2代目N-BOXカスタム後期・低走行車の査定相場はいくら？高価買取を実現するチェックポイントと売却戦略

人気の軽ハイトワゴンとして支持される2代目N-BOXカスタム後期。

そのなかでも「低走行車」は中古市場で特に注目される一方で、実際の査定相場がどのくらいなのか、気になる方も多いはずです。

本記事では、少しでも高く売るためのチェックポイントや、損をしないための売却戦略をわかりやすく解説します。

車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。

でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。

買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。

だからこそ一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。

手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。

私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。

車売却で15万円の差が出た話

2代目N-BOXカスタム後期・低走行車は高く売れる？査定額の仕組みと相場目安

2代目N-BOXカスタム後期の「低走行車」は、今の中古車市場でもかなり人気が高く、高価買取が狙いやすいモデルです。

とくにファミリー層やセカンドカー需要が安定しているので、リセールバリューが落ちにくいのが大きな強みですね。

まず押さえておきたいのが、査定額がどう決まるかという仕組みです。

中古車の査定では、まず「年式」「走行距離」「修復歴（事故歴）」「外装・内装の状態」「グレード・装備」が重要視されます。

その中でも、N-BOXカスタム後期の場合は
・年式が新しいほどプラス評価
・走行距離が少ないほどプラス評価
・人気グレードや安全装備付きは強い
この3つが特に査定額を左右しやすいポイントです。

相場感としては、2代目N-BOXカスタム後期・低走行（3～5万km未満）で、状態が良ければ
ディーラー下取りより、買取専門店や一括査定のほうが10万～30万円ほど高くなるケースも普通にあります。

もちろん、実際の金額は「年式」「グレード」「色」「地域の需要」によって変わりますが、
2代目N-BOXカスタム後期の低走行なら、まだまだ相場は強く、
「売るタイミングを間違えなければ、高値で売れるモデル」と考えてOKです。

逆に、走行距離がどんどん伸びたり、キズ・ヘコミを放置したりすると、相場が下がるスピードも早いので、
「そろそろ手放してもいいかな」と思ったタイミングで、早めに相場チェックをしておくのがおすすめです。

2代目N-BOXカスタム後期とは？年式・グレード・特徴をおさらい

まずは「自分のクルマが本当に2代目N-BOXカスタム後期なのか」を、ざっくり押さえておきましょう。

ここを勘違いしていると、ネットの相場を調べてもズレが出てしまいます。

2代目N-BOXは2017年にフルモデルチェンジしたモデルで、一般的に
・前期：2017年～2020年頃
・後期：2020年～2023年頃（マイナーチェンジ後）
といったイメージで区別されることが多いです。

後期型は、フロントグリルやバンパーデザインが変わって、よりスタイリッシュでシャープな印象になりました。

とくにカスタムはメッキ加飾が増えたり、ライト周りのデザインが変わっていたりと、見た目の高級感がアップしています。

また、ホンダセンシング（安全運転支援機能）の内容が充実している点も、後期型の大きな魅力です。

安全装備がしっかりしているクルマは、中古車としての人気も高く、査定で評価されやすいポイントになります。

グレードは、おおまかに
・通常エンジン（NA）の「G・L」「G・L Honda SENSING」など
・ターボ付きの「G・L ターボ」「カスタム L ターボ」「カスタム EX ターボ」
といった構成になっていて、ターボ車や上位グレードのほうが査定では有利です。

とくに人気が高いのは、
「カスタムのターボ系グレード」＋「両側パワースライドドア」＋「ホンダセンシング付き」
といった装備が揃ったクルマです。

ボディカラーも査定に影響します。

白系（パールホワイト）、黒系（クリスタルブラック系）、シルバーあたりは安定して人気で、
「定番色＋カスタム後期＋低走行」だと、同じN-BOXの中でもかなり高値になりやすいです。

自分のクルマの「年式」「グレード名」「装備」「色」を車検証や取扱説明書、ナビの型式などで一度整理しておくと、
あとで相場検索や査定のときに、話がスムーズに進みますよ。

「低走行」の基準と走行距離ごとの査定・買取相場の目安

「低走行」と聞くとなんとなくイメージはできますが、査定の世界ではもう少しハッキリとした基準があります。

一般的に、軽自動車の標準的な走行距離は、
「年間1万km前後」と言われています。

つまり、
・3年落ちなら3万km前後
・5年落ちなら5万km前後
が「普通くらい」の距離感です。

この平均より少なければ少ないほど、査定では「低走行＝プラス評価」になりやすいです。

ざっくりとした目安ですが、2代目N-BOXカスタム後期の場合、次のようなイメージで評価が変わってきます。

◆～1万km未満
→ ほぼ新車感覚の超・低走行。
条件が良ければ相場の上限価格帯を狙える。

◆1万～3万km
→ 中古車としてはかなり条件が良い距離。
高価買取ゾーン。

◆3万～5万km
→ もっとも流通量が多く、相場が安定。

状態次第でまだまだ高値が期待できる。

◆5万～7万km
→ 通常使用レベル。

極端なマイナスではないが、「低走行」とまでは言いにくくなる。

◆7万km以上
→ 走行多めの印象が出てくる。
査定額は徐々に下がりやすい。

とくに「3万km以下」のN-BOXカスタム後期は、販売店としても「走行少なめの上質車」として売りやすいため、
買取時の査定でも強気の金額をつけてもらいやすいです。

逆に、同じ年式でも「走行7万km」と「走行2万km」では、買取額が10万～30万円以上変わることもあります。

N-BOXのような人気車種ほど、走行距離の差がそのまま価格差になりやすいので、
距離が少ないうちに売るほうが、トータルで得をするケースが多いです。

「まだ乗れるから」と先延ばしにしていると、あっという間に距離が増えて査定がガクッと落ちてしまうこともあるので、
「5万kmに届く前」や「車検のタイミング」をひとつの目安に、売却を検討してみると良いですよ。

2代目N-BOXカスタム後期・低走行車を高額買取してもらう具体的なコツ

2代目N-BOXカスタム後期で走行距離が少ないクルマは、もともと市場でも人気が高く、条件次第ではかなり高値で売れるポテンシャルがあります。

ただし、何も考えずにそのまま査定に出してしまうと、本来の価値より安く評価されてしまうことも少なくありません。

ポイントは、「減額される理由を事前につぶすこと」と「高く評価される要素をしっかりアピールすること」です。

この記事のこのパートでは、査定前にやるべき準備とチェックポイント、そしてディーラー下取りと買取専門店・一括査定の違い、売却タイミングの考え方まで、実践的なコツをまとめていきます。

「なるべく手間をかけず、でもできるだけ高く売りたい」という人向けに、最低限ここだけは押さえておきたいポイントを中心にお話ししていきますね。

査定前にやっておきたい準備と減額を防ぐチェックポイント

まず、査定に出す前の準備でいちばん大事なのは、「このクルマは大切に乗られていた」と思わせる状態にしておくことです。

見た目の印象は想像以上に大きく、同じ走行距離・同じ年式でも、外装や内装のキレイさで査定額が変わることはよくあります。

外装は、最低限の洗車はしておきましょう。

コイン洗車でもいいので、ホコリ・泥・水アカを落として、ぱっと見で清潔感がある状態にしておくのがおすすめです。

ワックスやコーティングまで無理にやる必要はありませんが、「汚れで傷が見えにくい状態」はマイナス評価につながりやすいので注意です。

内装は、ゴミや私物を片付けて、フロアマットの掃除機がけだけでもしておきましょう。

とくにN-BOXカスタムはファミリー用途も多いので、食べこぼしやシートのシミ、ペットの毛やニオイなどが残っていると、「次のオーナーに回しにくいクルマ」と見なされ、減額されやすいポイントになります。

市販の消臭スプレーやおしりふきレベルでもいいので、ニオイと汚れはできるだけ落としておきましょう。

次にチェックしたいのが、キズやヘコミです。

小さな線キズ程度なら、そのまま査定に出してしまってOKなケースがほとんどです。

自腹で板金修理しても、その費用分が査定に上乗せされるとは限らないので、数万円単位の修理は、基本的にはやらない方がコスパがいいことが多いです。

ただし、バンパーが大きく割れている、ライトが割れているなど、安全性にかかわるレベルの損傷がある場合は、査定前に一度見積もりだけでも取って、修理するかどうか判断すると安心です。

書類関係の準備も重要です。

車検証、自賠責保険証書、整備記録簿、取扱説明書、スペアキーなどは、できるだけ揃えておきましょう。

特に点検・車検の整備記録簿は「きちんとメンテされてきた証拠」になるので、査定士からの評価が上がりやすいポイントです。

紛失している場合は仕方ありませんが、手元にあるのに出し忘れるのは大きな損です。

また、2代目N-BOXカスタム後期は、純正ナビやホイール、エアロパーツなどを装備していることが多く、純正オプションがそのまま残っているほど査定では有利になりやすいです。

社外ナビやホイールに変更している場合も、純正パーツが残っていれば一緒に渡せるように準備しておくのがおすすめです。

最後に、査定前の走行距離にも少し気を配るとベターです。

「あと数日で長距離ドライブに行く予定があるけど、その前に売るか、後にするか…」という場合、5万kmや7万kmといったキリのいい数字をまたぐタイミングだと、距離によっては評価が下がる場合もあります。

低走行を武器にしたいなら、なるべく距離を伸ばさずに売却の話を進めるのも、こっそり効いてくるコツのひとつですよ。

ディーラー下取りと買取専門店・一括査定の比較とおすすめの売却タイミング

2代目N-BOXカスタム後期・低走行車を高く売るうえで大きな分かれ道になるのが、「どこに売るか」と「いつ売るか」です。

同じクルマでも、ディーラー下取りと買取専門店、一括査定サービスなどで、提示される金額が10万円以上違うこともめずらしくありません。

ディーラー下取りのメリットは、「新車（または他の車）への乗り換えと同時に手続きが全部済む」という手軽さです。

書類も含めてほぼお任せでいいので、時間をかけずにサクッと済ませたい人には向いている方法と言えます。

一方で、ディーラーはあくまで「新しいクルマを売ること」がメインなので、下取り価格は控えめになりがちです。

とくにN-BOXカスタムのように中古市場での流通量が多い車種は、買取専門店の方が相場をシビアに見てくれることが多く、下取りより高値が付きやすい傾向があります。

買取専門店は、中古車として再販することが前提なので、人気グレード・人気カラー・低走行といった条件がそろうと、かなり積極的に価格をつけてくれることがあります。

とくに2代目N-BOXカスタム後期は、「新車は高いけど、できるだけ新しいN-BOXが欲しい」層のニーズが強いモデルなので、状態がよければ高額査定が期待できます。

さらに、高く売りたいなら一括査定サービスの利用も候補に入れておきたいところです。

複数の買取店が同じ条件で競い合うので、自然と「一番高く買ってくれるお店」が見つかりやすくなるのが大きなメリットです。

ただし、電話やメールの連絡が増えたり、何社かとやり取りする手間は出てきます。

「多少の手間があってもいいから、1円でも高く売りたい」という人向けの方法ですね。

次に「売却タイミング」ですが、2代目N-BOXカスタム後期はまだまだ人気があり、走行距離が少ないうち・年式が新しいうちほど、高く売れるのは鉄板です。

特に目安としては、
・走行3万km以内
・初度登録から5年以内
あたりをひとつの“高値ゾーン”と考えておくとわかりやすいです。

このラインを大きく超えると、「低走行のキレイなクルマ」としてのプレミア感が薄れていき、じわじわと相場が落ちていきます。

また、中古車市場には「需要が増える時期」もあります。

一般的には、1〜3月の決算期と、9月前後の中間決算期は、販売店が在庫を増やしたがる傾向があり、買取価格も上がりやすいタイミングです。

引っ越しや就職・転勤シーズンに合わせてクルマを探す人も多いので、軽自動車の需要も高まりやすいですね。

反対に、車検が近づいている場合は、「車検を通してから売るか、車検前に売るか」で迷う人も多いですが、2代目N-BOXカスタム後期クラスなら、車検代をかけずに、そのまま車検前に売ってしまった方がトータルで得になることが多いです。

車検を通しても、その費用が丸ごと査定額に上乗せされることはほぼないため、「車検を理由に売却を先延ばしにしない」ことも、高く売るコツのひとつです。

まとめると、
・手間をかけず楽に売りたい → ディーラー下取り
・少しでも高く売りたい → 買取専門店 or 一括査定
・タイミングは「走行距離が少ないうち」＋「決算期前後」が狙い目
このあたりを意識して動けば、2代目N-BOXカスタム後期・低走行車の価値をしっかり引き出した売却がしやすくなりますよ。