210系クラウンロイヤル後期の大きな凹みは査定にどこまで響くのか、買取前に気になる方は多いのではないでしょうか。
とくにフロントフェンダーやドア、リア周りなど目立つ場所の凹みは、査定士のチェックポイントにもなりやすく、放置すべきか直すべきか迷うところです。
この記事では、買取価格をできるだけ下げないコツと、210系クラウンロイヤル後期の実勢相場を具体的に解説し、損をしない売却のポイントをお伝えします。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
【グレード】210系クラウンロイヤル G 後期
【年式・走行距離】H28年式／7.1万km
【ボディカラー】パールホワイト
【損傷箇所】右リアドア～クオーターにかけての大きめ凹み（幅30cm程度＋線キズ）
【買取店】大手中古車買取チェーンA社
【査定前の対策】簡易洗車・室内清掃のみ（鈑金修理はせず）
【買取金額】92万円
もともと乗りつぶすつもりだった210クラウンですが、
駐車場でポールに気付かず右側をガリっとやってしまい、
ドアとクオーターがベコッといった状態に……。
ディーラーで修理見積もりを取ったら、
鈑金＋塗装で20万オーバーと言われてさすがに迷いました。
ネットの一括査定で相場を調べると、
無事故・無凹みなら100〜120万くらいの提示が多かったんですけど、
実車査定になると「この凹みだと修理代が…」と
80万円台の提示ばかり。
そこで、
・修復歴扱いにならないレベルの損傷か先に確認
・他はこまめにメンテしていた履歴（点検記録簿・整備明細）を全部用意
・禁煙車で内装もキレイなことをアピール
この3つを意識して交渉しました。
最初85万を言われましたが、
「他社で90万前後と言われている」
「修理しないで売るつもりなので、そのぶん上乗せしてくれたら即決する」
と伝えたら、店長さんが出てきて最終的に
92万円までアップ。
凹みだけに目を向けず、
「全体の状態の良さ」をちゃんと見てもらうように話したのが
効いた気がしますね。
【グレード】210系クラウンロイヤル サルーン 後期
【年式・走行距離】H27年式／9.3万km
【ボディカラー】シルバー
【損傷箇所】左フロントフェンダーの大きな凹み＋バンパーの擦り傷
【買取店】輸入車・高級セダン中心の買取専門店B社
【査定前の対策】タッチペン補修、タイヤ・ホイールを徹底洗浄
【買取金額】68万円
出勤前にスーパーの立体駐車場でハンドルを切りそこねて、
クラウンの左前を柱にゴリッとやってしまいました。
ショックすぎてその日は一日テンションだだ下がり……。
修理しようか迷って見積もりしたら、
フェンダー交換＋バンパー塗装で18万円前後。
「それならいっそ乗り換えようかな」と思って、
クラウンの実勢相場をスマホでめちゃくちゃ調べました。
ポイントだったのは、
・同条件（年式／走行距離／ロイヤル後期）の無事故車が
だいたい80〜100万円台で動いていること
・フェンダーの損傷は見た目は派手でも、
足回りは無事なら“修復歴なし”になるケースが多いこと
この2つを頭に入れて査定へ。
「フェンダーはそのままで売るつもりです、
修理代を引き過ぎないでください」
とハッキリ伝えました。
最初は60万円と言われて、
「それだと修理代入れたら相場よりだいぶ損ですよね？」と、
スマホで見せた相場サイトを根拠に粘り交渉。
最終的に店長さんが出てきて
68万円まで上げてくれました。
大きな凹みがあっても、
・修復歴になっていないか
・同条件の相場をちゃんと押さえておく
これをやっておくと、
「よく分からないまま安く売っちゃった…」は避けられると思います。
【グレード】210系クラウンロイヤル i-Four 後期
【年式・走行距離】H29年式／5.8万km
【ボディカラー】ブラック
【損傷箇所】トランクとリアバンパーの大きな凹み（バックで追突）
【買取店】ディーラー下取り → 専門買取店C社に乗り換え
【査定前の対策】板金見積もりを事前取得、洗車・車内消臭、ドラレコ映像保存
【買取金額】ディーラー下取り：115万円
専門買取店C社：138万円
信号待ちで前方不注意の軽自動車にドンと追突され、
リアがベコッと潰れた形に。
幸い怪我はなかったんですが、
黒のロイヤルが一気にテンションだだ下がりの姿に……。
相手保険で修理もできたんですが、
この機会に乗り換えを決意。
まずディーラーで下取りを出したところ、
「修復歴にはならないけれど、大きな凹みなので相場よりマイナスです」と
提示されたのが
115万円。
そこで、
・修理見積もり（約25万円）をコピーして持参
・整備記録、スタッドレス＋純正ホイールのセットも査定に含める
・禁煙＆ワンオーナーを強くアピール
この状態で専門の買取店C社へ。
店員さんに
「ディーラーでは115万でした。
修理見積もりは25万なので、
その差額くらいは上乗せしてくれると嬉しいです」
と、最初から数字を出して交渉しました。
査定中も、
「事故はもらい事故でフレームには波及していない」
「下回りと足回りのチェックもお願いします」
と、あえてこちらから確認。
結果、
「修復歴なし・もらい事故で状態も悪くない」とのことで
最終提示が138万円。
大きな凹みでも、
・修復歴になるかどうか
・修理代と相場の差を数字で伝える
この2点を押さえておくと、
買取価格の下げ幅をかなり抑えられると実感しました。
210系クラウンロイヤル後期の大きな凹みは査定にどれくらい影響する？
とはいえ、「大きな凹み＝一気に売れない車」というわけではありません。
ダメージの場所・大きさ・修理のしやすさ・走行性能への影響など、いくつかのポイントを総合的に見て金額が決まります。
また、ディーラー下取りよりも、クラウンに強い買取店や事故車・修復歴車を得意とする業者のほうが、凹みに対して寛容な査定をしてくれるケースも多いです。
つまり、同じ凹みでも「どこに売るか」で10万円単位で差が出ることも全然ありえます。
このあと、大きな凹みがある場合の減額の目安や、「直してから売る」「直さずに売る」どちらがお得かの判断基準を、もう少し具体的に解説していきます。
大きな凹みがある210系クラウンロイヤル後期の査定減額の目安
210系クラウンロイヤル後期の場合、ボディの大きな凹みがあると、一般的には数万円〜20万円前後の減額になることが多いです。
もちろん、これはあくまで目安で、以下の条件によって上下します。
– 凹みの「場所」
– 凹みの「大きさ・深さ」
– 塗装ハゲやサビの有無
– 走行距離や年式、グレードとのバランス
たとえば、
・リアバンパーの軽いへこみ（30cm未満）
→ 数万円程度の減額で済むことが多い
・フロントフェンダー・ドアに大きく目立つ凹み
→ 5万〜10万円程度の減額になりやすい
・骨格やピラー（柱部分）まで影響しているような深い凹み
→ 10万〜20万円、場合によっては「修復歴あり」扱いで大幅減額
といったイメージです。
とくにクラウンロイヤル後期は、見た目のきれいさを重視する人が多いので、サイドパネルやドアの大きな凹みは、買取店が「再販時に高く売りにくい」と判断しやすく、減額幅が広がりがちです。
一方で、裏を返せば、「凹みはあるけど走りは問題ない」「交換しやすいパネルに収まっている」と判断されれば、そこまで極端なマイナスにならないケースもあります。
大事なのは、1社の査定結果だけで「そんなものか」と決めつけないことです。
同じ凹みでも、買取店によって評価の仕方・修理コストの想定が違うので、2〜3社は比べてみる価値があります。
修理してから売るべきか？そのまま買取に出すべきかの判断基準
「この凹み、直してから売ったほうが高くなるのかな？」と迷う人は多いですが、結論から言うと、多くの場合は“そのまま”査定に出したほうがトータルで得なことが多いです。
理由はシンプルで、板金・塗装の修理費用は個人で払うとけっこう高額になりやすく、その費用以上に査定がアップするケースはあまり多くないからです。
判断のポイントは次のようなイメージです。
– 【そのまま売ったほうがいいケース】
・修理見積もりが5万〜10万円以上かかる
・年式・走行距離的に、そこまで高額査定は期待できない
・複数箇所に傷・凹みがある
– 【修理を検討してもよいケース】
・見た目にかなり目立つ凹みが1箇所だけ
・板金ではなく「パネル交換」で比較的安く直せる
・クラウン専門店などで、修理＋販売を前提に高く評価してもらえる見込みがある
とくに210系クラウンロイヤル後期は、まだまだ流通価格がしっかりしているので、まずは一度、凹みがある状態のまま複数の買取店に査定を出して「いくらくらいマイナスになっているのか」を把握するのがおすすめです。
そのうえで、「修理費用」と「査定アップ見込み」の差額を比較してみて、プラスになりそうなら修理を検討する、という流れがムダのない動き方です。
また、ディーラー下取りは、凹み＝即マイナス査定になりやすく、柔軟な判断をしてくれるのは買取専門店やクラウンに強い業者であることが多いです。
修理するかどうか迷ったら、いきなり工場に出すのではなく、「今の状態でいくら」「もし直したらどの程度上がりそうか」を買取店にざっくり聞いてみると、損をしない判断がしやすくなります。
210系クラウンロイヤル後期の大きな凹み車を高く買取してもらうコツ
査定額は、凹みの場所・大きさ・修理のしやすさで変わりますが、同じ凹みの車でも数万円〜10万円以上査定差がつくことは普通にあります。
その差を埋めるためには、事前にできるだけクルマの状態を整え、査定士に「このクルマは大切に扱われてきた」と感じさせることが大切です。
また、ディーラー下取りだけに出すのではなく、買取専門店・一括査定・クラウンに強い専門店をうまく使い分けることで、提示額を競わせるのも有効な戦略です。
以下では、「凹みがあっても評価されるポイント」と「売る先ごとの使い分け方」を、できるだけわかりやすく解説していきます。
大きな凹みがあっても評価されるポイントとプラス査定要素
大きな凹みがあると、どうしても気になってしまいますが、査定では「凹み＝すべて終わり」ではありません。
むしろ、ボディ以外の状態がどれだけ良いかがしっかりチェックされます。
まず大きいのが走行距離と年式のバランスです。
210系クラウンロイヤル後期なら、年式に対して距離が少なめだと、それだけで凹みのマイナスをある程度カバーできます。
特に5万km以下だと、「凹みはあるけど中身は良い個体」として評価されやすくなります。
次に、修復歴の有無も重要です。
フレームまで影響した事故歴がなく、あくまで外板の凹みだけなら、買取店としては「板金で直せる範囲」と見てくれます。
逆に、素人修理で歪みが出ているとマイナスが大きくなるので、変に自分で叩いて直そうとしない方が安全です。
内装や装備も見られます。
シートのヘタリが少ない、天井のたるみがない、嫌なニオイがしない、純正ナビ・サンルーフ・安全装備などが生きていると、「大事に乗られてきたクラウン」と判断されて評価アップにつながりやすいです。
また、定期点検・車検記録簿・取扱説明書・スペアキーが揃っているかも、査定士が安心できる材料になります。
とくにクラウンは、整備履歴がハッキリしている車を欲しがるユーザーが多いので、紙一枚でも残っていれば必ず見せましょう。
外装については、大きな凹み以外の「小さなキズ・汚れ・ホイールの泥」などは、売る前に簡単に洗車や室内清掃をしておくだけでも受ける印象が変わります。
コーティングまでは不要ですが、“雑に扱われてきた感”をいかに消すかがポイントです。
さらに、社外アルミやスタッドレスタイヤ、ドライブレコーダーなどは、そのまま付けた方が高く評価される場合も多いので、「外した方が得かどうか」を査定時に相談してみるのもアリです。
買取店・一括査定・専門店を使い分けて高価買取を狙う方法
大きな凹みがある210系クラウンロイヤル後期を高く売るには、「どこに売るか」で勝負が決まると言ってもいいくらい、売り先選びが重要です。
まず、街中にあるような一般的な買取店は、一番使いやすくてスピードも速い反面、「無難な査定」になりがちです。
凹みが大きいと、修理コストをやや多めに見積もられて、少しシビアな金額になる可能性がありますが、複数店舗を回れば「他社の見積もり」を材料に多少の上乗せ交渉はしやすいです。
次に、ネットで申し込む一括査定サイト。
これは、複数の買取店に一度に査定依頼が送られるので、210系クラウンを欲しがっている業者がいれば、一気に高値が出ることがあります。
ただし、電話やメールが一時的に多くなるデメリットがあるので、時間に余裕がある人向けです。
「大きな凹みあり」と最初から正直に伝えておくと、現車確認後の大きな減額も防ぎやすいですよ。
そして、クラウンのような車種は、トヨタ系・クラウンに強い専門店や、中古セダン専門店が狙い目です。
こうした専門店は、自社で板金修理ルートを持っていたり、凹みがあっても気にしない輸出・業販ルートを持っていたりするので、一般店より修理コストを低く見積もれることが多いです。
その結果、「凹みのマイナス分をそこまで引かずに」買い取ってくれる可能性があります。
実際の流れとしては、
1. まず一括査定や大手買取店で相場感と最低ラインをつかむ
2. その見積もりを持ったうえで、クラウンに強い専門店にも査定を依頼する
という二段構えが有効です。
このとき、「大きな凹みがあるのは理解しているが、他の状態には自信がある」とハッキリ伝えることで、業者側も「どこまで頑張れるか」を意識してくれます。
また、売却時期も大事で、決算期（3月・9月）やボーナス時期の少し前は、業者が在庫を増やしたいタイミングなので、多少ダメージがある車でも積極的に仕入れたい時期です。
こうしたタイミングを狙えば、凹み車でも意外と高い提示が出ることも珍しくありません。
まとめると、
・大手買取店や一括査定で「相場と最低ライン」を知る
・そのうえでクラウンに強い専門店に当てて「上振れ」を狙う
・時期と交渉材料（他社見積もり・整備履歴）をフル活用する
この3つを意識して動けば、大きな凹みがある210系クラウンロイヤル後期でも、買取価格をしっかり引き上げることができます。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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