200系クラウン・アスリート13代目の色あせは査定にどれだけ影響する？高価買取のコツと相場をプロが解説

車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。

でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。

買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。


だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。

手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。

私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。

車売却で15万円の差が出た話

200系クラウンアスリート13代目の色あせは査定にどう影響する？買取価格の基本知識

査定額に直結する重要ポイントとしてチェックされます。

とはいえ、色あせがあるからといって必ず大きく減額されるわけではなく、「車全体の条件の中でどう評価されるか」が大事です。

年式・走行距離・グレード・事故歴（修復歴）の有無などとのバランスで、色あせの影響度も変わってきます。

この記事のこのパートでは、200系クラウンアスリート13代目が中古市場でどんな評価を受けているのか、色あせがどの程度マイナスになるのか、そしてほかの条件との関係で買取価格がどう決まっていくのかを、順番にわかりやすく解説していきます。

200系クラウンアスリート13代目の特徴と中古市場での評価

200系クラウンアスリート13代目は、2008年前後から登場したモデルで、「高級感」と「スポーティさ」をうまく両立しているのが大きな特徴です。

特にアスリート系は、見た目のカッコよさと走りの良さから、いまでも若い世代からシニア層まで幅広く人気があります。

中古市場では、同年代のセダンと比べると相場は比較的安定していて、状態がよければ年式が古くてもまずまずの価格がつきやすいモデルです。

その理由は、
・FRレイアウトで走りの楽しさがある
・内装の質感が高く、高級車感がしっかり残っている
・タマ数が多く、部品供給も豊富で維持しやすい
といった点が評価されているからです。

一方で、年式的にどうしてもボディ・ヘッドライト・内装などの「見た目のヤレ」が出てきやすく、外装のキレイさが査定額を大きく左右しやすい世代でもあります。

同じ200系クラウンアスリートでも、
・外装・内装がきれいに保たれている個体
・色あせ・クリア剥げ・内装の擦れが多い個体
では、買取価格に大きな差が出やすいのが現実です。

そのため、査定士の目線では「機関は丈夫で人気もあるけど、見た目の印象で値段が決まりやすい車」という位置づけになっており、色あせの有無は評価を分けるポイントになりやすいと考えておいていいでしょう。

ボディの色あせ・クリア剥げが起きやすい年式・カラーの傾向

200系クラウンアスリート13代目は、発売から10年以上経っているため、どの年式でもある程度の色あせリスクはありますが、特に注意したいのが初期年式（2008〜2010年あたり）の個体です。

この世代はすでに15年前後が経過しているため、
・日当たりの良い屋外駐車が多かった
・こまめな洗車やコーティングがされていなかった
といった条件が重なると、ボンネットやルーフ、トランク上面などから色あせやクリア剥げが進行しやすくなります。

カラーでいうと、
ソリッド系の白・黒
濃いめのパールホワイトや濃色系（ブラック系・濃紺など）
は日焼けや洗車キズが目立ちやすく、状態の差が出やすい色です。

特に黒系は、
・ボディ全体のくすみ
・ウォータースポット（雨ジミ）
・洗車キズのスジ
が目立ちやすく、ぱっと見の印象が一気に古く見えてしまうため、査定士の評価も厳しくなりがちです。

また、屋根だけ・ボンネットだけクリア剥げしているパターンも多く、これがあると「再塗装が必要」と判断され、買取店側としてはその分のコストを差し引かざるを得ません。

逆に、同じ年式・色でも、
・屋根付き駐車場やガレージ保管が多かった
・定期的にワックスやコーティングをしていた
といった車両は、色あせやクリア剥げがかなり抑えられているケースもあり、保管環境とメンテナンス歴が色あせの出方を大きく左右すると言えます。

色あせが査定額に与える具体的なマイナス評価ポイント

色あせが査定にどう響くかは、「どの範囲に、どれくらいのダメージが出ているか」で変わります。

たとえば、
・ボンネットの一部がうっすらくすんでいる程度
・ルーフに軽い色あせがあるが、クリア剥げまではいっていない
といった軽度な状態なら、マイナスは数万円程度で済むこともあります。

一方、
・ボンネットとルーフ全体に色あせ＋クリア剥げ
・トランクやフェンダーまで広範囲に劣化が進行
・部分的に再塗装跡があり、色ムラが目立つ
といったケースだと、「全塗装に近いレベルで直さないと販売しづらい」と判断され、減額も大きくなりがちです。

具体的には、
・軽度の色あせ：−1〜3万円前後
・中程度の色あせ・クリア剥げ：−3〜7万円前後
・広範囲のクリア剥げ・塗装劣化：−5〜10万円以上
といったイメージで見られることが多いです（あくまで目安）。

また、色あせ以外にも、
・洗車キズだらけで艶がない
・タッチペン補修が雑で目立つ
・パネルごとに色味がバラバラ（過去の再塗装跡）
などが重なると、「外装トータルの印象が悪い」＝買取店が在庫として抱えにくいと判断され、さらにマイナスが加算されることもあります。

ただし、機関系が好調で走行距離も少なく、人気グレードである場合は、色あせマイナスをある程度飲み込んででも在庫として欲しいと考える業者もいるため、減額の幅はお店によってかなり差が出ます。

走行距離・修復歴・グレードとのバランスで見る買取価格の決まり方

200系クラウンアスリート13代目の買取価格は、色あせだけで決まるわけではなく、「総合点」で評価されます。

特に大きく効いてくるのが、
・走行距離
・修復歴（事故歴）の有無
・グレード・装備内容
です。

たとえば、
・走行距離が少なく（〜7万km前後）、修復歴なし
・人気のアスリート系グレード、内装もキレイ
といった個体なら、多少の色あせがあっても、ベースの評価が高いので大きくは値崩れしにくいです。

逆に、
・走行距離多め（10万km超）
・修復歴あり
・グレードも標準的
といった車両だと、もともとの相場が低めなうえに、色あせが加わることで「在庫として抱えにくい」と判断され、買取価格がガクッと落ちることもあります。

査定士の感覚としては、
① 修復歴の有無
② 走行距離
③ グレード・装備
④ 外装・内装の状態（色あせ含む）
といった順番で全体を見ていき、最終的な買取額を決めていきます。

そのため、色あせがあるからといって「どうせ安いだろう」と決めつけてしまうのはもったいなくて、
・走行距離が少ない
・整備記録簿がしっかりしている
・人気装備（サンルーフ、純正ナビ、アルミなど）が付いている
といったプラス要素があれば、色あせ分をカバーしてくれる可能性も十分あるんです。

逆に言うと、走行距離や修復歴などの条件が悪い車ほど、色あせによるマイナスがダイレクトに響きやすくなるので、そうした場合は「色あせをどう説明するか」「どの買取店を選ぶか」がより重要になってきます。

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①直すか直さないかの判断、②色あせ車を欲しがる買取店探し、③査定前のひと手間、④売るタイミングと査定の取り方の4つです。

色あせそのものは減点要素ですが、「古いから仕方ない」と諦めて言いなり価格で手放すと数十万円単位で損をすることもあります。

この記事のパートでは、板金塗装をするべきかどうか、どんなお店を選べばいいのか、査定前にやると良い準備、そして売却タイミングまで、実際の現場感覚に近い形でわかりやすく解説していきます。

「もう色あせてるし安くてもいいか…」と感じている方ほど、ぜひ参考にしてみてください。

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売却前にやるべき？板金塗装・簡易コーティングの損得判断

色あせたボディを見ると、「塗装してから売ったほうが高くなるのかな？」と考えがちですが、板金塗装はやれば必ず得になるわけではありません。

まず押さえておきたいのが、板金塗装は10万円〜30万円以上かかるケースが多いということ。
一方、色あせによる減額は、状態やパネル数にもよりますが、数万円〜高くても10万円前後に収まることがほとんどです。

つまり、「20万円かけて塗っても、査定アップは5〜10万円だけ」なんてことが普通に起こります。
この場合は完全に赤字なので、売却前に高額な板金塗装を入れるのはおすすめしません。

ただし例外もあって、
・ボンネットとルーフが極端に白ボケしていて見た目がかなり悪い
・ホイールやエアロも含め、全体的にヤレ感が強く見える
・こだわりのショップや個人に「高くてもいいから欲しい」と言われている
こういった場合は、部分塗装などで最低限の見た目だけ整えるのもアリです。

コーティングについては、高額なガラスコーティングを売却前に施工する必要はまずありません。
むしろ、数千円〜1万円程度の簡易コーティングや、ワックス掛けでツヤを出しておくだけで十分です。

査定士はプロなので、ツヤを見れば元の塗装状態もある程度わかりますが、「第一印象が良い車」のほうが値付けは確実に甘くなります。
お金をかけるより、洗車と簡易コーティングで“きれいに大事にされてきた印象”を出す方がコスパが高いですよ。

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色あせ車を得意とする買取店・専門店の選び方と比較のコツ

同じ色あせ状態でも、どこに売るかで査定額が10万〜30万円変わることは珍しくありません。
その理由は、色あせ車を「マイナスとしか見ない店」と「再販前提で欲しがる店」がはっきり分かれるからです。

200系クラウン・アスリート13代目なら、
・クラウンや高級セダンを多く並べている中古車店
・「ドレスアップカー」「カスタムカー」「VIPカー」などを得意とする専門店
・輸出ルートを持っている買取店（海外では色あせをあまり気にしないケースも）
こういった業者は、色あせがあっても修理・再販する前提で評価してくれることが多いです。

反対に、軽自動車やコンパクトカー中心の買取店や、台数だけ回す大手チェーンの一部は、マニュアル通りにガッツリ減額されることもあります。

お店選びのコツとしては、
・「クラウン」「アスリート」「VIP系」「カスタム」などのキーワードで専門店を検索
・レビューや口コミで「事故車・色あせ車でも高く買ってくれた」などの声があるかを見る
・電話やメールで事前に「ボンネットとルーフが色あせている」と伝えた時の反応をチェック
このあたりを意識すると、色あせ車に前向きな業者が見つかりやすくなります。

比較するときは、必ず複数社から査定を取り、「色あせ部分のマイナスがどれくらいか」を具体的に聞くのもポイントです。
そこで説明があいまいだったり、「この年式だと仕方ないですね〜」とだけ言ってガクッと下げてくるお店は要注意です。

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査定アップにつながる洗車・内装クリーニング・書類準備のポイント

色あせがあっても、全体の清潔感と管理状態が良ければ査定は確実にプラス方向に寄ります。
逆に、色あせ＋汚れ＋ニオイが重なると、「かなり手を入れないと売れない車」という評価になりがちです。

まずは洗車ですが、
・ボディの汚れをしっかり落とし、簡易コーティングやワックスでツヤを出す
・ホイール、タイヤハウス、ドア内側の水垢など“目につきやすい汚れ”を優先的に落とす
・フロントガラスやミラーをきれいにして視界をクリアにしておく
こういった部分を整えるだけでも、かなり印象が変わります。

内装は特に重要で、たばこのヤニ・ペット臭・飲み物のシミなどは、それだけで減額対象になりやすいです。
・掃除機でフロア・シート・トランクまでしっかり吸う
・内装の樹脂部分やパネルを拭き上げる
・消臭スプレーや、可能なら簡易クリーニングを利用する
といったレベルでもいいので、「普段から丁寧に乗っていた車」に見せることが大事です。

書類面では、
・車検証
・自賠責保険証
・整備記録簿・点検記録（あれば全部）
・取扱説明書・保証書・スペアキー
などを事前にひとまとめにしておきましょう。

特に整備記録簿が揃っているクラウンは、「きっちりメンテされてきた上質車」と判断されやすく、色あせ分のマイナスをカバーしやすいです。
外観の色あせは直せますが、整備履歴やオーナーの管理状態は“戻せない価値”として見られるので、ここはしっかりアピールしてください。

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高値売却を狙うためのベストな売却タイミングと複数社査定の活用法

200系クラウン・アスリート13代目は、今まさに「中古で狙いやすい高級セダン」として人気が続いているモデルです。
ただし、色あせが進めば進むほど、修理コストがかさむため減額幅も大きくなっていきます。

狙い目のタイミングとしては、
・車検が半年〜1年残っているうち（再販しやすい）
・ボンネットやルーフのクリア剥げが「広がり切る前」
・次のモデルチェンジや税制変更で大きく相場が動く前
このあたりです。

「もう少し乗ってから…」と先送りにすると、その間に色あせが一気に広がり、結果的に査定が落ちてしまうケースも多いです。
「そろそろ売ろうかな」と思った時点で、一度相場を確認しておくと判断しやすくなります。

査定は必ず複数社に同じ条件・同じタイミングで依頼するのが鉄則です。
・一括査定サイトを使って一気に数社から見積もりを取る
・気になる専門店には個別に連絡して、「色あせあり」での評価を聞く
・出そろった金額をもとに、「他社は◯万円だった」と正直に伝えて交渉する
この流れで進めると、最初の提示額から5〜20万円程度アップすることも十分あります。

また、売却を決めるときは、
・最終的な振込日や名義変更のタイミング
・キャンセル規定
なども確認しておくと安心です。

色あせした200系クラウンでも、タイミングとお店選び、そして複数社査定を組み合わせれば、まだまだ高値売却は狙えます。
「どうせ色あせてるし…」と諦めず、少しだけ手間をかけて、納得できる価格で手放してください。

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