2代目アクア前期は燃費と実用性の高さから、今でも人気の高いモデルです。
しかし年数が経つと、どうしてもボディの色あせやクリア剥げが目立ちやすくなり、「買取価格が大きく下がるのでは？」と不安に感じる方も多いでしょう。
そこでこの記事では、ボディの色あせが査定にどの程度影響するのか、高く売るためのポイントや、実際の買取相場の目安までわかりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
【グレード】S
【走行距離】8.9万km
【車検残】10ヶ月
【ボディカラー】ライトブルー系（ルーフとボンネットに色あせ目立つ）
【買取店】大手チェーン買取店A＋地元中古車店B
【最終買取金額】290,000円
新車で買ってからずっと青空駐車。
特にボンネットとルーフの色あせがひどくて、ワックスしてもどうにもならず…。
査定の人にも開口一番で「色あせ結構きてますね」と言われました。
ボディ以外は内装きれいで、禁煙、ディーラー点検記録もしっかり残していたので、そこは高評価。
最初は
「色あせがかなりマイナスで、この条件だと15万円くらいです」
と低めに言われて正直ショックでしたが、その場で他社のネット査定結果を見せて、スタッドレス4本とドラレコも付けるからと粘って交渉。
結局、別の買取店Bが「色あせは全塗装前提で考えるので、走行と状態から見るとまだ需要があります」と言って
290,000円
まで上げてくれました。
色あせだけで10万近くは下がっている印象ですが、
・洗車して艶出ししておく
・内装を徹底的に掃除
・記録簿や取扱説明書を全部そろえる
これをやっておいて本当に良かったです。
あと1社だけで決めず、最低でも2～3社は回った方がいいですね。
色あせ車でも、交渉次第でここまで差が出るとは思いませんでした。
【グレード】G（オレンジ内装）
【走行距離】11.5万km
【車検残】4ヶ月
【ボディカラー】パールホワイト（ルーフのクリアはげ・ドア上部の色あせあり）
【買取店】ディーラー下取り＋一括査定サイト経由の買取店C
【最終買取金額】340,000円
ずっと屋根なし駐車＆週末しか乗らない生活で、
気づいたらルーフのクリアがところどころ剥がれててショック…。
新しくSUVに乗り換えたくて、まずはディーラーで下取りを出したら
「ボディの状態が悪いので、値段を付けるのが正直厳しいです」と言われ、
提示額はまさかの
5万円。
さすがに納得できず、一括査定サイトに登録したら、
5社から電話がきて、そのうち2社に実車を見てもらいました。
色あせについては「全塗装で15万くらいはかかるので、その分はマイナスですね」と言われたものの、
内装がかなりきれいだったのと、
禁煙＋女性ワンオーナー＋純正ナビ付きだったことが効いたみたいで、
最終的に買取店Cが
340,000円
まで頑張ってくれました。
査定前に、自分でシートを拭いたり
フロアマットを洗って乾かしたり、
トランクの荷物を全部出して広く見えるようにしたのも良かったかも。
色あせはやっぱり痛いですけど、
ディーラーの下取りだけで決めなくて本当に良かったです。
同じ状態でも、買取専門店の方がまだ評価してくれる感じがしました。
【グレード】L（最廉価グレード）
【走行距離】14.2万km
【車検残】ほぼなし（あと1ヶ月）
【ボディカラー】シルバー（全体的に色あせ、バンパー退色・小キズ多数）
【買取店】出張買取業者D＋解体業者E
【最終買取金額】120,000円
営業車として酷使してきたアクアを手放しました。
ほぼ毎日長距離を走っていて、洗車も月1回できれば良い方。
屋外駐車だったので、気づいた頃にはボンネットもルーフも
くすんだグレーっぽく色あせてました。
最初に近所の買取店に持ち込んだら、
「走行距離とボディの状態からすると、輸出向けか部品取りですね」と言われて、
提示されたのは
2万円。
さすがにそれは…と思い、出張買取をやってるD社に電話。
来てもらって正直に「事故歴はないけど、色あせと小キズだらけです」と伝えたところ、
査定士さんが「ハイブリッドなので機関がしっかりしていればまだ需要ありますよ」と、
エンジンルームやハイブリッドバッテリーの状態を丁寧にチェックしてくれました。
結果、
「ボディはかなりマイナスですが、メカ的には問題ないので」
と、
120,000円
まで出してもらえました。
色あせだけで見ると、感覚的に5～8万円くらいは落ちてるっぽいですが、
・オイル交換などの整備記録を全部ファイルで見せた
・スタッドレスと社外アルミも一緒に渡す
・スペアキーも完備
このあたりを押しつけがましくなく説明したのが良かったのかなと。
正直、解体を覚悟していたので、この金額なら大満足です。
色あせがひどくても、機関と記録がしっかりしていればまだ値段は付くと実感しました。
2代目アクア前期の色あせは査定額にどれくらい影響する？
2代目アクア前期は年式的にもだんだんと年数が経ってきているので、ボディの色あせが気になり始めるタイミングです。
外装の色あせは、「走行距離」や「修復歴」と並んで査定士がチェックするポイントのひとつで、状態によっては数万円〜十数万円クラスの減額につながることもあります。
ただ、色あせの程度によって評価は大きく変わります。
たとえば、洗車をしないと分からないレベルのうっすらとした退色なら、大きな減額にならず、他のコンディション次第でカバーできるケースも多いです。
一方で、ボンネットやルーフ全体が白っぽくくすんでいたり、クリア層が剥がれてザラザラしている状態だと、業者側は「再塗装やコーティングのコスト」を見込まないといけません。
そのため、再塗装が必要なレベルの色あせ＝そのぶん査定額が引かれると考えておくとイメージしやすいです。
年式相応のちょっとした退色なら、「この年式ならこんなもの」と見てもらえることもありますが、同じ2代目アクア前期でも、
・青空駐車でほとんどケアしていない車
・屋根付き駐車＋定期的に洗車している車
では、見た目の印象も査定額もかなり差がつきます。
色あせが気になってきたら、査定前に軽い磨きや簡易コーティングを検討するだけでも、見た目の印象アップ → 査定額ダウンを最小限に抑える効果が期待できます。
色あせが起きやすいボディカラーと年式の特徴
2代目アクア前期で色あせが起きやすいのは、まず濃い色系と鮮やかな色です。
たとえば、ブラック系、ダークブルー系、濃いレッド系などは、日差しの影響を受けやすく、退色やくすみが目立ちやすいカラーです。
逆に、シルバー系やホワイト系は色あせしていても目立ちにくく、同じ年式・同じ保管状況でも査定時の印象差が出にくいという特徴があります。
年式でいうと、2代目アクア前期は2011〜2014年式あたりが多く、市場では10年前後経過した個体も珍しくありません。
このくらいの年数になると、
・青空駐車が多かった
・ワックスやコーティングをほとんどしていない
・海沿いエリアで塩害を受けやすかった
といった条件が重なっている車は、ボンネット・ルーフ・フェンダー上部から色あせが目立ちやすくなります。
また、メーカー純正カラーでも、パール系やメタリック系の一部はクリア層が劣化すると急にくすんで見えることがあります。
洗車してもツヤが戻らない、濡れているときだけキレイに見える、という場合はクリア層の劣化が進んでいるサインです。
同じ2代目アクア前期でも、
・5〜7年目あたりから徐々に退色が始まり
・8〜10年目で一気に「古さ」が見た目に出てくる
というパターンが多いので、このタイミングで売却を考えているなら、「色あせが深刻になる前に動く」ことも査定額を守るコツになります。
中古車査定で減額対象になる色あせの具体例
中古車査定で実際に減額されやすい色あせには、いくつか典型的なパターンがあります。
まず代表的なのが、ボンネットとルーフ全体が白っぽくなってツヤがなくなっている状態です。
光を当てるとムラになって見えたり、ザラザラしている場合は、査定士から「再塗装レベル」と判断されることも多く、数万円単位のマイナスを覚悟しておいた方がいいケースです。
次に多いのが、ルーフの縁やピラー部分だけがまだらに退色しているパターン。
一見すると部分的な劣化ですが、塗装のやり直しは広範囲になりやすいため、やはり減額対象になりやすい箇所です。
他にも、
・リアゲートの上部だけ色が薄くなっている
・ドアミラーやドアハンドルなど樹脂パーツが白く変色している
・バンパーだけ日焼けしてボディと色が合っていない
といった症状も、「全体の見た目を損ねる」と判断されて査定に影響することがあります。
ただし、コンパウンドで軽く磨けば取れるレベルのくすみや、洗車キズに近いような細かい退色は、大きなマイナスにならないことも多いです。
査定前に、
・洗車＋簡易コーティングでツヤを出しておく
・樹脂パーツ専用のコート剤で白ボケを目立たなくする
といった簡単なケアをしておくだけでも、査定士の受ける印象は変わります。
見た目の印象が良くなると、他のプラス要素（内装のキレイさ、禁煙車、整備記録簿ありなど）も評価されやすくなり、トータルの査定額ダウンを小さく抑えることが期待できます。
2代目アクア前期の色あせでも高価買取を狙うための対策
2代目アクア前期は年式的にどうしてもボディの色あせが出やすく、特に屋外保管だとルーフやボンネットが白っぽくなってきますよね。
ただし、色あせ＝大幅な減額とは限りません。
「色あせの程度」「ほかの状態（走行距離・修復歴・内装など）」によって査定額は大きく変わるので、できる対策をしておくことでまだまだ高価買取は十分狙えます。
ポイントは、
・自分でできる簡単な見た目アップはやっておく
・大掛かりな板金・全塗装は、基本的に買取前にやらない
・色あせ車の評価に慣れた専門店で査定してもらう
この3つです。
修理費より査定アップ額の方が小さくなってしまうケースも多いので、闇雲にお金をかけるより、「コスパのいい対策」と「業者選び」が何より重要になってきます。
以下で、具体的にどこまで自分でやるべきか、どんな買取店に持ち込めばいいかを詳しく解説していきます。
買取前にできる色あせの簡易対処法と業者に任せるべき修理
まずは、買取前に自分でできる範囲の色あせ対策から。
2代目アクア前期くらいの年式だと、完全に塗装が死んでいるケースもあれば、表面のくすみ程度でまだ復活できるケースもあります。
自分で試してみる価値があるのは、次のような軽めの対処です。
・洗車＋鉄粉取り（粘土クリーナーなど）
・市販のコンパウンドでの軽い磨き（くすみ・小キズ取り用の“弱い番手”を使用）
・簡易ガラスコーティングやワックスでの艶出し
これだけでも、「なんとなく古びた印象」から「きちんと手入れされているクルマ」に見え方が変わり、査定士の印象も良くなりやすいです。
一方で、次のような状態は、個人で無理に直そうとしない方が安全です。
・クリア層が完全に剥がれて、白く粉を吹いたようになっている
・ルーフやボンネット全体がザラザラ・ツヤ消し状態
・部分的に下地（プライマーや地金）が見えている
・自分でスプレー塗装をしたくなるレベルの広範囲な色あせ
こういった状態は、市販コンパウンドで磨いても根本的には直せず、かえってムラが目立ってしまうことも多いです。
また、ホームセンターのスプレーで部分塗装をすると、色ムラ・境目の段差がはっきり出て、査定士から見ると「素人修理のある車」として逆にマイナス評価になりかねません。
ルーフ・ボンネットなど広範囲のクリア剥がれや、明らかな塗装劣化は、無理に自腹で板金塗装をせず、そのままの状態で査定に出した方がトータルで得になるケースが多いです。
プロの板金塗装は10万〜20万円以上かかることもあり、その金額分、買取価格が上がるとは限らないからです。
どうしても気になる部分がピンポイントで小さく、しかもボディの目立たないところなら、板金業者に相談して「局所補修＋簡易仕上げ」で見た目だけ整えてもらう選択肢もあります。
ただし、色あせ補修は“やり過ぎない”くらいがちょうどよいというのは覚えておくと安心です。
色あせ車を高く買い取ってくれる専門店・買取業者の選び方
色あせした2代目アクア前期をできるだけ高く売るには、どの業者に持ち込むかが非常に重要です。
同じクルマでも、買取店によって査定額が10万円以上変わることも珍しくありません。
選び方のポイントは大きく4つあります。
1つ目は、トヨタ車・ハイブリッド車の販売力がある店かどうか。
アクアは中古でも人気があるので、自社販売店や提携オークションで「色あせありでも欲しい」というルートを持っている業者ほど、高値を付けやすくなります。
公式サイトや口コミで「アクア・プリウス・トヨタ車の買取強化」といった文言があるかチェックしてみてください。
2つ目は、色あせやキズを「再販前提」で冷静に評価してくれるか。
小規模な買取店や街の中古車屋さんだと、塗装劣化＝すぐ大幅減額ということもありますが、自社で板金工場を持っていたり、提携工場と安く修理できる業者なら、「この程度ならウチで直せるから減額は最小限でOK」と判断してくれやすいです。
3つ目は、一括査定や買取比較サービスを活用して、複数社の見積もりを取ること。
色あせの評価は本当に業者ごとの差が出やすい部分なので、1社だけで決めてしまうのはもったいないです。
少なくとも3〜4社に査定してもらい、「色あせによる減額理由」を聞き比べてみると、相場感もつかめます。
4つ目は、査定士の説明が具体的で、こちらの質問にもきちんと答えてくれるか。
「色があせているのでマイナスです」だけで終わらせるのではなく、「このパネルは再塗装が必要なので〇万円分のコストを見ています」など、具体的に教えてくれる業者の方が、総じて査定も公平なことが多いです。
最終的には、提示額だけでなく、説明の納得感や対応も含めて総合的に判断することが、色あせアクアを少しでも高く・気持ちよく手放すコツです。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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