ホンダの軽自動車の中でも人気が高い2代目N-BOXカスタム後期G・Lターボ。
ターボ付きならではの走りと充実装備のおかげで、中古車市場でも注目度の高いグレードです。
「今売ったらいくらになるのか」「少しでも高く手放したい」
そう感じている方に向けて、相場の目安から査定額アップのポイントまで分かりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
【走行距離】4.8万km
【ボディカラー】プレミアムベルベットパープル
【使用状況】通勤＋週末レジャー
【買取店】大手中古車買取チェーン2社＋ディーラー下取り
【買取金額】1,230,000円
N-BOXカスタムの後期ターボ、
そろそろ車検だったので売却を決意しました。
ホンダのディーラー下取りだと90万と言われて「え、そんなもん？」と微妙な顔をしていたら、営業さんに「一度買取店も回ってみてもいいかも」と逆にアドバイスされました。
そこでネットの一括査定で3社呼んでみたんですが、
最初の業者は「事故歴なし・内装きれいなので欲しいです」と言いながら110万。
2社目が「今日決めてくれたら」を連発してきてちょっと引きましたが、
粘って「他社も見てから」と言ったらその場で120万までアップ。
最後の1社は細かく下回りやタイヤの溝までチェックしてくれて、
社外ナビとドラレコをプラス査定にしてくれた結果、
最終的に1,230,000円を提示。
「今決めてくれたらこの金額で引き取ります」と言われて、
その場で2社目に電話して「ここまで出るんですけど」とやんわり伝えたんですが、
「そこまではさすがに無理です」との返事だったので、
対応が一番丁寧だった3社目で売りました。
売却前に自分で洗車と室内清掃をしっかりやって、
小さい傷はタッチペンで目立たなくしておいたのも良かったのかなと。
査定士さんにも「丁寧に乗られてますね」と言われました。
一括査定で相見積もりを取るのと、
「その日に即決しない」姿勢を見せるだけでも
けっこう金額変わるんだなと実感しましたね。
【走行距離】2.1万km
【ボディカラー】プラチナホワイトパール
【使用状況】子どもの送迎＋買い物メイン
【買取店】ディーラー下取り＋地域の買取専門店
【買取金額】1,480,000円
子どもが大きくなってきて、
ミニバンに乗り換えるためにN-BOXカスタムを手放しました。
まだ2万キロちょっとしか走っていなかったので、
「できるだけ高く売りたい！」と思って、
事前にネットで相場をかなりチェックしました。
まずホンダのディーラーで見てもらったら、
下取り額は130万円とのこと。
営業さんいわく「軽としてはかなり高値です」と言われたんですが、
ネットで同条件の買取相場が140〜150万くらいだったので、
正直ちょっと物足りなくて…。
そこで近所の買取専門店に行く前に、
子どものおもちゃやお菓子のカスでぐちゃぐちゃだった車内を徹底掃除。
シートを外して掃除機をかけて、
フロアマットも洗って天日干し。
査定のときに「お子さん乗られてた割に、
かなりキレイですね」と褒められて、
禁煙だったことと、
純正ナビ＋バックカメラ付きだった点も高評価。
最初の提示が145万で、
「ディーラーだと130万だったんです」と伝えたら、
「なら頑張ってうちは1,480,000円でどうですか？」と
すぐに上げてくれました。
その場で即決は不安だったので、
一度持ち帰って夫と相談しましたが、
ディーラーも「そこまで出るなら買取店さんのほうが良いですよ」と
正直に言ってくれたので、翌日買取店で売却。
子育てママとしては、
日頃からこまめに掃除しておくのと、
禁煙を貫くのは本当に大事だなって実感しました。
【走行距離】7.3万km
【ボディカラー】クリスタルブラックパール
【使用状況】営業車＋休日ドライブ
【買取店】一括査定で5社比較
【買取金額】980,000円
営業でガンガン走り回っていたので走行距離は多め、
正直そこまで期待はしてなかったんですが、
3回目の車検前に思い切って売りました。
一括査定に申し込んだら、
すぐに電話が鳴りまくってちょっと後悔しつつも、
「同じ時間にまとめて来てください」とお願い。
結果、買取店3社＋大手2社の計5社に、
同じ駐車場で順番に見てもらう形にしました。
最初に来たところは80万スタート。
「距離いってますからね〜」とあまりやる気を感じず。
2社目、3社目も似たような感じで、
85万とか88万とか、まあ妥当かなと。
4社目の大手だけは下回りまで潜ってチェックして、
「オイル滲みもなくて状態いいですね」と言いつつ95万提示。
最後の5社目は「他社さんの金額教えてもらえれば頑張ります」と言うので、
正直に「今の最高が95万」と伝えたら、
しばらく本部と電話してから「じゃあ980,000円でどうでしょう」と。
内心「100万いってほしかった…」と思いつつ、
7万キロオーバーでこれなら悪くないかなと判断して売却しました。
売る前にやったのは、
スタッドレスから純正アルミ＋サマータイヤに戻したことと、
自分で貼っていたステッカー類を全部剥がしたくらい。
細かい擦り傷は「タッチペンしてないほうが状態わかるので助かります」と言われたので、
無理に隠さなくてよかったです。
距離が伸びている人は、
「次の車検まで待つとさらに値落ちする」と言われたのも納得で、
乗り換えを考えたタイミングで早めに動くのが大事だと感じました。
2代目N-BOXカスタム後期 G・Lターボの特徴と中古車相場
2代目N-BOXカスタム後期のG・Lターボは、「軽だけどパワーも快適装備も妥協したくない」という人にピッタリのグレードです。
ターボエンジンのおかげで、高速道路や坂道でもストレスが少なく、ファミリーカーとしても通勤車としても使いやすいのが大きな特徴です。
特に後期型は安全装備が充実していて、ホンダセンシングが標準装備の車両が多く、中古車としても安心感が高いモデルといえます。
その一方で、人気グレードゆえに中古車市場でも需要が高く、状態が良い車両は相場が下がりにくい傾向があります。
中古車として見ると、「年式の新しさ」「走行距離の少なさ」「人気色かどうか」が価格を大きく左右します。
また、ターボ付きはNA（自然吸気）モデルよりもリセールが良いことが多く、売却時にもプラスになりやすいです。
全体として、2代目N-BOXカスタム後期 G・Lターボは、軽自動車の中でも価値が落ちにくい“優等生グレード”と言っていい存在です。
この記事では、このグレードの装備の特徴や、中古車相場・価格推移について、売却を考えている人目線でわかりやすく解説していきます。
2代目N-BOXカスタム後期 G・Lターボのグレード概要と装備
G・Lターボは、2代目N-BOXカスタムの中でも「走り」と「快適装備」のバランスがいい人気グレードです。
ターボエンジンを搭載しているので、発進のもたつきが少なく、合流や追い越しもスムーズ。
街乗りから高速までストレスなく使えるのが最大の魅力です。
装備面では、両側パワースライドドアやオートエアコンが装備されている車両が多く、毎日の乗り降りや子どもの送迎でもかなりラクです。
また、カスタム系ならではのLEDヘッドライトやメッキ加飾されたフロントグリルなど、見た目の高級感もポイントで、「軽だけど見た目は妥協したくない」という人からの支持も厚いです。
後期型になると、ホンダセンシングが標準装備となっているケースが多く、衝突軽減ブレーキ、車線維持支援、誤発進抑制機能など、安全面もかなり強化されています。
この「安全装備の充実」は中古車査定での評価にもつながり、先進安全装備付きかどうかで査定額が変わることも珍しくありません。
さらに、プッシュスタート、スマートキー、ステアリングスイッチ、クルーズコントロールなど、日常的に使うと便利な装備も充実しています。
純正ナビやバックカメラ、ETCなどが付いている個体であれば買取時の評価も上がりやすく、特にナビ＋バックカメラ＋ドラレコのセット装着車は査定でプラスになりやすいです。
このようにG・Lターボは、「走り」「安全」「快適装備」「見た目」のバランスが良く、総合力の高さから中古車市場でも常に安定した人気を維持しているグレードといえます。
年式・走行距離・ボディカラー別の中古車相場と価格推移
2代目N-BOXカスタム後期 G・Lターボの中古車相場は、まず年式と走行距離で大きく変わります。
ざっくりのイメージとしては、後期初期の年式（2019年頃）で走行距離5〜7万km前後の車両なら、販売相場で100万〜130万円台、買取相場だとその1〜3割ほど低いイメージです。
年式が新しく、走行距離が少ない個体ほど高値になりやすく、例えば2021〜2022年式で3万km以下、事故歴なしの条件だと、販売相場で130万〜150万円前後になることもあります。
「5年以内・5万km以内・修復歴なし」という条件は、中古車としてかなり売りやすく、買取店側も強気の金額を出しやすいラインです。
一方、走行距離が10万kmを超えてくると、やはり相場はガクッと下がり、販売相場で80万〜100万円を切るケースも出てきます。
とはいえ、N-BOXはもともと人気車種なので、過走行でも「ターボ＋後期＋カスタム」という条件だけで一定の需要があるのも特徴です。
ボディカラー別に見ると、人気が高いのは白系（プレミアムホワイトパールなど）と黒系（クリスタルブラックパールなど）で、白・黒は査定でもプラス評価になりやすいです。
逆に、ブラウン系や個性的なカラーは、人によって好みが分かれるため、販売に時間がかかりがちで、相場もやや抑えめになることがあります。
価格推移としては、2代目N-BOX自体の人気が高く、コロナ禍以降の新車不足もあって、下落スピードは他の軽よりも緩やかです。
特に、ターボ＆安全装備付きの後期型は需要が安定しているため、売却タイミングを大きく外さなければ、そこまで損をしにくいモデルだと言えるでしょう。
まとめると、年式が新しく、走行距離が少なく、人気色（白・黒）であれば、G・Lターボはまだまだ高値が狙いやすいです。
売却を考えているなら、「距離が増えすぎる前」「車検前後」「相場が落ちきる前」を意識して、早めに複数社から査定を取っておくのがおすすめです。
2代目N-BOXカスタム後期 G・Lターボを高く査定・買取してもらうコツ
2代目N-BOXカスタム後期 G・Lターボは、軽自動車の中でも人気が高く、中古市場でも需要があります。
だからこそ、ちょっとしたポイントを押さえるだけで、査定額に大きな差が出ることも珍しくありません。
この記事のこのパートでは、査定額が高くなりやすい条件と、実際にどう動けば高価買取につながるかを、順を追ってわかりやすくお伝えしていきます。
「できるだけ高く売りたい」「損だけはしたくない」という方は、ここで紹介するコツを意識するだけでも、提示される金額が変わってきます。
年式や走行距離といった変えられない条件もありますが、売るタイミングやお店の選び方、ちょっとした準備でカバーできる部分も多いです。
無理に難しいことを覚える必要はないので、「これはできそうだな」と思うところから取り入れてみてください。
査定額が高くなりやすい条件（年式・走行距離・オプション・修復歴）
まず、買取店やディーラーがどこを見て査定額を決めているのかを知っておくと、自分のN-BOXカスタム後期 G・Lターボが高く評価されやすいのかどうか、ある程度イメージしやすくなります。
査定額に大きく影響するのは、ざっくり言うと
「年式」「走行距離」「オプション装備」「修復歴（事故歴）」の4つです。
まず「年式」ですが、2代目N-BOXカスタム後期はもともと人気が高いので、登録から5年以内くらいまでだと、買取相場は比較的高めで推移しやすい傾向があります。
とくに後期モデルの中でも、できるだけ新しい年式であるほどプラス査定になりやすいです。
次に「走行距離」です。
軽自動車全般に言えることですが、目安として「年間1万km前後」までにおさまっていると、「標準的な使われ方」と見られやすくなります。
たとえば5年落ちで5万km〜6万kmくらいまでならまだ市場で売りやすく、買取店としても強気の金額をつけやすいです。
逆に、10万kmを超えてくると、どんなに人気車でもやはり査定額は落ちやすくなってしまいます。
3つ目のポイントが「オプション装備」です。
N-BOXカスタム後期 G・Lターボの場合は、
純正ナビ・バックカメラ・ETC・両側パワースライドドア・ホンダセンシング（安全装備）などがついていると、需要が高くプラス査定になりやすいです。
とくに、今は中古車を買う人も「安全装備付き」を重視する傾向があるので、ホンダセンシング搭載車は評価されやすいです。
また、社外品のホイールやマフラーなどは、人によって好みが分かれるため、必ずしもプラスになるとは限りません。
純正パーツを保管している場合は、査定前に戻すか、純正とセットで渡せるようにしておくと、マイナス評価を避けやすいです。
そして、もっともシビアに見られるのが「修復歴（事故歴）」です。
フレーム（骨格部分）まで損傷した修理歴があるかどうかが重要で、ここに修復歴ありと判断されると、年式や装備が良くても査定額はどうしても下がります。
ただし、ドアやバンパーの交換程度の軽い傷や板金で直る範囲であれば、「修復歴あり」にはならないケースも多いので、必要以上に心配しすぎなくても大丈夫です。
この4つの条件は、あなた自身で今すぐ変えられるものではありませんが、
「自分の車がどのくらいの評価をされやすいのか」を知っておくことで、査定額を見たときに納得感を持ちやすくなります。
そのうえで、次のパートでお伝えする「売り方の工夫」を組み合わせていくと、より高価買取が狙いやすくなります。
一括査定と専門店を活用した高価買取の具体的なステップ
実際にN-BOXカスタム後期 G・Lターボを高く売るには、「どこに」「どんな順番で」査定を依頼するかがとても重要です。
ここでは、はじめての方でも真似しやすい流れを、ステップ形式で紹介します。
ステップ1：売る時期をざっくり決める
まず、「いつまでに手放したいか」を決めましょう。
決算期（3月・9月）や、軽自動車が動きやすい1〜3月あたりは、買取価格がやや強気になりやすいと言われています。
「車検が切れる前」「大きな修理が必要になる前」に動くのも、結果的にお得になりやすいポイントです。
ステップ2：ネットの相場をチェックしておく
いきなり店舗に行く前に、一括査定サイトや買取相場検索で、自分の年式・走行距離・グレードを入力して、ざっくりした相場を確認しておきましょう。
このとき、「だいたいこのくらいで売れればOK」という自分なりのラインを決めておくと、交渉のときに迷いにくくなります。
ステップ3：一括査定サイトで複数社に査定依頼
次に、一括査定サイトを使って、買取店・車買取専門店・アップ系チェーンなど、複数の業者から一度に見積もりをとります。
1社だけだと「その金額が高いのか安いのか」がわかりませんが、3〜5社くらい比較すれば、自然と相場感が見えてきます。
電話が多くなるのがイヤな場合は、「メール連絡希望」や「電話はこの時間帯のみ」など、申し込み時に希望をしっかり書いておくのがおすすめです。
ステップ4：N-BOXに強い専門店・地域の人気店もチェック
一括査定だけでなく、N-BOXなどホンダ車に強い専門店や、軽自動車を多く扱う地域の買取店にも声をかけてみましょう。
こうしたお店は、N-BOXカスタム後期 G・Lターボの人気や相場をよく知っているため、在庫状況しだいでは「どうしても欲しい」と高めの金額を提示してくれることがあります。
ステップ5：査定当日までに車を簡単に整える
高額な整備をする必要はありませんが、
・洗車してボディの汚れを落とす
・車内のゴミや私物を片づける
・取扱説明書・整備記録簿・スペアキーなどをそろえておく
といった基本的な準備だけでも、査定士に与える印象は良くなります。
「大切に乗られていた車だな」と思ってもらえれば、細かい減点を抑えられることもあります。
ステップ6：提示額を比較して、条件の良いところと交渉
各社から金額が出そろったら、「総額」と「条件（引き渡し時期・手数料など）」をしっかり比較します。
そのうえで、いちばん高いお店の金額をベースに、他社に「ここまで上がれば決めます」と正直に伝えてみましょう。
同じN-BOXカスタム後期 G・Lターボでも、数万円〜場合によっては10万円以上、差がつくこともあります。
ステップ7：即決は焦らず、書面で確認してから契約
「今日決めてくれればこの金額」という言い方をされることもありますが、焦って即決する必要はありません。
買取金額・振込日・キャンセル規定など、書面にしっかり記載されているかを確認してから契約しましょう。
納得できる条件がそろっていれば、そのお店で気持ちよく売却してOKです。
このステップを踏むだけでも、なんとなく1社に持ち込むのと比べて、手元に残るお金が大きく変わる可能性があります。
少し手間はかかりますが、N-BOXカスタム後期 G・Lターボのように人気のある車種だからこそ、「比較して選ぶ」ことが高価買取への近道になります。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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