3代目プラド120系は、年式が経っていても根強い人気がある一方で、どうしても気になるのがバンパーの傷や擦り跡です。
「この程度のキズで、どれくらい査定が下がるのか？」
「直してから売るべきか、そのまま出したほうが得なのか？」と迷う方も多いはず。
この記事では、バンパー傷が買取価格に与える具体的な影響と、損をしない売却のコツをわかりやすく解説していきます。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
【走行距離】12万km
【傷の状態】リアバンパー右側に30cmほどの擦り傷＋小さなヘコミ
【査定社数】3社
【買取金額】1社目：38万円／2社目：52万円／3社目：57万円
仕事で使ってた3代目プラドを手放すことになって、
とにかく気になったのが、
バックでポールに当てたリアバンパーの擦り傷でした。
最初に家の近くの買取店に持ち込んだら、
開口一番「このバンパーの傷、板金で5～6万はかかりますね」と言われて、
提示された金額がまさかの38万。
さすがに安すぎると思って、
ネットの一括査定を申し込んでみたら、
電話がじゃんじゃん鳴って正直ちょっと面倒くさかったんですが、
実際に来た2社目は、
「バンパーはどうせ中古パーツで交換するので、そこまでマイナスしません」と言われて52万。
3社目の営業さんは、プラド好きらしくて話が早くて、
傷の部分もライトでしっかり見つつ、
「この程度ならオークション前に自社で直せるので、
他社の見積りより上乗せできます」と言ってくれて、
最終的に57万までアップしました。
バンパー傷だけで20万近く差が出た計算になるので、
最初の1社だけで決めてたら本当に損してましたね。
結局、傷は自分では直さずそのまま売りましたが、
「安い板金屋で直してから売ったほうが得」とは一概に言えないと実感しました。
複数社に見せて、
「傷をどう評価するか」をちゃんと聞くのがポイントだと思います。
【走行距離】9.5万km
【傷の状態】フロントバンパー左下に擦り傷多数（タッチペンで補修跡あり）
【査定社数】2社＋ディーラー下取り
【買取金額】ディーラー下取り：30万円／買取店A：42万円／買取店B：47万円
子どもが小さい頃から乗っていたプラドで、
スーパーの駐車場で縁石にガリッとやってしまったフロントバンパー、
ずっと気になりつつも、
タッチペンでごまかしてそのまま乗っていました。
乗り換えでディーラーに下取りをお願いしたら、
「年式も古いですし、この傷もあるので30万円が限界ですね」とあっさり。
その場では決めずに、
帰りに近くの買取店Aにふらっと立ち寄ったら、
担当の方が女性で話しやすくて、
傷も「この位置ならそこまで目立ちませんよ」と言ってくれて42万。
もう1社くらい聞いてみようと思って、
翌週に出張査定を頼んだ買取店Bは、
査定士さんが最初から「このプラド、内装かなりキレイですね」と褒めてくれて、
バンパーの傷も「オークション会場での評価点に多少響くくらいで、
致命的ではないです」とのこと。
その代わり、
車検残とスタッドレス付き、ワンオーナーという点をかなりプラス評価してくれて、
最終提示が47万円まで上がりました。
査定前に一応洗車と車内清掃だけは念入りにやって、
タッチペンのはみ出し部分もコンパウンドで軽く整えておいたのですが、
それを「大事に乗ってた証拠ですね」と言われたのが印象的でした。
バンパー傷そのものより、
「トータルでどう見えるか」のほうが大事なんだなって実体験で分かりました。
【走行距離】14.8万km
【傷の状態】フロント・リアともにバンパー角に擦り傷、リアは前オーナー時代の補修跡あり
【査定社数】4社
【買取金額】最低：35万円／最高：61万円
中古で買ったプラドを7年乗って、
ランクルへの乗り換えを考えていたタイミングで、
たまたま追い打ちのように駐車場でバンパーをまた擦ってしまい、
「これは査定ボロボロだろうな…」と正直あきらめモードでした。
最初に来た出張買取の1社目は、
バンパーを見てすぐにタブレットを叩きながら、
「前後バンパー交換で10万以上かかるので、その分マイナスですね」と言われて35万。
なんとなく機械的な感じがしてピンとこなかったので、
その場では決めず、
一括査定でさらに3社呼ぶことに。
2社目は40万、3社目は45万とちょっとずつ上がったんですが、
決め手に欠けて悩んでいたところ、
夕方に来た4社目の営業さんが、
「120系プラドは海外輸出の需要がまだまだあるので、
走行距離と年式を考えればバンパー傷はそこまで問題じゃないです」と、
かなり踏み込んだ説明をしてくれました。
実際にオークション相場もスマホで見せてくれて、
「内装状態と下回りのサビが少ないので、
バンパーは現地で直す前提で出せます」とのことで、
いきなり60万提示、
そこから粘って61万までアップ。
査定の前日に、
自分で安いコンパウンドとコーティング剤を買ってきて、
とにかくボディ全体のツヤだけは出しておいたんですが、
それも「写真映えするので評価しやすいです」と言われました。
バンパー傷そのものより、
「どこに出口（国内か輸出か）があるか」で評価が変わるんだと知れたので、
プラドみたいな車種は特に、
複数社に見せる価値があると思います。
3代目プラド120系のバンパー傷は査定にどれくらい影響する？減額相場とチェックポイント
3代目プラド120系は、今でも人気が高くリセールも強いクルマですが、バンパーに傷やヘコミがあると、どうしても査定額は下がります。
とはいえ、「ちょっと擦った程度」なのか「交換レベルの大きな損傷」なのかで、減額幅はかなり変わります。
ポイントを押さえておけば、無駄に大きく減額されるのを防ぐこともできますし、あえて直さずにそのまま売ったほうが得なケースもあります。
このセクションでは、プラド120系ならではのバンパー傷の減額相場と、査定前に見ておきたいチェックポイントを、できるだけわかりやすく解説していきます。
バンパーの状態次第で、数万円～十数万円も差がつくことがあるので、売却前にサッと目を通しておくと損をしにくくなります。
3代目プラド120系のバンパー傷で実際にどれくらい査定額が下がるのか
プラド120系のような人気SUVの場合、バンパーの傷だけで一気に「買取不可」になることはほぼありません。
ただし、傷の「大きさ」「深さ」「位置」「本数（箇所数）」によって減額幅はかなり変わります。
ざっくりとした目安は以下のイメージです。
– 小さな擦り傷・線キズ（1〜5cm程度、浅い傷）
→ 数千円〜1万円前後の減額
– タッチペンでは隠し切れない線キズ・えぐれキズ（10cm前後）
→ 1万〜3万円程度の減額
– バンパーの一部が大きく削れている・変形している
→ 3万〜7万円前後の減額
– 交換が必要なレベル（割れ・穴・大きな変形など）
→ 5万〜15万円前後の減額になるケースもある
プラド120系は年式がやや古くなってきているとはいえ、まだまだ人気があるので、「どうせ古いから大して影響ないでしょ？」と油断すると意外と下げられることがあります。
また、フロントバンパーは「正面から見て一番目立つ部分」なので、リアよりもシビアに見られやすいです。
フロントに大きな傷・割れがあると、見た目の悪さ＝販売店側の在庫リスクと判断され、減額が大きくなりがちです。
逆に、小さな擦り傷や、下側の見えにくい部分だけの傷なら、大きくは減額されないことも多く、「そこまで気にしないです」と言ってくれる買取店もあります。
注意したいのは、自分では「軽い傷」と思っていても、業者オークションの査定基準では「交換推奨」と判断されるレベルだった場合です。
業者は将来の販売価格から逆算して買取額を決めるため、
「オークションでバンパー交換前提で評価される → 修理コストを見込んで大きめに減額」
という流れになりやすいです。
ただし、全部の店が同じ判断ではありません。
SUV専門店やランクル・プラドに強い買取店だと「アウトドア車だから多少の傷は味」として、減額を抑えてくれることもあります。
そのため、バンパーに目立つ傷があるプラド120系ほど、
「1社だけで決めない」「プラドに強い店を必ず混ぜて比較する」
これが買取額を守る大事なコツになってきます。
査定前に確認したいバンパーの傷・ヘコミ・交換歴のチェックポイント
査定に出す前に、まず自分の目でバンパーの状態をチェックしておくと、査定士との会話もスムーズになり、不当な減額も防ぎやすくなります。
確認しておきたいポイントを具体的に挙げておきます。
1. 傷の「位置」と「長さ・深さ」
フロント・リアのどこに傷があるか、だいたい何cmくらいか、爪が引っかかるほど深いかどうかをチェックします。
爪がしっかり引っかかるレベルだと「磨きで消すのは厳しい＝塗装 or 部分修理」レベルと見られやすいです。
2. 変形・ヘコミ・割れの有無
バンパーが押し込まれている、波打っている、割れ・穴がある場合は、交換レベルと見なされがちです。
下から覗き込んで、ステー（取付部分）が折れていないかも見ておきましょう。
3. 以前の修理・交換歴
中古の社外バンパーや色違いのバンパーが付いていると、事故歴を疑われて減額の対象になることがあります。
ディーラーや工場でバンパー交換・修理をしたことがあれば、見積書や領収書が残っていないか確認しておくと説明しやすいです。
4. こすり傷が多発していないか
小傷でもバンパー全体にたくさんあると、「全塗装が必要」と判断されて減額が大きくなることがあります。
気になる部分だけ写真を撮っておき、査定時に「この辺が気になっていて…」と先に共有すると、印象もよくなります。
5. 簡単に落とせる汚れが「傷」と誤解されないか
タール・虫・水垢・コーティングのムラなど、洗車やクリーナーで落ちる汚れが残っていると、遠目には傷に見えることも。
査定前に軽く洗車し、メラミンスポンジやコンパウンドで軽くこすれば消えるレベルは、自分で落としてから査定に出した方が有利です。
6. DIY補修の跡
タッチペンを厚く塗りすぎていたり、明らかに色が違う補修跡があると、逆に目立って減額される場合もあります。
これから直すなら、「雑なDIY」より「いっそそのまま」のほうがマシというケースも多いので、無理に自分で塗らないほうが安全です。
こうしたポイントを事前に把握しておくことで、
「その傷でそんなにマイナスされるんですか？」と感じたときに、根拠を聞いたり、他店と比較したりする判断材料になります。
プラド120系はまだまだ人気があるため、状態が良ければバンパーに多少の傷があっても、それを上回る評価をしてくれるお店もあります。
だからこそ、自分のクルマのバンパー状態をしっかり把握したうえで、査定に出すことが、損しない売却への第一歩になります。
3代目プラド120系のバンパー傷車を高く買取してもらうコツとおすすめ売却先
3代目プラド120系は、中古市場でも根強い人気があるので、バンパーに多少の傷があっても十分に高価買取が狙える車種です。
とはいえ、同じ傷ありのクルマでも、売り方や業者選びで「数万円～十数万円」くらい平気で差が出ます。
ポイントは、バンパー傷を“どこまで気にするか”よりも、“プラドとしての価値をきちんと評価してくれる業者に売ること”です。
バンパーの小傷を理由に、全体の査定額を大きく下げてくる業者もあれば、「どうせ再販時に板金するから」とほとんど減額しない業者もあります。
また、ディーラー下取り一本で決めてしまうと、プラドのリセールを十分に評価してもらえず、10万～30万円ほど損をするケースも珍しくありません。
この記事の後半では、修理する・しないの判断の目安と、傷あり120系プラドを得意としている買取店の選び方、実際の売却の流れまでまとめて解説していきます。
「バンパー傷があるから売りづらいかも…」と不安に思っている人でも、ポイントさえ押さえれば、まだまだ満足できる価格で手放せますよ。
バンパー傷は直すべき？修理する場合・しない場合の損得比較
バンパー傷があると、まず気になるのが「直してから売ったほうが高くなるのか？」という点ですよね。
結論からいうと、120系プラドのバンパー傷は、基本的に「軽いすり傷」なら無理に修理しないほうがトータルで得になるケースが多いです。
理由はシンプルで、板金塗装の修理費用と、修理によって上がる査定額の差額を比べると、ほとんどの場合“赤字”になるからです。
たとえば、
・バンパーのこすり傷 → 板金塗装で3万～7万円前後
・買取査定のプラス幅 → 数千円～高くても1～2万円程度
こんな感じで、修理に出したお金のほうが大きくなりがちです。
逆に、修理を検討したほうがいいのは、
・バンパーが割れて穴が空いている
・変形していて明らかに見た目が悪い
・そのせいで「事故車扱い」や「大きなマイナス査定」になりそう
といった、かなり重めのダメージの場合です。
このレベルになると、
・そのままだと10万円以上の減額
・でも修理費は5万円前後で済む
のように、修理費 ＜ 査定アップ額になる可能性があります。
とはいえ、自分で「これは修理したほうが得かどうか」を判断するのは難しいので、
1. まず傷ありの状態で複数社に査定してもらう
2. 「この傷を直したらどのくらい査定が変わる？」と聞いてみる
3. 修理費用を板金屋さんにも聞いて、数字で比較する
この流れで、“費用対効果がある傷だけ”をピンポイントで修理するのが現実的です。
とくに3代目プラド120系は年式が古くなってきているので、完璧に直すよりも、
・内外装をきれいに掃除
・車検や整備記録など書類をそろえる
・純正パーツや取扱説明書を一緒に出す
といった「お金のかからない部分」を整えたほうが、コスパよく印象アップにつながります。
バンパー傷あり120系プラドを高価買取してくれる業者選びと売却の流れ
バンパー傷がある120系プラドを高く売るには、「プラドを高く転売できるルートを持っている業者」を選ぶことが何より大事です。
具体的には、
・SUV・4WD専門店や、ランドクルーザー系に強い買取店
・海外輸出ルートを持っている業者
・オークション相場をリアルタイムで見ながら査定してくれる買取店
こういったところは、多少のバンパー傷ならほとんど気にせず、車全体の価値でしっかり評価してくれます。
逆に、ディーラー下取りや「なんでも買取」の街の中古車店だけで決めてしまうと、プラドとしてのプレミア性が十分に反映されず、査定が伸びにくいです。
おすすめの売却の流れは、次の通りです。
1. ネットの一括査定や査定サイトで、プラドに強い業者をピックアップ
2. その中から、口コミ評価が高いところを3～5社に絞る
3. バンパー傷の状態を写真付きで事前に送っておき、概算額を聞く
4. 自宅に出張査定を呼び、同じ日に数社まとめて査定してもらう
5. その場での「最高額＋条件（名義変更・引き取り・支払い日）」を比較して決める
このとき、電話やメールで連絡を取りながら、
・「バンパー傷でどのくらいマイナスになりますか？」
・「修理した場合としない場合で、いくら差がありますか？」
と具体的に聞いておくと、業者のスタンスも見えてきます。
バンパー傷を理由に極端に安く叩いてくる業者は、その時点で候補から外してOKです。
プラドの流通に強い業者であれば、傷ありでも「再販時に直せばいい」と割り切って、相場なりかそれ以上の金額を出してくれます。
売却が決まったあとは、
・必要書類（車検証・自賠責・印鑑証明など）を準備
・付属品（スペアキー、取説、整備記録簿、純正ホイール等）があれば一緒に渡す
・受け取り日と入金日を確認しておく
この流れで進めればOKです。
「どうせ傷があるから…」と早めに妥協してしまうと、それだけで数万円～十数万円を取り逃すことになります。
少し手間はかかりますが、複数の「プラドに強い業者」を比較するだけで、バンパー傷ありの120系でも十分に満足できる買取額が狙えます。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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