200系クラウン・ロイヤルサルーン13代目のエアコン故障は、査定額が大きく下がるのではと不安になりますよね。
とはいえ、年式や走行距離、人気グレードといった条件次第では、エアコンに不具合があっても高価買取が狙えるケースも少なくありません。
この記事では、エアコン故障が査定に与える影響と、200系クラウン・ロイヤルサルーン13代目を少しでも高く売るためのポイントや買取相場を分かりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
200系クラウン ロイヤルサルーン（13代目）のエアコン故障と主な症状・原因
エアコンが効かないと夏場はもちろん、冬場の曇り取りにも影響するので、安全面でもけっこう大事な装備なんですよね。
この記事では、200系クラウン ロイヤルサルーンでよくあるエアコン故障の症状や原因を整理しつつ、査定額への影響や修理費の目安、自分でチェックできるポイントまで分かりやすく解説していきます。
売却前にどこまで直すべきか判断する材料にもなるので、手放しを考えている方は参考にしてみてください。
200系クラウン ロイヤルサルーンで多いエアコン故障の症状とは？（風が出ない・冷えない・異音など）
200系クラウン ロイヤルサルーンで多いエアコンのトラブルは、大きく「風の問題」「冷えの問題」「音やニオイの問題」の3つに分けられます。
まず代表的なのが、「エアコンを入れても全然冷えない」という症状です。
送風は出ているのに、いつまでたってもぬるい風のまま、真夏だと車内が全然涼しくならないパターンですね。
次に多いのが「風自体が出ない、弱い」というケース。
これはブロアファン（室内に風を送るモーター）の不良や、レジスターの故障、モード切り替え用のフラップが動いていない、などが考えられます。
また、エアコンONにした瞬間や、風量を上げたときに「ゴーッ」「カタカタ」「キュルキュル」といった異音がするのもよくある症状です。
これはコンプレッサーのベアリング劣化や、ブロアファンにゴミが絡んでいる場合などが多いです。
さらに、「カビ臭い」「酸っぱいようなニオイがする」といったニオイのトラブルも定番です。
この場合はエバポレーターの汚れや、エアコンフィルターのつまりが原因のことが多く、放置すると不快なだけでなく健康面でもあまりよくありません。
200系クラウンは静粛性が高いので、ちょっとした異音や風量の変化にも気づきやすい車です。
最近「前より冷え方が弱いかも？」と感じたら、軽い不調のサインかもしれないので、早めにチェックしておくと安心です。
13代目クラウン特有のエアコン故障原因｜コンプレッサー・ガス漏れ・電装系トラブル
13代目クラウン（200系）で目立つエアコン故障の原因として、まず挙げられるのがコンプレッサーの劣化・故障です。
コンプレッサーはエアコンガスを圧縮して冷却サイクルを回す“心臓部”のような役割で、ここが弱ってくると「冷えない」「エアコンONで異音がする」といった症状が出ます。
次に多いのがエアコンガス漏れです。
配管の接続部や、コンデンサー、エバポレーター部分から少しずつ漏れていき、最初は「なんとなく冷えが悪い」程度ですが、進行するとほとんど冷えなくなります。
200系クラウンも年式的に10年以上経っている車が多いので、ゴムシールの劣化やサビで漏れが出やすくなっているのが実情です。
また、13代目クラウンは電子制御が多いぶん、電装系トラブルも無視できません。
エアコンの制御ユニット（ACアンプ）や、室内の温度センサー、ファンレジスターなどが不調になると、「勝手に風量が変わる」「設定温度にしても効きが安定しない」といった症状が出ることがあります。
室内側では、ブロアファンモーターの摩耗や、フラップを動かすサーボモーターの故障で、風向きが切り替わらない・足元だけしか出ないといったパターンも200系ではよく聞く話です。
このように、13代目クラウンのエアコン故障は、コンプレッサーやガス漏れといった「機械的な劣化」に加えて、電装系パーツの故障が絡むことが多いのが特徴です。
原因が複数重なっているケースもあるため、きちんとした診断機を持つ工場やディーラーで見てもらうのが安心といえます。
エアコン故障を放置するとどうなる？査定額・車両価値への悪影響
エアコンが故障したままでも走行自体はできますが、買取査定の場面では確実にマイナス評価になります。
とくに200系クラウン ロイヤルサルーンのような高級セダンは、「快適装備がきちんと使えるか」が価値を決める大きなポイントです。
買取店からすると、エアコンが壊れている車は、店側で修理してから再販売しなければならないため、そのぶんの修理費用を査定額から差し引くことになります。
コンプレッサー交換やガス漏れ修理などが必要になると、数万円〜十数万円単位でコストがかかるため、そのまま査定額が下がるイメージです。
また、エアコン故障を長期間放置すると、コンプレッサーがロックしてベルトが切れたり、異音・振動が悪化したりと、他の部品にも悪影響が広がる可能性があります。
そうなると「エアコンだけの故障」では済まなくなり、修理見積もりが大きく膨らみ、結果的に査定額のマイナスも大きくなってしまいます。
さらに、エアコンが効かない車は再販しづらく、業者オークションでも人気が落ちる＝買い叩かれやすいという現実もあります。
つまり、「どうせ乗り換えるからエアコンはこのままでいいや」と思って放置していると、売るときに損をする可能性が高いんですね。
もちろん、軽いガス不足だけなら、チャージだけで済んで査定への影響も小さくできるケースもあります。
どの程度の故障なのか早めに把握しておくことが、200系クラウンの車両価値を無駄に下げないコツと言えます。
自分でチェックできるポイントと修理費用の目安
エアコンに不調を感じたとき、いきなり大きな修理を覚悟する前に、自分で簡単にチェックできるポイントがいくつかあります。
まずはエアコンフィルターの確認です。
グローブボックス裏にあることが多く、自分でも交換しやすい部品なので、詰まりや汚れがひどい場合は交換してみましょう。
これだけで風量が回復したり、ニオイが改善するケースも珍しくありません。
次に、エアコンONにして外に出て、ボンネット内のファンやコンプレッサーが動いているか、異音がしないかを聞いてみるのも有効です。
まったく動いていないようなら、ヒューズ切れやリレー不良など、比較的軽い電装トラブルの可能性もあります。
また、エアコンの温度を「最低」、風量を「最大」にしてしばらく走行し、冷え方をチェックしてみましょう。
助手席・運転席で冷え方が極端に違う場合は、フラップ制御やセンサーの不調が疑われます。
修理費用の目安としては、
・エアコンガスの補充のみ：5,000〜1.5万円前後
・エアコンフィルター交換：3,000〜8,000円程度
・ブロアファンモーター交換：1〜3万円前後（工賃込み）
・コンプレッサー交換：7〜15万円前後（新品かリビルトかで大きく変動）
・コンデンサーやエバポレーターのガス漏れ修理：数万円〜10万円超
といったイメージです。
200系クラウンは部品点数が多く、素人が無理に分解すると逆に高くつくこともあります。
自分でできるのはフィルター確認やヒューズチェック程度にとどめて、違和感が続くようなら、早めに信頼できる整備工場やディーラーで診断だけでも受けておくと、結果的に安く済むことが多いですよ。
関連する口コミ・体験談を紹介
年式：200系クラウン ロイヤルサルーン（H22年式・走行11万km）
故障状況：エアコン送風は出るが冷風が出ない（コンプレッサー不良と診断）
査定社数：3社
買取金額：320,000円
10年以上乗ったクラウンで、去年あたりからエアコンの効きが怪しくて、
ついに真夏にほぼ冷えなくなりました。
ディーラーで見てもらったら「コンプレッサー交換で10万前後」と言われて、
さすがにそこまでお金かける気になれず買い替えを検討。
まず近所の買取店A社では、エアコン不良を伝えた時点で
「修理費が結構かかるので……」と渋い顔をされて、
提示額はまさかの7万円。
さすがに安すぎる気がして、ネット一括査定でB社とC社にも来てもらいました。
B社は査定中に「200系はまだ需要ありますよ」と言いながらも、
エアコンのマイナスを強調して12万円。
ところが最後のC社は、外装の状態と禁煙車だった点をかなり評価してくれて、
「業者オークションでもエアコン修理前提で出すので」と前置きしつつ、
一気に 320,000円 を提示。
エアコン故障でガクッと落ちる覚悟をしていたんですが、
複数社比べると、減額の仕方が本当にバラバラだと実感しました。
走行距離と車検残がまだあったこと、
整備記録簿と純正ナビ・ホイールを揃えておいたことも
プラスに働いたみたいです。
「どうせ壊れてるし」とあきらめて1社だけに決めなくて
本当に良かったです。
年式：200系クラウン ロイヤルサルーン（H21年式・走行8.5万km）
故障状況：エアコンの風量弱く、冷えたり冷えなかったり不安定
査定社数：2社（ディーラー下取り＋買取専門店）
買取金額：450,000円
子どもが小さい頃から実家との行き来に使っていたクラウンで、
思い入れが強くてなかなか手放せなかったんですが、
去年の夏にエアコンが不調になってさすがに限界を感じました。
ディーラーで新車の見積もりついでに下取りをお願いしたら、
エアコンの症状を伝えた時点で「修理費が読めない」と言われて、
提示されたのは10万円台前半。
「クラウンなのにそんなに安いの…？」とショックでした。
モヤモヤしたまま帰って、
ネットで「エアコン故障 クラウン 買取」と検索して
専門店っぽい買取店に査定を依頼。
来てくれた営業さんが200系に詳しくて、
「このくらいの症状ならリビルト部品で直せます」
「外装きれいですし、内装もシートのヘタリ少ないですね」と
細かく見てくれて、
その場で 450,000円 の金額を出してくれました。
正直、エアコン壊れてるから
20～30万円くらいかなと覚悟していたのでびっくり。
車検の残りが1年近くあったのと、
点検記録簿や取扱説明書を全部ファイルして渡したのも、
「管理状態がいい」と評価につながったみたいです。
ディーラーだけで決めていたら
30万円以上損していたかも…と思うとゾッとします。
年式：200系クラウン ロイヤルサルーン（H20年式・走行14万km）
故障状況：エアコン完全に効かず、風は出るが常温（ガス漏れ＋配管腐食と診断）
査定社数：5社（一括査定利用）
買取金額：180,000円
営業車代わりに乗っていたクラウンで、
走行距離も14万kmを超えていて、
さらにエアコンが完全に死亡。
真夏の高速で地獄を味わって、
「これはもう売るしかない」と一括査定に申し込みました。
最初に来た買取店は、
ボンネット開けてエアコン周りを見た瞬間に
「修理にかなりかかる」と言って、
提示額はまさかのゼロ査定。
「引き取り料はいりませんよ」とまで言われて、
さすがにカチンときました。
そのあと来た2社も5万、8万と似たようなもの。
どうせダメだろうと期待せずに
4社目・5社目も見てもらったんですが、
5社目のところが「輸出にも回せるので」とのことで、
エアコン不良込みでも 180,000円 を出してくれました。
査定中に「社外ナビやドラレコが残っていると
海外ルートでも喜ばれます」と教えてくれて、
外そうと思っていたドラレコもそのまま残して売却。
正直、エアコン壊れてるし廃車覚悟だったので、
この金額なら十分満足です。
走行距離多め＆エアコン故障でも、
輸出ルートを持っている業者だと
評価がまったく違うんだなと身をもって知りました。
エアコン故障した200系クラウン ロイヤルサルーンの査定・買取相場と高く売るコツ
最後には、査定前にやっておくと数万円アップも狙えるコツもまとめているので、「エアコン壊れちゃったけど、できるだけ高く売りたい…」という方は参考にしてみてください。
エアコンが壊れた200系クラウンの査定はどれくらい下がる？年式・走行距離別の影響
エアコンが故障している200系クラウンは、一般的に正常な状態と比べて数万円〜十数万円ほど査定額が下がることが多いです。
ただし、下がり幅は「年式（初年度登録）」「走行距離」「全体のコンディション」でかなり変わります。
ざっくりしたイメージとしては、
・2008〜2010年式／走行5〜8万kmの比較的程度のいい車
→ エアコン故障の影響：−7万〜−15万円前後
・2011〜2012年式／走行8〜12万kmクラス
→ 影響：−5万〜−10万円前後
・走行15万km超え、年式も古めで全体的にヤレ感がある車
→ 影響：−数万円程度で済むことも多い
といったイメージです。
つまり、もともとの車両価値が高いほど、エアコン故障によるマイナスも大きくなると考えておくとわかりやすいです。
また、故障の内容によっても評価は変わります。
・コンプレッサー交換が必要なレベルなのか
・ガス不足や簡単な部品交換で直るレベルなのか
・風は出るが冷えない／まったく動かない
こうした情報を、査定のときにきちんと伝えられると、「直せばまだまだ売れるクルマ」と判断されて、マイナス幅を抑えられる可能性があります。
年式が古く走行距離も多い場合、元々の相場自体が下がっているので、エアコン故障によるダメージはそこまで大きくありません。
逆に、状態が良く「まだ高く売れるクラス」の200系クラウンほど、エアコン故障の影響はシビアになる、と覚えておきましょう。
修理してから売るべきか？エアコン故障車をそのまま買取に出すべきかの判断基準
「修理してから売ったほうが得なのか、そのまま売るべきか」は、多くの方が迷うポイントです。
結論からいうと、見積り金額によっては“そのまま売ったほうがトータルでプラスになるケース”がかなり多いです。
エアコン修理は、原因にもよりますが
・ガス補充＋簡単な部品交換：1万〜3万円前後
・コンプレッサー交換や配管修理：5万〜15万円以上かかることも
というように、内容次第で修理費用が大きく変わります。
一方で、買取側から見れば「業者価格」で部品を仕入れて自社工場で直せるので、あなたがディーラーや街の整備工場で払う修理費よりも、かなり安く直せることが多いです。
そのため、
・修理代が5万円以上かかる
・車としての残りの価値（相場）が20〜40万円前後
このあたりなら、無理に修理せず“現状のまま”売ってしまったほうが損をしにくいパターンが多いです。
逆に、
・査定相場がまだ70〜100万円近く残っている
・エアコン不調がガス補充レベルで直りそう（1〜2万円程度）
といったケースなら、軽い修理だけ済ませてから売ったほうが、数万円プラスになる可能性があります。
判断のコツは、
1. まず修理工場で「ざっくりの修理見積り」をとる
2. 故障したままの状態で、複数社から査定額を聞いてみる
3. 「修理後の想定査定額」と「今のままの査定額＋修理費」を比べる
この流れです。
数字で比較すると、どちらが得かがはっきり見えてきますよ。
エアコン故障の13代目クラウンを高価買取してくれる業者の選び方
エアコンが壊れている200系クラウンを少しでも高く売りたいなら、「どの業者に売るか」がとても重要です。
まずポイントになるのが、「クラウンなどの高級セダンを得意としている業者かどうか」。
クラウンをよく扱っている店ほど、
・故障内容から、おおよその修理費を正しく見積もれる
・「修理後の再販価格」も具体的にイメージできる
ので、エアコン故障を理由に過剰に値引きされにくい傾向があります。
反対に、軽自動車やコンパクトカー中心の買取店だと、クラウンについて詳しくなく、「よくわからないから大きめにマイナスしておこう」と安全側に査定されやすいです。
また、選ぶときは以下もチェックしてみてください。
・全国展開している大手買取チェーン
→ オークションや輸出ルートが豊富で、故障車でも出口を見つけやすい
・「故障車・不動車の買取」に力を入れている業者
→ 自社で修理して再販するため、エアコン故障でも比較的高値をつけやすい
・口コミで「クラウンを高く買い取ってもらえた」という声が多い店
→ 同じ車種の実績が多いほど、査定もこなれている
特に200系クラウンは、海外需要や専門店ルートがあると、国内相場より高く売れるケースもあります。
そのため、1社だけで決めてしまうのではなく、「クラウンが得意」もしくは「故障車が得意」な業者を最低でも2〜3社は比べるようにすると、失敗しにくくなります。
高く売るためのポイント｜査定前の準備・伝え方・一括査定の活用方法
エアコンが壊れていても、ちょっとした工夫で査定額はまだまだ変えられます。
まず、査定前の準備でできることは、
・車内の清掃（ゴミ・ニオイ・ホコリをできるだけ取る）
・外装の簡単な洗車
・取扱説明書・点検記録簿・スペアキーなど付属品をそろえる
といった基本的なことです。
「見た目がきれい」「整備記録がきちんと残っている」だけでも、査定担当者の印象が良くなり、マイナス査定を抑えやすいです。
次に、エアコン故障の「伝え方」も大事です。
・いつ頃から症状が出ているのか
・どんな症状なのか（冷えない／風が出ない／異音がするなど）
・ディーラーや工場で点検してもらったことがあるなら、その内容
これらを正直に、できるだけ具体的に伝えましょう。
嘘をついたり、症状を隠したりすると、発覚したときに大きな減額や信頼低下につながるので逆効果です。
そして、一括査定サービスの活用も、エアコン故障車を高く売るうえでは非常に有効です。
一括査定を使うと、
・複数の買取店が「他社に負けないように」と競い合う
・エアコン故障を踏まえたうえで、一番高く買ってくれる業者が見つかる
というメリットがあります。
申込みのときに、備考欄などへ
「200系クラウン・ロイヤルサルーン／エアコン冷えない（ガス不足かも？）」「エアコン故障あり」
と書いておけば、最初から故障を理解したうえで査定に来てくれる業者が集まりやすく、話もスムーズです。
最後に、複数社の査定額が出そろったら、
・一番高い金額を出してくれた社を基準に
・他社に「ここまでなら頑張れますか？」と交渉してみる
このひと手間だけで、数万円アップすることも珍しくありません。
エアコン故障はマイナス要素ですが、準備と業者選び次第で、まだまだ挽回はできます。
面倒に感じるかもしれませんが、「掃除＋情報整理＋一括査定」の3点セットだけでも、ぜひ実践してみてください。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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