3代目プラド120系・走行15万キロ以上の査定額は？高く買取してもらうための相場目安と売却のコツ

車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。

でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。

買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。


だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。

手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。

私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。

車売却で15万円の差が出た話

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3代目プラド120系・15万キロ以上でも高く売れる？査定額の相場と評価ポイント

3代目プラド120系は、SUVの中でも「リセールが強いクルマ」として有名で、15万キロ以上走っていても、状態次第ではしっかり値段がつきやすいモデルです。

もちろん、新車のような高値はつきませんが、同じ距離の普通のミニバンやコンパクトカーに比べると、査定額はかなり有利な部類に入ります。

理由としては、海外需要・クロカン人気・ディーゼルの耐久性などが大きく関係しています。
とくにランドクルーザー系は、国内よりも海外での評価が高く、「走行距離よりも、まだ動くか・使えるか」が重視される傾向があるんですね。

そのため、日本では「15万キロは乗りすぎかな？」と思われがちですが、買取店や輸出業者から見ると、プラド120系なら20万キロ・30万キロを超えても仕入れ対象になるケースも少なくありません。

ただし、高く売れるかどうかは、「どこに売るか」と「車の状態」でかなり差がつきます。

ランドクルーザー系を得意としている買取店や、海外輸出に強い業者に査定してもらうだけで、数十万円レベルで金額が変わることもあります。

このあと、120系プラドの市場価値の考え方と、走行15万キロ以上でも評価されるポイント・逆に減額されてしまうポイントを、もう少し具体的にお話していきます。

3代目プラド120系の特徴と高年式・多走行車としての市場価値

3代目プラド120系は、2002年〜2009年頃まで販売されていたモデルで、「ちょうどいいサイズ感」と「悪路もこなせる本格SUV」というバランスが人気の理由です。

今の150系や新型250系よりも角ばったデザインで、中古市場では“ちょっと古いけど味があるプラド”として根強いファンがいます。

エンジンはガソリン（2.7L・4.0L）とディーゼル（海外仕様含む）がありますが、どのグレードも基本的に耐久性が高く、「10万キロ超えは当たり前」「20万キロでもまだまだ現役」といったイメージを持たれているクルマです。

そのため、同年代の一般的なSUVなら「10万キロを超えたあたりから値段がほぼつかない」というケースも多い中で、120系プラドは、15万キロ〜20万キロでも数十万円以上の査定が出ることが珍しくありません。

とくに評価されやすいのは、
・フレームや足回りのサビが少ない個体
・下回り洗浄や防錆処理がしっかりされている車
・修復歴がなく、ボディの歪みが少ないもの
など、「長く安心して乗れそう」と判断できる車両です。

逆に言うと、年式や走行距離だけで機械的に値段を決められてしまう一般的な買取店だと、120系プラド本来の価値が反映されず、安く買い叩かれてしまうリスクがあります。

ランドクルーザー系に強い専門店や、輸出需要を理解している業者であれば、「高年式・多走行」ではなく「高耐久SUVとしての資産価値」で見てくれるので、査定額がワンランク上がりやすいです。

15万キロ以上走行のプラドが査定で評価されるポイントと減額要因

15万キロ以上走っているプラド120系でも、査定でしっかり評価されるポイントはいくつかあります。
まず大きいのは、定期的なメンテナンス履歴が残っているかどうかです。

・ディーラーや整備工場の点検記録簿
・オイル交換やタイミングベルト交換の記録
・足回りやブレーキの整備履歴
などがきちんと残っていると、「大事に乗られてきた車」と判断され、距離のマイナスをかなりカバーできます。

また、内外装のきれいさもとても重要です。
15万キロを超えていても、シートのヘタリが少ない・タバコ臭がない・ペット臭がない・極端な傷や凹みがない、といった車は、次のオーナーにそのまま渡しやすいため高評価になりやすいです。

逆に、減額されやすいポイントは、
・フレームや下回りのサビ、腐食
・オイル漏れや異音などの機関トラブル
・大きな修復歴（骨格部分の損傷）
・社外パーツの付けすぎや雑なカスタム
といった部分です。
特にサビと修復歴は、走行距離以上に価値を下げやすい要素なので要注意です。

「どうせ15万キロだし…」とあきらめず、売る前に軽く洗車・車内清掃をしておくだけでも印象が変わり、査定額アップにつながることがあります。

そして何より大事なのが、プラドやランクルを高く評価してくれる買取店を選ぶことです。
同じ状態・同じ距離でも、
・一般的な買取店：距離重視で評価 → 低めの査定
・SUV・輸出専門店：需要重視で評価 → 高めの査定
という差が出やすいため、必ず複数社で査定を取り、比較することをおすすめします。

こうしたポイントを押さえておけば、15万キロ以上の3代目プラド120系でも、まだまだ納得のいく金額で売却することが十分狙えます。

3代目プラド120系を高価買取してもらうコツとおすすめ売却方法

3代目プラド120系は、年式が古くても人気が高いので、ポイントさえ押さえればまだまだ高価買取がねらえます。

とはいえ、ただなんとなく近所の買取店に持ち込むだけだと、相場より安く買われてしまうことも少なくありません。

そこで意識したいのが、「事前準備」「売り方の選び方」「売るタイミング」の3つです。

この3つを押さえるだけで、同じプラド120系・同じ走行距離でも、数十万円レベルで査定額が変わるケースもあります。

特に、15万キロ以上走っている個体は「どう大事に乗ってきたか」をどれだけ説明できるかが勝負です。

メンテナンス履歴や内外装の状態、改造パーツの扱いなど、アピール次第で評価は大きく変わります。

また、ディーラー下取りだけで決めてしまうのは基本NGです。

買取専門店や一括査定、ランドクルーザー系に強い専門店をうまく組み合わせることで、より高い査定を引き出しやすくなります。

ここからは、具体的な準備のコツと、どの売却方法を選ぶべきか、そしてベストな売り時についてくわしく解説していきます。

高額査定を狙うための事前準備とメンテナンスの見せ方

高額査定をねらううえでいちばん大事なのは、「このプラドはまだ安心して乗れる」と買取店に思わせることです。

特に走行15万キロ以上の120系は、「故障リスクが低そう」と感じてもらえるかどうかで評価がガラッと変わります。

まずやっておきたいのが、点検記録簿・整備明細・車検証・取扱説明書・保証書などの書類をひとまとめにそろえることです。

トヨタディーラーや認証工場で定期的に整備してきた履歴が残っていれば、それだけで査定士からの印象はかなり良くなります。

・エンジンオイル交換の頻度
・タイミングベルト（ディーゼル・ガソリン問わず）の交換歴
・ATフルード、ブレーキフルード、冷却水などの交換歴
・足回りブッシュやショック交換歴
こういった内容が記録に残っていれば、「ここまでメンテしてあるならまだまだ乗れる」と判断され、高年式・多走行でもプラス査定になりやすいです。

次に、外装と内装の「第一印象」を整えましょう。

洗車・室内清掃はもちろん、フロアマットの砂やペットの毛、タバコのニオイなどは可能なかぎり取り除いておきます。

小キズについては、深いものは無理に自分で補修せず、タッチペン程度にとどめておく方が無難な場合も多いです。

素人っぽい補修跡があると、かえってマイナス評価になることがあります。

また、純正パーツを保管している人は、査定時に必ず一緒に見せましょう。

社外アルミ・リフトアップ・社外ナビなどを付けている場合でも、純正戻しができると「再販しやすい」と判断されて評価が上がることが多いです。

査定額が上がらなくても、「社外パーツ＋純正パーツ一式」で買い取ってもらえるので、トータルではお得になりやすいです。

さらに、査定前の「簡単な消耗品チェック」もおすすめです。

・警告灯が点灯していないか
・タイヤの溝が極端に減っていないか
・フロントガラスに大きなヒビがないか
・ヘッドライトのくもり・黄ばみがひどくないか

このあたりは、大きな修理まではしなくてOKだが、状態を説明できるようにしておくのがコツです。

「もうすぐタイヤ交換が必要」とわかっていれば、あえて交換せず、その分を値引き材料にされても総額で損しないケースも多いです。

最後に大事なのが「アピールの仕方」です。

ただ「大事に乗ってました」ではなく、
・オイルは5,000kmごとに交換していました
・車庫保管で、下回りのサビは少ないです
・毎年、ディーラーで点検を受けていました
といったように、具体的な数字や場所を添えて話すと信頼度が一気に上がります。

こうした小さなひと手間の積み重ねが、プラド120系の高額査定につながっていきます。

ディーラー下取りと買取専門店・一括査定の比較と売却のベストタイミング

プラド120系を売るとき、多くの人が迷うのが「どこに売るか」ですよね。

ざっくり分けると、①ディーラー下取り ②買取専門店 ③一括査定（＋ランドクルーザー系専門店）の3パターンがあります。

ディーラー下取りのメリットは、「新車購入とセットで全部おまかせできてラク」という点です。

ただし、査定額だけを見ると、ディーラー下取りはほぼ間違いなく一番安くなりがちです。

ディーラーは中古車を再販するのが目的ではなく、新車販売がメインなので、高く買い取るインセンティブがあまりありません。

査定も「年式・グレード・走行距離」で一律に減点していくことが多く、プラドのような人気車でも、細かい装備やメンテ歴が十分に評価されないこともあります。

一方で買取専門店は、「いくらでオークションや輸出に流せるか」を前提に値付けするので、ランドクルーザー系のようなリセールの強い車には強い傾向があります。

店舗数も多く、即日現金化しやすいのもメリットです。

ただしお店によって得意・不得意の車種があるため、1社だけで決めてしまうのはもったいないことが多いです。

そこで活用したいのが一括査定と、ランドクルーザー・SUVに強い専門店です。

複数社から一気に見積もりを取ることで、現在の「リアルな相場」と各社の上限価格が見えやすくなります。

特に、海外輸出ルートを持っている業者や、ランクル専門店は、年式が古く多走行の120系でも思わぬ高値をつけてくることがあります。

ただし一括査定は、「電話がたくさんかかってくるのがイヤ」という人も多いですよね。

その場合は、
・ランドクルーザー系に強い専門店をネットで数店ピックアップ
・大手買取チェーンを2〜3社
・ディーラー下取りの見積もりを1つ
このくらいに絞って比較すると、手間を抑えつつも「損しないライン」を把握しやすくなります。

売却のベストタイミングについては、
・車検の「残り期間」が多いとき
・年式切り替え（○月登録から一つ年式が落ちるタイミング）の前
・決算期（3月・9月）やボーナス商戦前
を意識すると有利です。

とくに年式面では、「今年中に売るか、来年に持ち越すか」で評価年式が1年変わることがあります。

プラド120系のような旧型は、年式が1年古くなるだけで数万円〜十数万円の差がつく場合もあるので、売ると決めたらダラダラ先延ばしにしないのがポイントです。

また、走行距離も「区切り」の前に売るのがコツです。

・15万km → 16万km台に入る前
・18万km → 20万km台にのる前
など、大きなキリ番をまたぐ前に売却したほうが、査定の減点が少なく済みます。

まとめると、
・ディーラー下取りはラクだが安くなりがち
・買取専門店＋一括査定（or専門店）で相場を把握しつつ競合させる
・年式が1つ落ちる前＆走行距離のキリ番をまたぐ前がねらい目
これを意識して動けば、3代目プラド120系・走行15万キロ以上でも、まだまだ満足できる価格で売却しやすくなります。

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