210系クラウンロイヤル後期のオイル漏れは査定にどれだけ影響する？買取価格を落とさないポイントと高く売るコツ

車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。

でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。

買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。


だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。

手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。

私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。

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210系クラウンロイヤル後期でよくあるオイル漏れ症状と原因

エンジンオイル・AT（CVT）フルード・パワステフルードあたりは、査定でも必ずチェックされる部分なので、「ちょっとにじんでるだけだから…」と放置すると、あとで評価を落とされることもあります。

210系クラウンロイヤル後期でよくあるのは、
・エンジン上部のタペットカバーパッキンからのにじみ
・エンジン前側のクランクシール／カムシールからの漏れ
・オイルパンのガスケット劣化によるにじみ
・ミッションケースとエンジンの継ぎ目からのオイルにじみ
こういったパターンです。

原因としては、ゴムパッキンやシールの経年劣化がほとんどで、部品そのものが壊れているというより、「年数が経ったクルマなら仕方ないよね」というレベルのことが多いです。

とはいえ、にじみレベルならまだしも、床にポタポタ落ちるほどの漏れは査定でマイナスが大きくなりやすいので、売却を考えているなら早めに症状を把握して、必要最低限の修理だけでも済ませておくと安心です。

210系クラウンロイヤル後期のオイル漏れが起きやすい部位と見分け方

210系クラウンロイヤル後期でオイル漏れが起きやすい場所を知っておくと、査定前のセルフチェックがかなり楽になります。

まず代表的なのが、エンジンヘッドカバー（タペットカバー）まわりです。
ボンネットを開けて、エンジンの上のほうをライトで照らしてみてください。
にゅるっとしたオイルのにじみや、ほこりと混じって黒くなっている部分があれば、その周辺のパッキンが怪しいです。

次にチェックしたいのが、エンジンの下側（オイルパン）と車体の下回り。

駐車場にダンボールや新聞紙を敷いて一晩置き、翌朝にシミが付いていないかを見るのも簡単な確認方法です。

シミがエンジン付近から垂れているならエンジンオイル、ミッション付近ならATフルードの可能性が高いです。

また、パワステフルードやブレーキフルードのタンク残量がやたら減る場合も要注意。

液量が減るスピードが早い＝どこかで漏れているサインなので、早めに整備工場で確認してもらったほうが安全です。

見分け方のポイントとしては、
・オイルの色（エンジンオイルは茶～黒、ATフルードは赤っぽいことが多い）
・漏れている位置（エンジン前側／下側／ミッション周辺など）
・にじみ程度か、ポタポタ垂れているか
この3つを押さえておくだけでも、買取店との話がかなりスムーズになります。

「完全に直してからじゃないと売れない」というわけではなく、「どこから・どの程度漏れているか」を自分でもざっくり把握しておくことが、余計な減額を防ぐコツです。

放置すると査定額が下がる？オイル漏れが車に与える影響

オイル漏れを放置すると、「ちょっとにじんでるだけ」から「査定でガッツリ減額」レベルまで発展してしまうことがあります。

まず、エンジンオイルが減ると潤滑不足になり、エンジン内部の摩耗が進むので、最悪エンジン本体の故障につながります。

査定する側からすると、「現状走っていても、今後大きな故障リスクあり」と判断するため、そのリスク分を見越して大きめに減額することが多いです。

ATフルードやパワステフルードの漏れも同じで、オイルが少ない状態で使い続けると、ミッションやパワステポンプの故障原因になります。
こういった部分は修理代が高くつくので、買取店にとっては「あとでお金がかかるクルマ」とみなされてしまいます。

さらに、オイルがマフラーなど高温部品にかかると、焦げ臭いニオイが出たり、最悪の場合は発火リスクもゼロではありません。

安全面でマイナス評価になると、査定額も容赦なく下げられやすいです。

ただし、にじみ程度で走行にも影響がなく、すぐに重大なトラブルにならなそうなレベルであれば、「軽微なオイルにじみ」として減額を最小限にできるケースも多いです。

ポイントは、
・漏れが広範囲になって車体下部がベタベタになっていないか
・オイル残量警告灯が点灯したことがないか
・床にポタポタ落ちるレベルかどうか
このあたりをきちんと把握しておくこと。

気になる症状があるなら、査定前に簡単な点検だけでも受けて、「原因と修理費の目安」を把握してから買取店に行くと、理不尽な大幅減額をされにくくなります。
オイル漏れそのものよりも、「状態がわからない不安要素」が価格を下げる原因になりやすい、というイメージを持っておくといいですよ。

210系クラウンロイヤル後期のオイル漏れ車を高く査定・買取してもらうコツ

「オイル漏れ＝即大幅減額」ではなく、漏れの程度と車全体の状態のバランスを見せることです。

外装・内装のキレイさ、整備記録、走行距離、グレードやオプションなど、プラス材料をしっかりアピールすることで、オイル漏れによるマイナスをある程度カバーできます。

また、「どこから、どの程度漏れているのか」を自分でも把握しておくと、交渉がスムーズになり、業者に足元を見られにくくなります。

事前に簡単な点検や見積もりを取っておくと、減額幅が妥当かどうか判断しやすくなるのでおすすめです。

複数の買取店や、クラウンに強い専門店・輸出業者など、「210系クラウンを欲しがるところ」に査定を依頼することも重要なコツです。

同じオイル漏れの車でも、欲しいと思っているお店ほど、高い査定をつけてくれる可能性が高くなります。

オイル漏れがあっても査定で評価されるポイントと減額の目安

オイル漏れがあるとどうしてもマイナス評価になりますが、それでも査定でしっかり加点されるポイントはいくつもあります。

特に210系クラウンロイヤル後期は、年式のわりに状態が良ければ「まだまだ乗れる高級セダン」として評価されやすいのが強みです。

まずプラス評価になるのは、
・事故歴や修復歴がない
・走行距離が比較的少ない（目安として10万km前後まで）
・内装がキレイでタバコやペットの臭いが少ない
・純正ナビ、サンルーフ、レザーシートなどの装備が充実
・ディーラーや整備工場での点検記録簿が残っている

こういった点が揃っていると、オイル漏れがあっても「大事に乗られてきた車」として評価されやすく、減額を最小限に抑えられます。

一方で、オイル漏れによる減額の目安としては、
・にじみ程度で走行に問題がない → 数万円のマイナスで済むことが多い
・エンジン下部がベトベトで、床に垂れるレベル → 数万～10万円前後の減額
・要エンジンオーバーホール、今すぐ修理必須レベル → 場合によっては10万円以上の減額

といったイメージです。

もちろん、正確な金額は車の年式・走行距離・全体のコンディション、そしてお店の方針によって変わります。

重要なのは、「オイル漏れ＝一律で大幅減額」ではないという点です。

査定士によっても判断が変わるので、必ず1社だけで決めず、複数の査定を比べるようにしましょう。

同じ状態の車でも、A社では-10万円、B社では-5万円、C社ではほぼ減額なし、というケースも珍しくありません。

修理してから売るべきか？210系クラウンロイヤル後期の賢い売却タイミング

「オイル漏れを直してから売ったほうが高くなるのか？」は、多くの人が悩むポイントだと思います。

結論からいうと、修理費と買取アップ額のバランスを見て判断するのが一番現実的です。

例えば、
・軽いにじみ程度で、修理に5～8万円かかる
・修理しても買取価格が3～5万円しか上がらない
こういう場合は、わざわざ自腹で修理せず、そのまま売ったほうがトータルで得になることが多いです。

逆に、
・人気グレードや低走行で、もともとの買取相場が高い
・修理費が5万円前後で済み、修理後に10万円以上アップが見込めそう
このような条件なら、直してから売る価値は十分あります。

また、売却タイミングとして意識したいのは、
・車検が残っているうちに売る（特に残り1年以上あるとプラス材料）
・年式が1つ古くなる前（モデル年で区切られることが多い）
・走行距離が大きな節目（10万km、12万kmなど）に到達する前

こうしたタイミングで動くと、オイル漏れがあっても全体としての評価が高くなりやすいです。

おすすめは、まず現状のまま複数の買取店に査定してもらい、
「直せばどれくらいプラスになりそうか？」を査定士に正直に聞くことです。

その上で、
①現状の買取額　②修理後に予想される買取額　③実際の修理見積もり
この3つを比べて冷静に計算すれば、「直すべきか、そのまま売るべきか」が判断しやすくなります。

210系クラウンロイヤル後期は、まだまだ需要があるモデルなので、タイミングと売り方しだいで、オイル漏れがあっても納得できる価格で手放すことは十分可能ですよ。

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