210系クラウンアスリート後期は、中古車市場でも高い人気を誇るモデルですが、傷だらけの状態だと「買取額が大きく下がるのでは…」と不安になりますよね。
とはいえ、実は見た目のキズが多くても、査定アップのポイントを押さえれば想像以上に高く売れる可能性があります。
この記事では、210系クラウンアスリート後期を少しでも高く売るために知っておきたい査定の仕組みや、買取額を落とさないコツ、高価買取につなげる具体的な準備方法をわかりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
【走行距離】7.2万km
【ボディカラー】パールホワイト
【売却先】大手買取専門店A社
【主な傷・状態】バンパー擦り傷、ドア線キズ多数、ホイールガリ傷
【買取金額】165万円
2人目の子どもが生まれてミニバンに乗り換えるため、
210系クラウンアスリートを手放しました。
営業で高速も街乗りもガンガン使っていたので、
フロントバンパーの下側は擦り傷だらけ。
さらに立体駐車場の柱でリアドアを軽く当てた線キズもあり、
正直「査定はボロボロだろうな…」と覚悟してました。
最初にディーラーで下取りを出したら「120万円」と言われて落胆。
そこで一括査定サイトを使って4社に見てもらったら、
傷の状態を細かく見つつも「210後期のアスリートは今でも人気あるので」と
意外と前向きな反応。
洗車と車内清掃だけは前日に自分で徹底的にやり、
純正ナビの取説や点検記録簿も全部そろえておいたら、
「かなり大事に乗ってますね」と担当さんのテンションが上がり、
最終的にA社が165万円まで伸ばしてくれました。
バンパー交換レベルの傷でも、
「修理は自社工場で安くできるから問題ないですよ」とのことで、
こちらで直すより“現状のまま”出した方が得だったのも意外。
複数社で競合させたのと、
傷の場所を正直に事前申告しておいたのが
結果的に信頼につながって、査定アップになった気がします。
210アスリートは、多少傷だらけでもまだまだ値段付きますね。
【走行距離】5.5万km
【ボディカラー】ブラック
【売却先】輸入車も扱う中堅買取店B社
【主な傷・状態】助手席側ドア線キズ、リアバンパー擦り傷、小さなエクボ数か所
【買取金額】183万円
独身の頃から乗っていたクラウンアスリートを、
結婚と引っ越しを機に手放しました。
問題は、スーパーの駐車場でカートをぶつけられた助手席ドアの線キズと、
バックでポールに気付かずリアバンパーを擦ってしまった跡。
黒ボディなので傷が目立つのが本当にイヤで、
売る前に板金に出そうか悩んでました。
近所の板金屋さんで見積もりを取ったら、
両方直して6万円と言われたので、
それを査定士さんに正直に話したら
「修理代ほど査定は上がらないと思うので、そのままの方がいいですよ」
とハッキリ言われてビックリ。
代わりに「内装は女性オーナーで綺麗なのが強みになります」と言われたので、
売却前の週末にシートの拭き掃除とフロアマット洗い、
トランクの不要物も全部片づけて、
かなりスッキリさせてから再査定してもらいました。
結果、最初の提示額165万円から、
「内装状態と禁煙車、ディーラー記録簿フルの分を考慮して」
と交渉で183万円までアップ。
傷は写真を撮って事前にLINEで送っておいたので、
当日の減額もなし。
見た目の傷より「総合的な印象」と「履歴の安心感」が
210アスリート後期だと大事なんだなと実感しました。
女性オーナーでキレイ好きな人は、その点かなり武器になると思います。
【走行距離】8.8万km
【ボディカラー】シルバー
【売却先】全国展開の中古車販売店直営買取センターC社
【主な傷・状態】フロントバンパー大きめ擦り傷、ボンネット飛び石多数、ルーフ洗車キズ
【買取金額】152万円
通勤で毎日高速を使っていたので、
ボンネットの飛び石と、ルーフの洗車キズがかなりひどい状態でした。
さらに冬場にスキー場の駐車場で、
雪に隠れた車止めに気付かずフロントバンパーをガリッとやってしまい、
自分でも見るたびにテンションが下がるレベル。
「これは査定終わったな…」と思いつつ、
次の車の頭金にしたかったので少しでも高く売りたくて、
ネットで評判の良さそうな買取センターに予約しました。
担当の方に「傷だらけなんですけど」と最初から弱気に話したら、
「210アスリートの後期でハイブリッドなら需要あるので、
走行距離と機関の状態が良ければ大丈夫ですよ」と言われて少し安心。
その言葉を信じて、査定前にやったのは、
・エンジンルーム内の簡単な拭き掃除
・タイヤ空気圧のチェック
・洗車機ではなく手洗いで汚れだけしっかり落とす
この3つだけ。
ルーフの細かい傷は「再塗装歴なしの方が価値高いので、このままでOK」とのことで、
逆にいじらない方が良いと教えられました。
最初の提示は140万円。
そこから「スタッドレス4本セットも一緒に買い取ってほしい」「買取後すぐに乗り換える」
という条件をうまく伝えたら、
スタッドレス込みで152万円まで伸ばしてくれて即決。
派手な傷だらけでも、
修復歴なし・機関良好・整備記録きちんと、
この3つを押さえておけば、210クラウンアスリート後期は
思った以上に値段が付くと身をもって感じました。
210系クラウンアスリート後期が「傷だらけ」でも高く査定・買取してもらうためのポイント
ポイントは、傷そのものよりも車全体のコンディションと売り方をどう整えるか。
査定士は「修理が必要なレベルか」「走行や安全に影響があるか」「トータルで再販しやすいか」を見ています。
ボディに多少のスリ傷や線キズがあっても、
・内装がきれい
・機関系の調子が良い
・整備履歴がしっかりしている
こういった部分がしっかりしていれば、意外と大きな減額にならないケースも多いです。
つまり、「傷だらけだから安くて当たり前」と自分で決めつけず、
査定前の準備と買取店の選び方次第で、まだまだ高価買取を狙えるということですね。
210系クラウンアスリート後期の査定で重視されるポイントと傷の影響
210系クラウンアスリート後期の査定では、まず「人気グレードかどうか」「ボディカラー」「走行距離」「事故歴の有無」が大きな軸になります。
とくに、アスリートSやアスリートG、アスリートS-Tなどの人気グレード、そしてパールホワイトやブラック系は、多少キズがあってもベースの査定額が高くなりやすいです。
一方で、ユーザーとして気になるのが「傷の影響」ですが、査定士が減額の対象にするのは、
・パネルがへこんでいるような凹み
・塗装が剝がれてサビが出そうな深い傷
・バンパー割れやヘッドライト割れなど安全性に関わるダメージ
こういった修理コストがはっきり読める傷です。
逆に、ドアノブ周りのひっかきキズや洗車キズレベルのもの、バンパー角の軽いスリキズなどは、「中古車として普通の範囲」と見なされやすく、大きくはマイナスされないことも多いです。
また、210系クラウンは年式的に「多少の傷はあって当たり前」と見られるようになってきているので、
走行距離が少なく、禁煙車で内装がきれい、タイヤの溝も残っている、という条件が揃うと、外装のキズよりもプラス評価のほうが上回るパターンもあります。
つまり、「どんな傷でも一律でガッツリ減額」ではなく、
・修理費用がいくらぐらいかかるか
・売る側（買取店）が直して再販したときに利益が出るか
これを基準にシビアに見ているイメージです。
傷の場所や深さ、数によって評価は変わるので、査定前に自分で「どこにどんな傷があるか」を把握しておくと、交渉もしやすくなりますよ。
傷だらけの210系クラウンアスリート後期でも査定額を下げないための事前準備
「傷が多い210系クラウンだから、どうせ安くされるだろう…」とそのまま持ち込むのはもったいないです。
査定前にちょっとした準備をするだけで、マイナス評価を最小限にして、全体の印象をグッと良くすることができます。
まずやっておきたいのは、洗車と室内清掃。
外装の傷は消せなくても、ボディが汚れていると「丁寧に扱ってこなかった車」と思われがちです。
洗車して水アカを落とし、簡単なワックスやコーティング剤でツヤを出すだけでも、査定士の第一印象はかなり変わります。
車内も同じで、ゴミを片づけて、マットを掃除機がけし、臭いが気になるなら消臭スプレーをしておきましょう。
クラウンは高級セダンなので、内装のきれいさは想像以上に評価に直結します。
次に、整備記録・取扱説明書・スペアキーなどの付属品をそろえておくこと。
・定期点検の記録簿
・車検証と自賠責
・ナビやオーディオの取説
・純正の工具、ジャッキ、ホイールナット
これらがきちんと揃っていると、「メンテもきちんとしていたオーナーさんだな」とプラスに見てもらえます。
小キズのタッチアップ補修を自分でやるかどうかは悩みどころですが、素人補修で逆に目立ってしまうくらいなら、あえてそのままのほうが無難です。
1～2万円程度で直せるような傷は、買取店側でまとめて板金に出したほうが安く上がることも多いので、事前に高いお金をかけて修理する必要はありません。
そして、必ず複数の買取店や一括査定サービスで相見積もりを取ること。
210系クラウンアスリート後期は販路によって「得意な業者」と「そうでもない業者」の差がはっきり出ます。
傷が多い車ほど、自社で板金ラインを持っている買取店や、輸出・業販ルートが強い業者のほうが、高く買ってくれる傾向があります。
このあたりを押さえて準備しておけば、「傷だらけだから…」という不利な条件を抱えつつも、
210系クラウンアスリート後期のポテンシャルを活かした査定額を引き出しやすくなりますよ。
210系クラウンアスリート後期の傷だらけ車を高く売るための買取戦略
逆に言うと、売り方を間違えると、本来より平気で10万〜30万円くらい損してしまうこともあります。
ポイントは、
「どこに売るか」
「直してから売るか、そのまま出すか」
この2つをしっかり見極めることです。
ディーラーでの下取りは楽だけど、高値は出にくい傾向があります。
一方で買取専門店や、一括査定サービスを使うとお店同士を競わせて価格を吊り上げることができるので、傷だらけの車でも思った以上の金額が出るケースが多いです。
また、傷を直すかどうかは、修理費と買取アップ額のバランスで判断するのが鉄則です。
「修理に5万円かけて、査定が2万円しか上がらない」
こんな状況なら、もちろん直さずに売ったほうが得ですよね。
このあと、
・ディーラー下取りと買取専門店・一括査定の違い
・傷だらけのクラウンを修理してから売るべきかどうか
この2つをもう少し具体的に解説していきます。
ディーラー下取りと買取専門店・車買取一括査定の違いと選び方
まず押さえておきたいのが、ディーラーと買取専門店では「目的」がまったく違うという点です。
ディーラーは新車（もしくは認定中古車）を売るのが本業なので、下取りはあくまで「販売のオマケ」。
そのため査定もやや保守的で、安全側に安くつけられがちです。
特に傷が多い車は、「修理コストがかかる」と判断されて、思った以上にマイナスされることがあります。
一方、買取専門店は「仕入れ」が本業。
210系クラウンアスリート後期のように相場がはっきりしている人気車種だと、オークションや自社販売のデータも豊富なので、多少の傷があってもリセールを見越して強気の金額を出しやすいんです。
さらに、車買取一括査定を使うと、複数の買取店が同じ条件であなたのクラウンを取り合う形になるので、
「他社はいくらでした？」
と、お店同士を競争させやすくなります。
これが一番カンタンに査定額を上げるコツです。
選び方のイメージはこんな感じです。
・とにかくラクに済ませたい、新車購入と同時に手放したい
→ ディーラー下取り（ただし高値はあまり期待しない）
・少しでも高く売りたい、時間と手間は多少かけられる
→ 買取専門店＋一括査定の併用がおすすめ
210系クラウンアスリート後期は需要があるので、「ディーラーの言い値だけで決めてしまうのはかなりもったいない」です。
最低でも、ディーラー査定と買取専門店1〜2社の金額は比べてみるのをおすすめします。
修理してから売るべきか？傷だらけのまま売るべきかの判断基準
傷だらけのクラウンを売るときに一番迷うのが、「直してから出すか、このまま売るか」だと思います。
結論から言うと、ほとんどの場合は「そのまま売る」ほうが得なケースが多いです。
理由はシンプルで、
・板金塗装やバンパー交換の修理費用が高い
・査定で上がる金額は、それほど大きくない
この「差額」で損してしまうことが多いからです。
たとえば、
・バンパー角のこすり傷 → 修理5〜7万円
・ドア1枚のへこみ＋塗装 → 修理7〜10万円
みたいな修理をしても、査定アップはせいぜい数万円。
「10万円かけて3万円しか上がらない」というのはよくある話です。
ただし、以下のようなケースでは、直してから売る価値が出てくることもあります。
・自費ではなく、保険修理が使える
・目立つへこみや大きな傷が“1ヶ所だけ”で、安く直せる見込みがある
・コーティングや簡易板金など、数千〜数万円で見栄えがかなり良くなる
判断の目安としては、
「修理にかかるお金 ＜ 査定アップ額」になるかどうか
ここを冷静に計算することが大事です。
もし迷う場合は、
1. まずは傷だらけのまま買取査定を受ける
2. 査定士に「この傷を直したら、いくらくらい上がりそうですか？」と聞く
3. その金額と修理見積もりを比べる
このステップを踏めば、感覚ではなく数字で損得が判断できるようになります。
210系クラウンアスリート後期はもともとの評価が高いので、傷が多少あっても「査定額全体の底が高い」のが強みです。
無理に完璧にしようとせず、コスパの良いラインで見た目を整え、あとは買取店同士の競争で金額を引き上げる、という考え方がおすすめです。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
コメント