4代目ノア90系のフレーム修正ありは買取査定でいくら？相場と高く売るためのポイントを徹底解説

4代目ノア90系のフレーム修正ありは買取査定でいくらになるのか、
相場が分からず不安に感じている方も多いのではないでしょうか。

追突や事故などでフレーム修正歴があると「売れないのでは？」と心配になりますが、
実はポイントを押さえれば、思った以上の査定額がつくケースもあります。

この記事では、4代目ノア90系フレーム修正車の買取相場から、
少しでも高く売るための具体的なコツまで徹底解説していきます。

車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。

でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。

買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。


だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。

手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。

私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。

車売却で15万円の差が出た話

フレーム修正歴ありの4代目ノア90系でも高く売れる？査定のポイントと注意点

4代目ノア90系は、ファミリーカーとしての人気がかなり高いので、フレーム修正歴があっても「需要がある＝それなりの価格はつきやすい」という強みがあります。

ただし、どんな修理をしたのか・どの程度のダメージだったのかによって、査定額は大きく変わります。

ポイントは、「安全性に関わる部分に影響があるのか」「見た目・走行に違和感がないか」「修理の質はどうか」の3つです。

このあたりを査定士はかなりシビアに見てくるので、事前に修理履歴や見積書、修理工場の明細などを準備しておくと説明しやすくなります。

また、フレーム修正歴があるノアは、買取店ごとに査定額の差が非常に出やすいのも特徴です。1社だけで決めてしまうと、本来より10万〜30万円ほど安く買い叩かれてしまうケースも少なくありません。

フレーム修正ありでもできるだけ高く売るには、「状態を正直に伝える」「資料をそろえる」「複数の買取店を比べる」という基本を押さえることがとても大事になります。

4代目ノア90系の特徴とフレーム修正が査定に与える影響

4代目ノア90系は、室内空間の広さや先進安全装備、ハイブリッドの燃費性能などが評価されていて、中古車市場でもかなり人気が高いモデルです。

そのため、同じ「フレーム修正あり」の車でも、古い年式のミニバンよりは、ノア90系の方がまだ高く売れやすい傾向があります。

ただし人気があるとはいえ、フレーム（骨格部分）にダメージが入って修正している車は、どうしても査定ではマイナス評価になります。骨格へのダメージは、将来の安全性・直進安定性・タイヤの減りなどに影響する可能性があるためです。

査定士は、修正機で引っ張った跡や、溶接跡、補強の追加などをチェックし、「ダメージの位置」と「修理の質」を見ています。軽い部分的な修正で済んでいるのか、大きな衝突で広い範囲を直しているのかで、減額幅も変わります。

4代目ノア90系の場合、年式が新しく、走行距離も少ないのにフレーム修正歴があると、査定士は「事故の程度」を特に慎重に確認します。

逆に言うと、修理がきちんとしていて、走行テストでもブレや異音がなく、記録もそろっていれば、「フレーム修正歴ありの中では高めの査定」が狙える可能性もあります。

フレーム修正ありと事故車・修復歴車の違いを正しく理解しよう

まず押さえておきたいのが、「フレーム修正＝すべてが重度の事故車ではない」という点です。

一般的に中古車業界では、骨格（フレーム）や重要な構造部分にダメージがあり、その部分を修理・交換している車を「修復歴車」と呼びます。フレーム修正をしていれば、多くの場合この「修復歴車」に該当します。

一方で、バンパーやフェンダー、ドア、ボンネットなど、ボルトで外せるパネル部品の交換やキズ・ヘコミ修理だけなら、「修復歴車」扱いにはなりません。

ただしユーザー目線では、「事故車」「修復歴車」「フレーム修正あり」がごちゃ混ぜになりがちです。買取店によって言葉の使い方も違うので、査定時は、
・どの部分を
・どの程度
・どんな方法で
修理したのかを、できるだけ具体的に伝えることが重要です。

また、「小さな追突で、歪みを直す程度のフレーム修正」なのか、「大破レベルで大掛かりな修復」なのかでも、評価は大きく変わります。

ノア90系はまだ新しい世代なので、保険を使ったきちんとした修理が行われているケースも多く、その場合は査定士の印象も良くなりやすいです。修理明細や見積書が残っていれば、査定時に必ず提示しましょう。

査定士がチェックする4代目ノア90系の要注意ポイント

フレーム修正歴ありの4代目ノア90系を査定する際、査定士は次のようなポイントを重点的に見ています。

まず大きいのが「骨格部分の状態」です。フロントインサイドパネル、ラジエーターサポート、フロア、ピラー、リアフレームなどに修正跡や交換跡がないか、リフトアップして細かくチェックします。

次に、ボディの寸法ズレやチリ（パネルの隙間）、ドアやスライドドアの開閉具合も確認ポイントです。ドアの閉まりが重い、隙間が左右で違うなどがあると、「フレーム修正の精度が低い」と判断され、評価が下がりがちです。

4代目ノア90系ならではのポイントとしては、
・ハイブリッド車の場合の高電圧配線やバッテリー周辺の損傷有無
・安全装備（Toyota Safety Sense）のセンサーやカメラ位置のズレ
・衝突被害軽減ブレーキやレーダークルーズの作動確認
なども要チェック項目になります。

また、試乗して直進性・ハンドルセンター・異音・振動がないかも必ず確認されます。ここで違和感があると、「長く乗るには不安」と判断され、かなり強めの減額につながることも。

そのため、事前に自分でも走行チェックをして、気になる症状があれば整備記録と一緒に説明できるようにしておくことが、高値査定のカギになります。

フレーム修正歴を隠さない方が良い理由と減額幅の目安

フレーム修正歴があると、つい「言わない方が高く売れるんじゃないか…」と思いがちですが、基本的には絶対に隠さない方がいいです。

理由の1つは、プロの査定士はフレーム修正の有無をかなりの確率で見抜くからです。溶接跡や塗装の境目、ボルトの工具跡、下回りの歪みなどを見て判断します。隠しても、チェック時にバレる可能性が高いです。

もう1つは、買取後にフレーム修正歴が発覚した場合、「告知義務違反」とされて減額や返金を求められるリスクがあること。最悪の場合、トラブルになってしまうので、正直に申告した方が結果的に安全です。

減額幅の目安としては、4代目ノア90系の場合、
・軽度のフレーム修正　→　10万〜30万円減額
・中程度（骨格の交換や広範囲修正）→　30万〜60万円減額
・大破レベルの修復歴　→　それ以上の大幅ダウン
といったイメージになります。

とはいえ、同じ修復歴でもお店ごとに評価がかなり違うのが実情です。事故車・修復歴車の販売を得意としている買取店なら、「修復歴車として再販売する前提」でそれなりの価格を出してくれることもあります。

そのため、フレーム修正歴を正直に伝えたうえで、複数社から査定を取り、修復内容が丁寧に評価されるお店を選ぶことが、最終的に一番高く・安心して売るための近道になります

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フレーム修正歴ありの4代目ノア90系でも高く売れる？査定のポイントと注意点

4代目ノア90系は、ファミリーカーとしての人気がかなり高いので、フレーム修正歴があっても「需要がある＝それなりの価格はつきやすい」という強みがあります。

ただし、どんな修理をしたのか・どの程度のダメージだったのかによって、査定額は大きく変わります。

ポイントは、「安全性に関わる部分に影響があるのか」「見た目・走行に違和感がないか」「修理の質はどうか」の3つです。

このあたりを査定士はかなりシビアに見てくるので、事前に修理履歴や見積書、修理工場の明細などを準備しておくと説明しやすくなります。

また、フレーム修正歴があるノアは、買取店ごとに査定額の差が非常に出やすいのも特徴です。1社だけで決めてしまうと、本来より10万〜30万円ほど安く買い叩かれてしまうケースも少なくありません。

フレーム修正ありでもできるだけ高く売るには、「状態を正直に伝える」「資料をそろえる」「複数の買取店を比べる」という基本を押さえることがとても大事になります。

4代目ノア90系の特徴とフレーム修正が査定に与える影響

4代目ノア90系は、室内空間の広さや先進安全装備、ハイブリッドの燃費性能などが評価されていて、中古車市場でもかなり人気が高いモデルです。

そのため、同じ「フレーム修正あり」の車でも、古い年式のミニバンよりは、ノア90系の方がまだ高く売れやすい傾向があります。

ただし人気があるとはいえ、フレーム（骨格部分）にダメージが入って修正している車は、どうしても査定ではマイナス評価になります。骨格へのダメージは、将来の安全性・直進安定性・タイヤの減りなどに影響する可能性があるためです。

査定士は、修正機で引っ張った跡や、溶接跡、補強の追加などをチェックし、「ダメージの位置」と「修理の質」を見ています。軽い部分的な修正で済んでいるのか、大きな衝突で広い範囲を直しているのかで、減額幅も変わります。

4代目ノア90系の場合、年式が新しく、走行距離も少ないのにフレーム修正歴があると、査定士は「事故の程度」を特に慎重に確認します。

逆に言うと、修理がきちんとしていて、走行テストでもブレや異音がなく、記録もそろっていれば、「フレーム修正歴ありの中では高めの査定」が狙える可能性もあります。

フレーム修正ありと事故車・修復歴車の違いを正しく理解しよう

まず押さえておきたいのが、「フレーム修正＝すべてが重度の事故車ではない」という点です。

一般的に中古車業界では、骨格（フレーム）や重要な構造部分にダメージがあり、その部分を修理・交換している車を「修復歴車」と呼びます。フレーム修正をしていれば、多くの場合この「修復歴車」に該当します。

一方で、バンパーやフェンダー、ドア、ボンネットなど、ボルトで外せるパネル部品の交換やキズ・ヘコミ修理だけなら、「修復歴車」扱いにはなりません。

ただしユーザー目線では、「事故車」「修復歴車」「フレーム修正あり」がごちゃ混ぜになりがちです。買取店によって言葉の使い方も違うので、査定時は、
・どの部分を
・どの程度
・どんな方法で
修理したのかを、できるだけ具体的に伝えることが重要です。

また、「小さな追突で、歪みを直す程度のフレーム修正」なのか、「大破レベルで大掛かりな修復」なのかでも、評価は大きく変わります。

ノア90系はまだ新しい世代なので、保険を使ったきちんとした修理が行われているケースも多く、その場合は査定士の印象も良くなりやすいです。修理明細や見積書が残っていれば、査定時に必ず提示しましょう。

査定士がチェックする4代目ノア90系の要注意ポイント

フレーム修正歴ありの4代目ノア90系を査定する際、査定士は次のようなポイントを重点的に見ています。

まず大きいのが「骨格部分の状態」です。フロントインサイドパネル、ラジエーターサポート、フロア、ピラー、リアフレームなどに修正跡や交換跡がないか、リフトアップして細かくチェックします。

次に、ボディの寸法ズレやチリ（パネルの隙間）、ドアやスライドドアの開閉具合も確認ポイントです。ドアの閉まりが重い、隙間が左右で違うなどがあると、「フレーム修正の精度が低い」と判断され、評価が下がりがちです。

4代目ノア90系ならではのポイントとしては、
・ハイブリッド車の場合の高電圧配線やバッテリー周辺の損傷有無
・安全装備（Toyota Safety Sense）のセンサーやカメラ位置のズレ
・衝突被害軽減ブレーキやレーダークルーズの作動確認
なども要チェック項目になります。

また、試乗して直進性・ハンドルセンター・異音・振動がないかも必ず確認されます。ここで違和感があると、「長く乗るには不安」と判断され、かなり強めの減額につながることも。

そのため、事前に自分でも走行チェックをして、気になる症状があれば整備記録と一緒に説明できるようにしておくことが、高値査定のカギになります。

フレーム修正歴を隠さない方が良い理由と減額幅の目安

フレーム修正歴があると、つい「言わない方が高く売れるんじゃないか…」と思いがちですが、基本的には絶対に隠さない方がいいです。

理由の1つは、プロの査定士はフレーム修正の有無をかなりの確率で見抜くからです。溶接跡や塗装の境目、ボルトの工具跡、下回りの歪みなどを見て判断します。隠しても、チェック時にバレる可能性が高いです。

もう1つは、買取後にフレーム修正歴が発覚した場合、「告知義務違反」とされて減額や返金を求められるリスクがあること。最悪の場合、トラブルになってしまうので、正直に申告した方が結果的に安全です。

減額幅の目安としては、4代目ノア90系の場合、
・軽度のフレーム修正　→　10万〜30万円減額
・中程度（骨格の交換や広範囲修正）→　30万〜60万円減額
・大破レベルの修復歴　→　それ以上の大幅ダウン
といったイメージになります。

とはいえ、同じ修復歴でもお店ごとに評価がかなり違うのが実情です。事故車・修復歴車の販売を得意としている買取店なら、「修復歴車として再販売する前提」でそれなりの価格を出してくれることもあります。

そのため、フレーム修正歴を正直に伝えたうえで、複数社から査定を取り、修復内容が丁寧に評価されるお店を選ぶことが、最終的に一番高く・安心して売るための近道になります

4代目ノア90系 フレーム修正ありを少しでも高く買取してもらうコツ

4代目ノア90系はまだまだ人気が高いので、フレーム修正ありでも売り方次第で査定額にかなり差が出ます。
「事故車だからどうせ安いでしょ…」とあきらめてディーラーだけで決めてしまうと、ほんとうにもったいないです。

ポイントは、
・査定前の準備
・どこに売るか（ディーラー／買取店／事故車専門店）
・一括査定での比較
・年式・走行距離・グレードごとの相場感を知ること

この4つをおさえるだけで、10万〜50万円くらい差がつくことも普通にあります。
ここでは、フレーム修正ありのノア90系を、できるだけ高く・安全に売るためのコツを順番に解説していきます。

—

査定前にやるべき準備と修理履歴・見積もり書の活用法

まず大事なのは、査定に出す前の「情報整理」と「印象アップ」です。
とくにフレーム修正ありの場合、事故や修理の内容を自分からハッキリ説明できるかどうかで、査定士の受け止め方が大きく変わります。

準備としては、次のようなものをそろえておくのがおすすめです。

・車検証・自賠責・整備記録簿（メンテナンスノート）
・フレーム修正を含む修理の「見積書」「請求書」「明細」
・修理を依頼した工場やディーラーの名刺や連絡先
・取扱説明書、スペアキー、ナビの取説など付属品一式

とくに修理履歴と見積もり書・請求書は、査定額アップの武器になります。

「いつ」「どこを」「どのレベルまで」直したのかが分かれば、査定士も状態を判断しやすくなります。
たとえば、

・ディーラーや大手板金工場で修理している
・純正部品を使っている
・フレーム修正機で計測しながら直している

こういった情報が書類に残っていれば、『ちゃんとした修理』と評価されて減額幅が小さくなりやすいです。

逆に、履歴がまったくなく「どこでどう直したか不明」だと、買取店側はリスクを見込んで大きめにマイナスを付けがちです。
だからこそ、手元に書類があるなら必ずコピーして査定時に提示しましょう。

また、査定前には
・車内のゴミや私物を片づける
・簡単に洗車だけでもしておく
・臭いが気になる場合はファブリーズなどで軽く消臭

これだけで印象はかなり変わります。見た目がキレイだと「きちんと乗っていた車」という評価になり、事故歴があっても査定士の心理的ハードルが下がります。

—

ディーラー下取りと買取専門店・事故車専門店の賢い使い分け

4代目ノア90系のフレーム修正ありを売るとき、どこに出すかで査定額はまったく違ってきます。
大きく分けると「ディーラー下取り」「通常の買取専門店」「事故車・不動車専門店」の3パターンがあります。

ディーラー下取りは、
・新車にそのまま乗り換える人向け
・手続きが楽で安心感もある
・ただし事故歴・修復歴がある車はかなりシビアに安く見られやすい

という特徴があります。ディーラーは中古車を自社基準で扱うので、フレーム修正ありは在庫にしづらく、オークション行き前提で「リスク込みの安値」になりがちです。

一方、通常の買取専門店は、
・全国のオークション相場をもとに価格を出してくれる
・ノア90系の需要を把握している店舗も多い
・ただし店舗ごとに「修復歴車のさばき方」が違うので、評価にバラつきが出やすい

という特徴があります。フレーム修正ありでも、再販ルートがしっかりある買取店なら、ディーラーより数十万円高くなることもあります。

さらに、事故車・不動車専門店は、
・修復歴車や事故車をメインに扱うプロ
・部品取りや海外輸出のルートを持っていることが多い
・通常店では値がつきにくいレベルのダメージ車でも、思ったより高く買ってくれるケースがある

という強みがあります。

賢いやり方は、
1. まず買取専門店で数社見積もりを取る
2. その金額を持ってディーラーの下取り額と比較
3. それでも安いと感じたら事故車専門店にも相見積もり

この流れです。
「手続きのラクさ」を優先するならディーラー、「高く売る」を優先するなら買取店＋事故車専門店の組み合わせが有利です。

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複数社一括査定で「フレーム修正あり」の評価が分かれる理由

フレーム修正ありのノア90系は、一括査定で複数社に見てもらうと、本当にビックリするくらい金額の差が出ることがあります。
その理由は、各社の「転売ルート」と「リスクの見方」が違うからです。

たとえば、
・修復歴車を得意とする業者：
　→ 「きちんと直っているならOK」と判断しやすく、高値をつけやすい

・修復歴車を苦手とする業者：
　→ 在庫にしても売りにくいので、オークションの最低落札価格から逆算して大きくマイナス

・海外輸出ルートのある業者：
　→ 日本ほど修復歴を気にしない国に出す前提で、走行距離や年式重視の査定

こんな感じで、同じ車でも「売り方」が違うだけで、業者ごとの期待利益がまったく変わるんですね。

また、査定士個人の経験によっても評価は変わります。
・ノア90系の構造やよくある修理パターンに詳しい査定士
・フレーム修正部位を見極めるのが得意な査定士

こういった人が来ると、
「この程度のフレーム修正なら走行に問題なし」
「修理内容も書類で確認できたから、そこまで大きくは減額しない」
と、比較的ポジティブな査定になることも多いです。

逆に、
・修復歴車の取り扱いに慣れていない
・リスクを極端に嫌う店舗方針

だと、フレーム修正＝大幅減額という一律の判断になりがちです。

だからこそ、一社だけの査定で決めるのは危険です。
最低でも3〜5社くらいには見てもらい、「この状態のノア90系なら、このレンジが相場なんだな」という感覚をつかむことが大切です。
その中で、一番高くて対応も良いところに売るのが、もっともシンプルで失敗の少ない方法です。

—

年式・走行距離・グレード別に見る4代目ノア90系の買取相場の考え方

4代目ノア90系は登場からまだ新しいモデルなので、年式が新しければ新しいほど「フレーム修正あり」でも一定の需要があります。
ただし、買取相場を考えるときは、
1. 年式
2. 走行距離
3. グレード・装備
4. 色やオプション
の4つをセットで見るのがポイントです。

ざっくりした考え方としては、

・年式が新しい（R4〜R5登録など）
・走行距離が5万km未満
・S-Zやハイブリッド上位グレード
・人気色（白・パール・黒）＋両側パワスラ・ディスプレイオーディオなど装備充実

この条件がそろっていると、フレーム修正ありでも「修復歴なしの相場からのマイナス幅」が比較的抑えられます。
逆に、

・距離8万〜10万km以上
・X系などベースグレード
・不人気色、装備がシンプル

だと、もともとの相場が低めなうえに、修復歴分もマイナスされるので、体感的な「値落ち」が大きく感じやすいです。

イメージとしては、

・修復歴なしの相場：100％
・軽い修復歴（足回り〜一部骨格）：70〜85％
・しっかりしたフレーム修正：50〜70％

くらいのレンジで見ておくとイメージしやすいです（あくまで割合イメージです）。

ただし、4代目ノア90系はファミリーカーとしての需要がかなり高いので、「安全に走れる」「修理の内容が明確」「年式・装備が良い」車は、修復歴ありでも思ったより高く売れる傾向があります。

相場のチェック方法としては、
・ネットの一括査定で概算をいくつか取って見る
・修復歴なしの相場をカーセンサーやグーネットで確認
・そこからどのくらい差があるかを業者に直接聞く

この3ステップがシンプルです。
「修復歴だからいくら」ではなく、『自分のノア90系（年式・距離・グレード）ならどれくらい』という具体的な相場感をつかむことが、高く売るための第一歩になります

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