2代目N-BOXカスタム後期で「コトコト」「ギシギシ」といった足回りの異音が気になり始めると、
そろそろ買い替えや売却時の査定への影響が不安になりますよね。
実は、足回りの異音と一口にいっても、原因や症状によって査定額への響き方は大きく変わります。
ここでは、原因別のチェックポイントと、自分でできる簡単な確認方法、
そして異音があってもできるだけ高く買取してもらうためのコツを分かりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
【走行距離】7.8万km
【使用環境】毎日通勤＋週末の家族ドライブ
【買取店舗】大手中古車買取チェーンA
【足回りの症状】左前から段差で「コトコト」音
【最終買取金額】88万円
3年目くらいから、
段差を越えるたびフロント左から「コトッ、コトッ」って小さな音が出はじめて、
最初はタイヤかな？くらいに思ってたんですが、
だんだん気になってきてディーラーで見てもらいました。
結果はスタビリンクとショック上部のゴムブッシュが少しヘタってるかも、とのこと。
走行には問題ないと言われたので、そのまま乗ってましたが、
乗り換えを考えて近所の買取店に持ち込んだら、試乗した営業さんがすぐに「足回り少し音しますね」と。
マイナス査定を覚悟したんですが、
「この年式と距離なら、N-BOXはこれくらいの音は多いですよ。
修理してもらえれば店で売るときも説明できます」と言われて、
思ったより金額は下げられませんでした。
一応、事前にディーラーの点検結果の紙をコピーして持っていき、
「異音はあるけど安全性には問題なし」と書いてあったのを見せたのが良かったのか、
別の買取店Bでは78万円と言われたのに、
A社では88万円まで上げてもらえました。
足回りの異音＝大減額だと思ってましたが、
きちんと原因を説明できるようにしておくと、
そこまで響かないんだなと実感しましたね。
【走行距離】5.2万km
【使用環境】保育園送迎＆買い物メインの街乗り
【買取店舗】地域密着系の中古車店
【足回りの症状】低速時に後ろから「ギシギシ」きしみ音
【最終買取金額】102万円
うちのN-BOXカスタム、
後ろのスライドドア付近からなのか、段差をゆっくり越えると
「ギシ…ギシ…」って家具みたいな音がしてて、
最初はすごく不安でした。
ネットで調べたら、
リアのショックか、トーションビームのブッシュが怪しいって書いてあって、
車に詳しくない私はディーラーに駆け込み。
点検してもらったら、
「足回りというよりボディと内装のきしみも混ざってますね。
安全面は問題ないです」とのことで、
注油と増し締めで様子見になりました。
それから1年乗って乗り換えを決め、
そのままの状態で近所の中古車屋さんに査定をお願い。
店長さんが自ら試乗して、
「確かにちょっときしみますけど、この型は多いんですよ。
走りに影響するレベルじゃないから、
内装バラして調整すれば十分販売できます」とあっさり。
一応「異音が気になってディーラーで見てもらった」という
点検記録も見せたら、
「きちんと見てもらってる車は印象がいい」と言われ、
最初の提示が95万円。そこから
「次もここで買う予定です」と正直に話して、
下取り兼ねて102万円まで上げてもらえました。
きしみ音があるからダメ、じゃなくて、
いつからどんな音がしてて、何をしたかを
説明できるようにしておくのが大事だなと感じました。
【走行距離】9.5万km
【使用環境】雪国での通勤＆スノボ遠征
【買取店舗】出張専門の買取業者
【足回りの症状】高速での「ゴーッ」というロードノイズ＋前から「ゴトッ」大きめの音
【最終買取金額】73万円
雪国で毎日走ってたせいか、
7万kmを超えたあたりから、高速に乗ると
タイヤ付近から「ゴーッ」って音が大きくなってきて、
たまに段差で「ゴトッ」と嫌な衝撃も出るようになりました。
スタッドレスのせいだと思ってたんですが、
タイヤ替えても変わらず。
心配になって近所の整備工場で見てもらったら、
フロントのショックが少しオイルにじみ、
ハブベアリングも若干ガタありとの診断。
全部直すと結構な金額になると言われ、
ちょうど乗り換えも考えていたので、
そのままの状態で買取査定をお願いしました。
出張査定に来た営業さんには、
最初から診断結果の見積書を見せて、
「こういう状態です」と正直に説明。
「足回りの修理費はこちら負担になりますが、
人気グレードですし、雪国4WDは需要あるので」
と、初回提示は68万円。
「スタッドレスとルーフボックスも一緒に手放す」と伝えたら、
トータルで73万円まで上がりました。
足回りの異音自体はやっぱりマイナスになる印象ですが、
どこが悪いか分からない“謎の異音”より、
原因と概算修理費がはっきりしている方が
交渉はしやすかったです。
査定前に一度工場でチェックしてもらったのは正解でしたね。
2代目N-BOXカスタム後期の足回り異音とは？主な原因と放置リスク
2代目N-BOXカスタム後期の「足回りの異音」とは、走行中や段差を乗り越えたときに、タイヤまわり・サスペンションまわりから聞こえてくる「コトコト」「ギシギシ」「ガタガタ」などの不快な音のことを指します。
とくに軽自動車は車体が軽いぶん、足回りの変化やガタつきが音として出やすいので、少しの異音でもそのままにしないことが大切です。
原因として多いのは、サスペンションのブッシュ劣化、スタビライザーリンクのガタつき、ショックアブソーバーのへたり、ハブベアリングやボールジョイントの摩耗などです。
これらは走行距離や年数とともに少しずつ進行するため、「なんとなく前より音が大きくなったかも？」という違和感がサインになります。
問題なのは、異音を放置すると、単なる音の問題ではなく“安全性”と“査定額”の両方に悪影響が出る可能性が高いという点です。
ガタが大きくなると走行安定性が落ちたり、タイヤの偏摩耗につながり、結果として修理費用もどんどん高額になっていきます。
買取査定のときも、試乗中にコトコト音などが出ていると、「足回り修理前提の車」と判断され、減額幅が一気に大きくなることも珍しくありません。
そのため、「音がするけどまだ走れるから大丈夫」と思わず、早めに原因を特定しておくことが、高く売るうえでも重要なポイントになってきます。
2代目N-BOXカスタム後期でよくある足回り異音の症状と発生しやすい箇所
2代目N-BOXカスタム後期でよく相談があるのは、「段差でコトコト」「低速でギシギシ」「ハンドルを切るとゴリゴリ」というような足回りの異音です。
まず多いのが、前輪まわりから聞こえるコトコト・コツコツ音で、サスペンション下部のスタビリンクやブッシュの劣化で発生することがあります。
段差やマンホールの上を通ったときにだけ鳴る場合はここを疑うケースが多いです。
次に、車体が揺れるたびに「ギシギシ」「ミシミシ」といったきしみ音が出る場合、サスペンションのゴムブッシュやアッパーマウント、ショックの劣化が原因であることがあります。
年数が経過した個体や、乗り心地が「フワフワしてきた」と感じている車両で起きやすい症状です。
走行中の「ゴーッ」といううなり音や、速度に比例して「ウーン」と大きくなる音は、ハブベアリングの摩耗が疑われるポイントです。
これは放置すると最悪の場合、走行に支障が出るほどのトラブルにつながることもあるので要注意です。
また、ハンドルを大きく切ったときに「コクッ」「ゴリゴリ」と音や違和感がある場合は、ドライブシャフトやボールジョイント、タイロッドエンドまわりのガタが原因のこともあります。
2代目N-BOXカスタム後期は背が高く重心も高めなので、足回りにはそれなりに負担がかかります。
段差の多い道や、縁石への乗り上げ、急なハンドル操作が多い乗り方だと、足回り部品の劣化も早まりがちです。
「音がする場所」と「どんなときに鳴るか（段差・低速・高速・ハンドル操作時など）」をメモしておくと、整備工場や買取店に原因を伝えやすくなり、診断もスムーズになります。
異音を放置すると査定額にどれくらい影響するのか？減額要因とチェックポイント
足回りの異音をそのままにしておくと、査定時にはほぼ確実にマイナス評価になります。
買取店では試乗チェックで「コトコト」「ゴトゴト」などの音が出ていないかを確認しており、異音＝足回りに何らかの不具合・ガタがあると判断されます。
修理が必要と見なされた場合、査定士は見積もりベースで減額を行うことが多く、内容によっては1～3万円程度の減額で済むケースから、5万円以上マイナスになるケースまで幅があります。
とくにハブベアリングやショックアブソーバー、アーム類の交換が必要になりそうなレベルだと、「足回り一式にコストがかかる車」と見られ、総合的な評価も下がりがちです。
また、異音が長く放置されていると、タイヤの偏摩耗が進んだり、他の部品への負担が増えることで、「見えないダメージが広がっている可能性」も疑われます。
これも査定士が慎重になるポイントです。
対策としては、売却前に最低限の点検だけでも受けておき、「原因が分かっているかどうか」「安全上問題がないレベルかどうか」をハッキリさせておくことが重要です。
・整備記録簿や点検結果を用意する
・音が出る状況（速度、路面、ハンドル操作）を説明できるようにしておく
・安全面に問題がないと判断された場合は、その旨を伝える
こうした情報があると、買取店側も過剰にリスクを見積もらずに済み、「わからない不具合」から「把握されている軽度の症状」扱いになり、減額幅が小さくなる可能性があります。
完全に直してから売るか、現状のまま売るかは、修理見積もり額と減額予想額を比べて決めるのがコツなので、まずは見積もりと査定の両方を取って判断すると失敗しにくいです。
足回り異音がある2代目N-BOXカスタム後期を高く査定・買取してもらうコツ
2代目N-BOXカスタム後期で足回りからコトコト・ゴトゴトと異音が出ていると、「査定がガクッと落ちるんじゃないか…」と不安になりますよね。
でも、ポイントをおさえて準備しておけば、異音ありの車でも思った以上に高く売れるケースはけっこうあります。
大事なのは、「放置したまま出す」のか「状態を整理して出す」のかで査定額が変わるという考え方です。
この章では、査定前にやっておきたい簡単なチェックや修理の考え方、そしてどんな買取店を選べば足回り異音ありでも高く買ってもらえるのかを、できるだけわかりやすくまとめていきます。
「まずは何からやればいいの？」という方も、この流れどおりに進めればOK、というイメージで読んでみてください。
査定前にやるべき足回りの点検・修理とディーラー・買取店への伝え方
まずは、自分でできる範囲で足回りの状態をチェックしておきましょう。
難しいメカ知識は不要で、「いつ・どんなときに・どんな音がするか」だけメモしておくことがかなり重要です。
例えば、
・段差を乗り越えたときだけコトコト言う
・低速でハンドルを切るときにギシギシ鳴る
・ブレーキを踏んだ瞬間にガクッと音がする
といった感じで、できるだけ具体的にメモしておきましょう。
次に、タイヤとホイール周りを目視チェックします。
タイヤの片減りやひび割れ、ホイールのガリ傷がひどいと、「足回り全体のダメージが大きいかも？」とマイナス評価されやすくなるので、空気圧だけでも正しく入れておくと印象が少し良くなります。
スタビリンクやショックからのオイル漏れなどは、自分で判断しにくいので、時間に余裕があればディーラーや信頼できる整備工場で一度点検だけ受けてみるのもおすすめです。
ここでポイントなのは、高額な足回り総交換までは、必ずしも査定前にやらなくていいということです。
2代目N-BOXカスタム後期だと、走行距離や年式によっては、10万円以上の修理をしても査定額にそこまで上乗せされないケースもあります。
「どこが悪いかだけハッキリさせておいて、修理するかどうかは見積もりを見てから決める」というスタンスが現実的です。
ディーラーや買取店への伝え方としては、
「段差でコトコト音がするので、スタビリンクかサス周りかもしれない、と点検で言われました」
「見積もりもらっていて、○万円くらいかかると言われています」
のように、事前に点検した事実とおおよその内容を素直に伝えると、かえって安心材料になります。
逆に、「特に不具合ないと思います」とごまかした状態で査定に出し、試乗でハッキリ異音が出てしまうと、「隠そうとしていた」と取られて評価が下がるリスクがあります。
査定士はプロなので、音自体はまずバレる前提で、こちらから先に情報を出しておくほうが、最終的に査定額も交渉もスムーズです。
足回り異音ありでも高価買取を狙える買取店の選び方と査定アップの交渉術
足回りに異音があるN-BOXカスタムを少しでも高く売るには、「どこに売るか」と「どう話を持っていくか」がかなり重要です。
まず買取店の選び方ですが、
・軽自動車、特にN-BOXの買取実績をアピールしている店
・自社工場や提携工場を持っていて、足回り整備も自社で完結できる店
・全国展開で台数をたくさんさばいている大手買取店
を優先すると、足回りの修理コストを抑えやすく、その分査定に余裕を持ってくれやすいです。
逆に、販売メインの小さな中古車店などは、仕入れた後の整備コストをシビアに見積もるので、異音ありだと大きくマイナスされることもあります。
査定アップの交渉で使えるポイントは、以下のような流れです。
1. 事前に2〜3社以上で査定してもらい、一番高い金額を基準値としてメモしておく
2. 「足回りに異音はありますが、別で見積もりとっていて、○万円くらいで直せると言われています」と情報を先に出す
3. 「その分を見越しても、正直○○万円くらいなら売りたいと思っています」と、希望額をハッキリ伝える
ここで大事なのは、「異音があるから安くていい」とは絶対に自分から言わないことです。
査定士は、こちらが弱気なほど金額を下げやすくなります。
また、足回り以外のプラスポイントも忘れずにアピールしましょう。
・禁煙車で室内がきれい
・定期点検記録簿がそろっている
・純正ナビ・ドラレコ・ETC付き
・スタッドレスタイヤや純正ホイールも一緒に渡せる
こういった要素は、足回りのマイナスを少しでも相殺してくれる材料になります。
最後のひと押しとして有効なのが、
「今日中（または○日以内）に決めるなら、この金額で即決します」
と、期限付きで即決ラインを提示することです。
これを言う前に、かならず他社の金額を頭に入れておき、「他社より明らかに安いのに即決する」のは避けるようにしてください。
足回りに異音があっても、情報をオープンにしつつ複数社に競ってもらえば、想像以上の金額が出ることもあります。
「どうせ安くなるだろう」とあきらめず、選び方と交渉の仕方を工夫して、2代目N-BOXカスタム後期の価値をしっかり評価してもらいましょう。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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