N-BOXカスタム後期の売却を考えたとき
「実際いくらで売れるのか」「事故歴があると大幅に下がるのか」など、不安に感じる方は多いはずです。
本記事では、実際の買取相場や査定額の傾向をわかりやすく整理し、
たとえ修復歴やキズがあっても、できるだけ高く売るための具体的なポイントを解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
【ボディカラー】パールホワイト
【事故歴・修復歴】リアバンパーとバックドア交換あり（修復歴あり）
【売却時期】2024年1月
【買取店舗種別】大手買取チェーン2社＋ネット一括査定経由1社
【最終買取店舗】ネット一括査定で来た出張買取業者
【買取金額】930,000円
子どもが産まれてミニバンに乗り換えるタイミングで、
2代目N-BOXカスタム後期を売却しました。
実は1年前に追突されて、リア周りを結構ガッツリ直していて、
車検証にも修復歴ありと記載されていたので、
正直50～60万いけばいいかなと覚悟してました。
最初に近所の大手買取店2社で査定してもらったら、
どちらも70万円台前半。
「修復歴ありなので…」と同じセリフで渋い顔。
そこでダメ元で一括査定に申し込んだら、
電話が一気にかかってきてびっくりしましたが、
中でも対応が丁寧な業者1社だけ自宅に呼びました。
その担当さんは、修理の見積書や写真も見ながら、
「骨格はきっちり直ってますし、走りも問題ないので
業者オークションでも評価は悪くないと思います」と言ってくれて、
「他社より1万でも高く出しますよ」とその場で上司とオンラインで交渉。
結果、
提示されたのが930,000円。
正直「え、そんなに？」と疑いましたが、
契約書もしっかりしていて、減額条件も細かく書いてあったので即決。
傷を自分でタッチペンでごまかすより、
修理歴を正直に話して書類も揃えておいた方が、
逆に信頼されて高くなるんだと実感しました。
【ボディカラー】ブラック
【事故歴・修復歴】フロント軽度事故（バンパー・ボンネット交換）、修復歴扱い
【売却時期】2023年11月
【買取店舗種別】ディーラー下取り＋専門買取店2社
【最終買取店舗】軽自動車専門の買取店
【買取金額】1,080,000円
結婚前から乗ってたN-BOXカスタムで、
通勤も買い物も全部この子と一緒。
ただ、信号待ちで前の車にコツンとやってしまって
フロントを交換する事故歴がついてしまい、
その後から「売るとき安くなるよ」とずっと言われてました。
ミニバンへの乗り換えでまずディーラーに持ち込んだら、
下取りは「80万円が限界ですね…事故歴もありますし」とあっさり。
ショックでその日はやめて、ネットで調べて
軽専門の買取店と、全国チェーンの買取店に予約。
大手チェーンは
「修復歴ありなのでオークション評価が…」と
理由を並べて79万円。
ところが軽専門店の担当さんは、
「この型のN-BOXカスタム、
うちは店頭で直接売れるので状態良ければ高く買えますよ」と、
細かく装備やタイヤの残り溝までチェックしてくれました。
前後ドラレコや純正ナビ、スタッドレス一式を
きれいにして一緒に出したのも効いたのか、
「できる限り頑張ります」と言ってくれて、
最終的に1,080,000円までアップ。
「女性一人だと足元見られるかな」と不安でしたが、
事前に相場を調べて、
「他店はこの金額でした」とハッキリ伝えたのが良かったと思います。
【ボディカラー】ブラウン
【事故歴・修復歴】左側面板金・フロントドア交換（修復歴あり）
【売却時期】2024年4月
【買取店舗種別】ガソリンスタンド併設買取コーナー＋出張買取2社
【最終買取店舗】出張買取専門業者
【買取金額】650,000円
営業車として酷使してきたN-BOXカスタムを、
会社でまとめて入れ替えることになり、
自分の名義の1台は自分で売ることにしました。
数年前に駐車場で左側面をこすってしまい、
フロントドア交換＋リアスライドドア板金で
しっかり修復歴アリになっていたので、
10万キロ超えだし値段付くのかな…というレベル。
まず、いつも行くスタンドの買取コーナーで査定したら
「走行距離と修復歴を考えると
40万円台が相場ですね」と言われてテンションだだ下がり。
そこでスマホで出張査定を2社申し込み。
1社目は47万円提示、
2社目の担当さんは、下回りを覗いたり試乗したりかなり念入りで、
「オークションより自社でリースアップ車を探してるお客さん向けに
売れるかもしれないので、ちょっとチャレンジしてみます」とのこと。
その場で本部と何度も電話していて、
「修復歴ありでも内外装がきれいで、
足回りも問題なさそうなので
ここまでなら出せます」と出てきたのが、
650,000円。
正直、50万いけば御の字と思っていたので即決。
査定前に社内清掃と簡易コーティングまでかけておいたのと、
整備記録簿や車検時の明細を全部ファイルして渡したのが、
「大事に乗ってた車」と評価されて良かったのかなと感じました。
2代目N-BOXカスタム後期「事故歴あり」の買取相場と査定ポイント
2代目N-BOXカスタム後期は、軽自動車の中でもリセールが高いクルマですが、「事故歴あり」になるとどうしても相場は下がりやすいです。
とはいえ、
事故歴＝どこでも激安になる
というわけではなく、修理の内容や状態によっては、まだまだ高値を狙えるケースも十分あります。
特にN-BOXカスタム後期は需要が安定していて、人気グレードやターボ車、両側パワースライドドア付きなどは、事故歴があっても「欲しい人」が多いのがポイントです。
この記事では、
・事故歴ありだとどれくらい値落ちしやすいのか
・査定時にどこをチェックされているのか
・どうすれば少しでも高く売れるのか
といった点を、分かりやすく解説していきます。
事故歴ありの2代目N-BOXカスタム後期はどれくらい値落ちする？買取相場の目安
まず気になるのが、「事故歴ありだといくらぐらい安くなるのか」ですよね。
2代目N-BOXカスタム後期の場合、同じ年式・グレード・走行距離でも、
事故歴なしと比べておおむね10万～40万円くらい値落ちすることが多いです。
もちろんこれはあくまで目安で、
・フロントを大きくぶつけて骨格まで修理した
・リアを軽く凹ませた程度で交換もしていない
など、事故の度合いで大きく変わります。
一般的には、
・フロントやリアの骨格（フレーム）にまでダメージが及んだ修理歴
→「修復歴あり」となり、値落ち幅が大きくなる
・バンパーやフェンダー交換のみなど、骨格に影響しない外装パネルの修理
→「事故歴」には含まれず、価格への影響は比較的小さい
というイメージです。
2代目N-BOXカスタム後期は、そもそもの人気が高いので、たとえ修復歴ありでも「走行距離が少ない」「人気グレード」なら、軽自動車全体で見ればまだ高値の部類に入ることも多いです。
逆に、
・10万km超え
・グレードが低い
・内外装の傷や汚れが多い
といった条件が重なると、事故歴のマイナスがさらに強く出やすくなります。
なので、「事故歴があるからどうせ安い」と決めつけず、まずは複数の買取店で相場を確認してみることが大事です。
査定でチェックされるポイント｜修復歴・走行距離・グレード・装備の影響
事故歴ありのN-BOXカスタム後期を査定してもらうとき、買取店が必ずチェックするのが、「修復歴の有無」「走行距離」「グレード」「装備」「内外装の状態」です。
まず一番大きいのが修復歴の内容です。
フレームやピラー、ラジエーターコアサポートなど、車の骨格部分を修理・交換していると「修復歴あり」になり、相場は下がりやすくなります。
一方で、ドア交換やバンパー交換など骨格に関わらない修理なら、査定額への影響は限定的なことが多いです。
次に見られるのが走行距離。
同じ修復歴ありでも、
・3万km台と10万kmオーバー
では買取額が大きく変わります。
2代目N-BOXカスタム後期なら、5万km前後までなら「まだまだ高く売りやすい」ゾーンです。
グレードと装備もかなり重要です。
・カスタムターボ
・両側パワースライドドア
・純正ナビ、バックカメラ、ドラレコ
・ホンダセンシング搭載車
こういった条件が揃っていると、事故歴ありでも「装備込みで欲しい」という買い手が多く、評価が上がりやすいです。
さらに、内外装のキレイさも見逃せません。
小傷や汚れが多いと、「事故車＋状態悪い」というダブルマイナスですが、洗車や簡単な室内清掃だけでも印象が大きく変わるので、査定前にできる範囲で手入れしておくのがおすすめです。
まとめると、
「修復歴の重さ」＋「走行距離」＋「グレード・装備」＋「見た目のキレイさ」
この4つのバランスで査定額が決まります。
事故歴ありでも、他の条件が良ければ「思ったより高く売れた」というケースは多いので、あきらめずにしっかり準備してから査定に出してみてください。
事故歴ありの2代目N-BOXカスタム後期を少しでも高く買取してもらうコツ
事故歴があるN-BOXカスタム後期でも、ポイントをおさえれば査定額はまだまだ伸ばせます。
「どうせ事故車だから安くしか売れない…」とあきらめてしまう前に、査定前の準備やお店選び、伝え方の工夫をしておくことで、数万円〜場合によっては10万円以上の差がつくこともあります。
コツとしては、
・事故歴の内容を自分で整理しておくこと
・複数の買取店から査定を取って「事故車OKの買取店」を探すこと
・見た目や室内をキレイにして「大切に乗っていた印象」を出すこと
このあたりを意識するだけでも、査定士の受け取り方が変わります。
また、修復歴扱いになるレベルの事故か、ただのキズ修理レベルかで評価は大きく違います。
自分のクルマがどのレベルなのか、車検証や修理明細を見ながら確認しておくと、交渉もしやすくなりますよ。
事故歴を正直に伝えるべき理由と、伝え方のポイント
事故歴があるN-BOXカスタム後期を売るときは、事故歴は絶対に正直に伝えたほうが得です。
理由はシンプルで、プロの査定士は下回りやボルトの跡、塗装ムラなどからかなりの確率で事故歴を見抜くからです。
もしこちらがごまかしても、あとで発覚したときに減額やトラブルになる可能性が高くなります。
伝え方のポイントとしては、
・「◯年ごろに、◯◯をぶつけて、ディーラー（または修理工場）で直しました」
・「フレームまでいっていると言われた／いないと言われた」
・「見た目はキレイに直っていると言われました」
といった感じで、事実ベース＋修理内容を淡々と伝えるのがベストです。
また、修理に使った見積書や請求書、写真があれば用意しておくと、査定士も状態を把握しやすくなり、「きちんと直して長く乗れる車」と判断されて、むしろ評価が上がるケースもあります。
大事なのは、「事故はあったけど、ちゃんと整備・修理して大切に乗ってきた」という印象を持ってもらうことです。
感情的に言い訳をする必要はなく、落ち着いて情報を出したほうが、結果的に査定額も安定しやすいですよ。
高値買取を狙うなら？一括査定・専門店・ディーラー下取りの使い分け
事故歴ありの2代目N-BOXカスタム後期を高く売るには、どこに売るかの選び方がかなり重要です。
大きく分けると、
・ネットの一括査定サイト
・軽自動車やN-BOXに強い買取専門店
・ディーラーの下取り
この3つをどう使い分けるかで、最終的な金額が変わってきます。
まず、相場を知りたいなら一括査定が便利です。
複数社が一気に金額を出してくれるので、「事故歴ありでもこのくらいは出るんだな」という目安がつかめます。
ただ、そのぶん電話やメールが一時的に増えるので、対応が面倒な人には向きません。
次に、N-BOXなどの軽自動車に強い専門店は、事故歴ありでも海外輸出や部品取りなど販路が豊富なケースが多く、一般的な買取店よりも高くつく可能性があります。
「一括査定＋専門店の個別査定」で競わせると、より高値を狙いやすいです。
一方で、ディーラー下取りは、金額よりも手続きのラクさを重視する人向けです。
事故歴ありだとディーラー査定はシビアになりがちで、買取専門店と比べると数万円以上の差がつくことも少なくありません。
ただし、決算期や大きな値引き交渉の一環として「下取り額アップ」をしてくれることもあるので、新車の値引き＋下取り額のトータルで見るのがコツです。
理想は、
1. 一括査定で相場と最高額の目安をつかむ
2. 軽専門店・N-BOXに強い店でも査定してもらう
3. その金額をもとに、ディーラー下取りと比較する
という流れです。
手間は少し増えますが、このひと手間で5〜10万円前後アップすることも十分ありえるので、時間に余裕があればぜひ試してみてください。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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