210系クラウンアスリート後期のバンパー傷は査定にどれだけ響くのか、
買取に出す前に気になっている方は多いのではないでしょうか。
一見小さなキズでも、査定額に影響する場合があり、
放置するか修理するかで買取価格が大きく変わることもあります。
この記事では、バンパー傷が買取価格に与える具体的な影響と、
210系クラウンアスリート後期を少しでも高く売るためのポイントを詳しく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
2016年式 210系クラウンアスリート後期 2.5
【走行距離】
約82,000km
【キズの状態】
フロントバンパー右角に擦り傷と小さいひび割れ
【査定社数】
3社
【最終買取金額】
115万円
フロントバンパーを縁石でやっちゃってから、
売るときどれだけマイナスになるかビビってました。
板金屋で3～5万コースと言われて、
直してから売るかそのまま出すかかなり悩みました。
まず近所の大手買取店Aに持ち込んだら、
開口一番「バンパー交換レベルですね」とか言われて、
提示は90万スタート。
「傷直して持ってきたらプラス5万」と微妙な条件…。
諦めきれず、一括査定で来てくれた業者BとCに見てもらったら、
Bは「このくらいならうちでまとめて直すので大丈夫ですよ」と、
いきなり110万提示。
最後に来たCが「アスリート後期で黒ボディは動きがいい」とか言いながら
細かく下回りまでチェックしてくれて、
最終的に115万円まで上げてくれました。
バンパー傷のマイナス自体は、
どの業者も「2～5万くらい」と言っていて、
それより
内装のきれいさとか、禁煙車だったこと、
ディーラー点検記録簿が全部揃ってた点をかなり評価してくれました。
結論として、
バンパー傷だけで大幅減額って感じではなくて、
「その傷をどう直すかを業者側で計算してるだけ」という印象。
複数社に見せて、
傷の話をする前に「全体的に大事に乗ってきた」ことを
きちんとアピールしたのが効いたと思います。
2017年式 210系クラウンアスリート後期 ハイブリッド
【走行距離】
約58,000km
【キズの状態】
リアバンパー左側に10cmほどの擦り傷と、タッチペン跡
【査定社数】
2社（ディーラー下取り＋買取専門店）
【最終買取金額】
163万円
スーパーの立体駐車場で柱にこすってしまい、
白いボディにグレーの擦り傷がかなり目立つ状態で、
そのままディーラー点検のついでに下取り査定してもらいました。
結果は「下取りで140万くらい」と言われ、
理由を聞いたら
「リアバンパー交換が必要になるので、どうしても…」と
バンパーの話ばかり。
ちょっと納得いかなくて、
ネットで口コミの良かった買取専門店にも持ち込みました。
そこでは最初に「修復歴は無し、リアは交換歴も無しですね」
と見てもらった上で、
「この傷ならうちの提携工場で2万円前後で直せるので、
大きくはマイナスしませんよ」と言われてホッとしました。
査定中も、
車検がまだ1年半残っていること、
ディーラーでの定期点検記録、
純正ナビ＋バックカメラ、
ドラレコ前後付けている点をしっかり見てくれて、
「人気色のパールだし、女性オーナーで内装もきれい」と
かなりプラス評価。
最初の提示は160万円で、
ディーラーの下取り額を正直に伝えたら、
「それは超えます」と言ってくれて、
最終的に163万円で契約しました。
リアバンパーの傷だけで
10万も20万も落ちるってことはなくて、
体感だと3万くらいのマイナスで済んだ感じです。
それよりも、
車内を前日しっかり掃除しておいたことや、
洗車してピカピカの状態で持って行ったのが
すごく印象よかったみたいで、
「大事に乗ってたのが伝わる」と何度も言われました。
2015年式 210系クラウンアスリート後期 3.5
【走行距離】
約105,000km
【キズの状態】
フロント＆リアバンパーに複数の擦り傷、小さなエグレ有り
【査定社数】
出張査定4社
【最終買取金額】
128万円
営業車替わりにガンガン乗っていたクラウンで、
駐車の出入りも多かったせいか
バンパー四隅は細かい傷だらけ。
「これはさすがにやばいかな」と思いながら、
とりあえず一括査定で4社呼んでみました。
一社目は
傷を見た瞬間に「前後バンパー交換前提ですね」と渋い顔。
そこは110万円スタート。
二社目は
「タッチペン跡も多いので再塗装コース」と言われ、
ほぼ同じくらいの金額。
三社目から少し雰囲気変わって、
「この距離のクラウンだと、
むしろ足回りとかミッションの状態のほうが大事です」
と言われて、
試乗してから査定金額を出すスタイル。
足回りに大きなヘタリがなかったのと、
車検取りたてだったのをかなり評価してくれて、
「うちはバンパーの傷はまとめて直すので、
トータル5万くらいのマイナスで見てます」と明言してくれました。
最後の4社目が、
他社の金額を聞いたうえで「じゃあうちは頑張って」と
128万円まで上乗せ。
決め手になったのは、
純正オプションのマルチビューカメラと、
スタッドレス付きで出したことでした。
バンパー傷そのものは確かに減点要素ですけど、
「パネル交換レベルの事故歴がないこと」と
「機関系が元気であること」のほうが
最終金額への影響は大きいと痛感しました。
直してから売るより、
そのまま複数社に見せて、
状態を正直に伝えたほうが結果的に得でしたね。
210系クラウンアスリート後期のバンパー傷は査定にどれくらい影響する？
とはいえ、クラウンのような高級セダンは、やっぱり「見た目」がかなり重視されます。
同じ年式・走行距離でも、外装がきれいな個体と比べると、バンパー傷がある車は確実に査定額が下がるのは避けられません。
影響度合いとしては、うっすら擦った程度の小キズなら数千円〜1万円前後のマイナスにおさまることもありますが、えぐれやヘコミ、割れがあると、数万円単位で評価が落ちる可能性があります。
また、同じ傷でも「どこに」「どんな風についているか」で印象がかなり変わります。
バンパーの角やフロント中央など、パッと見て目立つ場所ほど、査定士の評価はシビアになりがちです。
さらに、ディーラー査定よりも買取専門店や中古車販売店直営の買取店の方が、バンパー傷に対して寛容なケースも多いので、「どこに査定してもらうか」も結構重要なポイントです。
210系クラウンアスリート後期の場合、年式やグレード、走行距離とのバランスを見ながら、「バンパー傷をどこまで気にするべきか」を判断していくのがコツになります。
バンパー傷の状態別に見る査定額へのマイナス目安
ここでは、210系クラウンアスリート後期のバンパー傷が、状態によってどれくらい査定に響くのか、ざっくり目安をお伝えします。
もちろんお店や車両状態で変わりますが、おおよそのラインを知っておくと交渉時に有利になります。
まず、「うっすらした線キズ・磨けば消えそうな擦り傷」レベル。
この程度なら、マイナスは0〜1万円前後に収まることも多く、「ほぼ減点なし」で済むケースもあります。
特に、他の状態（内装・機関）が良好なら、そこまで大きくは突っ込まれません。
次に、「塗装が少し剥がれている」「タッチペンで誤魔化している」ような傷。
この辺りになると、1万〜3万円程度のマイナスを覚悟しておいた方が無難です。
見た目に分かるので、「再塗装コスト」を見込まれて評価されるイメージですね。
さらに、「えぐれ・深いガリ傷・バンパーの変形」がある場合。
このクラスになると、3万〜5万円、場合によってはそれ以上のマイナスもあり得ます。
とくにフロントバンパーの損傷は、「事故歴の有無」までチェックされるので要注意です。
そして一番影響が大きいのが、「バンパー割れ」「ステーの破損」「補修跡が雑で見た目が悪い」ケース。
この場合、交換前提で見積もられることも多く、5万円以上のマイナスになってもおかしくありません。
ただし、210系クラウンアスリート後期はもともとの相場が高いので、傷があっても「0円査定」になるようなことはまずありません。
状態別のマイナス幅を知った上で、「それでも十分に高く売れるか」をトータルで考えるのがポイントです。
修理するべき？そのまま売るべき？損をしない判断基準
バンパー傷があると、「直してから売った方が高くなるのかな？」と悩みますよね。
結論からいうと、修理するかどうかは「修理費」と「査定アップ額」のバランスで決めるのがベストです。
例えば、軽い擦り傷で板金塗装が1〜3万円くらいかかるとします。
その修理によって査定が3〜5万円アップするなら修理した方がトクですが、1〜2万円しか上がらないなら「そのまま売った方がいい」ケースも多いです。
一方で、「割れ」「大きな変形」「素人補修で逆に目立っている」ような状態なら、最低限見た目を整えるだけでも印象がかなり良くなり、減点幅を抑えられる可能性があります。
ただし、ディーラーで新品バンパー交換となると10万前後かかることもあり、そこまで費用をかけるのはほとんどの場合おすすめしません。
判断のコツは、「複数社に傷ありの状態で査定してもらってから考える」ことです。
あらかじめ今の状態での買取額を把握しておけば、「あと何万円アップするなら修理する価値があるか」が見えてきます。
また、210系クラウンアスリート後期は、中古車店によっては「多少の外装傷は自社で安く直せるから」と、思ったより減点されないこともある車種です。
だからこそ、最初から自腹で高い修理をするより、まずは査定額を聞いてから動いた方が、結果的に損をしにくくなります。
まとめると、
・軽い傷 → そのまま売ってもOKな場合が多い
・中程度の傷 → 修理費と査定アップ額を比較して判断
・大きな割れや変形 → 高額修理は避けつつ、まずは現状で査定
この流れで考えれば、無駄な出費をせずに、210系クラウンアスリート後期をできるだけ高く手放すことができます。
210系クラウンアスリート後期のバンパー傷車を高く買取してもらうコツ
また、傷の状態をあらかじめ整理しておき、どういう場面でついた傷なのかをきちんと説明できるようにしておくと、査定士の印象も良くなります。
ここからは「査定前の下準備・伝え方」と「業者選び」の2つの視点で、バンパー傷ありのクラウンを少しでも高く売る具体的なコツをお伝えします。
査定前の下準備と伝え方で買取価格をアップさせる方法
まず大事なのは、査定に出す前の「下準備」です。
210系クラウンアスリート後期クラスの車になると、見た目の第一印象だけで数万円単位の評価差がつくことも珍しくありません。
最低限やっておきたいのは、
・洗車と簡単な室内清掃
・トランクやシートまわりの私物を片づける
・純正パーツや取扱説明書、スペアキーの有無を確認する
この3つです。
バンパーの傷があっても、ボディ全体がきれいで室内も清潔だと、査定士は「丁寧に扱われていた車」という評価をしやすくなります。
逆に、ゴミだらけ・ホコリだらけだと、傷以外の見えない部分の劣化まで心配されてしまい、査定が厳しくなりがちです。
次に大事なのが「傷の伝え方」です。
バンパーの傷は隠そうとせず、先に自分から伝えるほうが印象は良くなります。
例えば、
「バックのときにこすってしまって、バンパー角にこのくらいの線キズがあります」
「板金歴はなく、交換もしていません」
といった具合に、発生した状況や修理歴の有無までセットで説明できると、査定士も状態を正しく判断しやすくなります。
逆に、コンパウンドで無理に擦って広範囲を白ボケさせたり、市販のタッチペンで雑に塗りつぶすと、かえって「修復跡」と見なされ、再塗装前提の減額が大きくなることもあるので注意が必要です。
また、点検記録簿や車検証、整備履歴の領収書などが残っていれば、必ず査定時に出しましょう。
バンパーに傷があっても、機関系がしっかりメンテされている車は、高年式セダンとしての評価が上がりやすく、トータルでは減額が抑えられます。
最後に、査定の場では「この傷を直したら、どのくらいプラスになりますか？」と聞いてみるのもおすすめです。
その場でおおよその修理見込みと減額幅が分かるので、「売る前に直すか」「このまま売るか」の判断材料になります。
バンパー傷ありでも高価買取が期待できる業者の選び方
210系クラウンアスリート後期のような人気セダンは、どの買取店に出しても同じ価格になるわけではありません。
バンパー傷ありでも高く買ってくれる業者には、いくつか共通点があります。
まず押さえておきたいのは、「クラウンなどの高級セダンを得意としているかどうか」です。
セダンに強い業者は、海外輸出や専門店ルートを持っていることが多く、バンパーの小キズ程度なら「自社板金で安く直せる」前提で評価してくれます。
結果として、一般的な買取チェーンより減額が小さく済むケースが多いです。
次に大事なのが「自社工場や提携工場の有無」です。
自社で鈑金・塗装ができる買取店は、外注コストを抑えられるため、バンパー交換レベルでなければそこまで大きなマイナスを付けない傾向があります。
一方、修理をすべて外注に出す業者だと、見積もりが高くなり、そのまま査定額の減額に反映されやすいです。
また、一括査定サイトや買取比較サービスを使って、必ず複数社に競合させることも重要です。
同じバンパー傷でも、「−3万円」と見る業者もいれば、「−1万円でOK」と判断する業者もいます。
この差は、在庫状況や販売ルート、店舗ごとの販売力によって変わるため、1社だけに決めてしまうのはかなりもったいないです。
さらに、査定時には「210系クラウンの流通状況に詳しそうか」もさりげなくチェックしてみてください。
・アスリートS／アスリートGの違いや装備にすぐ反応してくれる
・モデリスタエアロやメーカーオプションの価値をきちんと加点してくれる
こうした査定士がいる店は、バンパーの傷だけに目を向けず、車全体の価値をしっかり評価してくれる可能性が高いです。
最後に、出張査定を上手く使うのもコツです。
複数社を自宅に呼んで時間をかぶらせることで、
「他社さんはこの金額と言ってますが、どこまで頑張れますか？」
と、その場で競ってもらうこともできます。
バンパー傷ありのクラウンでも、こうした“競争環境”をつくることで、数万円〜場合によっては10万円近く査定アップするケースもあります。
このように、バンパーの傷そのものよりも、「どの業者に」「どんな条件で」見せるかが金額を大きく左右します。
手間は少しかかりますが、その分リターンも大きいので、売却前にしっかり戦略を立てて動くのがおすすめです。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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