210系クラウンアスリート前期S-Tの査定相場が気になっている方は多いのではないでしょうか。
ターボモデルならではの人気や装備、走行距離や修復歴などの条件によって、買取価格は大きく変動します。
この記事では、210系クラウンアスリート前期S-Tを少しでも高く買取してもらうためのチェックポイントと、損をしない売却戦略をわかりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
【走行距離】72,000km
【ボディカラー】ホワイトパール
【買取金額】1,720,000円
【売却先】国産車専門の買取店
210系クラウンのターボにずっと乗ってきましたが、子どもが生まれてミニバンに乗り換えることになり、
今回初めて本格的に買取店を回りました。
ディーラー下取りの提示が130万円台で、さすがに安いな…と思い、ネット査定一括サイトで4社に依頼。
電話が鳴りまくるのがイヤだったので、
「メール連絡希望」と記載しておいたら、ちゃんと配慮してくれたところが2社。
そのうちの1社が、自宅まで出張査定に来てくれました。
査定前にしたのは、洗車と簡単な鉄粉取り、
それから純正ホイールとマフラーに戻したこと。
社外品はフリマで売るつもりだったので、査定士さんにもそのまま伝えました。
前オーナーから引き継いだ小キズがリアバンパーにあり、
そこをかなり突っ込まれるかなと覚悟していたんですが、
「年式・走行距離からすると標準的な傷ですね」とのことで、
むしろ点数が高かったのは、ディーラー記録簿が全部揃っていたことと、
禁煙車だった点。
また、ターボ車なのでエンジンルームをけっこう念入りに見ていましたが、
オイル滲みもなく、下回りも問題なしとその場で説明してくれて、
安心感がありました。
最初の提示は160万円。
そこで、別の買取店が「170は出せるかも」と言っていたことを正直に話し、
その場で電話してもらったところ、
「うちも頑張るので決めてください」と言われて出てきたのが
1,720,000円。
すぐ即決せず、「一度家族と相談したい」と一歩引いたのもよかったのか、
帰り際に「今日中にご連絡いただけるならこの金額で」と条件をもらえたので、
その日のうちに売却を決めました。
査定を回ってみて一番感じたのは、
・洗車と車内清掃は絶対にしておく
・整備記録簿や点検の明細は全部揃えておく
・他社の見積もり金額をうまく交渉材料に使う
この3つだけで、10万円以上は変わるな、ということです。
210アスリートS-Tは、今でも指名買いが多いらしく、
走行距離が7万km超えていても、状態次第でしっかり評価してくれる印象でしたね。
【走行距離】48,000km
【ボディカラー】ブラック
【買取金額】1,950,000円
【売却先】輸入車も扱う大手買取専門店
独身の時に一目惚れして買った210クラウンのアスリートS-T、
結婚してからはほとんど私しか乗らなくなり、
子どもがチャイルドシートで乗り降りしやすいSUVに乗り換えることにしました。
最初はディーラーで下取りの話をしたんですが、
そのとき提示されたのは驚きの150万円。
走行も少ないし、かなり大事に乗ってきたつもりだったので、
さすがにショックで、帰り道にスマホで一括査定に申し込みました。
申し込みのコツとして、私は「女性なので時間帯は夕方以降で」と
備考欄に書いておいたら、
ちゃんとその時間に合わせてくれたのが2社。
そのうちの大手さんが、女性スタッフ同伴で来てくれたのも安心ポイントでした。
査定前に意識したのは、
・車内のフロアマットを洗って、ファブリーズで消臭
・トランクに入れっぱなしだった荷物を全部出す
・洗車機＋コーティング剤でボディをツヤツヤに
この3つ。
もともと禁煙で、車内も飲食は控えていたので、
査定士さんから「女性オーナーでここまでキレイなのは珍しいです」と言われ、
ちょっと嬉しかったです。
ただ、ブラックなのでどうしても洗車傷はありましたし、
右リアドアにうっすらとエクボが1か所。
そこを指摘されて「マイナス査定ですか？」と聞いたら、
「年式相応なので大きな減点ではないですよ」と説明してくれました。
最初の提示は180万円。
ディーラーの150万円と比べれば十分高いんですが、
ネットでだいたいの相場を見ていたので、
「できれば200万円に近づけたいんです」と率直にお願いしてみました。
そこから店内で10分ほど待たされて、
「本部と交渉してきました」と出てきた金額が
1,950,000円。
「今日決めてくれるならこの金額で引き取ります」と言われたので、
夫に電話で相談して即決しました。
あとで聞いたら、
・修復歴なし
・走行距離が5万km以内
・純正ナビ＋オプションの安全装備付き
この条件がそろっている210アスリートS-Tは、
海外輸出でも人気があるそうで、
相場より少し高めに取ってくれたみたいです。
女性一人でも、
・事前に相場をチェックしておく
・ディーラー査定の金額をちゃんと伝える
・その場で焦ってサインしない
この3つを意識するだけで、
安心して高く売れると感じました。
【走行距離】103,000km
【ボディカラー】シルバー
【買取金額】1,180,000円
【売却先】地域密着型の中古車販売店（買取強化中）
10万kmオーバーの210クラウンなんて、
正直二束三文かな…と覚悟してましたが、
思ったより健闘してくれたので、
参考になればと思い体験談を書きます。
通勤でもガンガン使っていたので、
年式の割に走行距離は多め。
ただ、オイルとフィルターは5,000kmごとに必ず交換、
タイヤも2年前に新品にしていたので、
「機関はかなり調子いいですよ」と自信を持って言えました。
最初は大手買取店に行ってみたところ、
提示は90万円。
「走行距離がどうしてもネックですね」と言われ、
そこからほとんど上がる気配もなく、
ちょっとモヤモヤしながら帰宅。
ダメ元で、地元で昔からやっている中古車屋さんに
電話してみたら、「クラウンは得意だから一度見せて」と言われ、
翌日持ち込み査定。
ここで効いたのが、
ディーラー点検の記録簿と、
昨年交換したブレーキパッドとタイヤの領収書。
担当の店長さんが下回りを覗き込みながら、
「距離の割にかなりキレイに乗ってますね。
オイル漏れやサビもほとんどないし、これは状態で勝負できます」と
その場で詳しく説明してくれて、
距離だけで一括査定サイトで切られた時とは
まったく違う反応でした。
気になるキズは、
フロントバンパーの擦り傷と、
リアフェンダーの飛び石程度。
洗車傷もそれなりにありましたが、
「板金せず、そのまま現状販売で出すつもりなので
大きくはマイナスしません」と言われて一安心。
最初の提示が110万円。
「他社では90万円でした」と正直に伝えて、
「せっかくならキリよく120行きたいんですよね」と
ちょっと強気にお願いしてみました。
そこから店長さんが電卓をカチャカチャ叩きながら、
「じゃあ間を取って
1,180,000円でどうですか。
うちもギリギリですが、クラウンはお客さんがすぐ付くんで」と。
正直、走行距離を考えればかなり頑張ってくれていると感じたので、
即決しました。
今回いろいろ回って分かったのは、
・走行距離が多いクラウンでも、
下回りや機関が良ければ評価してくれる店はある
・整備記録と交換部品の領収書は必ず保管しておく
・一括査定の金額だけで諦めず、
クラウンが得意な専門店や地元店もあたってみる
このあたりを押さえると、
10万km超えの210アスリートS-Tでも、
想像以上の金額で売れる可能性があります。
210系クラウンアスリート前期S-Tの買取相場と査定額を高めるポイント
同じ210系クラウンアスリート前期S-Tでも、売り方や準備次第で数十万円単位で差がつくことも珍しくありません。
あとから「もっと調べておけばよかった…」と後悔しないように、ポイントだけでもサッと目を通してみてください。
これから紹介する内容を意識しておくだけで、買取店との交渉もかなりやりやすくなりますし、売却タイミングも決めやすくなりますよ。
210系クラウンアスリート前期S-Tの買取相場の目安と年式・走行距離別の違い
210系クラウンアスリート前期S-Tの買取相場は、ざっくり言うと状態が良ければ「高年式×低走行」で200万円前後を狙えることもある一方、年式が古く走行距離が多い個体だと100万円を切ってくるケースもあります。
もちろん、これはあくまで目安で、修復歴や装備、地域の需要によって上下します。
年式で見ると、210系クラウンアスリート前期S-Tは主に2013〜2015年あたりの登録車が中心です。
一般的に「年式が1年古くなるごとに数万〜10万円前後ずつ下がっていく」イメージで、特に7〜10年落ちに差しかかるあたりから値落ち幅が大きくなりやすいです。
走行距離もかなり重要で、
– 5万km未満：高評価ゾーン
– 5〜8万km：平均的
– 8〜10万km：ややマイナス評価
– 10万km超：買取額がグッと下がりやすい
というイメージを持っておくとわかりやすいと思います。
同じ2014年式でも、走行4万kmなら150〜180万円台を狙えることがある一方、10万kmを超えてくると100万円前後まで落ち込むケースもあります。
査定士は「年式＋走行距離＋使用状態（内外装・整備履歴）」のバランスを見て総合点をつけるので、距離が多くてもメンテナンスがしっかりしている車は思ったより高く評価されることもあります。
逆に、距離がそこまで多くなくても、傷だらけ・内装が汚い・車検間近で整備履歴も薄い、となると、査定額は一気にマイナス方向に振れます。
「年式と距離は変えられない」ですが、「状態の良さ」は売る前のひと手間でまだまだ挽回できる部分なので、ここをどう整えるかが勝負どころですね。
高値査定を狙うための装備・グレード・カラー別の評価ポイント
210系クラウンアスリート前期S-Tは、グレード名としては「S-T」で統一ですが、実際の査定では装備内容やボディカラー、オプションの有無で評価がかなり変わります。
同じS-Tでも、「装備が充実しているか」「人気色かどうか」で10万〜30万円くらい差がつくこともあります。
まず装備面では、
– 純正ナビ・バックカメラ
– 本革シートやパワーシート
– サンルーフ
– プリクラッシュセーフティなどの安全装備
– 純正18インチアルミやエアロパーツ
このあたりがあると査定士の印象はかなり良くなります。
特にサンルーフ付きや、モデリスタ・TRDなど純正系エアロが入っている個体は「探している人が多い」ため高評価になりやすいです。
逆に社外品については、車高調で極端に車高が低い、爆音マフラーなど、「好みが分かれるカスタム」はマイナス査定になりやすいので要注意です。
ノーマルに近いライトカスタムか、純正オプション寄りのパーツはプラス評価、それ以外は査定前にノーマル戻しを検討するのがおすすめです。
カラーについては、
– パールホワイト系
– ブラック系（特に202ブラックなど）
この2色がやはり人気で、他色と比べて買取額が上乗せされやすい傾向があります。
シルバーやグレーもそこまで悪くはないですが、派手なカラーは「欲しい人が限られる」ため、相場としては少し控えめになることが多いです。
また、禁煙車・ペット乗車なし・内装のスレや汚れが少ない車は、それだけで査定士の第一印象が良くなり、細かいマイナスを付けられにくくなるというメリットもあります。
査定の前には、簡単でいいので室内清掃と洗車をしておくと、それだけで「大事に乗っていた感」が伝わりやすく、結果的に査定額アップにつながりやすいですよ。
210系クラウンアスリート前期S-Tを高く売るための具体的な買取戦略
まずは、査定前に車の状態を整えて「減点」をできるだけ減らすこと。
次に、ディーラーだけで決めず、複数の買取店や一括査定で相場を“自分で作る”こと。
そして、売却のタイミングを間違えないことが、高額査定を引き出すカギになります。
210系クラウンは今でも人気が高いとはいえ、走行距離や事故歴、メンテ履歴によって査定額は大きく変わります。
ですので、この記事の流れに沿って、
・査定前のチェックポイントで「マイナス要素」を減らす
・売り先の選び方と比較方法で「プラス評価」を引き出す
・売却タイミングを見極めて「相場が高い時期」に動く
この3ステップを意識して準備していきましょう。
「どうせこんなもんか」と諦めて出された金額をそのまま受け入れるのではなく、こちらから条件を整えて、査定士に『この車は高く買うべきだな』と思わせるイメージで進めるのがポイントです。
—
査定前に必ず押さえたい準備と減点を防ぐチェックポイント
査定額を上げる一番カンタンなコツは、査定での「減点」をどれだけ防げるかです。
210系クラウンアスリート前期S-Tは元々の評価が高い車なので、マイナス要素をしっかり潰しておくと、それだけで数万円〜数十万円の差が出ることもあります。
まずやっておきたいのが、車内外のクリーニングです。
・ボディの洗車と簡単なワックスがけ
・ホイールの鉄粉やブレーキダスト落とし
・室内の掃除機がけ、拭き掃除、ガラスのクリーニング
・灰皿やドリンクホルダーのベタつきチェック
こういった「見た目」の印象だけでも、査定士の評価は変わります。
次に、小キズ・小さなヘコミのチェック。
バンパーの擦り傷やドアエッジの小キズなど、軽微なものならそのままでも大きく減点されないケースもありますが、タッチペンで目立たなくできる程度のものは、簡単に補修しておくと印象が良くなります。
ただし、板金修理が必要なレベルを無理に直すと、かえって費用のほうが高くつくこともあるので、大きなキズ・ヘコミは「査定士にそのまま見せて判断してもらう」ほうが無難です。
忘れがちなのが、純正パーツと付属品の確認。
・純正ホイール（社外ホイールに変更している場合）
・取扱説明書、保証書、メンテナンスノート
・スペアキー、スマートキー
・ナビの取説、テレビキットなどの付属品
これらが揃っていると評価が上がりやすく、特にメンテナンスノート（点検記録簿）は査定額アップに直結しやすい重要アイテムです。
さらに、エンジンルームや足まわりも簡単にチェックしておきましょう。
・オイルにじみや下回りの大きな傷がないか
・警告灯が点灯していないか
・異音や振動がないか
もし気になる症状があっても、無理に高額な修理をする必要はありませんが、「最近こういう症状が出た」など正直に伝えたほうが、後々のトラブルも防げます。
最後に、車検や定期点検のタイミングも事前に整理しておくと良いです。
車検が近いと「車検代がかかるから安くなるのでは？」と不安になりますが、逆に車検を通してから売っても、その分の費用をまるまる上乗せしてくれることはほとんどありません。
査定前の準備としては、「見た目」と「書類・記録類」を整えることを優先して動くのがおすすめです。
—
ディーラー下取りと買取専門店・一括査定の比較とおすすめの売却タイミング
210系クラウンアスリート前期S-Tを売るときに一番悩むのが、「どこに売るのが一番トクか」という点だと思います。
大きく分けると「ディーラー下取り」「買取専門店」「一括査定サービス」の3パターンがありますが、それぞれメリット・デメリットが違います。
まずディーラー下取りは、手続きが楽で乗り換えがスムーズというのが最大のメリットです。
ただ、そのぶん査定額は控えめになりがちで、210系クラウンのような人気中古車は、買取専門店のほうが数十万円高い金額を提示してくるケースが多いです。
買取専門店は、オークションや自社販売網を通じて高く売るルートを持っているため、スポーツ系クラウンのニーズもよく理解しています。
複数店舗を回って相見積もりを取ることで、ディーラー下取りよりも高値を引き出しやすいのが強みです。
ただし、店舗ごとに得意不得意があり、交渉も必要なので、少し手間はかかります。
そこで便利なのが一括査定サービスです。
一度の情報入力で複数の買取店から査定の打診が来るので、「自分のクラウンの相場感」を短時間でつかめるのがポイント。
電話が多くて面倒に感じる人もいますが、逆に言えばその競争状態こそが、あなたのクラウンの査定額を底上げしてくれる原動力になります。
売却のタイミングとしておすすめなのは、
・決算期（3月・9月）
・ボーナスシーズン前（6〜7月、11〜12月）
・モデルチェンジから大きく時間が経ちすぎていないうち
このあたりです。
特に210系クラウンは、後期型や220系との比較で相場が徐々に動きやすいので、「まだ値段が付くうちに売る」意識が大切です。
また、走行距離が10万kmの大台に乗る前や、次の車検の半年〜3ヶ月前あたりを目安に動くと、査定額が落ち込みにくい傾向があります。
・10万kmを超える前
・車検が切れる前
・モデル・年式が“古すぎる”と言われる前
このラインを意識して、
①一括査定などで相場を把握 → ②高値を出した買取店を軸に交渉 → ③その金額を持ってディーラー下取りにも相談
という流れで動くと、トータルで一番お得な売却が狙いやすくなります。
ディーラーだけ、買取店だけ、で決めてしまわず、「比較してから選ぶ」こと自体が最大の売却戦略になる、と覚えておいてください。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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