4代目ノア90系の外装傷ありでも買取額は下がるのか、不安に感じている方は多いのではないでしょうか。
家族での使用や日常の足として活躍するノアは、どうしても小さなキズやヘコミが付きやすい車種です。
本記事では、外装傷がどの程度査定額に影響するのかというポイントから、4代目ノア90系を少しでも高く売るためのコツまで、わかりやすく徹底解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
4代目ノア90系の外装傷ありでも高く売るための基礎知識【査定・買取のポイント】
4代目ノア90系はまだまだ新しいモデルなので、中古車としての人気もかなり高いです。
だからこそ、外装にちょっと傷があっても「どうせ安くなるでしょ…」とあきらめるのは早すぎます。
中古車の査定では、クルマ全体のバランス（年式・走行距離・グレード・外装状態）を見られるので、傷の有無だけで大きく価値が決まるわけではありません。
ただし、目立つ場所の大きな傷やヘコミは、査定額を一気に下げる原因になりやすいです。
一方で、バンパーのスリキズ程度なら、ほとんど減点されない場合もあります。
ノア90系を高く売るコツは、
「どの傷なら直したほうが得なのか」「どの傷はそのままで良いのか」を見極めること。
さらに、買取店によって評価の仕方がけっこう違うので、
1社だけで決めず、必ず複数の買取店・一括査定で相見積もりを取ることも大切です。
以下では、ノア90系の評価傾向や、外装傷がどのくらい査定に影響するのかを、もう少し具体的に解説していきます。
4代目ノア90系の特徴と中古車市場での評価傾向
4代目ノア90系は、室内の広さ・使い勝手・燃費・安全装備のバランスが良く、ファミリー向けミニバンとしての評価が非常に高いモデルです。
発売からまだそれほど年数が経っていないため、中古車市場では「できるだけ新しい年式のミニバンを安く手に入れたい」というニーズとピッタリかみ合っています。
とくにハイブリッド車は、ガソリン価格の高騰もあって、リセールバリュー（売却価格の高さ）がトップクラスです。
Zグレードや、オプション装備が充実した個体ほど、高値が付きやすい傾向があります。
一方で、中古車市場の供給量は少しずつ増えてきているので、状態の良いクルマと比べられやすいという側面もあります。
同じノア90系でも、
・外装がきれいで傷が少ない
・禁煙車、ニオイが少ない
・純正ナビや安全装備がそろっている
こういった条件の車両は、やはり高く評価されます。
とはいえ、多少の小キズがあるからといって、いきなり大きく査定が落ちるわけではありません。
年式が新しく、走行距離も少なめであれば、「外装の小キズは乗っていれば当然つくもの」として、ある程度は許容されます。
逆に、走行距離が増えてきた個体でも、ノア90系自体の人気が高いので、相場としては比較的安定しており、値崩れしにくい車種といえます。
そのため、「まだローンが残っているから売りにくいかも…」という人でも、想像以上の査定額が出るケースも少なくありません。
外装傷が査定額に与える具体的な影響とは？
外装の傷が査定額にどう響くかは、「場所」「大きさ」「深さ」「数」によってかなり変わってきます。
まず一番影響が大きいのが、目立つパネル（フロントバンパー・ボンネット・ドア・リアバンパーなど）の大きなヘコミや深い傷です。
板金やパネル交換が必要なレベルだと、数万円単位でマイナスされることもあります。
一方で、
・ドアエッジの小さなコツン傷
・バンパー角のスリキズ
・洗車キズレベルの細かな線キズ
このあたりは、「使用感の範囲」として、減点がごくわずかにとどまることも多いです。
査定士は、オートオークションなどの相場をもとに、「この傷を業者側で直したらいくらかかるか？」を想定しながら評価しています。
つまり、修理コストが高そうな傷ほど、査定額のマイナスも大きくなりやすいということです。
ただし、ノア90系のような人気車の場合、
「すぐ売れる見込みがある」「需要が高いグレード」などであれば、多少の傷は目をつぶって高めの金額を提示してくれる買取店もあります。
また、同じ傷でも、
・大手買取チェーンは減点がシビア
・ミニバンを得意にしている店は甘め
といった差が出ることもあるので、査定額の差は「傷そのもの」だけでなく、「どの買取店に見せるか」でも大きく変わります。
どこまで直すべき？外装修理が得になるケース・損になるケース
外装の傷を直してから売るべきかどうかは、「修理費用」と「査定アップ額」のどちらが大きいかで判断するのが基本です。
得になるケースとしては、
・フロントバンパーのスリキズなど、1〜2万円前後の簡易補修で見た目が大きく良くなる
・売却前にディーラーやガソリンスタンド系の安めの板金で仕上げられる
・新車登録から年数が浅く、全体として「ほぼ無傷の状態」に近づけられる
といった場合です。
このようなときは、数万円の修理で査定が3〜5万円以上上がる可能性もあります。
逆に損になりやすいケースは、
・ドアやフェンダーの大きなヘコミで、板金＋塗装に5〜10万円以上かかる
・パネル交換レベルで、純正部品代も高額
・すでに年式が進んでいて、修理しても相場自体がそれほど高くない
といったパターンです。
この場合、高いお金をかけて直しても、査定アップ額が修理費を下回ることが多いです。
注意したいのは、自分でタッチペンやスプレーで無理に補修すること。
色ムラが出たり、塗装がボコボコになってしまうと、かえって「再塗装が必要」と判断され、マイナスが大きくなることもあります。
迷ったときは、
・まず傷をそのままの状態で査定してもらう
・「この傷を直したらどのくらい上がりそうか？」と聞く
という流れで、査定士のコメントを参考にしてから修理するか決めるのが安全です。
走行距離・年式・グレードと外装状態のバランスをどう見るか
ノア90系を高く売るには、「走行距離」「年式」「グレード」「外装状態」のバランスを意識しておくことが重要です。
たとえば、
・年式が新しく、走行距離も少ない
・人気グレード（ハイブリッドZなど）
といった「条件がかなり良い車両」の場合、外装の小キズをしっかり整えて“ほぼ新車に近い状態”に見せると、相場の上限に近い価格を狙いやすくなります。
逆に、
・年式が少し経っていて、走行距離も多め（7〜10万kmなど）
・グレードも標準クラス
といったケースでは、多少の小キズは「年式相応」とみなされることが多く、大きなお金をかけて直してもリターンが少ないことが多いです。
また、同じ傷でも、
・低走行＆高年式の車両 → マイナスが目立ちやすい
・多走行の車両 → もともと相場が下がっているので、影響が相対的に小さい
という違いもあります。
グレードについては、上位グレードやハイブリッドほど、外装の仕上がりが価格に反映されやすいです。
理由は、買い手側も「高いお金を出すなら、できるだけ状態の良い個体を選びたい」と考えるからです。
最終的には、
・自分のノア90系が「高年式・低走行・高グレード」寄りなのか
・それとも「年式なり・走行距離多め」なのか
をざっくり把握したうえで、外装修理にかける予算と、期待できる査定アップ額のバランスを考えるのがポイントです。
このバランスを意識しつつ、複数の買取店に査定を依頼すれば、あなたのノア90系にとって「傷をどこまで気にすべきか」がよりハッキリ見えてきます
関連する口コミ・体験談を紹介
【走行距離】3.8万km
【ボディカラー】パールホワイト
【傷の状態】フロントバンパー角に擦り傷、スライドドアに線キズ
【査定社数】3社（ディーラー下取り1社、買取専門2社）
【買取金額】245万円
新車で買って2年ちょっと、子どもの送り迎えや旅行で結構走ったので、
細かい傷は覚悟してました。
とくにやらかしたのが、スーパーの立体駐車場でのフロントバンパーの擦り傷。
そのままにしていたらどうなるか気になって、まずディーラーの下取りに出したら「傷の補修費がかかる」と言われ、提示額は210万円。
さすがに低いかなと思って、ネット一括査定で2社に来てもらいました。
1社目は傷をメジャーで測りながら、
「この程度なら板金まではせず、再販前に簡易補修でいける」とのことで、
最初230万スタート。
もう1社にも同じ日に来てもらい、「もう一社が230万」と伝えたら、
フロアマットやナビオプションも含めて細かくプラス査定してくれて、
最終的に「即決なら245万まで出します」と言われました。
傷そのものより、禁煙車で内装がキレイだったことと、
点検記録簿や取扱説明書、スペアキーを全部そろえておいたのが効いた感じです。
結局、外装傷ありでも「どう直すか次第でコストが読めるレベル」なら、
そこまで大きくはマイナスされない印象でした。
むしろ洗車して水アカを落とし、ホイールも軽く掃除しておいたことで、
ぱっと見の印象がよくなり、査定士さんのテンションも明らかに変わったので、
査定前のひと手間はかなり重要だなと実感しましたね。
【走行距離】1.5万km
【ボディカラー】メタリックグレー
【傷の状態】リアバンパーのへこみ＋ガリ傷、助手席側ドアにドアパンチ傷
【査定社数】4社（ディーラー1社、買取専門3社）
【買取金額】268万円
去年、後ろ向きに駐車するときにポールに気付かず、
リアバンパーをゴツンといってしまい…。
小さいへこみと擦り傷がけっこう目立つ感じで、本気で落ち込みました。
買い替えを考えていたタイミングだったので、
まずディーラーに相談したら「修理してからのほうが印象は良い」と言われ、
ざっくり見積もりが7万円くらい。
でもネットで調べると、「自分で直しても査定額がそこまで上がらない」って話も多くて、
迷った末、あえてそのままの状態で買取店に査定をお願いしました。
結果として、4社のうち2社は
「修理代がこれくらいかかる想定なのでマイナス○万円」と、
けっこうシビアに減額する感じ。
一番安いところだと240万円台前半の提示でした。
ただ、最終的に決めたお店の担当さんは、
「このくらいのバンパーの損傷なら、ウチの工場でまとめて直せるので、
そこまで大きなマイナスにはしません」と言ってくれて、
下取りより20万近く高い 268万円 を提示してくれました。
私がやったのは、
・車内のフロアマットを全部外して掃除機＋拭き掃除
・車検証や点検記録簿を一式ファイルにまとめておく
・純正ナビの取説や子どものお菓子のカスを徹底的に掃除
これだけですが、「お子さん乗せててもキレイに使ってますね」と
かなり印象良く見てもらえました。
外装の傷だけであきらめず、複数社まわって、
傷の扱い方が“うまい”買取店を探すのが大事だと思います。
【走行距離】6.2万km
【ボディカラー】ブラック
【傷の状態】左側スライドドアに10cmほどの擦り傷、
フロントフェンダーに小さなエクボ、細かい洗車キズ多数
【査定社数】5社（ディーラー1社、買取専門4社）
【買取金額】221万円
仕事でも使っていたので走行距離が伸びており、
黒ということもあって、
洗車機にかけまくった結果の細かいキズがとにかく多め。
さらに月極駐車場の柱でスライドドアをこすってしまい、
自分的には「これは結構やっちゃったな…」というレベルでした。
まずディーラー下取りで提示されたのが195万円。
「走行距離と傷を考えると、これが限界ですね」と言われましたが、
正直ピンと来ず、一旦保留。
その夜に一括査定サイトから申し込んで、
翌日に3社、翌々日に1社が来訪。
どこも最初は200万前後だったんですが、
こちらも「すぐに売るつもり」「他社も査定に来る」と率直に伝えたうえで、
・スタッドレスタイヤ＆ホイールセット
・純正ナビ＋ドラレコ
・点検はすべてディーラーで実施
このあたりをアピールしつつ交渉しました。
中でも、最後に来た買取店の担当さんがかなり細かく見てくれて、
「キズはありますが、修復歴なしで、メカニカルな部分も問題なさそうですし、
ハイブリッドでこの距離ならまだまだ売れます」と前向き。
「他社での最高額は？」と聞かれたので、
正直に215万と伝えたところ、
「じゃあ221万でどうですか、スタッドレスも込みで」と上乗せしてくれました。
自分で板金修理するとか、コーティングをかけることも考えましたが、
査定前にやったのは
・洗車と簡単なワックスがけ
・車内の荷物を全部降ろしてスッキリさせる
・禁煙車であることを強調
このくらいです。
傷そのものは確かにマイナスですが、
「修復歴なし」「メンテナンス履歴がはっきり」「オプション装備が多い」
といったポイントで、
思っていたよりも高く売れたので、
傷があってもまずは複数社に査定してもらう価値は大きいと感じました。
4代目ノア90系の外装傷ありでも高く売るための基礎知識【査定・買取のポイント】
4代目ノア90系はまだまだ新しいモデルなので、中古車としての人気もかなり高いです。
だからこそ、外装にちょっと傷があっても「どうせ安くなるでしょ…」とあきらめるのは早すぎます。
中古車の査定では、クルマ全体のバランス（年式・走行距離・グレード・外装状態）を見られるので、傷の有無だけで大きく価値が決まるわけではありません。
ただし、目立つ場所の大きな傷やヘコミは、査定額を一気に下げる原因になりやすいです。
一方で、バンパーのスリキズ程度なら、ほとんど減点されない場合もあります。
ノア90系を高く売るコツは、
「どの傷なら直したほうが得なのか」「どの傷はそのままで良いのか」を見極めること。
さらに、買取店によって評価の仕方がけっこう違うので、
1社だけで決めず、必ず複数の買取店・一括査定で相見積もりを取ることも大切です。
以下では、ノア90系の評価傾向や、外装傷がどのくらい査定に影響するのかを、もう少し具体的に解説していきます。
4代目ノア90系の特徴と中古車市場での評価傾向
4代目ノア90系は、室内の広さ・使い勝手・燃費・安全装備のバランスが良く、ファミリー向けミニバンとしての評価が非常に高いモデルです。
発売からまだそれほど年数が経っていないため、中古車市場では「できるだけ新しい年式のミニバンを安く手に入れたい」というニーズとピッタリかみ合っています。
とくにハイブリッド車は、ガソリン価格の高騰もあって、リセールバリュー（売却価格の高さ）がトップクラスです。
Zグレードや、オプション装備が充実した個体ほど、高値が付きやすい傾向があります。
一方で、中古車市場の供給量は少しずつ増えてきているので、状態の良いクルマと比べられやすいという側面もあります。
同じノア90系でも、
・外装がきれいで傷が少ない
・禁煙車、ニオイが少ない
・純正ナビや安全装備がそろっている
こういった条件の車両は、やはり高く評価されます。
とはいえ、多少の小キズがあるからといって、いきなり大きく査定が落ちるわけではありません。
年式が新しく、走行距離も少なめであれば、「外装の小キズは乗っていれば当然つくもの」として、ある程度は許容されます。
逆に、走行距離が増えてきた個体でも、ノア90系自体の人気が高いので、相場としては比較的安定しており、値崩れしにくい車種といえます。
そのため、「まだローンが残っているから売りにくいかも…」という人でも、想像以上の査定額が出るケースも少なくありません。
外装傷が査定額に与える具体的な影響とは？
外装の傷が査定額にどう響くかは、「場所」「大きさ」「深さ」「数」によってかなり変わってきます。
まず一番影響が大きいのが、目立つパネル（フロントバンパー・ボンネット・ドア・リアバンパーなど）の大きなヘコミや深い傷です。
板金やパネル交換が必要なレベルだと、数万円単位でマイナスされることもあります。
一方で、
・ドアエッジの小さなコツン傷
・バンパー角のスリキズ
・洗車キズレベルの細かな線キズ
このあたりは、「使用感の範囲」として、減点がごくわずかにとどまることも多いです。
査定士は、オートオークションなどの相場をもとに、「この傷を業者側で直したらいくらかかるか？」を想定しながら評価しています。
つまり、修理コストが高そうな傷ほど、査定額のマイナスも大きくなりやすいということです。
ただし、ノア90系のような人気車の場合、
「すぐ売れる見込みがある」「需要が高いグレード」などであれば、多少の傷は目をつぶって高めの金額を提示してくれる買取店もあります。
また、同じ傷でも、
・大手買取チェーンは減点がシビア
・ミニバンを得意にしている店は甘め
といった差が出ることもあるので、査定額の差は「傷そのもの」だけでなく、「どの買取店に見せるか」でも大きく変わります。
どこまで直すべき？外装修理が得になるケース・損になるケース
外装の傷を直してから売るべきかどうかは、「修理費用」と「査定アップ額」のどちらが大きいかで判断するのが基本です。
得になるケースとしては、
・フロントバンパーのスリキズなど、1〜2万円前後の簡易補修で見た目が大きく良くなる
・売却前にディーラーやガソリンスタンド系の安めの板金で仕上げられる
・新車登録から年数が浅く、全体として「ほぼ無傷の状態」に近づけられる
といった場合です。
このようなときは、数万円の修理で査定が3〜5万円以上上がる可能性もあります。
逆に損になりやすいケースは、
・ドアやフェンダーの大きなヘコミで、板金＋塗装に5〜10万円以上かかる
・パネル交換レベルで、純正部品代も高額
・すでに年式が進んでいて、修理しても相場自体がそれほど高くない
といったパターンです。
この場合、高いお金をかけて直しても、査定アップ額が修理費を下回ることが多いです。
注意したいのは、自分でタッチペンやスプレーで無理に補修すること。
色ムラが出たり、塗装がボコボコになってしまうと、かえって「再塗装が必要」と判断され、マイナスが大きくなることもあります。
迷ったときは、
・まず傷をそのままの状態で査定してもらう
・「この傷を直したらどのくらい上がりそうか？」と聞く
という流れで、査定士のコメントを参考にしてから修理するか決めるのが安全です。
走行距離・年式・グレードと外装状態のバランスをどう見るか
ノア90系を高く売るには、「走行距離」「年式」「グレード」「外装状態」のバランスを意識しておくことが重要です。
たとえば、
・年式が新しく、走行距離も少ない
・人気グレード（ハイブリッドZなど）
といった「条件がかなり良い車両」の場合、外装の小キズをしっかり整えて“ほぼ新車に近い状態”に見せると、相場の上限に近い価格を狙いやすくなります。
逆に、
・年式が少し経っていて、走行距離も多め（7〜10万kmなど）
・グレードも標準クラス
といったケースでは、多少の小キズは「年式相応」とみなされることが多く、大きなお金をかけて直してもリターンが少ないことが多いです。
また、同じ傷でも、
・低走行＆高年式の車両 → マイナスが目立ちやすい
・多走行の車両 → もともと相場が下がっているので、影響が相対的に小さい
という違いもあります。
グレードについては、上位グレードやハイブリッドほど、外装の仕上がりが価格に反映されやすいです。
理由は、買い手側も「高いお金を出すなら、できるだけ状態の良い個体を選びたい」と考えるからです。
最終的には、
・自分のノア90系が「高年式・低走行・高グレード」寄りなのか
・それとも「年式なり・走行距離多め」なのか
をざっくり把握したうえで、外装修理にかける予算と、期待できる査定アップ額のバランスを考えるのがポイントです。
このバランスを意識しつつ、複数の買取店に査定を依頼すれば、あなたのノア90系にとって「傷をどこまで気にすべきか」がよりハッキリ見えてきます
外装傷ありの4代目ノア90系を損せず売る査定・買取のコツ
4代目ノア90系は人気車種なので、外装にキズが多少あっても、売り方次第でまだまだ高値を狙えます。
ただし、同じキズありでも、「どこを直すか」「どこはあえて直さないか」で、最終的な手取り額が大きく変わります。
また、ディーラーと買取店での査定基準の違いや、一括査定・出張査定の使い分け方を知らないと、数万〜十数万円単位で損してしまうこともあります。
この記事のこのパートでは、外装にキズがあるノア90系でも“損せず・できれば高く”売るための実践的なコツを、できるだけわかりやすくまとめていきます。
売却前のチェックポイントから、交渉の進め方、ベストな売却タイミングまで順番に解説していくので、「うちのノア、キズがあるから安くなるかな…」と不安な方は参考にしてみてください。
査定前にやっておきたい外装チェックと簡易メンテナンス
査定前にまずやっておきたいのが、ノア90系の外装チェックと簡単なメンテナンスです。
いきなり修理工場に出すのではなく、「直した方が得なキズ」と「そのまま出していいキズ」を見極めることが大事です。
自宅でできるチェックポイントは以下の通りです。
・バンパーのスリキズ（角・下部を要チェック）
・ドアエッジの小キズ（駐車場で当てた跡など）
・スライドドア付近のヘコミ・線キズ
・ボンネットやルーフの飛び石キズ
・アルミホイールのガリキズ
これらのうち、遠目で見てもすぐ分かる大きなヘコミやえぐれキズは、査定に響きやすい部分です。
一方で、近寄らないと分からないレベルの細かいスリキズは、無理に板金・塗装をしても修理代の方が高くつくケースが多いです。
自分でできる範囲としては、
・洗車して汚れを落とす（キズを正確に確認できる状態にする）
・市販のコンパウンドやキズ消しで、表面だけのスリキズを軽く磨いて目立たなくする
・タッチペンで下地が見えている小さなキズだけ軽く補修しておく
この程度で十分なことがほとんどです。
数万円かけて本格的に板金修理しても、その分査定額が上がるとは限りません。
査定前の簡易メンテナンスは“高く売るため”というより、「車全体の印象を良くしてマイナス評価を防ぐ」イメージでやるのがおすすめです。
さらに、室内のゴミを片付けて簡単に掃除機をかけ、荷物もできるだけ降ろしておくと、査定士の印象も良くなります。
ディーラー下取りと買取専門店・中古車店の査定額の違い
ノア90系を売るとき、多くの人が悩むのが「ディーラー下取りに出すか、買取店・中古車店に売るか」です。
まず押さえておきたいのは、ディーラーは“新車を売るのが本業”、買取店は“車を高く仕入れるのが本業”という違いです。
ディーラーの下取りは、
・手続きが一度で済む
・壊れていてもとりあえず引き取ってくれる
・値引きとセットで金額調整してくれる
といったメリットがありますが、外装にキズがある場合は減点評価されやすく、買取店より安くなることが多いです。
一方、買取専門店や中古車店は、
・オークション相場や海外需要を踏まえて査定する
・人気グレード・人気カラーのノア90系には高値をつけやすい
・軽いキズなら「再販時に自社で安く直せる」ため、減点幅が小さくなる
といった特徴があります。
とくにノア90系はまだ年式が新しく、多少のキズより「走行距離」「年式」「グレード」「装備」の方が価格に効きやすい車です。
そのため、
・ディーラー：安心・手軽だが、キズにはシビアで価格は控えめ
・買取店：やや手間だが、キズありでも高く評価される可能性が高い
という傾向になりやすいです。
最終的には、ディーラーの下取り額を先に出してもらい、その金額を“最低ライン”として、買取店に「これ以上なら売ります」と交渉するのが、損しないコツです。
キズあり車は「一括査定」「出張査定」をどう使い分けるべきか
外装にキズがあるノア90系を売るなら、「一括査定」と「出張査定」をどう使うかも重要です。
まず一括査定は、ネットから一度の申し込みで複数の買取店に査定依頼ができるサービスです。
一気に相場感をつかめるのが最大のメリットで、キズありでも「このくらいの価格帯なら売れるんだな」という目安がすぐに分かります。
ただし、デメリットとして、
・短時間に電話がたくさんかかってくる
・日程調整がやや面倒
・対面交渉が苦手な人にはプレッシャーになる
という点があります。
外装にキズがある車は、実車を見てもらわないと正確な査定額が出にくいため、写真だけの簡易査定より、実物を見てもらう「出張査定」を積極的に使った方が有利です。
出張査定は、
・自宅まで来てくれるのでラク
・キズの状態をその場で説明できる
・「このキズならそんなにマイナスになりませんよ」と教えてもらえることもある
というメリットがあります。
おすすめの使い分けとしては、
1. まず一括査定で、2〜3社にだけ絞って依頼する
2. その中から対応が良さそうな業者に「出張査定」をお願いする
3. 査定額が出そろったら、一番高い業者を軸に交渉する
という流れです。
あまり多くの社数に申し込むと対応が大変になるので、ノア90系なら3〜4社程度で十分です。
キズの程度に自信がない人ほど、実車をじっくり見てもらえる出張査定を活用した方が、結果的に高値がつきやすくなります。
高額査定を引き出すための交渉術と売却タイミングの見極め方
ノア90系をできるだけ高く売るには、キズの有無だけでなく、交渉の仕方と売却タイミングもかなり重要です。
まず交渉術として意識したいのは、「最初から本命の店に査定を出さない」ことです。
最初は本命ではない買取店や中古車店に査定してもらい、
・自分のノア90系の評価ポイント（装備・グレードなど）
・マイナス評価されるキズの内容
・だいたいの相場感
を把握します。
そのうえで、本命の店には、
・他社でいくらと言われたか（実際の金額を伝えると効果大）
・いつまでに売るつもりか（期限を伝えると話が進みやすい）
をはっきり伝え、「この金額以上なら今日決めます」と具体的なラインを示すのがポイントです。
また、売却タイミングとしては、
・決算期（3月・9月）
・ボーナス時期（6〜7月・12月）
・新型発表前後
などが狙い目です。
とくにノア90系のような人気ミニバンは、新生活シーズン前（2〜3月）に需要が増えやすく、買取相場も強くなりがちです。
逆に、
・大きな事故歴がついてしまった
・走行距離が10万kmに近づく
・車検が大きく残っているのに放置している
といった状況になると、どんどん査定額が落ちていきます。
「そろそろ乗り換えようかな」と感じたタイミングで、まずは査定だけ早めに受けて“今売ったらいくらか”を知っておくと、売り時の判断がしやすくなります。
交渉の際は、キズのことを隠すのではなく、
「ここは擦ってしまって修理はしていません」
「このまま乗るより、早めに売った方がいいと思って」
と正直に伝えた方が、結果的に印象も良くなり、価格交渉もしやすくなります。
ノア90系はもともと人気が高いので、「適切なタイミングで」「複数社に査定して」「少しだけ交渉をがんばる」だけで、キズがあっても思った以上の金額になることが多いですよ
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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