210系クラウンロイヤル後期のフロントガラス傷は査定にどれだけ響くのか、売却前に不安になる方は多いのではないでしょうか。
小さな飛び石キズからヒビ割れまで、フロントガラスの状態は査定額に直結する重要ポイントです。
この記事では、高価買取を狙うための修理やタイミング、査定時の交渉ポイントまで徹底解説し、210系クラウンロイヤル後期を少しでも高く売るための具体的なコツをお伝えします。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
年式：2016年式 210系クラウンロイヤル後期
走行距離：7.8万km
エリア：神奈川県
売却先：大手中古車買取チェーンA社
フロントガラス状態：運転席側に飛び石キズ（リペア歴なし・ヒビ約1cm）
買取金額：155万円
210ロイヤル後期に乗っていて、第三京浜で飛び石くらってフロントガラスに小さな星形のキズができました。
すぐにガラス専門店に相談したら「まだリペアで十分いけるレベル」とのことでしたが、
ちょうど乗り換えを考えていたので、とりあえずそのまま買取店に査定を依頼。
最初の店舗では
「ガラス交換が必要になるかもしれないので、マイナス5～6万円ですね」と言われて、
提示額が150万円。
そこで、別の大手チェーンA社に持ち込む前に、1万円ちょっとかけてリペアを実施。
完全には消えないものの、よく見ないと分からない程度になった状態で再査定してもらいました。
営業さん曰く
「交換レベルじゃないですし、車両状態も良いので、ガラスでの減額はしません」とのことで、
結果的に提示されたのが
155万円。
リペア代を引いてもお釣りが出たので、
「飛び石キズは小さいうちに直してから査定に出した方が得」というのを身をもって実感しましたね。
年式：2017年式 210系クラウンロイヤル後期（アスリートからの乗り換え）
走行距離：5.2万km
エリア：大阪府
売却先：輸入車中心の中堅買取店
フロントガラス状態：助手席側ワイパー跡の擦りキズ＋小さな飛び石跡（リペア済）
買取金額：178万円
子どもが生まれてミニバンへの乗り換えを考え、ずっと大事に乗ってきた210ロイヤルを手放しました。
雨の日にワイパーゴムを替え忘れていたせいで、助手席側にうっすら擦りキズが入ってしまっていて、
一度だけ高速で飛び石もらったところは、
ディーラーで簡易リペアしてもらっている状態。
査定のときに、そのあたりをめちゃくちゃ気にしてたんですが、
査定士さんはボディより先にガラスをじーっと見て、
「交換レベルではないので安心してください。
ただ、
こういうキズはオークションの検査で減点対象にはなります」と正直に説明してくれました。
最初の提示額が
170万円。
「禁煙車でワンオーナーなのと、整備記録簿も全部あるから、
もう少し頑張ってもらえませんか？」と、
ガラス以外の“推せるポイント”をアピール。
結果、店長さんが出てきてくれて、
「ガラスの減点分は他の状態の良さでカバーします」と言ってくれて、
最終的に
178万円までアップ。
ガラスのキズだけにビビりすぎず、
内外装の綺麗さや点検記録をちゃんと揃えておくのが大事だなーと感じました。
年式：2015年式 210系クラウンロイヤルサルーンG 後期
走行距離：10.5万km
エリア：愛知県
売却先：地元の小規模買取店 → 最終的に一括査定で別業者に売却
フロントガラス状態：助手席側下部に15cmほどのヒビ（車検はギリ通る位置）
買取金額：122万円
東名で前走車が踏んだ石が跳ねて、
気づいたときにはフロントガラスの端からスーッとヒビが伸びてました。
ディーラーで見てもらったら
「場所的に車検は通るけど、これ以上伸びたら交換ですね」と言われ、
見積りがガラス交換で約12万円。
ちょうど乗り換えを考えてたので、
「交換せずにそのまま売ったらどれくらい下がるのか？」を知りたくて、
まずは地元の買取店に持っていったら、
「このヒビだとオークション出す前に交換する必要があるので、
その分をまるっと差し引いて…」と、
提示されたのがまさかの
110万円。
さすがに安すぎる気がして、一括査定で他社にも見てもらったところ、
ある業者さんは
「うちは自社工場でガラス交換できるので、実費は8万円ほどで済みます。
そこだけ減額して、
122万円なら即決します」とのこと。
交換費用をフルで引く店と、
自社の実コストベースで減額してくれる店で、
10万円以上差がついたので、
ヒビが大きい場合は“何社も回って比較する”のが本当に重要だと思いました。
210系クラウンロイヤル後期のフロントガラス傷は査定にどう影響する？減額基準と対処法
一方で、運転席からほとんど見えない場所の小さな飛び石キズや、補修済みでこれ以上悪化しないと判断できる傷なら、減額がゼロ、もしくはごく軽度で済むケースもあります。
この記事では、具体的にどんな傷が減額対象になるのか、どこまで直しておくべきか、そして査定のときに損をしないための交渉ポイントまで、順番に分かりやすく解説していきます。
210系クラウンロイヤル後期を少しでも高く売りたい方は、「修理したほうが得か、そのまま売るべきか」の判断材料として、参考にしてみてください。
フロントガラスの傷で減額になるケース・ならないケース
フロントガラスの傷が査定にどれくらい響くかは、①傷の位置 ②大きさ ③深さ・進行具合 ④修理の有無で大きく変わります。
まず減額になりやすいのは、
・運転席の視界に入る位置の傷やヒビ
・ガラスの端から伸びている、長く広がったヒビ
・車検に通らないレベルのダメージ
このあたりです。
とくに運転席の目線付近にある傷は、安全面での評価が下がるため、査定ではシビアに見られます。
車検基準では、運転席前の「ワイパー拭き取り範囲」にある一定以上の傷やヒビはNGとなるため、「このままでは車検に通らない」と判断されると、減額はほぼ確実です。
一方で、
・助手席側の端のほうにある小さな飛び石キズ
・小さなチッピング（表面の軽い欠け）
・専門店で補修済みで、ヒビの進行が止まっているもの
などは、よほど目立たなければ減額がゼロ、もしくは数千円〜1万円程度で済むケースも多いです。
また、中古車買取店や業者オークションでは、フロントガラスのダメージに対して「交換を前提にガッツリ減額する店」と、「再販時にリペアで済ませる前提で、減額を抑えてくれる店」に分かれます。
そのため、ひとつの店で「ガラス交換が必要なので◯万円減額です」と言われても、他店ではもっと軽い評価になることも少なくありません。
210系クラウンロイヤル後期は、もともとの相場が高めなので、フロントガラスの状態次第で減額幅も上下しやすいです。
「この傷、本当にガラス交換レベルなのか？」「リペアで十分では？」という目線で、複数の買取店に見せてみるのがおすすめです。
査定前にできるフロントガラス傷の修理・補修と費用目安
フロントガラスの傷をどこまで直してから査定に出すべきかは、「修理費」と「減額見込み額」を比べるのが基本です。
まず、よくある飛び石キズ（コインサイズ程度まで）の場合は、ガラス交換ではなく「リペア（補修）」で対応できることが多いです。
ガラスリペアの費用相場は、
・1か所あたり：1万〜2万円前後
・2か所目以降：1か所あたり数千円追加
といった価格帯が一般的です。
このくらいの費用で直せる傷なら、査定での減額が2〜3万円以上になりそうなときは、先にリペアしておいたほうが結果的にプラスになるケースが多いです。
一方で、ヒビがフロントガラス全体に伸びているような状態や、大きな割れがある場合は、基本的にガラス交換となり、
・純正ガラス交換：10万〜20万円前後
・社外ガラスや中古ガラス利用：7万〜15万円前後
といった高額修理になりがちです。
このレベルまでいくと、査定での減額も大きくなりますが、自腹で交換しても、その分以上に買取価格が上がるとは限りません。
とくに210系クラウンロイヤル後期のように年式が進んできている車は、高額なガラス交換をしてから売るより、「傷あり現状」でそのまま査定に出し、減額幅を見てから判断するほうが合理的なことが多いです。
また、査定前に自分でできる対策としては、
・ガラス表面の汚れや油膜をしっかり落としておく
・小さいヒビには「ガラス補修用レジン」などで応急処置し、進行を抑える
・傷の位置や大きさをあらかじめメモしておき、査定時に正直に伝える
といった点も有効です。
なお、DIY補修に自信がない場合は、無理に自分でいじって傷口を広げてしまうと、かえって交換レベルのダメージになり、結果的に損をすることもあります。
迷う場合は、ガラス専門店や修理工場で「リペアで済むか」「交換レベルか」だけでも先に見てもらうと、査定前の判断がしやすくなります。
最終的には、
「リペア費用 ＜ 査定での減額見込み」なら修理してから売却、
「リペア・交換費用 ＞ 減額見込み」なら現状のまま買取店に交渉、
という考え方で動くのがおすすめです。
210系クラウンロイヤル後期を高く買取してもらうコツ｜フロントガラス傷ありでも評価を下げない方法
小さな飛び石キズ1つであれば、そこまで大幅な減額にはならないケースも多いです。
一方で、ひび割れが伸びていたり、運転視界に入る場所の傷が大きいと、安全面の理由から交換前提で見積もられることが多く、査定額がガクッと下がることもあります。
大事なのは、「今どの程度の傷なのか」「修理か交換か、どちらで対応できそうか」を、自分でもざっくり理解しておくことです。
そのうえで、複数の買取店で見積もりを取り、説明を聞き比べることで、どこが一番こちらの車の価値をきちんと見てくれているかが分かります。
この記事では、相場の考え方と、傷を理由に安く買い叩かれないためのコツをセットで解説していきます。
フロントガラス傷ありクラウンロイヤル後期の買取相場の考え方
フロントガラスに傷がある210系クラウンロイヤル後期の買取相場は、「本来の車両相場 − ガラスの修理（もしくは交換）費用 − α（業者の利益・リスク分）」というイメージで考えると分かりやすいです。
まずベースになるのは、年式・走行距離・グレード・色・修復歴の有無などから決まる「傷なし前提」の相場です。
そこから、フロントガラスの状態に応じて減額されていきます。
飛び石キズなどの小さなダメージで、リペア可能なレベルの場合、業者側の実費は数千円〜1万円台程度のことも多く、減額も「1〜2万円前後」で収まることがあります。
一方で、ひびが視界にかかっている、長く伸びている、レインセンサー付きや純正ガラスで丸ごと交換が必要、となると、実際の交換コストは10万前後にふくらむケースもあり、その分を見込んで査定額からしっかり引かれてしまいます。
ただし、ここで注意したいのが、「買取店ごとに減額の幅がかなり違う」という点です。
自社で板金工場やガラス業者と提携していて安く直せるところは、「そこまで引かなくても利益が出る」ため、減額も軽めに済む傾向があります。
逆に、外部に丸投げで修理費が高くつくお店や、ガラス交換をかなり安全寄りに見積もるお店だと、必要以上に大きなマイナス査定になることもあります。
そのため、ネット上に出ている相場情報はあくまで「ガラスに大きなマイナス要素がない車の目安」として捉え、あなたのクラウンの状態に近い事例を、できれば複数社で直接聞いてみることが重要です。
ガラス以外の状態（外装・内装・タイヤ・整備履歴）が良ければ、フロントガラスの傷があっても「トータルでは高評価」となり、結果的にそこまで大きく相場を割り込まないケースも十分あります。
傷を理由に安く買い叩かれないための買取店選びと交渉ポイント
フロントガラスに傷があるクラウンを少しでも高く売るには、「どこに売るか」と「どう説明・交渉するか」がかなり重要です。
まず買取店選びですが、クラウンなど高級セダンの取り扱いが多い専門店や、大手買取チェーンで「自社工場・自社オークション」を持っているところは、修理コストを抑えられるぶん、傷があっても比較的高く評価してくれる傾向があります。
反対に、地域の小さな販売店や、輸出メインでクラウンの扱いに慣れていない業者だと、ガラス交換費用を多めに見積もって一気に数十万円単位で値引きしてくることもあります。
交渉の際は、まず査定士から「フロントガラスの傷でどのくらい減額になっているか」を具体的な数字で聞き出すのがポイントです。
そこで、「交換前提で◯万円マイナスです」と言われたら、
・他店の査定額（あれば）
・ネットでの概算修理費用
・「リペアで済むレベルでは？」という質問
などを使いながら、「その減額は妥当なのか？」を冷静に確認していきます。
また、フロントガラス以外の良いポイント、例えば「禁煙車」「ワンオーナー」「ディーラーでの点検整備記録がしっかり残っている」などは、こちらから積極的にアピールしましょう。
「ガラスに傷はあるけれど、トータルのコンディションはかなり良い車ですよ」という印象を与えられると、査定士も簡単に大幅減額しづらくなります。
最後に、1社目で出た査定額を鵜呑みにせず、最低でも2〜3社の見積もりを比較すること。
同じ傷の状態でも、数万円以上、場合によっては10万円近く差がつくことも珍しくありません。
「ガラスに傷があるから仕方ないか」とあきらめず、買取店選びと交渉をしっかりすれば、フロントガラス傷ありの210系クラウンロイヤル後期でも、納得できる金額で手放せる可能性は十分あります。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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