプやブレーキランプ、バックランプの球切れも定番です。
こちらは単純にバルブ交換で直ることがほとんどですが、複数箇所同時に切れていると「整備が行き届いていない」と判断され、査定士の心証が下がる原因になります。
さらに120系では、ヘッドライトユニット内部に結露や水滴がたまる症状もよく見られます。
レンズの小さなヒビやシール不良、裏側カバーの締まり不良が原因で、内部に湿気が溜まりやすくなっているケースです。
結露だけならまだしも、水たまりレベルまでいくと内部のメッキが剥がれて反射効率が落ちたり、ソケットや配線の腐食・ショートにつながることもあります。
レベライザー（オートレベリング機能）が付いているグレードでは、センサーやモーター不良によりライトの高さ調整が効かなくなることも。
この場合は見た目では分かりにくいですが、車検時や査定時のチェックで指摘されることがあります。
こうしたライト周りの不具合は、「放置するとどんどん悪化する」ものが多いので、違和感を覚えた段階で早めに状態確認しておくのがポイントです。
査定前に症状と原因のアタリを付けておけば、どこまで直すべきか、費用対効果を考えた判断がしやすくなります。
ライト故障があると査定でどれくらい減額されるのか
ライトの故障があると、査定では基本的に「修理費用＋α」が減額されるイメージになります。
まず、バルブ切れだけであれば、1カ所あたり数千円程度のマイナスで済むことがほとんどです。
ただし、ヘッドライト・ブレーキランプ・ナンバー灯など複数箇所が同時に切れていると、「整備不良車」とみなされて査定額が1〜2万円前後まとめて下がることもあります。
問題なのは、ヘッドライトユニット自体にダメージがあるケースです。
レンズ割れ・大きなヒビ・内部水漏れ・レベライザー故障・HIDバラスト不良などがあると、1灯あたり数万円単位での減額が入ってきます。
ディーラーまたは新品相当品で交換すると片側で5〜10万円近くかかることもあるため、査定では「中古ユニットで直す想定＋工賃」くらいを基準に減額されることが多いです。
たとえば、
・ヘッドライトの黄ばみ・くすみのみ → 数千〜1万円前後のマイナス
・片側HID不点灯（バラスト疑い） → 1〜3万円程度のマイナス
・ヘッドライトユニット割れ・大きな水漏れ → 片側で2〜5万円前後のマイナス
といったイメージで、症状が重いほど減額幅は大きくなります。
ただし、3代目プラド120系はもともと人気が高く、ボディや内装の状態が良く走行距離も悪くなければ、ライト故障があっても「廃車級」にはなりません。
そのため、10万円単位で大きく修理するより、あえて現状のまま売ったほうがトータルで得になるケースも多いです。
査定前に自分でできる範囲としては、
・球切れはできるだけ交換しておく
・ヘッドライトの簡易磨きやクリーナーで黄ばみを軽減しておく
といった軽整備だけでも見た目と印象がグッと良くなるので、減額を抑える効果があります。
逆に、ユニット交換が必要なレベルの故障は、「修理費用 ＞ 査定アップ分」になりがちなので、複数の買取店で「直す場合と現状のままの場合」の査定額を聞き比べてから判断するのがおすすめです。
ライト故障の3代目プラド120系を少しでも高く買取してもらうコツ
ライトが故障している3代目プラド120系でも、ポイントをおさえればまだまだ高価買取は狙えます。
ライト不良があるからといって、最初からあきらめてしまうのはもったいないです。
まず大事なのは、「修理するべきか、そのまま売るべきか」を冷静に判断すること。
そして、故障車の査定に慣れている買取店を選ぶことが、買取額アップのカギになります。
3代目プラド120系は今でも人気が高く、状態次第ではライト不良があっても高値が付くケースも珍しくありません。
この記事では、修理するかどうかの判断基準と、ライト不良車でも高価買取を狙えるお店の選び方・交渉のコツを、できるだけわかりやすく解説していきます。
修理してから売るべきか？そのまま売るべきかの判断基準
ライトを直してから売るか、そのまま売るかで悩む人は多いですが、結論から言うと、「修理費」と「査定アップ額」を比べて決めるのが基本です。
ざっくりした目安としては、
・修理費 ＜ 査定アップ額 → 修理してから売る
・修理費 ＞ 査定アップ額 → そのまま売る
という考え方でOKです。
特に純正ヘッドライトAssy交換になると、部品代＋工賃で数万円～10万円以上かかることもあります。
一方で、買取額の上乗せ分が2〜3万円程度しか期待できないなら、高いお金をかけて直すメリットはあまりありません。
逆に、軽い接触でステーが割れているだけ・レンズのくもり・バルブ切れ程度なら、比較的安く直せることも多く、査定額アップにつながりやすいです。
判断するためには、
・修理工場やディーラーで「見積もり」を取る
・買取店に「今の状態」と「直した場合」の概算査定を聞いてみる
この2つをセットでやるのがおすすめです。
特に3代目プラド120系はまだまだ人気車種なので、走行距離が少なめ・外装のダメージが少ない個体なら、ライトを直しておいたほうがトータルで得になるケースも十分あります。
反対に、
・走行距離が20万km前後
・ボディのキズやサビが多い
・車検も近い（または切れている）
といった場合は、あえてお金をかけず「現状のまま」売ってしまったほうが結果的に手元に残るお金が多いことが多いです。
どちらが得かは車の状態や年式・走行距離次第なので、「なんとなく」で決めず、必ず数字で比べて判断するようにしましょう。
ライト不良車でも高価買取が期待できる買取店の選び方と交渉ポイント
ライト故障の3代目プラド120系を少しでも高く売るには、「どこに売るか」がとても重要です。
同じ車でも、買取店によって査定額が数万円〜十数万円ちがうことも普通にあります。
まず意識したいのは、SUV・4WD・ランドクルーザー系の買取に強いお店を選ぶことです。
こういった専門性のあるお店は、
・3代目プラド120系の中古市場での人気
・ライト故障の修理コストの相場
・海外輸出や部品取りとしての価値
などをよく理解しているので、ライト不良があっても「マイナス評価を最小限」にしてくれる傾向があります。
次に、交渉のポイントとしては、
・あらかじめライト故障の内容を正直に伝える
・「修理見積もり」や「ディーラーでの指摘内容」があれば見せる
・「他社にも査定を依頼している」と軽く伝えておく
このあたりが効果的です。
特に修理見積もりは、買取店にとっても「どれくらい費用がかかるか」の目安になるので、過度な減額をされにくくなるというメリットがあります。
また、必ず複数の買取店で査定を取ることも大切です。
1社目の査定額をそのまま鵜呑みにせず、
「別のお店では○○万円と言われたので、近い金額まで頑張ってもらえませんか？」
といった形で、他社の査定額を“比較材料”として交渉すると、意外とすんなり上げてくれることがあります。
最後に、査定のタイミングもポイントです。
決算期（3月・9月）やボーナス前後、4WDやSUVが動く冬シーズン前は、プラドのような人気車種は特に在庫を確保したい時期なので、査定額が高くなりやすい傾向があります。
ライト故障があるからといって急いで手放さず、「買取店選び」と「交渉」と「タイミング」を意識するだけで、手元に残るお金が大きく変わってきます。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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