【3代目ハリアー60系後期】エンジン異音があっても査定額は下がる？買取価格への影響と高く売るポイントを解説

車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。

でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。

買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。


だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。

手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。

私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。

車売却で15万円の差が出た話

3代目ハリアー60系後期のエンジン異音とは？原因・症状と放置リスク

故障や査定額ダウンに直結するケースもあります。

エンジン異音といっても、カラカラ・キュルキュル・ゴロゴロ・ジーッなど、音の種類によって原因がまったく違います。

この記事では、60系後期ハリアーのエンジン型式の特徴から、よくある異音の種類・原因・放置したときのリスクまで、売却時の査定にも関わるポイントをわかりやすく整理していきます。

「音が出てるけど乗れてるから大丈夫でしょ」と思っていると、あとから高額修理 → 査定大幅ダウンという最悪パターンになりかねません。気になる音がある方は、早めに状態を把握しておきましょう。

3代目ハリアー60系後期の特徴とエンジン型式の基本情報

まずは、60系後期ハリアーのエンジンがどんなタイプなのかをサクッと押さえておきましょう。

60系後期（マイナーチェンジ後）は、おおまかに以下の3種類のエンジンが使われています。

– 2.0L ガソリン（NA）エンジン：3ZR-FAE型
– 2.0L ターボエンジン：8AR-FTS型
– 2.5L＋モーターのハイブリッド：2AR-FXE型

3ZR-FAEは自然吸気で、街乗りメインのオーナーに多いスタンダードなエンジンです。8AR-FTSはターボ付きでパワーがあり、その分ターボまわりの部品やオイル管理が重要になります。

ハイブリッドの2AR-FXEはエンジン＋モーターで静粛性に優れていますが、逆にちょっとした異音でも目立ちやすいという特徴があります。

どの型式も基本的には信頼性の高いエンジンですが、年数・走行距離・メンテナンス状況によって
ベルトまわり・テンショナー・オルタネーター・ウォーターポンプ・ターボ・マウント類などから音が出やすくなります。

「自分のハリアーはどのエンジンか？」を車検証や取扱説明書で確認しておくと、異音の原因を絞り込みやすくなりますよ。

エンジンから聞こえる主な異音の種類（カラカラ音・キュルキュル音・ゴロゴロ音など）

エンジン異音をチェックするときは、どんな音が・いつ・どこから聞こえるかが大事です。代表的なパターンを整理してみます。

まず多いのが「カラカラ」「カチカチ」といった金属音っぽい音。アイドリング中やエンジンが冷えているときに出やすく、タペット音やチェーンテンショナー、樹脂カバー類のビビりが原因のことがあります。

次に「キュルキュル」「キューッ」という高い擦れ音。これはファンベルト（補機ベルト）の劣化や張り不良で起きることが多く、雨の日やエンジン始動直後だけ鳴るケースもよくあります。

「ゴロゴロ」「ゴーッ」「ウーン」という重たい回転音は、ベアリング類（オルタネーター・エアコンコンプレッサー・アイドラプーリーなど）の摩耗が疑われます。放置すると最悪ベルト切れや発電不良につながります。

ほかにも、「シュー」「プシュー」といった音ならターボ車でのエア漏れ、「ジーッ」「ブーン」という振動を伴う音ならエンジンマウントのヘタりなど、音の種類ごとに原因候補が変わってきます。

「なんとなくうるさい」で済ませず、音の表現をメモしておくと、整備工場や買取店でも話がスムーズになります。

60系後期ハリアーで多いエンジン異音の原因とチェックポイント

60系後期ハリアーで実際に多いエンジン異音の原因を、いくつかピックアップしてみます。

まず頻度が高いのが、補機ベルト（ファンベルト）の劣化です。ゴムのヒビ・硬化・伸びによって「キュルキュル」音が出やすくなります。点検時は、ひび割れ・側面の毛羽立ち・張り具合をチェックしてみてください。

次に多いのが、テンショナーやアイドラプーリーなどのベアリング摩耗によるゴロゴロ音。エンジンルームの前側から「ゴーッ」と回転音がする場合、このあたりが怪しいです。

ターボ車（8AR-FTS）では、ターボチャージャーまわりの「シュー」「ヒュー」音や、ホースのエア漏れも要注意。加速時だけ音が強くなる場合は、ブースト漏れやターボ自体の劣化の可能性があります。

ハイブリッド車ではエンジン始動・停止の切り替わり時に「ガタッ」といった振動＋異音が出ることがあり、エンジンマウントやサポートのへたりが原因のケースもあります。

自分でチェックするなら、
– ボンネットを開けてアイドリング時の音を確認
– Dレンジ＋ブレーキで軽く負荷をかけて音の変化を見る
– エアコンON/OFFで音が変わるか試す
などを行うと、どの系統かおおよそ見当がつきます。

「これはちょっと怪しいな」と思ったら、早めに整備工場で点検を受けた方が、結果的に安く済むことが多いです。

エンジン異音を放置した場合の故障リスクと修理費用の目安

エンジン異音を「まだ走るから」と放置してしまうと、修理費用も査定額ダウンも一気に大きくなる可能性があります。

たとえば、補機ベルトの鳴き程度なら、ベルト交換だけで済めば数千円〜1万円台で収まることが多いです。しかし、ベアリングが焼き付き → ベルト切れ → 走行不能となると、数万円〜十数万円コースになることも。

ターボ車で「シュー」「ゴロゴロ」音を無視して走り続けると、ターボ本体の故障につながり、リビルト交換でも10万円前後〜、新品ならさらに高額になります。

エンジン内部の「カラカラ」音を放置して、もしオイル管理不良や内部摩耗が進行していた場合、最悪エンジン載せ替えレベル（数十万円）に発展することもあり、ここまでいくと買取査定も大きくマイナスです。

買取店の査定士は試乗やアイドリングチェックで異音を確認しており、明らかな異音があると「エンジン要修理車」として評価されることも珍しくありません。その場合、想定より数万円〜十数万円下がることもあります。

逆に、軽度のうちに原因部位だけ直しておけば、修理費用は抑えられますし、「きちんとメンテナンスしている車」としてプラス評価を受けることもあります。売却を視野に入れているなら、気になる異音は早めに診断しておくのが結果的におトクです。

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エンジン異音がある3代目ハリアー60系後期でも高く売る査定・買取のコツ

数十万円レベルで損をする可能性もあります。

ポイントは、減額される理由を理解したうえで、どこまで説明・証拠を出せるかと、エンジン異音車に慣れている買取店を選べるかの2つです。

この記事のこのパートでは、
・査定額が下がる理由とだいたいの減額幅
・修理してから売るか、そのまま売るかの判断基準
・エンジン異音車を得意とする買取店の選び方
・ちょっとでも査定額を上げるための準備と交渉テク
を、順番にわかりやすく解説していきます。

難しい専門用語はなるべく使わず、「実際にいくら変わるの？」という目線でお話ししていくので、売却前のチェックリスト代わりに読み進めてみてください。

エンジン異音があるハリアーの査定額が下がる理由と減額幅の目安

エンジン異音があると査定額が下がるのは、買取店から見ると「修理費がいくらか読めないリスク」になるからです。

異音の原因がベルトや補器類の軽いトラブルなら数万円で直りますが、エンジン内部（メタル、ピストン、コンロッド、タイミングチェーンなど）が原因だとリビルトエンジン交換で30〜60万円前後かかるケースもあります。

そのため買取店は、
・異音の場所がはっきりしない
・ディーラーの診断書や見積もりがない
・走行距離が多い（10万km超えなど）
といった条件がそろうと、「最悪のケース」を想定してガッツリ減額してきます。

減額幅の目安としては、
・軽いカラカラ音、キーキー音程度：5〜15万円マイナス
・要経過観察レベル（要部品交換）：10〜30万円マイナス
・エンジン要交換レベルの疑い：30〜60万円以上マイナス
くらいを見ておくとイメージしやすいです。

ここで大事なのは、「原因が分からない＝大きくマイナスされる」という点です。

逆に、ディーラーや整備工場で「どこが悪い」「いくらで直る」という診断と見積もりがあれば、買取店はそれを基準にリスク計算できるので、減額幅を小さく抑えられる可能性があります。

つまり、エンジン異音そのものよりも「情報がない状態で持ち込むこと」が一番のマイナス要因になりがち、ということを覚えておいてください。

修理してから売るべきか？「現状のまま買取」に出すべきかの判断基準

「異音を直してから売るべきか」「あえて現状のまま売るべきか」は、多くの方が迷うポイントです。

結論から言うと、修理費よりも査定アップ額が大きくなるなら修理、逆なら現状売却が基本の考え方です。

たとえば、
・修理費が5万円
・修理後の査定アップ見込みが15万円
なら、修理してから売ったほうが10万円得ですよね。

一方で、
・修理費が40万円
・査定アップがせいぜい20万円
といったケースでは、高額修理はほぼ赤字になってしまいます。

判断のステップとしては、
1. ディーラー or 信頼できる整備工場で故障箇所の診断を受ける
2. 「修理しない状態」と「修理後」の2パターンで買取相場を聞く
3. 修理費と査定アップ額を比較して損得を計算する
この流れがおすすめです。

3代目ハリアー60系後期はまだ人気が高く、年式が新しく走行距離が少ないほど「直してから売ったほうが得」になりやすい傾向があります。

逆に、
・走行距離が多い（10〜12万km以上）
・年式が古めで、他にも傷や消耗が多い
といった場合は、高額修理をしてもリターンが小さいことが多いので、現状のまま買取に出し、修理費を次の車の頭金に回すほうがトータルでプラスになりやすいです。

迷ったときは、まず見積もりと査定を両方「数字」で出して比較する。
感覚ではなく金額で判断すると、後悔しにくくなります。

エンジン異音車を高く評価してくれる買取店・専門店の選び方

同じハリアーでも、どの買取店に出すかで査定額が本当に大きく変わります。

特にエンジン異音がある車は、「壊れた＝安く買い叩ける」としか見ない店と、「修理・輸出・部品取りまで含めて価値を出せる店」で、査定額の差が10万〜50万円つくことも珍しくありません。

選ぶときのポイントは、次のような点です。

・SUV・ハリアーに強い専門店か
　→ ハリアー専門をうたっている店や、トヨタSUVの買取実績が多い店は、再販売ルートを持っているため、故障車でも比較的高く評価してくれる傾向があります。

・事故車・不動車・故障車の取扱実績があるか
　→ サイトに「事故車OK・故障車OK」と明記している買取店は、自社で修理したり、提携工場や海外ルートを持っているケースが多いです。

・店ごとの得意分野を比べる
　→ ある店は国内再販が得意、別の店は輸出が得意、といった違いがあります。エンジン異音車の場合、輸出・部品取りルートを持っている業者が意外と高値を出すこともあります。

・一括査定や比較サービスをうまく使う
　→ 1社だけに見せると、その査定が「正解」かどうか分かりません。3〜5社ほどに一気に査定依頼し、「エンジン異音あり」と正直に伝えたうえで比較すると、相場感がはっきり見えてきます。

・営業マンの説明が具体的か
　→ 「エンジン異音なので安くなります」だけで終わる店より、
　　「この部品が原因っぽいので、おそらく◯万円前後の修理費を見ています」
　といった具体的な説明がある店のほうが、実際のリスク計算に基づいて査定している可能性が高いです。

まとめると、「ハリアー×故障車」に慣れているお店をいかに探すかが、エンジン異音車を高く売るための一番のカギになります。

査定額を少しでもアップさせるための事前準備と交渉ポイント

エンジンに異音があるからといって、何も準備せずに出してしまうのはもったいないです。

ちょっとした準備と伝え方だけで、5万〜10万円くらい査定が変わることもあります。

まず事前準備としては、次のようなものがおすすめです。

・ディーラーや整備工場で簡易診断を受ける
　→ 「どのあたりから音が出ているか」「すぐに走行不能になるレベルか」だけでも聞いておくと、買取店がリスクを読みやすくなります。診断書や見積もりがあればコピーを準備しておきましょう。

・メンテナンス履歴・整備記録簿をそろえる
　→ オイル交換をきちんとしていた履歴があると、「エンジン全体がボロボロ」という印象を和らげられるため、過度な減額を避けやすくなります。

・内外装をできる範囲でキレイにする
　→ 洗車・車内清掃をするだけでも印象は大きく変わります。エンジン異音はマイナス要素ですが、その他の部分で「大切に乗られていた」と伝われば、総合評価は上がりやすいです。

交渉時のポイントは、

1. 不具合は隠さず、先に自分から伝える
　→ 隠していても試乗やアイドリングチェックで必ずバレます。先に伝えておくと、「誠実なオーナー」という印象にもつながります。

2. 診断内容や見積もりを見せつつ、「その前提でいくら出せるか」を聞く
　→ 「ディーラーで◯◯と言われました。修理費は◯万円と言われています。この前提で、現状でいくら出せますか？」と聞くと、相手も極端なリスク見積もりをしにくくなる傾向があります。

3. 複数社の金額を正直にぶつける
　→ 「他社さんは現状で◯◯万円と言っています。御社でどこまで頑張ってもらえますか？」と具体的な金額を出すと、もう一段階上の査定額が出ることも多いです。

4. 売却時期をはっきりさせる
　→ 「今日決めるつもりです」「今週中に決めます」と伝えると、営業側も成約を取りに来るので、最後の上乗せを引き出しやすいです。

エンジン異音がある3代目ハリアーだからこそ、情報と準備で「減額されすぎ」を防ぐことが大切です。
できる範囲で構わないので、上のポイントをチェックリスト代わりにしてから査定に出してみてください。

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