210系クラウンアスリート前期の事故歴ありは本当に売れる？査定額の相場と高価買取のコツを徹底解説

車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。

でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。

買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。


だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。

手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。

私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。

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210系クラウンアスリート前期の事故歴ありでも高く売るための基礎知識

状態や売り方次第ではしっかりとした金額で売れる可能性があります。
ただし、「どんな事故なのか」「修理はどう行われたのか」によって、査定額がガクッと変わるのも事実です。

事故歴ありのクラウンを高く売るためには、まず買取店側がどこをチェックして、どう評価しているのかを知っておくことが大切です。

具体的には、フレーム（骨格）まで損傷しているか、エアバッグは作動したか、修復歴として記録されているか、純正パーツで修理されているかなどがポイントになります。

また、210系クラウンアスリート前期はグレードや走行距離、カラー、装備内容でも査定が大きく変わります。

事故歴のマイナスよりも、車両としての魅力が上回れば、相場以上の価格がつくケースもあります。

そのため、「事故歴があるからどうせ安いだろう」と決めつけて安売りしてしまうのはもったいないです。
複数の買取店に査定を依頼して比較したり、クラウンの買取に強い専門店を選んだりと、売り方の工夫で結果は大きく変わります。

このあとの項目で、具体的にどんな事故内容が査定に影響しやすいのか、評価が下がりにくいケースとの違いも詳しく解説していきます。

事故歴ありの210系クラウンアスリート前期が査定額に与える影響

まず知っておきたいのは、中古車業界でいう「事故車」「修復歴車」の定義です。
骨格（フレーム）部分にまで損傷があり、そこを修理している車は「修復歴車」として扱われます。

単なるバンパー交換やドア板金だけでは、基本的に「修復歴車」にはなりません。

210系クラウンアスリート前期の場合、修復歴車と判断されると、同条件の無事故車に比べて2〜4割前後、内容によってはそれ以上査定額が下がることも珍しくありません。

たとえば、無事故で200万円前後の評価がつく個体なら、事故歴ありで150万円前後、重い事故なら100万円台前半まで落ちることもあります。

とはいえ、「事故歴＝一律で大幅減額」というわけではありません。

・損傷箇所が限定的で、修理の仕上がりが良い
・走行距離が少なく、内外装のコンディションが良好
・人気の高いグレード（アスリートS、アスリートGなど）や人気色
といった条件が揃うと、事故歴があっても相場より高めに評価してくれる買取店もあります。

逆に、走行距離が多く内装もくたびれていると、事故歴のマイナスがさらに重なり、査定額が大きく沈みがちです。

もうひとつ大きいのが「情報の出し方」です。

事故歴を隠して査定に出すと、査定士のチェックでバレたときに心証が悪くなり、本来よりシビアに減額される可能性があります。

最初から「◯年頃にリアをぶつけて、ディーラーで〇〇円かけて修理しました」と伝えたほうが、査定士も判断しやすく、結果的に評価が安定しやすいです。

つまり、「どんな事故か」「どう直したか」「それ以外の条件」はセットで見られます。

210系クラウンアスリート前期の価値を少しでも高くキープするためには、この視点を押さえておきましょう。

評価が下がりにくい事故歴・大きく下がる事故歴の違い

同じ「事故歴あり」でも、査定額の下がり方には大きな差があります。

買取店が気にするのは、安全性・走行性能に関わる部分がダメージを受けているかどうかです。
ここを理解しておくと、自分のクラウンがどのくらい影響を受けそうかイメージしやすくなります。

評価が下がりにくい事故歴の代表例は、
・バンパーの擦り傷、軽いへこみの修理
・ドアやフェンダーなど外板パネルの交換・板金のみ
・ライトの交換、ホイールのガリ傷修理
といった骨格に関わらない軽微な損傷です。
これらは見た目の問題が中心で、走行に支障がなければ、査定への影響は数万円〜10万円程度で済むこともあります。
修理の仕上がりが良ければ、実質ほぼマイナスにならないケースもあります。

一方で、査定が大きく下がるのは、
・フロントインサイドパネル、ラジエータコアサポート、サイドメンバーなどの骨格損傷
・リアフロア、トランクフロアの歪みや交換
・ピラー（A/B/Cピラー）やルーフパネルまで及ぶ損傷
・エアバッグの作動を伴う大きな衝突事故
など、車の骨組みや安全装置に関わるダメージです。

こうした修復歴は、走行性能や将来的なトラブルリスクにもつながると判断されるため、無事故と比べて数十万円単位で評価が落ちることが多いです。
特に210系クラウンアスリート前期のような、高級セダン・スポーティセダンは「安心して長く乗りたい」というユーザーが多く、骨格事故に対してはシビアに見られがちです。

ただし、重めの修復歴でも、
・ディーラーや腕の良い工場で、きちんとジグを使った修正をしている
・修理歴を示す見積書や写真が残っている
・試乗しても違和感がなく、足回りのガタやタイヤの片減りも少ない
といった条件が揃えば、「状態が良い修復歴車」として、まだまだ商品価値ありと判断されることもあります。

自分の210系クラウンが「評価が下がりにくい事故歴」なのか「大きく下がる事故歴」なのか分からない場合は、修理した工場に内容を確認したり、見積書・請求書を探しておくと、買取時に説明しやすくなります。
こうした情報をきちんと出せると、余計な不安を持たれずに済むので、結果として査定額の下落を最小限に抑えやすくなります。

210系クラウンアスリート前期（事故歴あり）を高価買取してもらう具体的なコツ

「事故歴＝安く売るしかない」と早々にあきらめないことが大事です。

査定前の準備や、お店選び、交渉の仕方しだいで査定額は平気で数万円〜十数万円変わってきます。

この記事では、

・査定前にやっておくべき準備
・査定士にどう伝えると心証がよくなるか
・どの買取サービスをどう使い分けると高く売れるか

を、事故歴ありの210系クラウンアスリート前期にしぼってわかりやすく解説していきます。

「事故車だから…」と安売りせず、できるだけキレイに、できるだけ高く手放したい方は、ぜひ一つずつ実践してみてください。

—

査定前に必ずやるべき準備と査定士に伝えるべきポイント

まずは、査定に出す「前の段階」でどれだけ準備できるかが勝負です。

ここをサボると、本当ならもっと高く売れたはずなのに数万円損をすることも珍しくありません。

### 1. 車内外の清掃は「やりすぎ」くらいでちょうどいい

見た目がキレイなクルマは、それだけで査定士の印象がよくなります。

・洗車（ボディ・ホイール・タイヤハウスの泥）
・室内掃除機がけ
・ダッシュボード、パネルの拭き掃除
・タバコ臭・ペット臭があれば消臭

このあたりは最低限やっておきましょう。

事故歴がある車こそ、「丁寧に乗られていた感」を演出するのがポイントです。

### 2. 書類・記録をできるだけ揃えておく

査定前に、次のようなものをまとめておきます。

・車検証
・自賠責保険証
・整備記録簿（あれば全部）
・点検・部品交換の領収書
・取扱説明書・保証書
・スペアキー

とくに整備記録簿や修理の領収書は、「きちんと直して、ちゃんとメンテしてきた」という根拠になるので、事故歴ありのクラウンにはかなり重要です。

### 3. 事故・修復歴は「隠さず、先に、具体的に」伝える

事故歴があるとつい言いにくくなりますが、隠しても必ずバレます。

査定士は足回りや骨格部分まで確認しますし、データベースで履歴を調べることもあります。

ここで一番やってはいけないのは、「小さい追突だけです」「板金だけです」とあいまいにごまかすこと。

おすすめの伝え方は、

・いつ頃
・どの部分を
・どの程度ぶつけたか（自走可／不可レベル）
・どこで、どう修理したか（ディーラー・認証工場など）

を、分かる範囲で先に話してしまうことです。

先に正直に話しておくと、査定士も「この人はちゃんと情報を出してくれる」と安心し、減額も必要最低限で済みやすいです。

### 4. 社外パーツ・カスタムは「そのまま」か「戻す」かを検討

210系クラウンアスリート前期はカスタムユーザーも多いですが、

・車高調
・社外アルミ
・マフラー
・エアロ
などのパーツが、「プラス査定」になるとは限りません。

むしろ、事故歴あり ＋ 過度なカスタム＝敬遠されやすいという面もあります。

ノーマルパーツが手元にあるなら、

・買取店にはノーマル状態で出す
・外したパーツはフリマやオークションで別売り

というパターンも検討しましょう。

### 5. 事前に「だいたいの相場」を調べておく

最低限でいいので、

・同じ210系クラウンアスリート前期
・走行距離
・グレード
・事故歴ありのもの

がいくらくらいで売られているか、中古車サイトでざっくりチェックしておきましょう。

相場感があると、明らかに安い提示をされても「そんなものか」と流されずに済みますし、交渉もしやすくなります。

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買取店・専門店・一括査定を使い分けて相場以上で売る方法

210系クラウンアスリート前期を少しでも高く売るには、「どこに見せるか」で勝負が決まると言っても過言ではありません。

同じ車でも、お店によって査定額が10万〜20万円変わることも普通にあります。

### 1. 大手買取店は「基準額の確認」と「足切りライン」を知るために使う

ガリバー、ビッグモーター、ラビットなどの大手買取店は、

・査定が早い
・全国的な相場やオークションデータを持っている

というメリットがあります。

ただし、事故歴あり車はマニュアルどおりに「ガツン」と減額されることが多いので、いきなりここ1社だけで決めてしまうのはもったいないです。

大手は、

・「うちとしてはこの価格が限界です」という基準額を知る
・最低でもこのくらいはほしい、という自分のラインを決める

ための「物差し」として使うのがおすすめです。

### 2. クラウンやセダン系に強い「専門店」を必ず当たる

210系クラウンアスリート前期は、

・クラウン専門店
・カスタムセダン専門店
・トヨタ車専門店

など、得意としているお店にとっては「欲しい在庫」の1台です。

こういった専門店は、

・クラウンの顧客がすでにいる
・事故歴ありでも、状態と修復内容を細かく見て評価してくれる
・自社で板金・修理できるので、事故減額を最小限にしやすい

といった理由から、大手より高い金額を出してくれるケースがかなり多いです。

ネット検索で
「クラウン 専門店 買取」「210 クラウン 買取 専門」
などで探し、2〜3店舗は見せてみるといいですね。

### 3. 一括査定は「スタートダッシュ用」と割り切る

カーセンサーやズバットなどの一括査定サイトを使うと、
一度に複数社から査定依頼が出せて便利です。

特に、

・おおまかな相場を短時間でつかみたい
・とりあえず今の最大買取額を知りたい

という場合には有効です。

ただし、電話ラッシュがストレスになりやすいのがデメリット。

・「メール連絡希望」と書けるサービスを選ぶ
・最初に「電話はこの時間帯だけで」と伝える

など、一括査定の使い方も工夫しましょう。

一括査定で出てきた金額をベースに、

「この金額以上なら売ります」と、専門店や地元の買取店に持ち込んで交渉材料にするのが上手な使い方です。

### 4. 「下取り」一本で決めない

次のクルマをディーラーで買う場合、つい下取りでまとめてしまいがちですが、

・事故歴ありのクラウン
・年式が少し古い車

は、ディーラー下取りだとかなり低く出ることが多いです。

下取りはあくまで「比較対象の1つ」にして、必ず買取店・専門店の査定も取ってください。

「他社でこれくらいと言われました」と下取り側に伝えることで、条件が上がることもあります。

### 5. 複数社を同じタイミングで競わせる

最後のひと押しとして有効なのが、

「複数社に同じ日に査定してもらい、その場で競ってもらう」方法です。

・A社の金額をB社に見せる
・「この金額を超えるなら、今日決めます」と伝える

こうすることで、各社の「本気の数字」が出やすくなります。

このとき、

「一番高いところに売りますが、即決はしません」と最初に宣言しておくと、変に急かされずに済みます。

—

210系クラウンアスリート前期は、事故歴があってもまだまだ人気のあるモデルです。

・査定前の準備
・事故歴の伝え方
・買取店・専門店・一括査定の使い分け

この3つを意識するだけで、手取り額は大きく変わります。

少し手間はかかりますが、そのぶん数万円〜十数万円アップも十分狙えるので、ぜひ一つずつ実践してみてください。

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