210系クラウンアスリート後期のオイル漏れは、査定時にどれだけ買取価格に響くのか気になる方も多いはずです。
せっかく人気の高い210系クラウンアスリート後期でも、オイル漏れを放置していると評価が大きく下がってしまう可能性があります。
この記事では、オイル漏れが査定に与える具体的な影響と、買取価格を下げないためのポイント、高く売るためのコツを分かりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
年式：210系クラウンアスリート後期（平成28年式）
走行距離：7.6万km
グレード：アスリートS
主な査定減点要素：エンジン後方からのオイル漏れ（にじみ～若干の滴下）、左リアドア小キズ
買取業者：大手中古車買取チェーンA社
査定額：135万円
210アスリート後期、走行7万キロちょい。
車検前の点検で「エンジン後ろ側からオイル漏れ気味」と言われて、
そのまま買取査定に出したクチです。
ディーラーで見積もり取ったら、
「真面目に直すと10万～15万コース」と言われて軽く萎えました。
で、最初に行った買取店では、いきなり
「オイル漏れあるので修理代見込みでマイナス15万ですね」とか言われて、
提示額が120万。
さすがに「そんなに下がる？」と思って、
見積書をスマホで見せつつ、
「ディーラーは軽いにじみって言ってる」と説明。
その足で別の大手チェーンにハシゴしたら、
今度の担当が結構クルマ好きで、リフトに上げて一緒に確認してくれました。
「確かににじんでますけど、垂れて路面汚すレベルじゃないので、
社内基準では“経過観察”扱いですね」とのこと。
その代わり、下取り後は自社工場でパッキン交換するからと、
修理前提で計算。
結果、最初の店より15万アップの
135万円で決まり。
感じたのは、
・オイル漏れの“程度”を、ディーラー点検記録とか見積もりで説明できると強い
・1店舗目で即決しない
・下回りを一緒に確認してくれるお店のほうが、話が通じやすい
この3つ。
正直、面倒でも2～3社回って、
「これ以上下がる理由あります？」って突っ込んだ方が、結果はだいぶ違いますね。
年式：210系クラウンアスリート後期（平成29年式）
走行距離：5.1万km
グレード：アスリートG
主な査定減点要素：エンジンヘッドカバー付近からのオイルにじみ、バンパー小スリキズ
買取業者：ディーラー下取り → 専門買取店B社
査定額：168万円
結婚してSUVに乗り換えることになり、
独身時代から大事にしてきた210アスリートを手放しました。
車検でディーラーに出したときに、
「ヘッドカバーあたりからオイルがにじんでます」と言われて、
その場で下取り額を聞いたら、
「修理代も見て…」と言われて
提示されたのが150万。
「にじみレベルでそんなに下がるの？」と思いながらも、
とりあえず見積書だけもらって帰宅。
ネット一括査定はちょっと怖かったので、
口コミが良かったクラウン専門っぽい買取店B社に予約して行きました。
お店では、女性の私にも分かるように下回りをライトで見せてくれて、
「確かににじんでますが、
今すぐどうこうじゃないです。
うちでは軽度扱いなので、そこまで大きくは引きませんよ」と説明。
査定中に、ディーラーの車検見積もりと下取り額の写真を見せたら、
「この程度ならウチでパッキン替えます。
ディーラーさんの言うほどの修理代にはならないですね」と言われて、
出てきた金額が
168万円。
「今日決めなくていいですよ」とまで言ってくれたので、
一旦持ち帰り、夫と相談した結果、
対応の丁寧さでB社にお願いしました。
感じたポイントは、
・オイル漏れを“重症扱い”してくるところは、修理代を盛りがち
・車検の見積もりや点検記録を見せると、話が早い
・クラウンに慣れてるお店だと、相場感がちゃんとしている
女性でも、ちゃんと質問して比べれば、
オイル漏れがあってもそれなりの価格で売れるんだなと実感しました。
年式：210系クラウンアスリート後期（平成27年式）
走行距離：11.2万km
グレード：アスリート
主な査定減点要素：エンジン下部からのオイル漏れ（床に少し垂れるレベル）、ホイールガリ傷、内装スレ
買取業者：出張買取C社
査定額：82万円
通勤と出張でガンガン乗ってた210アスリート後期で、
気付けば11万キロオーバー。
ある日、駐車場の床にポタポタとオイル跡があって、
慌てて近所の整備工場へ。
リフトに上げてもらったら、
「下側けっこう来てますね。
オイルパン周りと、上の方からも垂れてきてるかも」と言われ、
ざっくり見積もりが「全部やると20万近く」とのこと。
さすがにそこまでかける気になれず、
売る方向で出張査定を依頼しました。
最初のC社の査定士さんは、
開口一番「距離とオイル漏れのダブルパンチですね～」と苦笑い。
ただ、ちゃんと下回りも写真撮りながら本部とやり取りしてくれてました。
「正直、修理費見込まないと怖いので…」と言いつつ出てきた金額は
82万円。
「思ったより付いたな」というのが本音。
実はその前日に、
別の会社にざっくり相場だけ電話で聞いたら、
「オイル漏れあると50～60万くらいですね」と言われてたので。
C社には、
・整備工場で言われた症状と見積もりの金額
・オイル交換をマメにしていた記録簿
・下回り防錆していたこと
このあたりを全部伝えて、
「メンテはちゃんとやってきたので
乗りっぱなしのクルマとは一緒にしないでほしい」と
少し強めにお願いしました。
その結果、「社内限界まで頑張りました」と言われてこの価格に。
オイル漏れがあっても、
・状態を自分でも把握して説明できること
・整備記録を出せること
で、印象がかなり変わると感じました。
走行距離多めの210を手放す人には、
とりあえず整備工場で一度診断書っぽいものをもらってから査定に出すのをおすすめします。
210系クラウンアスリート後期で多いオイル漏れの原因と症状
また、オイル量が減ればエンジン内部の潤滑が悪くなり、エンジン本体の寿命を縮める原因にもなります。
査定のときも「オイル漏れあり」と判断されると減額対象になるので、早めに原因と症状を把握しておくことが大切です。
210系クラウンアスリート後期のオイル漏れ発生ポイントと修理費用の目安
210系クラウンアスリート後期でよく指摘されるオイル漏れポイントは、主にエンジン周りに集中しています。
まず多いのが「ヘッドカバーパッキン（タペットカバーパッキン）」の劣化です。
エンジン上部からにじむパターンで、漏れたオイルがエンジン側面に垂れたり、マフラー側に流れて焦げたニオイがすることもあります。
ディーラーや一般的な整備工場での修理費用は、部品と工賃込みでおおよそ2万～5万円前後が目安です。
次に「フロントクランクシール」や「リアクランクシール」からの漏れ。
エンジン前後の軸部分のシールで、ここがダメになると下側にオイルが垂れてきます。
フロント側は比較的まだ安めですが、リア側はミッションを降ろす必要があるため、修理費用が6万～10万円以上と高額になりやすいです。
そのほか、オイルパンガスケットやオイルエレメント（フィルター）取り付け部からのにじみもあります。
オイルパンガスケットの交換はシーリングのやり直しが必要で、工賃込みで3万～6万円程度が多いイメージです。
査定時に「オイル漏れ＝必ず大幅減額」ではありませんが、修理費が高くつきそうな箇所の漏れは、減額幅も大きくなりがちです。
そのため、比較的安く直せるヘッドカバー周りやオイルパン周りの軽い漏れは、売却前に修理しておくと、トータルで見てプラスになるケースが多いですよ。
オイル漏れを放置するリスクと査定前に確認すべきチェック項目
オイル漏れを「まだ走れるから」と放置してしまうと、見えないところでダメージがどんどん蓄積していきます。
エンジンオイルは潤滑・冷却・洗浄の役割を持っているので、量が減ると金属同士が直接こすれ合い、異音やパワーダウン、燃費悪化の原因になりやすいです。
最悪のケースではエンジン焼き付きで、エンジン載せ替えクラスの高額修理になることもあります。
さらに、下回りがオイルでベタついていると、ゴムブッシュやブーツ類の劣化を早めたり、車検の検査で指摘・不合格になる場合もあります。
査定の際にも、オイル漏れを放置している車は「メンテナンスが雑」と判断され、総合的に評価が下がりやすいです。
査定前に自分でチェックできるポイントとしては、
・駐車場の地面にオイルのシミがないか
・エンジンルームを開けて、エンジンの上や横が濡れていないか
・エンジン下回り（オイルパン付近）にベタつきや滴りがないか
・エンジン始動後に焦げたようなニオイや白い煙が出ないか
・メーター内のオイル警告灯が点灯していないか
といった部分を、できる範囲で確認してみてください。
気になる症状がある場合は、査定に出す前に一度整備工場で点検してもらい、「にじみレベル」なのか「はっきりした漏れ」なのかを診断してもらうのがおすすめです。
軽いにじみ程度なら、あえて大がかりな修理をせず、その状態を正直に伝えたうえで、複数の買取店に見てもらうことで減額を最小限に抑えられることもあります。
逆に、オイルがポタポタ落ちているレベルなら、売却前に修理しておいたほうが、結果的に手元に残る金額が多くなるケースもあるので、状態に応じて判断していきましょう。
オイル漏れがある210系クラウンアスリート後期の査定・買取相場と高く売るコツ
どこからのオイル漏れなのか、どれくらいの量なのか、すぐ修理が必要な状態かどうかによって、査定結果は大きく変わります。
この記事では、オイル漏れありの210系クラウンアスリート後期がどれくらい評価に響くのか、買取店がどこを見ているのか、そしてできるだけ高く売るためのコツをわかりやすく解説していきます。
「オイル漏れがあるからどうせダメだろう…」とあきらめる前に、ポイントを押さえておけば、まだまだ納得できる金額で売れる可能性がありますよ。
オイル漏れありはどれくらい査定額が下がる？買取店がチェックするポイント
オイル漏れがあると査定額がどれくらい下がるのか、いちばん気になるところですよね。
210系クラウンアスリート後期の場合、走行距離やグレード、全体の状態にもよりますが、オイル漏れの程度によっては「数万円～20万円前後」査定が下がるケースもあります。
とくにエンジン本体やミッションからのオイル漏れは、修理費用が高額になりやすいため、減額幅も大きくなりがちです。
一方で、にじみ程度の軽いオイル漏れや、ガスケット・パッキン類の交換で収まりそうなレベルなら、減額幅がそこまで大きくならないことも少なくありません。
買取店の査定士がチェックしている主なポイントは、ざっくり以下のようなところです。
・エンジンルーム内にオイルが飛び散っていないか
・エンジン下部（オイルパン付近）にオイル跡や湿りがないか
・駐車スペースの床にオイル染みができていないか
・オイル漏れの場所がエンジンか、ヘッドカバーか、タービン周りか など
・オイル漏れによって他の部品（ゴム類、配線、マウントなど）にダメージが出ていないか
また、オイル残量が極端に少ないまま走行していた形跡があると、「エンジン内部のダメージ」も疑われて、さらに評価が落ちやすいです。
査定のときは、エンジンをかけたときの異音や振動、マフラーからの白煙・青煙、加速のスムーズさなんかも同時に見られます。
つまり、「オイル漏れ＋エンジンコンディション悪化」だとダブルでマイナス評価になってしまうイメージですね。
逆に言うと、オイル漏れがあっても、エンジン自体は好調で、走行性能に問題がなければ、「修理すればまだまだ乗れる車」と判断されやすく、減額もある程度で抑えられる可能性があります。
査定前には、できれば下回りのオイル跡やエンジンルームの汚れを軽くチェックしておき、「どこから漏れているのか」「いつ頃から症状が出ているのか」を自分なりに把握しておくと、査定士との話もしやすくなりますよ。
オイル漏れ車でも高価買取を狙うための準備とおすすめの売却先選び
オイル漏れがある210系クラウンアスリート後期でも、ポイントを押さえればまだ高価買取を狙えます。
まず大事なのは、「隠さないこと」よりも「情報を整理して正直に伝えること」です。
査定前の準備としては、次のようなことをやっておくと有利になりやすいです。
・ディーラーや整備工場で、オイル漏れの「原因箇所」と「おおよその修理見積り」を出しておく
・これまでの整備記録簿や車検証、点検の履歴をまとめて提示できるようにしておく
・エンジンオイルは規定量をキープし、できれば直近で交換しておく
・エンジンルームや下回りの極端な汚れは、簡単に拭き取る程度でOK（完全に洗い流すと逆に疑われることも）
とくに、「この部分からオイルがにじんでいて、見積もりでは◯万円くらいと言われました」と説明できると、買取店側も修理コストをイメージしやすく、過度にリスクを見込んで大きく減額されるのを防ぎやすくなります。
売却先選びもかなり重要で、オイル漏れ車は「どこに売るか」で査定額が大きく変わるジャンルです。
おすすめなのは、次のようなところです。
・クラウンなど高級セダンの取り扱いに慣れている専門店
・事故車や故障車も買い取って、自社で整備・再販できる買取店
・複数社に一括査定をかけて、オイル漏れを理解したうえで競合してくれるサービス
逆に、全国チェーンの量販系買取店の中には、オイル漏れ＝すぐオークション出品前提で安く買い叩くお店もあるので、1社だけで即決するのは避けたほうが無難です。
また、修理してから売るかどうかで迷う方も多いですが、「高額修理をしても、その分がそのまま査定アップにつながるとは限らない」のが現実です。
事前に、
・修理した場合のおおよその費用
・修理前と修理後、それぞれでの買取相場（複数社に聞いてみるのがベスト）
を比べて、どちらがお得か判断するのがおすすめです。
総じて、オイル漏れがあっても、「状態を正確に伝える」「複数の買取店に査定を依頼する」「クラウンに強い店を選ぶ」という3つを押さえておけば、ムダに安く手放さずに済む可能性がグッと高まります。
あきらめずにうまく立ち回れば、210系クラウンアスリート後期ならまだまだ納得いく金額での売却が狙えますよ。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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