3代目ハリアー60系後期の足回り異音は査定にどれだけ影響する？買取価格を落とさないポイントと高く売るコツ

3代目ハリアー60系後期の足回り異音は査定でどれだけマイナス評価されるのか、売却前に気になる方も多いのではないでしょうか。

放置しておくと買取価格が大きく下がる可能性がある一方で、ポイントを押さえれば思った以上に高く売れるケースもあります。

この記事では、足回り異音が査定に与える影響と、買取価格を落とさないためのチェックポイント、高く売るコツをわかりやすく解説します。

車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。

でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。

買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。

だからこそ一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。

手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。

私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。

車売却で15万円の差が出た話

3代目ハリアー60系後期で足回り異音が出たときの原因と対処法

放置すると乗り心地の悪化だけでなく、査定額ダウンにもつながるので、早めの原因チェックと対処がかなり大事です。

この章では、60系後期ハリアーで多い足回り異音の症状から、よくある原因、修理費用の目安、そして査定前にできる簡単チェックまでまとめて解説します。

「ディーラーに行く前に、だいたいの原因と費用感を知っておきたい」「できるだけ査定額を落とさずに売りたい」という人は、ここを押さえておけばOKです。

60系後期ハリアー特有の足回り異音の症状とチェックポイント

60系後期ハリアーで多い足回り異音は、大きく分けると「段差で鳴る音」と「低速時にずっと出る音」の2パターンが多いです。

まずよくあるのが、段差やスピードバンプを越えたときに「コトコト」「ゴトゴト」と鳴る症状。この場合は、スタビリンク（スタビライザーの連結部）やサスペンションのブッシュ類がヘタっている可能性が高いです。

ほかにも、
・ハンドルを切るときに「ギギッ」「ゴリゴリ」
・低速で走行中に「キュッキュッ」ときしむ音
・車体が揺れたときに「ギシギシ」したきしみ音
といった症状も、60系後期で相談の多いパターンです。

自分でできるチェックポイントとしては、
・段差をゆっくり越えたときと、少し速めに越えたときで音の出方が変わるか
・ハンドルを左右に大きく切ったときに異音が出るか
・ブレーキを踏んだ瞬間・離した瞬間に音が出るか
・窓を開けて、壁のある道（音が反射しやすい場所）を低速で走ったときに、どこから聞こえるか
あたりを意識してみてください。

「前からなのか？後ろからなのか？右か左か？」をある程度つかんでおくと、ディーラーや整備工場に相談するときに話がスムーズになり、診断も早くなります。

また、ハリアーの場合、リアハッチや内装からのきしみ音を「足回りの音」と勘違いしているケースもあります。後席を倒した状態と戻した状態、ラゲッジの荷物を全部降ろした状態で走ってみて、音が変わるかどうかもチェックしてみると切り分けしやすいですよ。

走行距離・年式別に多い足回り異音の原因と修理費用目安

3代目ハリアー60系後期といっても、年式や走行距離によって出やすい異音の原因は少し変わってきます。

■走行距離〜5万km・年式新しめ（5年以内）で多い原因
このくらいのハリアーだと、大きなガタよりも、
・スタビリンク（スタビライザーの端についている細いロッド）
・スタビブッシュ
・アッパーマウントの初期劣化
あたりが原因になりやすいです。

費用の目安としては、
・スタビリンク交換：片側1〜1.5万円前後（部品＋工賃）
・スタビブッシュ交換：1〜2万円前後
といったイメージで、ディーラーよりも街の整備工場や足回り専門店の方が安く済むことも多いです。

■走行距離5〜10万km・年式5〜8年あたりで多い原因
このゾーンになってくると、
・ショックアブソーバーの抜け・オイルにじみ
・ロアアームブッシュの劣化
・タイロッドエンドやボールジョイントのガタ
など、ゴム部品や可動部の劣化が目立ち始めます。

費用感としては、
・ショックアブソーバー4本交換：8〜15万円前後
・ロアアームブッシュ交換：2〜4万円前後
・タイロッドエンド交換：1.5〜3万円前後
が一般的なレンジです。

■10万km超・年式10年近い個体で注意したい原因
ここまでくると、
・サスペンション関連一式の疲れ
・ハブベアリングのゴロゴロ音
・エンジンマウントやミッションマウントの劣化による振動
なども疑う必要が出てきます。

ハブベアリングは、走行中に「ゴーッ」というこもった音が出たり、ステアリングを切ったときだけ音が変わるのが特徴で、交換費用は1か所あたり2〜4万円前後が目安です。

足回りの修理は「どこまでやるか」で費用が大きく変わるので、査定前に全部を完璧に直すというより、「査定に響きそうな音だけは抑えておく」という考え方もありです。

異音を放置すると査定額がどれだけ下がるのか

足回りの異音をそのままにして査定に出すと、どのくらい評価が落ちるのかは、「音のレベル」と「原因の重さ」で変わります。

まず、軽いコトコト音やきしみ程度で、走行に支障がないレベルの場合でも、買取店としては「足回り要修理車」と見なすことが多く、少なくとも1〜3万円程度のマイナス査定になるケースが一般的です。

段差でハッキリわかる「ガコン」「ゴトッ」といった大きめの音や、試乗した査定士が「これは放置できない」と判断するレベルだと、
・ショック交換前提
・ロアアームやハブベアリング等の交換前提
と見られ、5万〜10万円程度マイナスされてもおかしくありません。

さらに、10万km超え＋明らかな足回り異音となると、「事故やフレームの歪みがあるかもしれない」と警戒され、修復歴の有無をかなりシビアにチェックされます。そこでネガティブ要素が重なると、通常相場より10万円以上落ちるケースもあります。

ポイントは、査定士は音の原因をその場でバラして確認できないので、「最悪パターン」の修理費を見込んで減額してくるということです。

逆に言えば、
・簡単な部品交換で直せるレベルの異音なら、事前に直しておいた方がトータルでお得になることが多い
・見積書や整備記録簿で「ここを直しました」と示せれば、減額幅を小さくできる
というメリットもあります。

査定前に自分でできる足回り異音の簡易チェックと対策

「いきなりディーラーに持ち込む前に、自分でできることはやっておきたい」という人向けに、査定前の簡易チェックと、少しでも印象を良くするための対策をまとめます。

■自分でできる簡易チェック
1. 静かな住宅街や夜間の駐車場で窓を開けて走る
　→低速で「コトコト」「ギシギシ」が出るか確認

2. 段差・スピードバンプを斜めとまっすぐ、それぞれゆっくり越えてみる
　→音が出る条件（前だけ・後ろだけ・右左）がわかる

3. ハンドルを左右に目いっぱい切りながら低速で回転
　→「ギギッ」「ゴリゴリ」などの音が出るかチェック

4. ブレーキのON/OFFで音が変わるか
　→ブレーキ周りか足回りかの切り分けに役立ちます。

■査定前にできる簡単な対策
・トランクやラゲッジの荷物を全部降ろす
　→工具箱やボックスが当たっているだけ、ということも多いです。

・後席やラゲッジボードの固定を確認
　→カタつきや遊びがあると、「ギシギシ」音の原因になります。

・タイヤの空気圧調整
　→片寄った摩耗や極端な低圧は、ロードノイズや振動を増やし、足回り異音と勘違いされることがあります。

・ゴムブッシュ部分へ潤滑剤を安易に吹かない
　→一時的に音が減っても、本来の状態がわからなくなり、かえって不信感を持たれる場合があります。

そして、明らかに足回りからのガタガタ音がする場合は、査定前に一度だけでも整備工場で点検を受けるのがおすすめです。

診断結果と見積書をもらっておけば、
・「原因はここで、修理費はこのくらい」と説明しながら査定に出せる
・買取店側も最悪ケースを想定しなくてよくなる
ので、減額幅を抑えやすくなります。

「全部完璧に直してから売る」必要はありませんが、「原因不明のまま出さない」のがポイントです。自分でできる範囲のチェックと整備記録の準備だけでも、査定額と印象はかなり変わってきますよ。

足回り異音がある3代目ハリアー60系後期を高く買取してもらうコツ

「異音＝大減額」ではなく、どれだけ上手にアピールできるかが大事なんですね。

ここでは、足回り異音がある状態でも、査定額の下落を最小限におさえつつ、高く売るための具体的なコツをまとめました。

「どこに売るか」「査定前に何をしておくか」「修理するかどうか」の3つをしっかり押さえれば、数万円〜十数万円レベルで差が出ることも普通にあります。

買取店選びのコツから、事前準備、修理するかどうかの判断基準まで、順番にチェックしていきましょう。

足回り異音ありでも買取可能な専門店と一般買取店の違い

足回りに異音が出ているハリアー60系後期を売るときに、いちばん大事なのが「どこに売るか」です。

ざっくり分けると、
・ハリアー・SUVに強い専門店
・大手の一般買取店
この2つで、同じ状態のクルマでも提示される金額が大きく変わることがあります。

専門店は、ハリアー60系の弱点や持病、足回りのトラブル事例をよく知っているので、
「この異音ならこのくらいで直せる」
「交換する部品はこのあたりだな」
と、だいたいの修理費を具体的に計算したうえで査定してくれます。

一方、一般的な買取店だと、足回り異音＝原因不明のリスクとして見られがちで、「高額な修理になるかも」とかなり安全側に見積もられ、査定額が余計に低くなることも多いです。

ハリアーやトヨタSUVを多く扱っている専門店は、オークションでの相場も細かく把握しているので、異音ありでも「再販できる」と判断すれば、限界ギリギリまで高くつけてくれる傾向があります。

なので、足回りに不具合を抱えている車こそ、
・「ハリアー専門」「SUV専門」などをうたっている店
・自社整備工場を持っている店
・事故車・故障車も積極的に買取している店
を中心に当たっていくのがおすすめです。

最初から1社だけで決めず、「専門店＋大手買取店＋地元の買取店」など、タイプの違うところを最低3社以上比べることで、いちばん高いところが見つかりやすくなります。

査定前にやるべき準備と伝え方で買取価格が変わるポイント

実は、査定に出す前のちょっとした準備や、スタッフへの伝え方しだいで、買取価格はけっこう変わります。

足回り異音があるハリアー60系後期の場合、「隠さないけど、ただのマイナスポイントにもしない」というバランスが大事です。

まず、査定前にやっておきたいのは
・洗車と車内清掃（最低限でOK）
・整備記録簿や点検記録、領収書の整理
・純正パーツや取扱説明書、スペアキーの準備
このあたりです。クルマがきれいで書類もそろっていると、「大事に乗っていたオーナー」という印象になり、減額幅がゆるくなることが多いです。

次に「異音の伝え方」ですが、
・いつ頃から音が出はじめたか
・どんな状況で鳴りやすいか（段差、右折時、高速走行時など）
・すでに点検や見積もりを受けているなら、その内容
を具体的に伝えると、査定士も原因をイメージしやすくなります。

ここで、ディーラーや整備工場で「診断だけ」受けておいた見積書があるとかなり有利です。
「スタビリンクとショック要交換と言われました。見積もりは工賃込みで○万円くらいでした」
と出せれば、査定側も不確定なリスクを小さく見られるので、闇雲な大幅減額をされにくくなります。

逆に、何も伝えずに査定を受けると、試乗で音を発見されたときに印象が一気に悪くなり、「あとからわかったマイナス要素」として大きく値引きされるケースも。

「足回りから異音がしていて、原因はまだはっきりわからないですが、こういうときに鳴ります」と、最初から正直に伝えたうえで、
・ディーラーや工場で聞いた話
・自分なりに気をつけて乗っていた点
なども添えて説明すると、印象も査定額もだいぶ違ってきます。

修理してから売るべきか？異音ありのまま売るべきかの判断基準

足回りから異音が出ていると、「直してから売ったほうが高くなるのかな？」と悩みますよね。

ここでのポイントは、「修理費」と「修理によって上がる査定額」のバランスです。

まず、ディーラーか信頼できる整備工場で、
・異音の原因
・必要な部品交換内容
・ざっくりの修理費用
の見積もりだけでも取っておきましょう。

たとえば、
・スタビリンクやブッシュ交換レベルで5万円前後
・ショックアブソーバー一式交換で10〜15万円前後
このくらいの金額感だとします。

次に、買取店に「異音ありの状態」で査定してもらい、「もしここを直したら、どのくらい査定額が変わりますか？」と率直に聞いてみるのがおすすめです。

返ってくる答えが、
・修理費10万円 → 査定アップ5万円程度
なら、直さずそのまま売ったほうがトータルでお得という判断になりますし、
・修理費10万円 → 査定アップ15万円以上見込める
のであれば、修理してから売る選択肢も見えてきます。

実際には、「異音あり」だと買い手がかなり限られるため、オークション相場上も評価がガクッと落ちることが多く、買取店側も強気の値段をつけにくいです。

そのため、
・修理費が軽め（5万円以内程度）
・それで「異音なしの普通車」として売れる
この条件がそろうなら修理して売るのもアリ、
逆に
・修理費が高額（10万円以上）
・他にも気になる消耗部品が多い
といった場合は、異音ありのまま「故障リスクを理解してくれる専門店」にまとめて売るほうが、結果的に損が少ないことが多いです。

迷ったときは、修理前と修理後、それぞれの買取額のイメージを店に聞き比べてから決めると、判断ミスを防ぎやすくなります。

事故歴・修復歴の有無で60系後期ハリアーの買取相場はどう変わるか

足回り異音があるハリアー60系後期を売るとき、もうひとつ大きく関係してくるのが「事故歴・修復歴」です。

同じ異音ありでも、
・事故歴なし（軽い追突や外板交換のみ）
・修復歴あり（骨格まで損傷しフレームを修正している）
では、買取相場がガラッと変わります。

一般的に、修復歴ありになると、相場は同条件の修復歴なし車より20〜30％前後落ちると言われます。
たとえば、本来200万円くらいで売れる条件のハリアーなら、修復歴ありだと140〜160万円あたりまで下がるイメージです。

ここにさらに「足回り異音あり」が重なると、
・足回りの曲がりや歪みが事故由来かもしれない
・フレームまで影響している可能性がある
と見られ、査定側はかなり慎重になり、減額幅も大きくなりがちです。

一方で、事故歴・修復歴がなく、単純に足回りの消耗や部品劣化による異音と判断できれば、
・ブッシュやリンク系の交換で直る範囲
・サスペンション一式交換で解決しそう
といった見立てもしやすく、減額も「修理費＋α」程度におさまりやすいです。

ここで大事なのは、過去の事故や修理について、知っていることは正直にすべて伝えることです。
あとから修復歴が判明すると、買取店とのトラブルになったり、減額調整を求められたりする可能性もあります。

また、修復歴ありのハリアー60系後期は、
・事故車・修復歴車専門の買取店
・輸出ルートを持っている業者
だと、意外と高値が出るケースもあります。
日本国内では敬遠されがちな「修復歴＋足回り異音」でも、海外向けや部品取り車として価値をつけてくれる業者を選べば、相場よりいい条件が狙えることもあるため、複数店の比較は必須です。

事故歴・修復歴の有無と足回り異音の内容、この2つをセットで正しく伝えながら、ハリアーに強い買取店を回ることで、相場の底値で手放してしまうリスクをかなり減らせます。