210系クラウンアスリート後期の低走行は本当に高く売れるのか、査定額の相場や高価買取のコツが気になる方も多いのではないでしょうか。
年式やグレードだけでなく、走行距離や状態によっても査定額は大きく変わるため、しっかりとポイントを押さえておくことが重要です。
この記事では、210系クラウンアスリート後期の低走行車がどれくらいの価格で売れるのか、その相場と高く売るための具体的なコツをわかりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
【走行距離】28,000km
【色】パールホワイト
【売却時の状態】ディーラー点検記録簿あり／禁煙車／純正OPナビ・サンルーフ付き
【買取店数】3社で査定
【最終的な買取金額】258万円
会社の異動で駅近に引っ越すことになり、ついにクラウンを手放しました。
210アスリート後期・2.8万キロで、まだまだ乗るつもりだったんですが、駐車場代もバカにならなくて…。
最初に行った大手買取店では
「人気はありますけど、年式が…」なんて言われて、提示は210万。
なんか釈然としなくて、その足で専門店系の買取店へ。
そこでは入庫待ちのお客さんがいて、担当さんもクラウン好きらしく
「この走行距離で後期アスリートは探してる人多いですよ」と即答。
下回りまで一緒に確認しながら、タイヤ溝やブレーキパッドの残量を細かくチェックされました。
その場で「他社の見積もりも見せてください」と言われ、正直に210万の査定表を見せたら
「うちは在庫が足りないので、正直に上乗せします」と言われて出てきた数字が258万円。
低走行・禁煙・ディーラー整備って条件が揃っていたのも大きかったようで
「ワンオーナー履歴と点検記録簿は、クラウンを買う人は必ず見ます」と教えてもらいました。
結局、その場で即決。
後日、ネットで似た条件の車両価格を見て「もう少し行けたか？」なんて思いつつ、
複数社で比べたうえでの金額なので、かなり満足しています。
低走行なら「近所の1社だけで決めない」のが鉄則ですね。
【走行距離】19,000km
【色】ブラック
【売却時の状態】車庫保管／禁煙／純正アルミ・モデリスタエアロ／小キズあり
【買取店数】一括査定（5社）
【最終的な買取金額】305万円
結婚を機にSUVへ乗り換えることになり
独身時代に頑張って買った210アスリートGを手放しました。
ディーラー下取りの話を聞いたら
「この条件なら260万円前後かな」と言われて、
ちょっとモヤっとしたので、思い切って一括査定サイトを利用。
5社に来てもらったら、名刺の山ができて軽く引きましたが
「女性だからとナメられたくない」と思って、
事前に相場をネットで調べてから臨みました。
1社目と2社目は260万、270万とほぼディーラーと変わらず。
ところが3社目の営業さんがかなりグイグイ来るタイプで、
「今日決めてくれるなら295万まで出します」と。
そこですぐ決めずに「あと2社残ってるので、終わってからまとめて考えます」と伝えたら
「じゃあ他社の金額見てから、最後にもう一度お電話ください」と。
最終的に5社目が「低走行のハイブリッド後期で、車庫保管なら本気で欲しい」と言ってくれて
「他社で一番高いところはいくらでした？」と聞かれたので
正直に295万と伝えたら、数分本部と電話したあと
「では305万円でお願いします」と即答されました。
低走行なだけじゃなくて
車庫保管・禁煙・点検記録簿完備っていう“安心材料”を
きちんとアピールしたのが良かったと思います。
女性でも、しっかり比較すればちゃんと高く売れます。
【走行距離】34,000km
【色】シルバー
【売却時の状態】社外ホイール・車高調・吸排気カスタム／修復歴なし
【買取店数】専門店＋大手2社
【最終的な買取金額】232万円
子どもが生まれてから、ローダウンのクラウンだとチャイルドシート載せるのも一苦労で
ミニバンに乗り換えるために泣く泣く売却しました。
正直、車高調・マフラー・ホイールとそこそこ手を入れていたので
「どうせノーマルより安くされるんだろうな…」と覚悟してましたが
結果的にはそこまで悪くない金額に。
最初に行った大手買取店では「改造車はオークション相場が読みにくい」と言われ
提示は205万。
純正パーツ一式も保管していたんですが
「戻してもらった方が高いです」とサラッと言われて、
さすがにそこまでの気力はなく一度持ち帰り。
翌週、ネットで見つけたクラウン専門店に行ったら雰囲気が全然違って
スタッフもカスタム内容をちゃんと見てくれて、
「この程度のローダウンと吸排気なら、ウチのお客さんにはむしろウケます」と言われました。
ただ「買取はあくまで相場が基準なので」と前置きされたうえで
純正パーツも含めて査定してもらい、出てきた金額が232万円。
「ノーマルなら240万前後ですね」と正直に教えてくれたのも好印象で
カスタム車としてはかなり頑張ってくれた方だと感じます。
210後期の低走行は確かに高く売れるけど
自分みたいにいじってる場合は、
・純正パーツを捨てずに残しておく
・一般の買取店だけじゃなく、専門店も必ず当たる
この2つをやるだけでも、だいぶ結果が変わると思いました。
210系クラウンアスリート後期の特徴と中古市場での評価ポイント
中古市場での評価ポイントとしては、
・後期ならではの安全装備（プリクラッシュセーフティなど）の有無
・純正エアロやアルミホイール、サンルーフなどの装備内容
・モデリスタやTRDなど、人気ブランドのオプションパーツの有無
・ボディカラー（特にパールやブラック系が人気）
あたりが大きく影響します。
また、クラウンは「法人車・営業車」のイメージもありますが、210系アスリート後期は個人オーナー比率も高く、内装の使用感が少ない個体が多い＝中古車としての印象が良くなりやすいです。
総じて、210系クラウンアスリート後期は、「高級感」「走り」「信頼性」の三拍子がそろったモデルとして、年式が進んだ今でも評価が落ちにくい車種と言えます。
特に低走行で状態の良いクルマは、まだまだ高値を狙えるポテンシャルがあります。
210系クラウンアスリート後期のグレード・装備の違いと人気仕様
210系クラウンアスリート後期には、主に「2.0アスリート（ターボ）」「2.5アスリート」「3.5アスリート」というエンジン別のグレードがあり、その中に“アスリートS”や“アスリートG”などの細かなグレードが分かれています。
ざっくり言うと、2.0ターボはバランス型、2.5は静粛性重視、3.5はパワー重視というイメージで、用途や好みによって人気が分かれますが、中古市場で流通量・人気ともに多いのは2.0ターボと2.5です。
装備面では、上位グレードの“アスリートG”系になると、本革シート・パワーシート・シートヒーター・レーダークルーズコントロールなどが充実してきます。
こういった快適＆安全装備は、査定時に「プラス評価になりやすいポイント」です。
中でも中古で人気が高いのは、
・2.0アスリートS／G（ターボ＋装備充実のバランス型）
・2.5アスリートS（維持費と静粛性のバランスが良い）
あたりで、走りと燃費、維持費のバランスが取れたグレードが高く評価される傾向があります。
また、装備で査定額に効きやすいのが、
・サンルーフ
・メーカーオプションナビ（純正ナビ一体型）
・プリクラッシュセーフティなどの「Toyota Safety Sense」系装備
・18インチ純正アルミやモデリスタエアロ
などです。
とくにサンルーフやモデリスタエアロ装着車は、「探してでも欲しい」ユーザーが多い人気仕様なので、同じ年式・走行距離でも10万〜数十万円レベルで査定額に差が出ることもあります。
逆に、社外エアロや極端なローダウン、大径ホイールなどは、好みが分かれるためプラスになりにくく、場合によってはマイナス査定になることも。
売却前に「純正戻し」ができる人は、できるだけ純正に戻しておいたほうが、高価買取につながりやすいです。
低走行車が高く評価される理由と査定でチェックされる項目
210系クラウンアスリート後期に限らず、車の査定では「走行距離」はとても重要な指標です。
特にクラウンのような高級セダンは、“年式のわりに距離が少ない＝大事に乗られていた可能性が高い”と見られやすく、買取額にダイレクトに影響します。
一般的な目安としては、年間1万km前後が標準的な走行距離とされているので、
・年式から計算してそれより少ない → 低走行で高評価
・大きく超えている → 多走行でマイナス評価
という見られ方をします。
ただし、距離だけで決まるわけではなく、査定士は次のようなポイントを細かくチェックします。
・外装のキズやヘコミ、修復歴の有無
・内装の汚れや擦れ、タバコやペットのニオイ
・定期点検・車検整備記録簿の有無（ディーラー整備ならなお良し）
・タイヤの残り溝、ヒビ割れの有無
・ナビ、バックカメラ、パワーシートなど各種装備の動作確認
・社外パーツの有無と内容（安全性や好みの分かれやすさ）
ここで大事なのは、低走行でも、放置時間が長くてバッテリーやゴム類が傷んでいる個体は評価が下がるという点です。
逆に、ある程度距離が伸びていても、整備記録がしっかり残っていて、内外装の状態が良いクルマは高く評価されます。
210系クラウンアスリート後期の場合、「走行5〜6万km台まで」が特に人気ゾーンで、それより少ない「3万km以下」の個体はプレミア価格になりやすいです。
ただし、その分、査定士の目も厳しくなり、小さな傷やメンテナンス状況まで細かくチェックされると思っておいた方がいいです。
売却前にできる対策としては、
・洗車と室内清掃を丁寧にして、第一印象を良くする
・取扱説明書・整備記録簿・スペアキーなど付属品を揃えておく
・簡単に直せる小キズは補修してから査定に出す
などがあります。
走行距離が少ない210系クラウンアスリート後期をお持ちなら、「どうせ距離が少ないから高く売れるでしょ」と油断せず、こうしたポイントを押さえておくだけで、査定額がワンランク上がる可能性があります。
210系クラウンアスリート後期・低走行車を高く査定・買取してもらうコツ
また、クラウンは装備やグレード差で価格差が出やすいクルマなので、オプション内容や整備履歴をきちんと整理して見せることが高価買取のカギになります。
これから紹介するポイントを意識して準備しておけば、ディーラー下取りよりも数十万円アップも十分狙えますよ。
査定前の準備とアピールすべきポイント（走行距離・状態・オプション）
まずいちばん大事なのは、「走行距離」「車の状態」「オプション装備」をしっかり整理しておくことです。
210系クラウンアスリート後期の場合、特に低走行（目安として5万km以下）はかなり評価が高く、3万km前後だと同じ年式でも査定額が一段階アップしやすいです。
なので、車検証の初度登録からの年数と、現在の走行距離をセットで把握し、「年式のわりに距離が少ない」ことをしっかりアピールしましょう。
次に「状態」です。
査定前には、洗車と車内清掃は必須レベルです。
・ボディの洗車と簡単なワックス
・ホイールの汚れ落とし
・車内の掃除機がけ、マットの砂取り
・タバコ臭やペット臭の消臭
これだけでも印象がかなり変わります。
査定士も人なので、第一印象がキレイな車は「大事に乗られていた」と判断しやすいんですよね。
小キズや線キズ程度なら、タッチペンで目立たなくしておくとプラスになりやすいです。
ただし、大きなヘコミや板金が必要なレベルは、自腹で直すより、そのまま査定に出したほうがトータルで得なことが多いので、事前に見積もりを取ってから判断すると安心です。
そしてクラウンで忘れちゃいけないのが「オプション」。
・サンルーフ
・純正ナビ／メーカーオプションナビ
・本革シート、パワーシート
・プリクラッシュセーフティなどの安全装備
・モデリスタエアロや純正エアロ、アルミホイール
こういった装備は、査定士がすべて細かく把握しているとは限らないので、「この車の装備の強みリスト」をメモにして渡すのがおすすめです。
さらに、取り外してある純正パーツ（純正ホイール、純正マフラー、取扱説明書、スペアキー、ナビのディスクなど）があれば、必ず一緒に準備しましょう。
「純正パーツが揃っている＝次のオーナーに売りやすい」ため、査定額アップにつながりやすいです。
最後に、点検記録簿や整備明細も重要です。
ディーラーや専門店でしっかりメンテナンスしてきた履歴があれば、「機関状態が良好で安心して売れる車」と判断され、高評価になりやすくなります。
買取相場の調べ方と高価買取につなげる売却タイミング・業者選び
まずは、今の自分のクラウンアスリート後期・低走行車が「おおよそいくらで動いているのか」を知るところから始めましょう。
おすすめは、一括査定サイトや相場検索サイトで「年式」「グレード」「走行距離」を入れて、ざっくりした相場感をつかむことです。
これで「この条件ならだいたい○○万～○○万くらい」という目安が出てくるので、提示された査定額が高いのか安いのか判断しやすくなります。
さらに精度を上げたいなら、カーセンサーやグーネットなどで同条件の210系クラウンアスリート後期がいくらで販売されているかチェックしてみてください。
販売価格からおおむね20〜30万円くらい引いた金額が、買取の上限イメージになりやすいです。
「売り値」と「買い取り値」の差をイメージしておくと、交渉もしやすくなります。
売却タイミングも大事で、クラウンのようなセダン系は、決算期（2〜3月、9月）やボーナス前（6〜7月、12月）に動きが活発になります。
販売店が在庫を増やしたい時期は、買取店も車を集めたいので、査定額が上がりやすくなる傾向があります。
また、走行距離が増える「区切り」も意識しましょう。
・3万kmを超える前
・5万kmを超える前
・7万kmを超える前
こういった節目を超えると、相場がガクっと落ちやすいラインなので、「もうあまり乗らないかな」と思い始めたタイミングで早めに動くのが得策です。
業者選びについては、
・クラウンや高級セダンの扱いに慣れている専門店
・輸出も視野に入れている買取店
・複数社を一度に比べられる一括査定サービス
このあたりを組み合わせるのがベストです。
1社だけの査定で即決するのは、ほぼ間違いなく損なので、最低でも3社以上には見せてください。
そのうえで、いちばん高いところに「他社は○○万円と言っている」と正直に伝え、「この金額以上なら即決します」とラインを決めて交渉すると、上乗せを引き出しやすくなります。
最後に、ディーラー下取りは基本的に買取店より安くなりがちですが、
・新車購入の値引きとセットで実質的に有利になる場合
・手続きがラクで時間をかけたくない場合
にはアリな選択肢です。
ただし、まずは買取店の査定額を知ってから、ディーラーの下取りと比べることで、「今のあなたのクラウンアスリート後期・低走行車が本当に高く売れているか」を冷静に判断できます。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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