210系クラウンロイヤル前期のナビ故障車は売れる？と不安に感じている方も多いのではないでしょうか。
ナビが壊れていると査定額が大きく下がりそうなイメージがありますが、実は売り方やアピールの仕方次第で買取価格は大きく変わります。
この記事では、210系クラウンロイヤル前期のナビ故障車が査定額にどの程度影響するのか、高価買取のコツまで分かりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
【走行距離】8.7万km
【車の状態】純正ナビ故障（タッチパネル反応せず）以外は内外装そこそこキレイ
【売却先】大手買取チェーン
【買取金額】76万円
210ロイヤルの前期、ナビが完全に固まって動かなくなったので、
修理するか迷った末にそのまま売ることにしました。
最初に近所の買取店へ持ち込んだら、ナビ故障を理由に
「修理代と再販リスクがある」とのことで
いきなり50万を提示されて正直ガッカリ…。
そこでネットで「ナビ故障車 そのまま 買取」みたいなワードで
いろいろ調べてみて、事故車や故障車にも強いという買取店に
LINE査定してもらいました。
写真を送ったら「ナビ以外の状態が良いから頑張れそう」と言われ、
実車査定で出てきた数字が76万円。
その場で最初の店の見積もりを見せて、
「ここより上なら即決します」と交渉したのが効いたみたいで、
店長さんが本部と電話でやり取りしてくれて、その金額まで上がりました。
ナビは社外に付け替えて再販するとのことで、
「純正ナビの故障はマイナスだけど、
走行距離とメンテ履歴が良ければ、そこまで致命的じゃない」と
はっきり言われてちょっと安心。
ディーラー下取りだともっと低かったと思うので、
故障内容を正直に伝えつつ、
複数社を回って比較したのは正解でしたね。
【走行距離】11.2万km
【車の状態】純正ナビ起動不良・バックカメラ映らない／小キズ多数
【売却先】出張買取専門業者
【買取金額】63万円
子どもの送迎にずっと乗ってきた210ロイヤルですが、
半年くらい前からナビの調子が悪くて、
ついに起動すらしなくなってしまいました。
ディーラーで聞いたら「ユニット交換で十数万円コース」と言われ、
さすがにそのまま乗り続ける気になれず…。
ナビが壊れてる車なんて売れないのかなと不安でしたが、
スマホで調べて、出張査定してくれる会社を3社呼んでみました。
1社目は「ナビとバックカメラ両方ダメなので厳しい」と
かなり渋い顔をされて、提示額は40万円台。
2社目は「距離も伸びてるのでこんなもの」と
あまり説明もなくサッと査定して終わり、
「なんか信用できないな…」と感じて、
3社目の出張買取業者さんに期待していました。
3社目の担当さんは、ナビの症状を細かく聞いてくれて、
点検記録簿や車検証もじっくり確認。
「外装の小キズは再販前に磨きでだいぶ消せますし、
ナビは社外品に交換して売るので、
そこまで大きなマイナスにはしませんよ」と
丁寧に説明してくれました。
最終的に出た金額が63万円で、
他社の提示額を正直に伝えたら
「じゃあうちはこの金額で頑張ります」と
即決価格を出してくれたので、その場で売却。
ナビ故障＝二束三文だと思い込んでいたので、
思ったより良い金額で手放せてホッとしました。
【走行距離】9.5万km
【車の状態】純正ナビのタッチずれ・フリーズ多発／スタッドレス付き
【売却先】専門店＋ネット一括査定で比較
【買取金額】82万円
ナビが勝手に再起動したり、
地図の位置がズレたりする症状が出てきて、
騙し騙し使っていたんですが、
家族からも「もう怖いから乗り換えたら？」と言われて売却を決意。
最初にトヨタのディーラーで下取り額を聞いたら、
「ナビ不調ですし年式的にも…」と
かなり歯切れの悪い感じで、提示は60万円前後。
その足で、クラウンや高級セダン専門を名乗る買取店に行ってみたら、
「210ロイヤルはまだまだ需要ありますよ」と言われて少し期待。
ただし「ナビの症状が出ている分はマイナス評価」とのことで
そこでの提示は70万円。
もっといける気がしたので、
帰宅してからネットの一括査定に申し込んでみたら、
電話が一気にかかってきてちょっとビビりましたが、
中でもクラウンの買取実績をアピールしてきた業者にしぼって
2社だけ自宅に来てもらいました。
1社目が提示したのが78万円。
2社目の査定中にその金額をさりげなく伝えたら、
「スタッドレスも含めて買い取るので、
うちは82万円でどうでしょう」と逆提案。
ナビは社外ナビに載せ替えてからオークションに出すらしく、
「純正ナビ不調は想定内です」と言われて拍子抜けしました。
結果的に、ディーラー下取りより20万円以上アップ。
ナビ故障だからといって諦めず、
専門店＋一括査定で比べたのが功を奏したと思います。
210系クラウンロイヤル前期でナビ故障が起きたときの症状・原因・修理費用
ここでは、210系クラウンロイヤル前期でよくあるナビ故障の症状や原因、そしてディーラーと社外修理の費用感を整理しながら、
「修理すべきか」「あえて直さず売却か」判断しやすい材料をお伝えしていきます。
210系クラウンロイヤル前期に多いナビ故障の症状と故障原因
210系クラウンロイヤル前期のナビ故障で多いのは、まず「画面まわり」のトラブルです。
代表的なのは、
・画面が真っ暗で起動しない
・起動ロゴのままフリーズする
・タッチパネルの一部だけ反応しない／全く反応しない
・画面がチカチカ点いたり消えたりする
といった症状です。
この場合、ディスプレイ本体（液晶）よりも、内部基板やタッチパネルの劣化が原因であることが多いです。
次に多いのが、ナビ機能そのものの不具合です。
具体的には、
・地図上の位置がズレる／勝手に動く
・現在地が全然違う場所になる
・案内中にフリーズする
・DVDナビの場合、ディスクを読まない
といった症状ですね。
これはGPSアンテナの不良、配線トラブル、内部のHDD/SDカードの読み込み不良などが原因のことが多いです。
さらに、オーディオやバックカメラ、Bluetoothと連動しているため、
・音が出ない
・バックに入れてもカメラ映像が映らない
・ハンズフリー通話が突然使えなくなる
なども、実はナビユニット側の不具合が引き金になっているケースがあります。
年式的に見ると、210系クラウンロイヤル前期は熱と経年劣化による基板上のコンデンサー不良がかなり増えてくる時期です。
とくに夏場はダッシュボード周辺の温度が異常に上がるので、
「暑い時期だけ調子が悪い → そのまま完全故障」という流れもよくあります。
ほかにも、バッテリーの弱りや交換時の電圧低下がきっかけで、ナビが誤動作し始める場合もあります。
この場合はリセットや再設定で直ることもあるので、いきなり重症と決めつけず症状をよく見極めることが大切です。
ディーラー修理と社外修理の費用比較と、修理か買い替えかの判断基準
210系クラウンロイヤル前期のナビを直すとなると、まず候補に上がるのが「ディーラー修理」と「社外のナビ修理業者」の2つです。
それぞれメリット・デメリットや費用感がかなり違うので、ざっくり比較してみます。
ディーラー修理は、基本的にユニットごとの交換対応になることが多く、高額になりやすいです。
純正ナビの新品交換となると、部品代だけで10万～20万円以上＋工賃という見積もりも珍しくありません。
保証や信頼感はありますが、車両価格が下がってきている210系クラウンロイヤル前期では、費用対効果が合わないケースも出てきます。
一方、社外のナビ修理業者に依頼すると、
・内部基板の修理や部品交換のみで対応
・中古ユニットへの載せ替え
など柔軟な方法を取ってくれることが多く、費用は2万～7万円前後に収まるケースが多いです。
その代わり、修理保証の期間が短めだったり、品質にバラつきがある点には注意が必要です。
「修理するか、ナビをあきらめて売却するか」を判断するときの目安としては、
・見積もりが10万円を超えるかどうか
・今後も数年乗り続ける予定かどうか
・ナビ以外にも故障や不安要素が増えてきていないか
このあたりを基準に考えると判断しやすくなります。
たとえば、
「他は好調でまだ数年乗る → 社外修理でコストを抑えて直す」
「車検やタイヤ交換など大きな出費が重なりそう → 高額修理は避けて、そのままの状態で買取査定に出す」
といった選択肢も現実的です。
最近は、ナビが壊れていても高く買い取る専門店も増えてきています。
修理に10万～15万円かけるくらいなら、あえて直さず「ナビ故障車」として売却し、そのお金を次の車の頭金に回したほうがトータルで得になることも珍しくありません。
結局のところ、「修理費用」と「車の残り寿命・売却価値」のバランスをどう見るかがポイントです。
一度ディーラーと社外修理の両方で見積もりを取り、その数字をもとに買取相場もチェックしてから決めるのがおすすめです。
ナビ故障した210系クラウンロイヤル前期の査定・買取価格への影響と高く売るコツ
とくに210系クラウンロイヤル前期は、いまでも需要が高く、輸出や中古車市場でも動きがあるので、ナビが壊れていても「車としての価値」は十分に評価される可能性があります。
大事なのは、
・どれくらい査定が下がるのかイメージしておくこと
・どう説明し、どんなお店を選ぶかを間違えないこと
この2つです。
この章では、ナビ故障による減額の目安や買取店側の本音、それでも高く売るための戦略と交渉のコツを、できるだけわかりやすくまとめていきます。
ナビが壊れているからといって「どうせ安いだろう」とあきらめてしまうのは少し早いので、ぜひ参考にしてみてください。
ナビ故障がある210系クラウンロイヤル前期の査定減額幅と買取店の本音
210系クラウンロイヤル前期のナビ故障による減額幅は、状態や年式・走行距離にもよりますが、だいたい2万〜7万円前後のマイナスになることが多いです。
「ナビだけの故障」で、エアコンやメーターパネルなど他の機能に影響がなければ、車全体の評価がガクッと落ちるというより、『内装装備の一部マイナス』として扱われることが多いです。
ただし、
・画面が真っ暗でバックカメラも見えない
・タッチパネルが全く反応しない
・ナビの誤作動で警告が頻発している
といった症状があると、「修理前提」と見なされ、減額幅が大きくなりやすいです。
買取店側の本音としては、
・クラウンは根強い人気があり、多少の不具合があっても在庫として抱えやすい
・ナビは中古パーツや外注でそこまで高くないコストで直せる
・オーディオレスや社外ナビに入れ替えて売るルートもある
このあたりがあるので、「ナビが壊れてるからほとんど値段がつかない」というレベルには、まずなりません。
一方で、ユーザー側が相場を知らないと、
・「ナビ故障なので−10万円くらいですね」と大きめに減額を提示される
・「修理費用が高いので…」とあいまいな説明で安く買い叩かれる
こういったパターンも実際にはあります。
なので、「ナビ故障＝数万円のマイナス」が基本ラインという感覚は、頭に入れておくと交渉のときに役立ちます。
また、ディーラー下取りは装備のマイナスを大きめに見る傾向があり、逆に買取専門店やクラウンに強い専門店は「再販しやすい車種」として比較的甘めに見てくれることも多いです。
ナビ以外のコンディション――ボディのツヤ、内装のきれいさ、タイヤ残溝、修復歴の有無などが良好であれば、ナビ故障のマイナスを他のプラス要素で十分カバーできる可能性があります。
ナビ故障車でも210系クラウンロイヤル前期を高く売るための買取戦略と交渉ポイント
ナビが壊れている210系クラウンロイヤル前期を少しでも高く売るには、「直してから売るか」「壊れたまま売るか」を冷静に判断するところから始めるのがおすすめです。
修理見積もりが5万〜7万円以上かかるようなら、無理に直さず、そのまま売ってしまったほうがトータルで得になるケースも多いです。
なぜなら、買取店は自社ルートで安く直せることが多く、あなたが正規ディーラーで払う修理代よりずっとコストを抑えられるからです。
一方で、
・ただの接触不良で安く直せる
・リセットや簡単な修理で1〜2万円程度で直る
といった場合は、事前に直しておくと減額を避けられ、結果的に「修理したほうが得」になることもあります。
そのうえで、高く売るためのポイントは次のようなイメージです。
1. **故障の症状を正直に、具体的に伝える**
「たまにフリーズする」「バックカメラだけ映らない」など、症状をくわしく伝えることで、買取店側が過度にリスクを見積もるのを防げます。
2. **ディーラーだけでなく買取専門店・クラウンに強い店にも必ず査定を出す**
210系クラウンは輸出や業販ルートを持っているお店のほうが評価が高くなりやすいので、「一発で決めず、最低3社以上で比較する」のは必須です。
3. **ナビ以外のプラスポイントをしっかりアピールする**
・禁煙車である
・ディーラー整備記録簿がそろっている
・ワンオーナー、走行距離が少ない
・アルミホイールやタイヤが新しい
こういった点は、ナビ故障のマイナスを埋める材料になります。
4. **交渉時は「ナビ故障の減額幅」を意識して話す**
「ナビの故障はあるのは承知ですが、減額は◯万円くらいまでなら理解できます」
といった形で、こちらから減額の許容ラインを示すと、極端なマイナスをつけにくくなります。
5. **「今日決める」カードは最後まで切らない**
「他社の金額を聞いてから決めます」と伝え、いったん持ち帰る姿勢を見せると、買取店側が上乗せしてくる余地が生まれます。
ナビ故障＝マイナス要素であることは事実ですが、戦略次第でその影響をかなり小さくできます。
とくに210系クラウンロイヤル前期はもともとの商品力が高いので、「壊れてるから安くて当然」と思い込まず、複数査定と交渉でしっかりと価値を引き出してあげることが大切です。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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