3代目プラド120系の塗装剥がれは査定にどれだけ影響する？高価買取を狙うポイントと実例解説

ランドクルーザープラド120系は、年式的にどうしてもボディの塗装剥がれが目立ちやすく、査定時に不安を感じるオーナーも多いでしょう。

しかし、剥がれ方や箇所、その他のコンディション次第では、大きく評価が変わることもあります。

この記事では、塗装剥がれがどの程度査定額に影響するのかを解説しながら、高価買取を狙うための具体的なポイントと、実際の買取事例をわかりやすく紹介します。

車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。

でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。

買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。

だからこそ一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。

手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。

私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。

車売却で15万円の差が出た話

3代目プラド120系の塗装剥がれは査定にどう影響する？減額ポイントと対処法

3代目プラド120系は年式的にも、そろそろ「塗装のヤレ」が目立ちやすいタイミングのクルマです。

それだけに、売却や乗り換えのときに塗装剥がれが査定にどのくらい影響するのかは、けっこう気になりますよね。

結論からいうと、プラドは人気車なので多少の塗装剥がれがあっても売れますが、放置して広範囲に進行していると、一気に減額幅が大きくなる傾向があります。

とくに、ルーフやボンネットなど“パッと見てわかる場所”の塗装不良はイメージダウンが大きく、査定士も強めにマイナスを入れやすいです。

一方で、すべてを完璧に直してから売るのが正解とも限りません。

修理費＞査定アップ分になってしまうケースも多いので、「どこまで直すのがコスパいいのか」を見極めるのがポイントです。

このパートでは、3代目プラド120系で多い塗装剥がれのパターンと、その減額の目安、さらに「直したほうが得なのか・このまま売るべきなのか」の判断基準をわかりやすく解説していきます。

3代目プラド120系で多い塗装剥がれの部位と原因

3代目プラド120系でよく相談が多いのが、ルーフ（天井）とボンネットのクリア剥がれです。

上からの紫外線や雨・鳥フンの影響をモロに受ける場所なので、年数が経つと白っぽくなったり、まだらに塗装が浮いてきたりしやすいんですね。

さらに、ルーフサイドやピラー上部、フェンダーの上面など、太陽が当たりやすい“水平に近い面”は、どうしても劣化が早くなりがちです。

原因として多いのは、
・長年の紫外線と熱
・ワックスやコーティングの切れた状態での屋外保管
・洗車機による微細な傷の蓄積
などの「経年劣化」がメインです。

また、3代目プラド120系は年式的に20年近く経つ個体もあり、もともとの塗装性能の限界も見えてくる時期です。

そこに、荷物の積み下ろしでルーフレール周りを擦ったり、ボンネットを閉めるときに手をかける場所が決まっていたりすると、その部分から局所的にクリア層が弱くなり、部分的な剥がれ→一気に広がるという流れになりがちです。

サイドステップやドア下部に関しては、飛び石や砂利道走行によるチッピング（小キズ）が多く、塗装が点々と欠けてしまうケースもありますが、こちらは「見た目の古さ」にはつながっても、上面のクリア剥がれほど致命的な印象にはなりにくいです。

とはいえ、錆が出始めると一気にマイナス評価が増えるため、剥がれたところが金属まで出ている場合は、早めにタッチアップや簡易補修だけでもしておくと、進行をかなり抑えられます。

このように、3代目プラド120系の塗装剥がれは、「どの部位か」と「どれくらい広がっているか」で、査定への影響度が変わってきます。

塗装剥がれはどれくらい査定額を下げる？減額の目安と修復の判断基準

塗装剥がれが査定にどれくらい影響するかは、「範囲」と「場所」と「状態」で大きく変わります。

あくまで目安ですが、3代目プラド120系の場合、

・ボンネットの一部がうっすら白ボケしている程度
→ 数万円前後の減額

・ルーフの広い範囲でクリアが剥がれ、遠目にもハッキリわかる
→ 5万〜10万円前後の減額になることも

・ボンネット＋ルーフ＋フェンダー上面など、複数パネルで広範囲に剥がれ
→ 10万円以上のマイナス査定を提示されるケースもあります。

ただし、プラドはもともとの評価が高く、輸出需要もあるため、塗装が悪くても「走行・機関が良ければほしい」という業者は多いです。

そのため、
・全塗装（オールペン）で30万〜50万円以上かける
・部分補修で10万〜20万円程度かける
といった本格的な修理をしても、修理代ほど査定額が上がらないことがほとんどです。

おすすめなのは、
・錆が出そうな部分だけタッチアップして進行を止める
・写真映えに影響しそうな「極端な剥がれ」だけ簡易補修する
くらいにとどめて、そのぶん複数社で査定を取って「プラドの価値をわかってくれる買取店」を探すことです。

とくに輸出向けや4WD専門店は、外装よりも“中身と相場”を重視してくれるので、一般的な買取店よりも減額を抑えてくれる傾向があります。

まとめると、
・軽い塗装ヤレ → あえて高額修理せず、そのまま売る
・広範囲の剥がれだが、錆は軽度 → 安価な簡易補修＋高値をつける業者探し
・錆が進行して穴あきレベル → 乗り続けるなら本格修理、売るなら現状のまま専門店へ
というイメージで、「修理費と査定アップのバランス」を冷静に比較して判断するのがポイントです。

この考え方を押さえておけば、無駄な出費を避けながら、3代目プラド120系をできるだけ高く手放すことができます。

塗装剥がれした3代目プラド120系を高く買取してもらうコツ

3代目プラド120系は年式的にどうしてもボディの塗装剥がれが出やすいクルマですが、だからといって「もう高くは売れない」とあきらめる必要はありません。

ポイントを押さえて動けば、塗装剥がれがあっても相場以上の査定を狙うことは十分可能です。

むしろ、プラドをよく理解しているお店を選んだり、査定前にちょっとした準備をしておくだけで、提示額に数十万円の差がつくこともあります。

「どこに売るか」「どう見せるか」で、120系プラドの価値は大きく変わるので、この記事ではそのコツを具体的にお話ししていきます。

特に、
・一般的な買取店と4WD／プラド専門店との“見るポイント”の違い
・査定の前にやっておきたい簡単な事前準備
・査定で必ずアピールしたいポイント
このあたりを押さえておくと、結果がかなり変わってきます。

塗装剥がれに悩んでいる方こそ、うまく立ち回って少しでも高く売っていきましょう。

一般的な買取店と4WD専門店・プラド専門店の査定の違い

まず押さえておきたいのが、「どこで査定してもらうか」で評価ポイントがぜんぜん違うということです。

一般的な買取店の場合、査定のチェック項目は「年式・走行距離・外装の傷・修復歴」など、かなり画一的です。

そのため、
・天井やボンネットの塗装剥がれ
・クリア層の浮き・白ボケ
こういった“見た目のマイナス要素”をそのまま減点されやすく、「塗装剥がれ＝大きなマイナス」と判断されがちです。

一方で、4WD専門店やプラド専門店は、120系プラドの「年式なりの持病」をよく理解しています。

・120系はこの年式なら塗装が傷みやすいこと
・海外輸出や業販ルートで塗装剥がれ車でもニーズがあること
・リフトアップや社外パーツなど、カスタムの価値
こういった事情を踏まえて査定してくれるので、塗装剥がれだけで一気に評価を下げることが少ないのが大きな違いです。

さらに、専門店は
・中古パーツの在庫や自社板金工場を持っている
・海外向けの販路を持っている
・プラド好きのお客さんがついている
などの理由から、「多少ボロくても仕入れておきたい」と考えてくれるケースが多いです。

その結果、
・一般的な買取店：塗装剥がれを理由に大きく減額
・4WD／プラド専門店：塗装剥がれは“想定内”、その他のコンディション重視
となり、提示額に差が出やすくなります。

また、専門店では
・ディーゼルかガソリンか
・グレード（TZ、TX、Lパッケージなど）
・純正オプションや特別仕様車かどうか
・フレームや下回りのサビ具合
といった、プラドならではのツボを見てくれるので、「プラド好きが見れば分かる良さ」をきちんと評価してくれるのもポイントです。

逆に一般店では、そのあたりのプラス要素が十分に加点されないまま、「古いSUV」「塗装剥がれのある車」としてざっくり扱われてしまうことも少なくありません。

そのため、120系プラドで塗装剥がれがある場合は、
・まず4WD専門店やプラド専門店の査定額を基準にする
・そのうえで、一般的な買取店とも比較してみる
という順番で動くのがおすすめです。

お店によっては、他社の見積もりを見せることで上乗せしてくれることもあるので、最低でも2〜3社に査定を依頼して、相場感をつかむようにしましょう。

高価買取のための事前準備と査定時に伝えるべきアピールポイント

査定額を少しでも上げたいなら、査定に出す前の「ちょっとしたひと手間」がかなり効きます。

まず事前準備としておすすめなのは、
・洗車と簡単な室内清掃
・トランクや車内の私物をできるだけ片づける
・ホイールやタイヤハウス周りの泥汚れを落とす
といった、費用をほとんどかけないケアです。

見た目やニオイの印象が良いだけで、“大切に乗られていた車”と判断されやすくなるので、ここは手を抜かないほうが得です。

逆に、
・無理に板金塗装をしてから売る
・高額なコーティングをかけてから査定に出す
こういった「お金のかかる対策」は、かけた費用を回収できないことがほとんどです。

塗装剥がれを直しても、査定額のアップは数万円〜十数万円程度にとどまるケースが多く、20〜30万円以上かけて修理するのはあまりおすすめできません。

そのかわり、査定時にしっかりアピールしておきたいポイントは、次のような点です。

・定期的なオイル交換や消耗品交換の履歴
・タイミングベルト交換済みかどうか（該当車の場合）
・社外アルミ、オフロードタイヤ、リフトアップなどのカスタム内容
・純正ナビ、サンルーフ、革シートなどの装備の有無
・ワンオーナー／禁煙車であること
・事故歴がない（修復歴なし）こと
これらは「口頭で軽く言う」だけでなく、できれば整備記録簿や領収書などの証拠を一緒に出すと、評価につながりやすくなります。

また、120系プラドは年式のわりに走行距離が多い個体も少なくないですが、
・長距離が多くて高速メインだった
・通勤やレジャーで毎日動いていて“放置期間が少ない”
といった使い方をしている場合は、それもプラス材料として伝えましょう。

「距離は伸びているけど、きちんと動かしてメンテナンスしてきた車」は、専門店からするとむしろ好印象です。

さらに、査定時には次のようなスタンスも大事です。

・「そろそろ売ろうか迷っている」というより、「条件が良ければすぐに売れる」という本気度を見せる
・他社にも査定を依頼していることをさりげなく伝える
・査定額の根拠（どこをマイナス評価したか）を具体的に聞く
こうすることで、買取店側も「このお客さんを逃したくない」と考え、限界に近い金額を出してくることがあります。

塗装剥がれがあると、ついそこばかり気にしてしまいますが、査定額を決める材料はそれだけではありません。

「塗装は年式相応だけど、中身はしっかりメンテしてきた良い個体です」という印象を与えられれば、買取価格は十分に伸ばせます。

そのためにも、
・余計な修理にはお金をかけず
・掃除と書類の準備、アピールポイントの整理
に時間を使うのが、結果的に一番コスパの良い“高価買取のコツ”になります。