ゼロクラウン・アスリート180系の査定相場は、年式の古さや走行距離にかかわらず、今もなお安定した人気に支えられています。
一方で修復歴ありの車両は、どうしても査定額が下がりやすく、損をしてしまうケースも少なくありません。
この記事では、ゼロクラウン・アスリート180系の最新の査定相場と、修復歴ありでもできるだけ高く買取してもらうためのポイントや注意点を分かりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
ゼロクラウン アスリート180系の特徴と修復歴あり車の評価ポイント
ゼロクラウンのアスリート180系は、今でも中古車市場で根強い人気があるモデルです。
しかし、同じゼロクラウンでも「修復歴あり」となると、査定金額に大きな差が出やすいのも事実です。
とはいえ、修復歴があるからといって必ずしも大きく損をするわけではありません。
どこをどう直しているか、書類や写真で説明できるか、日頃のメンテナンス状態などによって、評価はかなり変わります。
査定士は、ゼロクラウン特有のポイントも見ながら、フレームや足回り、エンジン周辺などを細かくチェックします。
そのため、「どの箇所を修復したのか」を正確に把握しておくことが、査定額アップの第一歩になります。
この記事のパートでは、
・ゼロクラウン アスリート180系の人気の理由
・修復歴の定義と査定での扱われ方
・よく減点対象になる修復箇所
・年式・走行距離・グレードごとの相場感
といったポイントを、やさしく解説していきます。
ゼロクラウン アスリート180系の基本スペックと人気の理由
ゼロクラウン アスリート180系は、2003年頃から登場したモデルで、「ゼロからのクラウン」として開発された世代です。
それまでのクラウンと比べて、デザインも走りも一気にスポーティ寄りになり、若い世代からも支持を集めたクラウンとして知られています。
搭載されるエンジンは2.5L（アスリート）や3.0Lなどが中心で、直6からV6へ変更されたのもこの世代の大きな特徴です。
V6になったことで静粛性や燃費もそこそこ良くなり、「高級セダンなのに維持しやすい」という評価を受けています。
室内装備も当時としてはかなり豪華で、スマートキー、HDDナビ、パワーシート、オートエアコンなど、今乗っても不満の少ない装備がそろっています。
この快適性と走行性能のバランスの良さが、中古車として今でも選ばれる大きな理由です。
さらに、ゼロクラウンは社外パーツも豊富で、車高調やアルミホイール、エアロなどで自分好みに仕上げるオーナーも多いモデルです。
そのため、「ノーマル重視で乗る人」と「カスタムして楽しむ人」のどちらにも向いている万能モデルと言えます。
中古市場でも、状態が良い個体は今なお安定した需要があり、修復歴があっても程度次第ではしっかり評価されるポテンシャルを持っています。
修復歴ありとは何か？査定・買取での定義と基準
「修復歴あり」と聞くと、大きな事故車をイメージする方も多いですが、実は業界での定義はもう少しハッキリ決まっています。
査定や買取の現場では、ボルトオンで外せるパネル交換だけではなく、骨格（フレーム）部分まで損傷・修理しているかどうかが重要な線引きです。
たとえば、フロントフェンダーやドアの単なる交換、バンパーの交換程度なら、「修復歴あり」にはカウントされないケースが一般的です。
一方で、フロントインサイドパネル、ラジエータコアサポート、ピラー、フロア、トランクフロアなど骨格にあたる部分の修理や交換があると、「修復歴あり」と判断されます。
この定義は業界団体（自動車公正取引協議会など）の基準に沿っており、中古車販売店や買取店もそれに準じてチェックします。
ですので、「エアバッグが開いた＝必ず修復歴あり」ではなく、あくまで骨格に手が入っているかどうかがポイントになります。
査定の現場では、溶接跡、塗装の段差、シーラーの状態、ボルトの回し跡、計測器によるボディの歪みなどを確認し、修復歴の有無を判断します。
オーナー側としては、過去の修理見積書や修理明細、写真などがあれば、「どこをどの程度直したのか」を説明できるようにしておくと、マイナス評価を最小限に抑えやすくなります。
ゼロクラウン180系で特にチェックされる修復箇所と減点要因
ゼロクラウン180系はボディ剛性もしっかりしているクルマですが、査定時には特にいくつかのポイントが重点的にチェックされます。
その中でも重要なのが、フロント周り・足回り・リア周り・ピラーやフロアまわりです。
まずフロント周りでは、ラジエータコアサポートやフロントインサイドパネルの修復歴があると、前面からの大きな衝撃を受けたと判断されがちです。
このあたりに歪みや修正跡があると、直進安定性やタイヤの片減りなどに影響が出やすいと見られるため、減点幅も大きくなります。
足回りでは、サスペンションメンバー、ロアアーム取り付け部、ストラットタワー付近の修復がチェックされます。
ゼロクラウンはもともと走りのレベルが高い車なので、足回りのダメージ＝走行性能の低下と直結しやすく、査定士も敏感に確認します。
リアでは、トランクフロアやリアパネル、リアインサイドパネルの修復歴があると、後ろからの追突事故を疑われ、こちらも評価が下がりがちです。
さらに、ピラー（A/B/Cピラー）やフロアパネルの修復は、ボディ全体の強度にも関わるため、「重大な修復歴」と判断されやすく、大きな減点要因になります。
ただし、修復そのものが雑でなければ必ずしも致命的ではありません。
丁寧なフレーム修正機で直されているか、アライメント調整がきちんとされているか、走行テストで違和感がないかなど、総合的に見て評価されます。
年式・走行距離・グレード別の相場感と修復歴による価格差
ゼロクラウン アスリート180系は、すでに年式的にはかなり経っていますが、それでも状態が良い個体はしっかりとした査定額がつくことがあります。
おおまかに言うと、「年式が新しい」「走行距離が少ない」「人気グレード」の3つがそろうほど高値になりやすいです。
たとえば、走行距離10万km前後のアスリート2.5Lで、修復歴なし・内外装良好であれば、地域や相場のタイミングにもよりますが、同条件なら依然として安定した買取価格が期待できます。
一方で、走行距離が15万km〜20万kmを超えてくると、どうしても全体の相場は下がりやすくなります。
ここに「修復歴あり」が加わると、多くの場合、同条件の修復歴なし車と比べて1〜3割ほど安く査定されることが多いです。
ただし、年式が古く、もともとの車両価格がそれほど高くない場合は、価格差がそこまで大きく開かないケースもあります。
また、3.0Lや特別仕様車、装備が充実しているグレードは、修復歴があっても「欲しい人」がつきやすく、相場が底堅い特徴があります。
逆に、不人気色やベースグレードで修復歴ありとなると、買い手が限られてくるため、査定額もややシビアになりがちです。
つまり、ゼロクラウン180系では、
・年式・走行距離・グレードの組み合わせ
・修復の内容と程度
・内外装のきれいさや整備歴
これらを総合して評価されるので、修復歴があっても「いかに全体の印象を良くしておくか」が買取額アップのカギになります
関連する口コミ・体験談を紹介
2005年式 ゼロクラウン アスリート 2.5 走行11.5万km
【ボディカラー】
パールホワイト
【修復歴の内容】
フロント側の中程度の修復歴（フロントバンパー・ラジエーターサポート交換、骨格軽度修正）
【査定・売却した地域】
神奈川県（横浜市）
【最終的な買取金額】
360,000円
【一括査定 or 店舗持ち込み】
ネット一括査定 → 数社比較後に出張査定で売却
ゼロクラの修復歴ありだから
最初はどうせ値段つかないだろうと半分あきらめモードでした。
ディーラー下取りでは
「この状態だと5万円ですね」と言われてショック。
そこでネットの一括査定に申し込んだら
5社から電話が来て、正直ちょっと面倒くさかったけど
「修復歴は正直に話す代わりに
来てくれるなら同じ時間帯にまとめて来てください」とお願いしました。
結果として3社が同じ時間に来てくれて
その場で名刺をテーブルに並べて、
「一番高いところに即決します」と宣言。
最初は20万スタートでしたが
「社外ホイールと車高調はそのまま渡す」
「車検が1年半残っている」
「内装の状態をかなりキレイに保っている」などをアピールし、
修復歴の写真や過去の整備記録もファイルにして見せました。
業者同士で価格競争してくれて
最終的には一番高いところが360,000円まで
一気に上げてくれました。
ポイントは、
・修復歴を隠さず、どこをどう直したか説明できるようにしておくこと
・洗車と室内清掃は徹底して「大事に乗ってた感」を出すこと
・複数社を同時刻に呼んで、競りの状態をつくること
この3つかなと感じましたね。
正直、ディーラーの提示の7倍以上で売れたので
あのまま下取りに出さなくて本当に良かったです。
2006年式 クラウン アスリート 2.5（ゼロクラ） 走行9.2万km
【ボディカラー】
ブラック
【修復歴の内容】
右リアフェンダーとリアドアの板金交換歴あり（追突されて修理）
【査定・売却した地域】
愛知県（名古屋市）
【最終的な買取金額】
420,000円
【一括査定 or 店舗持ち込み】
カー用品店の買取＋専門店をハシゴ
もともと彼氏のおさがりで乗ってたゼロクラを
子どもが生まれるタイミングでミニバンに乗り換えることになって
手放しました。
追突されたことがあって
修復歴ありなのは分かっていたので
最初から「事故車でもOK」と書いてあるお店をネットで探しました。
まずカー用品店の買取カウンターに持ち込んだら
「修復歴ありますよね？」と一発で見抜かれて
提示は12万円。
さすがにショックで、
その足でクラウン専門っぽい中古車店に行ったら
店長さんがクラウン好きらしくて、
「ゼロクラのブラックはまだ欲しい人いるよ」と言われ
細かく見てもらうことに。
そのときに、
・ディーラーでの修理明細
・定期点検の記録簿
・リアシートに子どもが乗らなかったのでキレイな写真
この3つをスマホで見せながら説明しました。
「追突されての修復歴なら
エンジンとか足回りよりマシだよね」と言ってくれて
そこから金額交渉。
「他店で12万と言われた」と正直に伝えつつ
「車検残り1年あるし、スタッドレス4本も付けます」と
条件を足していって、結果的に420,000円までアップ。
女性一人で行くのは少し不安だったけど
・修理履歴をちゃんと見せる
・前のお店の査定額を伝える
・プラスアルファの装備を一緒に売る
このあたりを意識したら
かなり良い条件で買い取ってもらえました。
2004年式 ゼロクラウン アスリート 2.5 走行14.8万km
【ボディカラー】
シルバー
【修復歴の内容】
左フロント部位のフレーム修正歴あり（自損事故でガードレール接触）
【査定・売却した地域】
大阪府（東大阪市）
【最終的な買取金額】
250,000円
【一括査定 or 店舗持ち込み】
事故車・不動車専門店に出張査定依頼
若いころに無理な運転して
ゼロクラでやらかした一人です。
左前をガードレールにヒットさせてしまい
保険で直したものの、フレームまでいってて
完全な「修復歴あり」車になりました。
それからも通勤で乗り続けて
距離は15万km近く。
さすがに次の車検前に手放そうと思って
普通の買取店に持っていったら、
「値段つけても1万円ですね」と半笑いされて
かなり凹みました。
そこでネットで「事故車 買取 大阪」で検索して
専門業者に2社連絡。
電話で
・フレーム修正している
・エアバッグは開いていない
・エンジンとミッションは好調
という点を先に伝えたら
「部品取りとして評価します」とのことで
出張査定に来てくれました。
当日は、
オイル交換の記録や、
交換した部品（ラジエーター・ヘッドライト・バンパーなど）の
領収書を全部ファイルに入れて見せました。
担当の人に「エンジン音すごく静かですね」と言われたので
すかさずそこを押して
「高速通勤で、回転数抑えめで乗ってました」とアピール。
最初の提示は18万円でしたが
「もう1社も来る予定です」と言ったら
その場で本部に電話してくれて
最終的に250,000円まで上げてくれました。
修復歴が重くても
・エンジン・ミッションなど生きている部分をしっかり説明
・記録や領収書を見せて安心してもらう
・事故車専門店を狙う
この3つを押さえれば
思ったよりも良い値段になると思います。
ゼロクラウン アスリート180系の特徴と修復歴あり車の評価ポイント
ゼロクラウンのアスリート180系は、今でも中古車市場で根強い人気があるモデルです。
しかし、同じゼロクラウンでも「修復歴あり」となると、査定金額に大きな差が出やすいのも事実です。
とはいえ、修復歴があるからといって必ずしも大きく損をするわけではありません。
どこをどう直しているか、書類や写真で説明できるか、日頃のメンテナンス状態などによって、評価はかなり変わります。
査定士は、ゼロクラウン特有のポイントも見ながら、フレームや足回り、エンジン周辺などを細かくチェックします。
そのため、「どの箇所を修復したのか」を正確に把握しておくことが、査定額アップの第一歩になります。
この記事のパートでは、
・ゼロクラウン アスリート180系の人気の理由
・修復歴の定義と査定での扱われ方
・よく減点対象になる修復箇所
・年式・走行距離・グレードごとの相場感
といったポイントを、やさしく解説していきます。
ゼロクラウン アスリート180系の基本スペックと人気の理由
ゼロクラウン アスリート180系は、2003年頃から登場したモデルで、「ゼロからのクラウン」として開発された世代です。
それまでのクラウンと比べて、デザインも走りも一気にスポーティ寄りになり、若い世代からも支持を集めたクラウンとして知られています。
搭載されるエンジンは2.5L（アスリート）や3.0Lなどが中心で、直6からV6へ変更されたのもこの世代の大きな特徴です。
V6になったことで静粛性や燃費もそこそこ良くなり、「高級セダンなのに維持しやすい」という評価を受けています。
室内装備も当時としてはかなり豪華で、スマートキー、HDDナビ、パワーシート、オートエアコンなど、今乗っても不満の少ない装備がそろっています。
この快適性と走行性能のバランスの良さが、中古車として今でも選ばれる大きな理由です。
さらに、ゼロクラウンは社外パーツも豊富で、車高調やアルミホイール、エアロなどで自分好みに仕上げるオーナーも多いモデルです。
そのため、「ノーマル重視で乗る人」と「カスタムして楽しむ人」のどちらにも向いている万能モデルと言えます。
中古市場でも、状態が良い個体は今なお安定した需要があり、修復歴があっても程度次第ではしっかり評価されるポテンシャルを持っています。
修復歴ありとは何か？査定・買取での定義と基準
「修復歴あり」と聞くと、大きな事故車をイメージする方も多いですが、実は業界での定義はもう少しハッキリ決まっています。
査定や買取の現場では、ボルトオンで外せるパネル交換だけではなく、骨格（フレーム）部分まで損傷・修理しているかどうかが重要な線引きです。
たとえば、フロントフェンダーやドアの単なる交換、バンパーの交換程度なら、「修復歴あり」にはカウントされないケースが一般的です。
一方で、フロントインサイドパネル、ラジエータコアサポート、ピラー、フロア、トランクフロアなど骨格にあたる部分の修理や交換があると、「修復歴あり」と判断されます。
この定義は業界団体（自動車公正取引協議会など）の基準に沿っており、中古車販売店や買取店もそれに準じてチェックします。
ですので、「エアバッグが開いた＝必ず修復歴あり」ではなく、あくまで骨格に手が入っているかどうかがポイントになります。
査定の現場では、溶接跡、塗装の段差、シーラーの状態、ボルトの回し跡、計測器によるボディの歪みなどを確認し、修復歴の有無を判断します。
オーナー側としては、過去の修理見積書や修理明細、写真などがあれば、「どこをどの程度直したのか」を説明できるようにしておくと、マイナス評価を最小限に抑えやすくなります。
ゼロクラウン180系で特にチェックされる修復箇所と減点要因
ゼロクラウン180系はボディ剛性もしっかりしているクルマですが、査定時には特にいくつかのポイントが重点的にチェックされます。
その中でも重要なのが、フロント周り・足回り・リア周り・ピラーやフロアまわりです。
まずフロント周りでは、ラジエータコアサポートやフロントインサイドパネルの修復歴があると、前面からの大きな衝撃を受けたと判断されがちです。
このあたりに歪みや修正跡があると、直進安定性やタイヤの片減りなどに影響が出やすいと見られるため、減点幅も大きくなります。
足回りでは、サスペンションメンバー、ロアアーム取り付け部、ストラットタワー付近の修復がチェックされます。
ゼロクラウンはもともと走りのレベルが高い車なので、足回りのダメージ＝走行性能の低下と直結しやすく、査定士も敏感に確認します。
リアでは、トランクフロアやリアパネル、リアインサイドパネルの修復歴があると、後ろからの追突事故を疑われ、こちらも評価が下がりがちです。
さらに、ピラー（A/B/Cピラー）やフロアパネルの修復は、ボディ全体の強度にも関わるため、「重大な修復歴」と判断されやすく、大きな減点要因になります。
ただし、修復そのものが雑でなければ必ずしも致命的ではありません。
丁寧なフレーム修正機で直されているか、アライメント調整がきちんとされているか、走行テストで違和感がないかなど、総合的に見て評価されます。
年式・走行距離・グレード別の相場感と修復歴による価格差
ゼロクラウン アスリート180系は、すでに年式的にはかなり経っていますが、それでも状態が良い個体はしっかりとした査定額がつくことがあります。
おおまかに言うと、「年式が新しい」「走行距離が少ない」「人気グレード」の3つがそろうほど高値になりやすいです。
たとえば、走行距離10万km前後のアスリート2.5Lで、修復歴なし・内外装良好であれば、地域や相場のタイミングにもよりますが、同条件なら依然として安定した買取価格が期待できます。
一方で、走行距離が15万km〜20万kmを超えてくると、どうしても全体の相場は下がりやすくなります。
ここに「修復歴あり」が加わると、多くの場合、同条件の修復歴なし車と比べて1〜3割ほど安く査定されることが多いです。
ただし、年式が古く、もともとの車両価格がそれほど高くない場合は、価格差がそこまで大きく開かないケースもあります。
また、3.0Lや特別仕様車、装備が充実しているグレードは、修復歴があっても「欲しい人」がつきやすく、相場が底堅い特徴があります。
逆に、不人気色やベースグレードで修復歴ありとなると、買い手が限られてくるため、査定額もややシビアになりがちです。
つまり、ゼロクラウン180系では、
・年式・走行距離・グレードの組み合わせ
・修復の内容と程度
・内外装のきれいさや整備歴
これらを総合して評価されるので、修復歴があっても「いかに全体の印象を良くしておくか」が買取額アップのカギになります
ゼロクラウン アスリート180系 修復歴ありを高く査定・買取してもらうコツ
ゼロクラウン・アスリート180系は年式こそ古くなってきましたが、今でも人気が高く、状態しだいではしっかり値段がつくクルマです。
とくに修復歴ありの場合、「どうせ安くなるから…」とあきらめてしまうかどうかが、買取額にそのまま反映されます。
ポイントは「減点をいかに減らすか」よりも、「加点できるポイントをどれだけ増やすか」です。
この記事のパートでは、
・査定前にやるべき準備
・修復歴ありでも評価を上げるアピール方法
・どんなお店を選ぶと高く売れやすいか
・いつ売るのが得なのか
を順番にわかりやすく解説していきます。
難しいことは一切なく、ちょっとしたコツと段取りをおさえるだけで、数万〜十数万円単位で査定額が変わることもあります。
ゼロクラウンを手放す前に、ぜひ一度整理しておきましょう。
査定前に必ず確認すべきポイントと準備（書類・状態チェック）
査定の前準備をちゃんとしておくかどうかで、査定士の印象も査定額も大きく変わります。
まずは「書類」と「車の状態チェック」の2つをしっかり押さえておきましょう。
書類でそろえておきたいのは、
・車検証
・自賠責保険証
・自動車税の納税証明書（軽減になるケースあり）
・リサイクル券
・スペアキー
・取扱説明書・整備手帳（メンテナンスノート）
あたりが基本です。
とくに整備手帳にディーラーや整備工場の「点検・整備の記録」が残っていると、メンテ履歴のある車としてプラス評価になりやすいです。
「きちんと手入れされてきた車」だとわかると、修復歴ありでも評価が下がりにくくなります。
状態チェックでは、次のポイントを一度自分の目で確認しておきましょう。
・外装：キズ・へこみ・色あせ・塗装の剥がれ
・ガラス：飛び石キズやヒビ
・足まわり：タイヤの残り溝・片減り・ホイールのガリキズ
・内装：シートのスレや破れ、タバコの焦げ・臭い、天井のたるみ
・電装系：ナビ・エアコン・パワーシート・パワーウィンドウ・ライト類の不具合
軽い洗車と車内清掃もやっておくと、査定士の印象がかなり違います。
見た目の「第一印象」が良いと、その後の細かいチェックでも無意識に甘めの評価になりやすいので、ここは手を抜かないほうが得です。
ただし、板金修理が必要なレベルの大きなキズ・へこみを、売る直前に自腹で修理する必要はあまりありません。
修復歴ありの車は、個人で高額な修理をしても査定アップ分で回収できないことが多いので、事前に数社で査定額を聞いてから判断したほうが安心です。
修復歴ありでも評価アップが狙えるアピール材料と交渉術
修復歴ありのゼロクラウンでも、アピールの仕方しだいで査定額を底上げできます。
大事なのは「マイナス要素を隠す」のではなく、きちんと開示したうえで、プラス材料をしっかり伝えることです。
まずアピールしやすい材料としては、
・記録簿や領収書でわかる定期的なオイル交換や法定点検
・タイミングベルトやウォーターポンプなど、消耗部品を交換済み
・タイヤ、バッテリー、ブレーキパッドなどを最近新品に交換
・社外アルミ、車高調、マフラーなどのパーツ（状態が良く人気ブランドならプラス）
・禁煙車であること、ペットを乗せていないこと
などが挙げられます。
「修復歴はあるけど、その後きちんと整備して、大事に乗ってきた」というストーリーを伝えられると強いです。
とくにゼロクラウンは、エンジンやATのコンディションを気にする買い手が多いので、エンジンオイル交換の頻度や、ATF交換歴がわかると好印象です。
交渉のコツとしては、
・他社にも査定を依頼していることを最初に伝える
・修復歴の内容（どこを、どの程度、どんな工場で直したか）を整理しておく
・「輸出向けであればどのくらいで買えるか？」と聞いてみる
・即決前提ではなく、「〇日までに一番高いところに売る予定」と伝える
のがおすすめです。
査定士に「この人は相場をある程度わかっていて、他社と比較もする」と思わせるだけで、最初の提示額が上がりやすくなります。
また、社外パーツが多い場合は、
「ノーマルパーツが残っているかどうか」を必ず伝えましょう。
ノーマル戻しができると販路が広がるため、査定アップにつながるケースもあります。
逆に、極端な改造で車検が通りにくい状態だとマイナスなので、車検対応パーツや記載変更している場合は、その証拠も見せられるようにしておくと安心です。
買取店・専門店・輸出業者の選び方と一括査定サイト活用法
ゼロクラウン・アスリート180系を高く売るには、どこに売るかの選択がかなり重要です。
同じ車でも、買取店によって10万円以上の差がつくことも珍しくありません。
候補としては、
・大手の車買取チェーン（ガリバー、ビッグモーターなど）
・地域の中古車店・買取専門店
・クラウンなど高級セダン系が得意な専門店
・海外輸出ルートを持っている業者
あたりがあります。
修復歴ありのゼロクラウンは、とくに輸出業者やセダン系専門店が高値を出しやすい傾向があります。
国内だと修復歴をかなり気にされますが、一部の海外市場では「走ればOK」で人気があるためです。
そのうえで便利なのが、一括査定サイトの活用です。
・複数の買取店に一度に査定依頼ができる
・お店同士が競り合うので、自然と提示額が上がりやすい
・「輸出に強い業者」や「クラウンに強い業者」が混ざることが多い
といったメリットがあります。
一括査定を使うと電話が多くなるのがデメリットですが、
「メール連絡希望」や「連絡は18時以降で」など、最初に条件を書いておくとかなり楽になります。
実際の流れとしては、
1. 一括査定サイトで3〜5社ほどに絞って依頼
2. 出張査定の日程を同じ日にまとめる
3. その場で他社の査定額を伝えつつ、少しずつつり上げてもらう
というやり方が効率的です。
「今この場で決めてくれるならこの金額で」という最終提示を、各社から出してもらう形にすると、最大限に競わせることができます。
売却タイミングと値下がりリスクを抑える実践的な戦略
ゼロクラウン・アスリート180系は年式が古く、これからじわじわと相場が下がっていくフェーズにあります。
その中でも、売るタイミングを少し意識するだけで、数万円レベルの差は十分に出ます。
まず基本として、
・車検残が多いほど売りやすく、査定もプラスになりやすい
・逆に、車検切れ直前や切れてしまってからだとマイナスになりやすい
という点は覚えておきましょう。
「あと半年で車検」というタイミングなら、車検を通さずに、そのまま売ってしまったほうがトータルで得になることが多いです。
車検費用をかけても、その分が査定額にまるごと上乗せされることはほぼありません。
季節でいえば、
・1〜3月の決算期（中古車が一番動く時期）
・ボーナス時期（6〜7月、12月前）
は、買取店も在庫を集めたいので、やや強気の査定になりやすいです。
修復歴ありの場合は、
「これ以上年式が古くなる前に」「走行距離が大台に乗る前に」動くのがポイントです。
・10万km
・15万km
といったキリのいい距離を越える前に売るだけでも、印象がかなり違います。
また、ゼロクラウンは今後も海外輸出の需要がしばらく期待できる車種ですが、排ガス規制や税制の変更などで、急に相場が落ちるリスクもゼロではありません。
「そろそろ手放してもいいかな」と思い始めたら、
・まずは一括査定で「今いくらくらいになるか」を知る
・1〜2ヶ月の間でタイミングを見て売る
くらいのスパンで考えるのがおすすめです。
ずるずる先延ばしにすると、年式・走行距離・相場下落のトリプルパンチを受けてしまいます。
タイミングを意識して動くだけで、修復歴ありのゼロクラウンでも、まだまだ納得いく金額での売却は十分狙えます
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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