2代目N-BOXカスタム後期G・EXの買取相場は？｜査定額を上げるポイントと高く売るための完全ガイド

車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。

でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。

買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。


だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。

手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。

私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。

車売却で15万円の差が出た話

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2代目N-BOXカスタム後期 G・EXを高く査定・買取してもらうための基礎知識

2代目N-BOXカスタム後期 G・EXを少しでも高く売るためには、まずこのクルマが中古車市場でどう見られているか、そして査定士がどんなポイントをチェックしているかを知っておくことが大事です。

このモデルは軽自動車の中でも人気が高く、需要が安定しているので、状態が良ければ年式が多少古くても高めの査定が狙えるクルマです。

逆に言うと、同じN-BOXカスタム後期でも、「状態の良し悪し」や「装備の差」で査定額が大きく変わる傾向があります。
日ごろのメンテナンスや、売る前のひと手間がそのまま金額に反映されやすい、というイメージでOKです。

この記事のパートでは、まず「G・EXというグレードがどう評価されるのか」と「年式・走行距離などの基本条件が査定にどう影響するのか」をやさしく整理していきます。

「難しいことはよくわからない…」という方でも読めばポイントがつかめるように解説していきますので、売却前のチェックリスト代わりに使ってみてください。

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2代目N-BOXカスタム後期 G・EXの特徴と中古車市場での評価ポイント

2代目N-BOXカスタム後期 G・EXは、カスタム系ならではのカッコいい外観と、Gグレードをベースにした装備のバランスの良さが特徴です。

LEDヘッドライトやエアロ、アルミホイールなど、見た目の高級感と実用装備が最初からそろっているので、「あとからお金をかけてドレスアップしなくても満足できるクルマ」として中古車でも人気があります。

さらに、ホンダセンシング（安全装備）付きの個体が多く、予防安全装備の有無は今の中古車市場でかなり重要視されるポイントです。
家族の送り迎えや通勤で使いたい人にとって、「安全性」が購入の決め手になりやすいからですね。

また、スライドドアや広い室内空間のおかげでファミリー層からの需要も高く、軽自動車の中でもリセールバリューが安定しやすいモデルと言えます。

とくに禁煙車・内装きれい・修復歴なしの3点がそろっていると、同じG・EXでも査定額に差がつきやすいです。

逆に、派手なカスタムや社外パーツだらけの車両は、買い手を選んでしまうため、査定額が伸びないこともあります。

査定前に「純正部品が残っているなら戻せるところは戻す」だけでも印象が変わります。

まとめると、G・EXは
・装備バランスが良く人気が安定
・安全装備付きなら評価アップ
・内外装のきれいさで差がつく
といった点が中古車市場での評価ポイントになります。

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年式・走行距離・グレードが査定額に与える具体的な影響

クルマの査定額を決めるうえで、「年式」「走行距離」「グレード」の3つは核心部分です。

ここを理解しておくと、「自分のN-BOXカスタム後期 G・EXがだいたいどのくらいで売れそうか」のイメージがつかみやすくなります。

まず年式ですが、一般的に軽自動車は新しい年式ほど高く、5年・7年あたりを境にじわじわと値落ちが大きくなる傾向があります。

後期モデルの場合、同じ後期でも登録年が1年違うだけで数万円単位の差が出ることも珍しくありません。

次に走行距離。

目安としては「年間1万km前後」が標準的と見られ、それを大きく超えると「多走行」、かなり下回ると「低走行」と判断されます。
5万km・7万km・10万kmあたりは査定の節目になりやすく、これらを超えると一段階評価が下がるイメージです。

逆に3万km台など低走行であれば、同年式でもプラス評価になりやすいです。

そしてグレード。
N-BOXカスタム後期の中でもG・EXは、装備の充実度と価格のバランスが良い「狙われやすいグレード」です。
上位グレードよりもお手頃で、ベースグレードより豪華、という立ち位置なので、中古でも「ちょうどいい」と感じる人が多く、需要が安定しています。

ただし、同じG・EXでも
・ターボかNAか
・2WDか4WDか
・オプション（ナビ、両側電動スライド、シートヒーターなど）の有無
によって、査定額に差がつきます。
装備が豊富で使い勝手の良い仕様ほど、査定士は高く評価しやすいです。

この3つを総合的に見て、「年式が比較的新しい」「走行距離少なめ」「人気装備付きのG・EX」であれば、買取店同士の競合によって相場以上の金額が出る可能性もあります。
売却前には、自分のクルマの年式・距離・装備をしっかり把握しておくと、提示額が高いのか安いのか判断しやすくなります。

2代目N-BOXカスタム後期 G・EXの査定額を最大化するコツと買取先の選び方

2代目N-BOXカスタム後期 G・EXをできるだけ高く売るには、車の状態を整えることと、どこに売るかをしっかり選ぶことが大事です。

同じクルマでも、査定前のひと手間と買取先の選び方次第で、数万円〜十数万円くらい差がつくことも普通にあります。

とくにこのグレードは装備が良く人気もあるので、「よくある軽だからこんなもんでしょ」ではなく、戦略的に売るかどうかで損得が大きく変わります。

ここでは、査定の前に自分でできる対策と、ディーラー・買取店・一括査定など、どこに売るのがいいかを具体的に解説していきます。

ポイントをおさえておけば、初めての売却でも十分「高く・スムーズに」売ることができますよ。

査定前に自分でできる高価買取対策（内外装・オプション・修復歴の見せ方）

まずは、査定に出す前に自分でできる「ちょっとしたひと工夫」から始めましょう。

プロの板金やコーティングまでやる必要はありませんが、査定士に「丁寧に乗られてきたクルマだな」と思わせることがとても大事です。

【外装でやっておきたいこと】

外装は第一印象を決める部分なので、ここをケアするだけでも査定の印象がガラッと変わります。

– 洗車機でもいいので、査定の前日〜当日にしっかり洗車しておく
– 水アカや虫汚れ、ホイールの黒ずみなどはできるだけ落としておく
– 小さな擦りキズは、市販のコンパウンドやキズ消しワックスで軽く目立たなくしておく

ただし、深いキズやヘコミを無理に自腹で修理するのはNGな場合もあります。

修理費の方が高くついてしまうケースも多いので、3〜5万円以上かかりそうな板金は、一度見積もりを取って「そのまま査定に出した方がトクか」も検討したほうがいいです。

【内装でやっておきたいこと】

N-BOXカスタムは室内のキレイさを見られやすいクルマです。

– 車内のゴミ・不要な荷物はすべて降ろす
– 掃除機をかけて、砂や食べカスをできるだけ取る
– ダッシュボードや内張りは、内装用クリーナーや乾いた布で拭く
– シートのシミは、市販のシートクリーナーで軽く拭き取り

内装は「完全に新品のように」まではいかなくても、生活感が出すぎていないこと・ニオイがきつくないことがとても大切です。

タバコ・ペット・芳香剤の強い香りは、査定士の印象を落としやすいので、窓を開けて換気したり、消臭スプレーでできるだけ抑えておきましょう。

【オプション・装備の見せ方】

2代目N-BOXカスタム後期 G・EXは、純正ナビや安全装備など、もともと装備が充実していますが、

– 純正ナビ
– ドラレコ
– ETC
– 純正アルミホイール
– 両側パワースライドドア
– ホンダセンシング関連の装備

こういった装備は、「ちゃんと付いている」だけでなく「正常に動くか」も見られます。

査定前に一度、ナビ・バックカメラ・パワースライドドアなどを動かして、動作チェックをしておくと安心です。

また、取扱説明書・保証書・ナビの説明書・スペアキーなどの付属品は、すべてひとまとめにして査定のときに出せるよう準備しておきましょう。

こういった「そろっていて当たり前」のものが欠けていると、減点対象になることがあります。

【修復歴・事故歴の見せ方】

修復歴や事故歴がある場合、絶対にごまかさないことが重要です。

査定士は下回りや骨格もチェックするので、隠してもほぼ確実にバレますし、発覚すると大幅減額やトラブルの原因になります。

もし修理した箇所があれば、

– いつ頃
– どの部分を
– どのくらいの規模で修理したか
– ディーラーや認証工場で直したのか

などを、わかる範囲で正直に伝えましょう。

「きちんとした工場で直していて、現在の走行に問題がない」と説明できれば、印象はそこまで悪くなりません。

逆に、修理歴をあいまいにしたり、「軽くこすっただけ」とごまかすと、査定士の警戒心が強くなり、結果としてシビアな査定になりがちです。

ディーラー下取りと買取専門店・一括査定サービスの比較とおすすめの売却戦略

どこに売るかで、2代目N-BOXカスタム後期 G・EXの査定額は大きく変わります。

ざっくり分けると、

– ディーラーでの下取り
– 買取専門店（ガリバー・ビッグモーターなど）
– 一括査定サービス経由で複数社に競わせる

この3パターンがあります。
それぞれの特徴と、どう組み合わせると一番トクなのかを見ていきましょう。

【ディーラー下取りのメリット・デメリット】

ディーラー下取りは、

– 新車の商談と同時に話が進むので、とにかくラク
– 手続きがすべてお任せできる
– 同じホンダディーラーなら、車の状態やグレードを理解してくれやすい

というメリットがあります。

一方で、買取価格は高くなりにくいのが正直なところです。

ディーラーはあくまで「新車を売る」のがメインで、下取り額を上げるより、新車の値引きとのトータルで調整することが多いからです。

ラクさを重視したい人や、すでに新車をディーラーで決めていて、あまり時間をかけたくない人には向いていますが、「少しでも高く売りたい」なら、下取り一択にするのはもったいないケースが多いです。

【買取専門店のメリット・デメリット】

ガリバーやラビット、地域の買取店などの「買取専門店」は、

– 中古車として再販することが前提なので、N-BOXのような人気車は高く買いやすい
– 店ごとに得意な車種や販売ルートが違うので、うまくハマるとディーラーより数十万円アップもありえる

という強みがあります。

デメリットとしては、

– お店によって査定額の差がかなり大きい
– 店舗によっては、即決を強く迫られることがある

といった点です。

なので、買取店を1社だけに決めてしまうと、その店の提示額が「高いのか安いのか」がわからないまま契約してしまうリスクがあります。

【一括査定サービスのメリット・デメリット】

一括査定サービスは、ネットで車の情報を入力すると、複数の買取店から一気に査定の連絡が来る仕組みです。

メリットは、

– 数社〜多いと10社前後の査定額を比較できる
– 店同士を競わせることで、相場の上限に近い価格を狙いやすい
– N-BOXは需要が高いので、競り合いになりやすい

という点です。

デメリットとしては、

– 電話やメールの連絡が一時的に多くなる
– 何社も自宅に来てもらうと、時間と手間がかかる

という部分があります。

連絡の多さが気になる場合は、申込後に「連絡はメールメインで」「訪問査定は3社までにしたい」など、自分の希望を最初に伝えておくと、かなりラクになります。

【おすすめの売却戦略】

2代目N-BOXカスタム後期 G・EXをできるだけ高く、かつスムーズに売りたいなら、

1. まずはディーラーで下取り額の見積もりを取って、「最低ライン」を把握する
2. その金額をメモしたうえで、一括査定サービスや買取店に査定を依頼
3. 「ディーラーでは〇〇万円と言われています」と伝え、そこからどこまで上乗せできるかを競わせる
4. 一番高い金額を出してくれた買取店に決めるか、
　ディーラーに「他社でこの金額と言われた」と伝えて、下取りアップを狙ってみる

という流れが効率的です。

ポイントは、「1つのところで即決しない」ことです。

時間に余裕があれば、

– 一括査定で上位2〜3社に絞る
– その中でさらに「当日成約ならもう少し上乗せできますか？」と軽く交渉する

こうするだけで、同じN-BOXカスタム後期 G・EXでも、かなり高いラインで売却できる可能性が上がります。

「ラクさ」と「高く売る」のバランスを見ながら、自分に合った売却先を選んでみてください。

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