210系クラウンロイヤル後期ワンオーナーは高く売れるのか、実際の査定額の相場や買取価格の違いが気になる方も多いはずです。
本記事では、210系クラウンロイヤル後期ワンオーナー車の特徴や市場での評価を踏まえながら、
高く売るための査定のコツや高価買取を実現するポイントを徹底解説していきます。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
2016年式 210系クラウンロイヤル後期 ロイヤルサルーンG / 走行7.2万km
【色・装備】
パールホワイト / 本革シート・メーカーオプションナビ・純正アルミ
【売却先】
大手中古車買取店A社
【買取金額】
145万円
父から新車で譲り受けたワンオーナーの210クラウンロイヤル後期を、
仕事のクルマ乗り換えのタイミングで売却しました。
もともとカローラ系からのステップアップで買った車だったので、
内外装ともにかなり大事に扱ってきたつもりです。
売却前に3社で査定してもらって、最初の2社は「年式相応ですね」で120万円台。
最後に行ったA社だけが、
点検記録簿が最初から全部そろっていることと、
ワンオーナーで禁煙車という点をすごく評価してくれました。
リアバンパーの小キズを自己申告したら、
「この程度ならこちらで磨いておきます」と減額も最小限。
その代わり「本日決めてくれたらこの金額で」と言われて、
他社より15〜20万高い提示だったので即決。
帰り際に担当さんから
「210系ロイヤル後期でワンオーナー、
この状態はオークションでも結構人気ですよ」
と言われて、
やっぱり丁寧に乗ってきてよかったなと実感しました。
2015年式 210系クラウンロイヤル後期 ロイヤルサルーン / 走行4.8万km
【色・装備】
ブラック / 純正ナビ・バックカメラ・ETC・オプションエアロ
【売却先】
クラウン専門店系の買取ショップ
【買取金額】
168万円
結婚前に自分へのご褒美で購入して、
ずっと私名義のワンオーナーで乗っていた210系クラウン。
子どもができてミニバンに乗り換えることになり、
泣く泣く手放しました。
ディーラーの下取りだと140万円と言われて、
「そんなものかな」と思いつつも、
ネットで調べたらクラウン専門の買取店が近所にあったので、
ダメ元で査定をお願いしました。
お店の方いわく、
黒のロイヤル後期で走行5万km以下・ワンオーナー・禁煙・
しかも事故歴なしという条件がそろうと、
業者オークションでも高く落札されやすいとのこと。
実際に細かくチェックされて、
ホイールのガリ傷と後席ドアの小さなエクボは指摘されましたが、
女性ワンオーナーで車内がかなりキレイなこと、
点検を全部ディーラーでやっていることを評価してもらい、
下取りより20万円以上高い金額を提示されて即決。
最終的には、新しいチャイルドシート代までまかなえて、
本当に専門店で見てもらってよかったと思いました。
2017年式 210系クラウンロイヤル後期 ロイヤルサルーンFour / 走行9.5万km
【色・装備】
シルバー / 4WD・寒冷地仕様・純正ナビ・シートヒーター
【売却先】
出張査定のある買取専門店B社
【買取金額】
130万円
北海道で通勤と出張に使っていた210系ロイヤルの4WDを、
SUVに乗り換えるタイミングで売却しました。
雪国なので走行距離はそれなりに伸びていて、
10万km近いので正直あまり期待していませんでしたが、
ワンオーナーということで思ったより悪くない査定になりました。
3社に自宅まで来てもらい、
一番低いところで90万円、真ん中が110万円。
最後に来たB社の担当さんが、
「ロイヤル後期の4WDでワンオーナー、
下回りのサビも少ないので頑張れます」と言ってくれて、
その場で上司と電話しながら金額を上げてくれました。
冬前で4WDの需要が高まる時期だったこと、
車検がちょうど1年残っていたこともプラス材料になったようで、
「ここが限界です」と出してきた数字が130万円。
走行多めでも、
点検記録簿とスタッドレスをセットで出したのが効いたみたいです。
「ワンオーナーで履歴が全部見えるのは安心材料なんですよ」
と説明されて、
手放す寂しさはありましたが、納得してサインできました。
210系クラウンロイヤル後期の特徴と中古車市場での評価
さらに、トヨタらしい信頼性と故障の少なさから、走行距離が多少伸びていても値崩れしにくいという強みがあります。
特に後期型は、安全装備や快適装備が充実しているため、「買うなら後期」と決めて探している人も多く、
そのおかげでロイヤル後期は、同年代の他社セダンと比べると中古相場がしっかりしている傾向にあります。
つまり、210系クラウンロイヤル後期は、
「派手ではないけれど、品質と安心感で選ばれるクルマ」であり、状態が良ければ高価買取を狙いやすいモデルと言えます。
210系クラウンロイヤル後期のグレード・装備・走行性能のポイント
210系クラウンロイヤル後期の主なグレードは、「ロイヤル」「ロイヤルサルーン」「ロイヤルサルーンG」などで、上のグレードほど装備が充実しています。
特にロイヤルサルーンGは本革シートや電動シート、充実した安全装備が備わっていることが多く、中古市場でも人気が高めです。
装備面では、オプションのナビ・バックカメラ・ETC・レーダークルーズコントロールなどが付いていると、査定でプラス評価されやすいです。
純正ナビや純正アルミホイールが残っている個体は評価が安定しやすいというのもポイントですね。
走行性能については、2.5LクラスのエンジンとFR（後輪駆動）の組み合わせで、加速は力強く、それでいて乗り心地はかなりマイルド。
静粛性も高く、高速道路の長距離移動でも疲れにくいクルマです。
また、後期型では安全装備が強化され、プリクラッシュセーフティやレーンディパーチャーアラートなどの先進安全機能が付いている車両は、今の中古市場でも安心感が違います。
総じて、
・上級グレード（ロイヤルサルーンGなど）
・オプション装備が豊富
・純正状態が保たれている
このあたりを満たしていると、査定額アップにつながりやすいので、売却前に装備内容をしっかり整理しておくと良いですよ。
ワンオーナー車が中古市場で高く評価される理由
ワンオーナー車が高く評価される一番の理由は、「クルマの過去が読みやすくて安心だから」です。
オーナーが一人だけということは、「どんな乗り方をしてきたか」「どのくらい丁寧に扱われてきたか」が想像しやすく、販売店も買い手も不安が少なくなります。
特にクラウンのような高級セダンは、大事に乗るユーザーが多い車種なので、ワンオーナーだと「丁寧に扱われてきた良質車」というイメージが強まり、査定でもプラス評価されやすいです。
また、ワンオーナー車は、点検・車検の記録簿や整備履歴がきちんと残っていることが多く、
「ディーラーで定期的にメンテナンスされていた」と分かれば、査定士の印象はかなり良くなります。
中古車として販売するときも、「ワンオーナー・禁煙車・記録簿あり」といった条件は販売店にとって強力なセールスポイントになるため、
その分、買取時の査定額にも上乗せしやすいという構図になっているわけですね。
210系クラウンロイヤル後期のワンオーナー車で、
・修復歴なし
・内外装がきれい
・整備記録簿が揃っている
こうした条件がそろっていれば、同じ年式・走行距離でも複数オーナー車より高く売れる可能性が高いので、査定に出す前に書類や状態をしっかり整えておくことが大切です。
210系クラウンロイヤル後期ワンオーナー車を高く査定・買取してもらうコツ
ここでは、210系クラウンロイヤル後期ワンオーナー車ならではの「高く売るコツ」を、査定前のチェックポイントと売却先の選び方に分けて、できるだけわかりやすく解説していきます。
これから売却を考えている人は、査定を申し込む前に一度目を通して、実際の行動に落とし込んでみてください。
査定前にチェックしておきたいポイントと減額を防ぐ対策
査定前にやっておきたいことは大きく「見た目の印象」と「状態を説明できる準備」の2つです。
まずは洗車と車内清掃です。
プロ並みにピカピカにする必要はありませんが、ボディの汚れやホイールのブレーキダスト、室内のホコリやゴミはしっかり落としておきましょう。
査定員も人間なので、最初の印象が良いと「大事に乗られてきた車」という評価につながりやすいです。
次に、純正パーツ・付属品の確認です。
210系クラウンロイヤル後期は、純正ナビやホイール、取扱説明書、スマートキーのスペアなどがそろっていると評価が上がりやすい車種です。
取り外して保管している純正ホイールやマフラー、車検時に使わなかったパーツなどがあれば、査定当日までに必ず揃えておきましょう。
さらに大切なのが、点検記録簿や整備履歴の準備です。
ディーラーや整備工場での定期点検・車検の記録が残っていると、「ワンオーナーでしっかりメンテされてきた個体」として高評価になりやすく、逆に記録簿がないと減額されることもあります。
なかでもクラウンは高級セダンで、買い手も整備履歴を重視する傾向が強いので、ここは外せません。
小さなキズ・ヘコミについては、自己判断で板金に出すより、まず査定を受けてから必要性を相談するのがおすすめです。
自腹で高い修理をしても、その分が査定額に上乗せされるとは限らないからです。
ただし、バンパーのこすり傷や室内の極端な汚れなど、「明らかに悪印象になりそうな部分」だけは、安く直せるなら事前に対応しておくと無難です。
最後に、事故歴・修復歴がある場合は正直に申告することも重要です。
隠してもプロの査定ではほぼ確実に見抜かれますし、発覚した時点で大きな減額につながります。
修理内容の明細や写真などがあれば一緒に見せて、「適切に直して、問題なく走れている」という点をきちんと伝えるほうが、結果的に損をしにくいです。
高価買取が期待できる売却先の選び方と相見積もりの重要性
210系クラウンロイヤル後期のワンオーナー車は、売るお店の種類によって買取額が大きく変わります。
同じ車でも、買取店によって査定額が10万円〜50万円くらい違うことも普通にあります。
まず押さえておきたいのが、「クラウンを得意としているかどうか」です。
大手の中古車買取チェーンでも、店舗によって得意な車種が違います。
高級セダンの販売実績が多いお店や、「トヨタ車・クラウン強化中」といったアピールをしている買取店は、相場を理解しているぶん高めの査定を出してくれる傾向があります。
次に、ディーラー下取りだけで決めてしまわないこと。
ディーラーは新車販売がメインなので、下取り価格は抑えめになることが多いです。
ディーラーの下取り額は「比較用の基準」くらいに考え、必ず買取専門店にも査定を依頼するのがおすすめです。
そして絶対に外せないのが「相見積もり」です。
1社だけの査定で決めてしまうと、そのお店の言い値になってしまいます。
最低でも2〜3社、多ければ5社前後から見積もりを取ると、それぞれが他社を意識してくれるので、自然と上限ギリギリの価格を引き出しやすくなります。
その際、「他社の金額を正直に伝える」のも有効です。
「いまA社さんで〇〇万円と言われているんですが、それ以上出せますか？」と聞くだけで、もう一段階上の金額を提示してくれるケースも多いです。
また、買取店だけでなく「クラウンや高級セダンに強い専門店」や「中古車販売店の直接買取」も候補に入れておくと、思わぬ高値が出ることがあります。
ワンオーナー・後期・良好な状態といった条件がそろっていれば、一般的な買取相場よりも高くても欲しいというお店が見つかる可能性があるからです。
最後に、売却タイミングもさりげなく重要です。
決算期（3月・9月）やボーナス時期前などは、買取店も在庫を増やしたい時期なので、同じ車でも査定額が上がりやすい傾向があります。
スケジュールに余裕があるなら、こうした時期を狙って相見積もりを取り、条件のいいお店を選ぶと、210系クラウンロイヤル後期ワンオーナー車の価値をしっかり引き出せます。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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