人気の高い2代目N-BOXカスタム前期ですが
ボンネットやルーフなどの塗装剥がれに悩んでいるオーナーも少なくありません。
「このままでは査定額が大きく下がるのでは？」と不安になりますが
実は、対処の仕方次第で買取価格への影響を最小限に抑えることができます。
この記事では、塗装剥がれが査定にどう評価されるのかをわかりやすく解説し
損をしないための対処法と、少しでも高く売るためのコツを紹介します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
【グレード】G・ターボパッケージ
【走行距離】83,000km
【ボディカラー】パールホワイト
【売却時期】2023年11月
【売却エリア】神奈川県
【買取金額】780,000円
フロントバンパーの端とスライドドアの下あたりの
塗装がパラパラ剥がれてきていて、
最初は「タッチペンで誤魔化すか」とも思ったんですが、
ネットで調べたら余計に目立つパターンもあると知って断念。
ホンダのディーラー査定だと、
塗装剥がれと細かいエクボをまとめて
「修復費用がかかる」ということで
最初は40万台なんて渋い数字を出されてショックでした。
そこで板金屋をやってる友人に相談して、
パネル丸ごとじゃなく部分塗装でどこまで直せるか見てもらい、
目立つところだけ3万円ほどで補修。
そのあと買取専門店を3社まわったら、
一社が「外装の印象がいいからこのまま店頭に出せる」と言って
一気に70万オーバーの提示になりました。
査定士さんいわく、
「素人のタッチペンは逆に減点、
ちゃんと業者で直してある方が評価しやすい」
とのこと。
塗装剥がれは放置せず、
目立つ部分だけでもプロに任せるのが
価格を落とさないポイントだと感じました。
【グレード】G Lパッケージ
【走行距離】96,000km
【ボディカラー】ブラック
【売却時期】2024年4月
【売却エリア】大阪府
【買取金額】520,000円
黒なので最初はツヤもあって気に入ってたんですが、
3回目の車検前くらいから、
ボンネットのフチとルーフ前側の
クリアが白く濁ってきて、
そのうちペリペリと剥がれてきました。
子どもの送り迎えで毎日使っていたので、
「恥ずかしいなぁ」と思いつつもそのまま乗っていて、
買い替えを決めてから
近所の買取店に持ち込んだら、
開口一番「この年式の黒でこの症状、けっこう多いです」と。
最初の査定は
「ルーフ全面塗り直しでマイナス10万円相当ですね」と
かなりシビアな金額…。
そこで、その場で即決はせず、
スマホで一括査定を申し込んでみました。
出張査定に来た別の業者さんは、
「うちなら業者オークションにそのまま流すので
塗装代はそこまで見ません」と言ってくれて、
最初より6万円アップの金額を提示。
さらに、車内を前日に徹底的に掃除して
チャイルドシートの跡も
きれいにしておいたのが効いたのか、
「内装はかなりきれいですね」とプラス評価でした。
塗装剥がれだけに目がいきがちですが、
複数社比べることと、
内装の清潔感でカバーできる部分も
結構あるんだなと実感しました。
【グレード】SSパッケージ
【走行距離】61,000km
【ボディカラー】プレミアムブルームーンパール
【売却時期】2023年8月
【売却エリア】愛知県
【買取金額】910,000円
青のパールで気に入っていたんですが、
洗車機ばかり使っていたせいか、
サイドステップとリアゲート下の角の塗装が
少しずつ浮いてきて、
気づいたら地の色が見えるくらいに。
次にSUVへ乗り換えを考え始めた頃、
ディーラーで下取り見積もりを取ったら
「塗装状態がネックで80万前後」と言われ、
もうちょっと何とかならないかと
自分で動いてみることにしました。
まずは写真を撮って、
LINE査定をやってる買取店に送付。
そのとき、剥がれている部分だけじゃなく、
普段から室内を禁煙・ペットなしで
大事に乗っていたこともメッセージに書き添えました。
結果、出張査定に来た営業さんが
「この程度の塗装ならウチの提携工場で
安く直せるので、そこまでマイナスにしません」と言ってくれて、
ディーラーより11万円高い金額を提示。
一応、自分でもコンパウンドやタッチペンで
直そうか迷ったんですが、
営業さんから「自己補修でムラが出てる方が
減点大きくなることがあります」と
止められました。
無理に自分でいじらず、
状態を正直に伝えたうえで、
塗装に理解のある業者を探したのが
高く売れたポイントだと思います。
2代目N-BOXカスタム（前期）の塗装剥がれは査定でどう影響する？減額ポイントと実例
2代目N-BOXカスタム前期は、中古車市場でも人気がありますが、ボディの塗装剥がれがあると査定にはそれなりに影響してきます。
とくに、屋根やボンネット、ルーフサイドなどに塗装の浮きや剥がれが出やすく、見た目の印象がガクッと落ちてしまうんですね。
査定する側から見ると、塗装剥がれは「見た目が悪い」というだけでなく、下地や鉄板が露出していると、将来サビが進行するリスクも大きなマイナス要素になります。
そのため、同じ年式・同じグレードでも、塗装状態が良い車と悪い車では、数万円〜場合によっては10万円以上の差がつくケースもあります。
ただし、すべての塗装剥がれが一律で大減額…というわけではありません。
小さなチッピング程度なのか、パネル一面が白くなっているのか、再塗装が必要かどうかで評価はかなり変わります。
実際には、「どの部位がどれくらい剥がれているか」がポイントで、査定士はその修理費用をざっくり計算しながら減額幅を決めていきます。
このあと、2代目N-BOXカスタム前期で多い塗装剥がれのパターンや、ディーラー・買取店でどのくらい減額されやすいのか、実例もまじえてお話していきますね。
2代目N-BOXカスタム前期で多い塗装剥がれの症状と原因
2代目N-BOXカスタム前期でよく見られる塗装剥がれは、まず「クリア層の劣化」から始まるパターンが多いです。
ボンネットやルーフのように日差しをもろに受ける部分は、表面のクリアが白くボケてきて、そのうちペリペリと剥がれてくることがあります。
とくにホワイトパール系やブラック系は、一見キレイに見えても、よく見ると細かいクラック（ひび割れ）が入っていて、そこから広がっていくケースが多いですね。
原因として大きいのは「紫外線」と「経年劣化」。
屋外駐車がメインで、カーポートやカバーなしで何年も直射日光にさらされていると、どうしても塗膜が弱ってきます。
さらに、ワックスやコーティングをあまりしてこなかったり、洗車機で強いブラシに長年かけてきた場合、塗装表面のダメージが蓄積して一気に剥がれが進むこともあります。
また、2代目N-BOXカスタム前期は、年式的にすでに7〜10年ほど経過している個体も多く、もともとの塗装状態＋保管環境の差がハッキリ表れてくる時期でもあります。
・ルーフ全体が白ボケして一部は下地が見えている
・ボンネットの端から塗装が割れて島状に剥がれている
・ミラーやバンパーの角だけ塗装が欠けている
このあたりは、買取現場でも「あるある」の症状です。
飛び石や小キズがきっかけで、そこから水分や紫外線が入り込み、徐々に剥がれが広がることもよくあります。
原因が経年＋紫外線の場合は、オーナーさんに落ち度があるわけではないのですが、査定上はどうしても「外装状態の悪化」としてマイナス評価になります。
そのため、軽い白ボケの段階でコーティングや部分補修をして進行を止めておくか、ある程度広がってしまったら「どこまで直すか」を冷静に見極めることが大切です。
ディーラー・買取店の査定基準と、塗装剥がれによる具体的な減額幅
ディーラーや買取店の査定では、塗装剥がれは「外装評価」の中でチェックされます。
査定士は、オークション会場の評価基準をベースに、「この車はどのくらいの状態として流通させられるか」を見ながら減額を決めています。
塗装剥がれは、キズやヘコミと同じ扱いではなく、「再塗装が必要なパネル」として判断されることが多く、
・ルーフ全体の再塗装
・ボンネット一面の再塗装
・バンパー一部のスポット補修
といった具合に、パネルごとに修理費用を見積もられます。
目安としては、
・バンパー角の小さな剥がれ：数千円〜1万円程度の減額
・ボンネットの一部剥がれ（要部分〜全体塗装）：1万〜3万円前後の減額
・ルーフ全面のクリア剥がれ（全塗装レベル）：3万〜5万円以上の減額になるケースも
といったイメージです。
ディーラー査定の場合は、どうしても自社で板金塗装をする前提になるので、修理費が高めに見積もられ、やや厳しめの減額になる傾向があります。
一方、買取専門店や大手チェーンは、社外の安い板金工場やオークション会場でまとめて修理するルートを持っているため、同じ症状でも減額が少なく済むこともあります。
実例として、
・ディーラー：ルーフクリア剥がれあり → 「再塗装が必要なので−5万円」
・買取専門店：同じ症状 → 「ウチなら安く直せるので−2万円でOK」
こんな差が出ることも珍しくありません。
また、塗装剥がれがあっても、走行距離が少なく人気色・人気グレードなら、車両自体の需要が高いので、思ったほどは下がらないケースもあります。
逆に、距離多め＋外装劣化大きめの組み合わせだと、「オークションでの評価点がかなり下がる」と判断され、トータルで10万円近いマイナスになることも。
同じ症状でもお店によって判断が違うので、ディーラー1社だけで決めずに、必ず複数の買取店で査定比較することが、結果的に減額を小さく抑えるコツになります。
塗装剥がれのある2代目N-BOXカスタム前期を高く売るコツと買取店の選び方
2代目N-BOXカスタム前期は人気の高い軽自動車ですが、年数が経つとどうしても塗装剥がれが目立ってきますよね。
とくにボンネットやルーフのクリア剥がれは、この世代では「持病」のようなものなので、中古車市場でもよくある症状です。
だからこそ、「塗装が剥がれている＝もう売れない」ではなく、状態に合った売り方とお店選びがかなり重要になってきます。
ポイントは、
・売る前に直した方がいいのか？
・あえて直さず、そのまま評価してくれるお店を選ぶのか？
・N-BOXの弱点を理解している買取店を見つけられるか？
この3つです。
同じクルマでも、売り方と買取店の選び方しだいで「数万円〜十数万円」単位で差が出ることも珍しくありません。
ここでは、塗装剥がれのN-BOXカスタム前期を、できるだけ高く・損せずに売るためのコツを、わかりやすく解説していきます。
売却前にやるべきか？補修・再塗装の費用対効果と判断基準
「塗装剥がれを直してから売ったほうが高く売れるのかな？」と悩む方は多いですが、
結論から言うと、本格的な板金塗装修理は、売却前にはほとんどの場合「元が取れない」ことが多いです。
理由はシンプルで、
・ボンネットやルーフをしっかり塗り直すと、7〜15万円前後かかることもある
・一方で、査定が上がる金額はそこまで大きくないケースが多い
からです。
「10万円かけて塗装、プラス3〜5万円しか査定が上がらない」なんてことも普通にあります。
なので、判断のポイントは次のようなイメージです。
・軽いクリア剥がれや小キズ → タッチペンや簡易補修でOK（数千円〜1万円程度）
・広範囲の剥がれ・劣化（ルーフ全面など） → 基本はそのまま売る
・個人売買で見た目重視で売る予定 → 見栄え重視で部分補修もアリ
また、
「年式」「走行距離」「全体の傷み具合」も重要な判断材料です。
・年式が古く、走行距離も多い → 多少の塗装剥がれは「年式相応」と見られるので、無理に直さない
・比較的年式が新しく、他の状態はキレイ → 軽い補修で見た目がグッと良くなるなら検討する価値アリ
あとは、修理前にかならず「直した場合と、直さない場合の査定差」を、複数の買取店にざっくり聞いてみるのもおすすめです。
費用対効果のポイントは「修理代 ＞ 査定アップ分なら直さない」が基本ライン。
そこを外さなければ、大きく損することは避けられます。
塗装剥がれ車を評価してくれる専門店・買取サービスの見極め方
塗装剥がれのあるN-BOXカスタム前期を高く売るには、「塗装剥がれを理由に極端に減額しないお店」を選ぶことがいちばん大事です。
同じ状態のクルマでも、
・一般の買取店：見た目重視でガッツリ減額
・軽自動車やホンダ車が得意な業者：よくある症状として理解しており、減額は最小限
という差が出ることがあります。
見極めのポイントは、次のようなところです。
1. N-BOXやホンダ車の買取実績をアピールしているか
→ ホームページや口コミで「N-BOX買取強化」「ホンダ専門」などの記載があるかチェック
2. 査定時に、塗装剥がれの説明が具体的か
→ 「この世代のN-BOXはここが剥がれやすいんですよね」など、症状を理解しているかどうか
3. 自社で再塗装・板金ルートを持っているか
→ 自社工場や提携工場があるお店は、修理コストが安く済むぶん、減額もゆるくなりやすい
4. 複数社の査定額を比べたとき、
→ 塗装剥がれを理由に極端に安い金額を出してくる業者は避ける
また、一括査定やオンライン査定を使って「塗装剥がれがある」と最初から伝えたうえで、どれくらいの金額が出るか比較するのも有効です。
そこで高めの金額を提示してくれるところは、塗装剥がれをそこまでマイナスに見ていない可能性が高いです。
最後に、
・「今すぐ決めてくれたらこの金額」という急かし方をする
・塗装剥がればかりを強調して不安をあおる
こういったお店は要注意です。
複数の買取店の査定を比べて、一番「説明がわかりやすく、塗装以外の価値もしっかり見てくれるお店」を選ぶことが、高く売る近道になります。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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