210系クラウンロイヤル後期でナビ故障していても売れるのか、査定額への影響がどれくらい出るのか不安に感じている方は多いのではないでしょうか。
とくに純正ナビは修理費用も高く、売却前に直すべきか、そのまま買取に出してよいのか判断が難しいポイントです。
この記事では、ナビ故障が210系クラウンロイヤル後期の査定額に与える具体的な影響と、高価買取を狙うためのコツや注意点を分かりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
【走行距離】約6.8万km
【売却先】大手買取店A社
【ナビの状態】タッチパネル一部反応せず／フリーズ多発
【その他の状態】修復歴なし・ディーラー点検記録簿あり
【買取金額】160万円
ナビが明らかに不調で、タッチしても
反応しない範囲が広がってきたので、
「これ減額エグいだろうな…」と思いながら査定に出しました。
最初のお店では「ナビ丸ごと交換で20万近くかかる可能性」と
かなり脅されて、
提示が120万。
さすがに安いと感じて、
別の大手A社に持ち込む前に、
洗車と室内清掃、
あとディーラーの点検記録簿と整備明細を全部ファイルにまとめて持参。
査定中も「ナビ以外の状態はかなり良いですね」「下回りもサビ少ない」と
細かくチェックしてくれて、
ナビ故障については「社外ナビに交換されるお客様も多いので、
思ったほどマイナスにはならないです」とのこと。
結果的に、
ナビ不調による減額は5万程度と説明され、
トータル提示が160万円。
1店舗目と40万差がついたので、
本気で複数査定回って良かったです。
ナビがダメでも、
外装・内装の綺麗さと整備履歴できっちり評価してもらえました。
【走行距離】9.5万km
【売却先】輸出もやっている買取専門店B社
【ナビの状態】完全故障（電源入るが地図もオーディオも操作不能）
【その他の状態】外装に小キズ多数・タイヤ溝少なめ
【買取金額】128万円
通勤と実家への往復で距離が伸びていて、
ある日ナビが突然フリーズしてから、
再起動しても操作が一切できなくなりました。
ディーラーで診てもらったら
「ユニット交換で15〜20万コース」と言われて、
そのまま乗り続ける気もなくなり、
売却を決意。
最初に地元の中古車店に持ち込んだら、
ナビ故障と走行距離、タイヤ交換前提ということで
90万円と言われて撃沈…。
ネット一括査定で数社呼んだ中で、
輸出も扱っているというB社の担当さんが、
「海外では純正ナビをそのまま使わないケースも多いので、
国内よりもナビ故障のマイナスは小さめです」と教えてくれました。
その代わり、
車検が半年残っていたのと、
禁煙車で内装がきれいだった点を
かなりプラス評価してくれて、
最終的に128万円で決定。
ナビが死んでいるからといって、
諦めて最初の安い額で手放さなくて本当に良かったです。
「輸出ルートを持ってるかどうか」で
査定額がここまで違うんだと実感しました。
【走行距離】4.2万km
【売却先】ディーラー下取り → その後、大手買取店C社に乗り換え
【ナビの状態】地図データ古い＋走行中フリーズすることがある
【その他の状態】スタッドレス4本付き・禁煙車・ワンオーナー
【買取金額】210万円
次の車を同じディーラーで買う予定だったので、
まずは下取り査定。
ナビがたまにフリーズする以外は
かなり状態に自信がありましたが、
ディーラー担当から
「ナビの症状が出ているので、中古として出すには
ユニット交換前提になりますね」と言われ、
下取り額は180万円提示。
モヤモヤしたので、
試しにネット査定で相場を確認したら、
200万前後のメール回答がチラホラ。
一番対応が良かったC社の店舗に持ち込んで、
実際の症状を見せるために
あえてナビをしばらく使い続けてフリーズ状態も再現。
担当さんからは
「症状は軽めで、
このくらいなら再起動で使えるので、
交換までは考えていません。
その分、他社より高く出せます」と言われ、
スタッドレスセットとディーラー記録簿、
車庫保管だったことも含めてしっかりアピール。
結果、
ディーラーより30万高い210万円で即決しました。
ナビの不具合があっても、
程度や使い方次第では「大幅減額」にはならないし、
下取りだけで決めない方がいいと身をもって体験しました。
210系クラウンロイヤル後期でナビ故障！査定額への影響と買取前に知るべきポイント
ただし、ナビ故障は査定額に影響するのも事実です。
放置したまま適当にお店に持ち込むと、本来よりも大きく減額されることもあるので注意が必要です。
この記事のこのパートでは、
・210系クラウンロイヤル後期でよくあるナビ故障の症状と原因
・ナビ不調が査定額にどれくらい影響するのか
・買取に出す前にチェックしておきたいポイント
といったところを、できるだけわかりやすく解説していきます。
「修理してから売るべきか」「壊れたまま売っていいのか」を判断する材料にもなるので、売却を考えている方は、ぜひ一度目を通してみてください。
210系クラウンロイヤル後期に多いナビ故障の症状と原因
210系クラウンロイヤル後期のナビ故障といっても、症状はいくつかパターンがあります。
まず多いのが、画面がフリーズしたまま動かない・再起動を繰り返すといった不安定な動作です。
走行中に突然ブラックアウトしたり、トヨタロゴから先に進まないといった相談もよく聞きます。
このほかに、タッチパネルが反応しなくなる、地図の現在地がズレる、Bluetooth接続が頻繁に切れる、バックカメラの映像だけ映らない、といった細かい不具合も出やすいポイントです。
年数が経つと、「完全に壊れた」というよりも、徐々に不具合が増えてくるケースが多いですね。
原因としては、まず経年劣化による内部基板やHDD／SSDのトラブルが代表的です。
夏場の高温や振動の影響を長年受けているので、電子部品の故障はどうしても避けにくい部分です。
また、地図データのバージョンが古いことによる不具合や、過去に社外品を増設した際の配線処理が甘くてトラブルを起こしているケースもあります。
さらに、バッテリー交換時にメモリが飛んだり、電圧が不安定になって一時的にナビが誤動作しているだけ、というパターンも意外とあります。
この場合は、一度リセットや設定の見直しをするだけで復活することもあるので、いきなり「故障」と決めつけないほうがいいことも。
210系クラウンロイヤル後期は純正ナビ一体型の作りになっているため、故障すると「全部交換しかないのでは？」と心配になりますが、症状によってはモニターだけ・ドライブ部だけの修理で済むこともあります。
査定前に症状をメモしておき、いつから・どんな状況で不具合が出るのかを説明できるようにしておくと、買取店側も状態を判断しやすくなります。
ナビ故障は査定にどれくらい影響する？減額の目安と評価基準
ナビが故障していると、やはり査定額にはマイナス評価が入ります。
ただ、「必ず大幅な減額になる」とは限らず、状態やお店によって差が大きいのがポイントです。
一般的には、210系クラウンロイヤル後期クラスの場合、ナビが完全に使えない状態だと3万〜10万円前後の減額を提示されることが多いです。
ただし、年式が進んで相場自体が下がっている車だと、減額幅がもう少し小さくなることもあります。
逆に、走行距離が少なくて車両全体の評価が高い個体だと、「ちゃんと直せば高く売れる」と考えられるため、やや大きめに見積もられる場合もあります。
評価基準としては、
・ナビがまったく起動しないのか、たまに不安定なだけなのか
・バックカメラやオーディオなど、他の機能に影響が出ているか
・社外ナビや後付け品で代用できるか
・内装全体のコンディション（タバコ臭・パネル傷など）
といった点がチェックされます。
ナビ以外の部分がきれいで評価が高ければ、「ナビだけのマイナス」に抑えられることも多いです。
また、買取店によっても考え方が違います。
自社でナビ修理や交換ができる店舗なら、「ウチで直せるから減額は少なめでいい」と判断してくれることがありますが、オークションにそのまま出すスタイルのお店だと、修理コストをかなりシビアに見積もってくることも。
大事なのは、「ナビが壊れている＝大幅減額で仕方ない」と最初からあきらめないことです。
複数の買取店や、210系クラウンを得意としている専門店に査定を依頼すれば、同じナビ故障でも提示額が数万円〜10万円単位で変わることもあります。
ナビが故障した210系クラウンロイヤル後期を高く売るコツと買取店の選び方
ナビ故障＝大きなマイナスと思いがちですが、実際は「どう評価するか」はお店によってバラバラです。
なので、まずはナビ故障を理由に極端に安く叩いてくる店は避ける意識が大切です。
合わせて、修理するべきか・現状のまま売るべきかも冷静に判断したいところ。
この見出しでは、
・ナビを修理してから売るパターン
・故障のまま専門店に持ち込むパターン
それぞれのメリット・デメリットと、210系クラウンを得意とする買取店の選び方をお話しします。
ポイントを押さえれば、ナビ故障があっても「思ったより高く売れた」という結果は十分狙えます。
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ナビを修理してから売るべきか？費用対効果と売却タイミング
ナビが壊れていると、「直してから売ったほうが高く売れるのかな？」と考えますよね。
結論からいうと、修理費用より査定アップ額が大きくなる場合だけ修理を検討するのが基本です。
例えば、ディーラーや電装店で純正ナビ修理をすると、軽い不具合でも数万円、本格的な交換だと10万円前後かかるケースも珍しくありません。
一方、ナビ故障が査定に与える影響は、お店や状態にもよりますが、だいたい「数万円ダウン」程度で済むことが多いです。
つまり、10万円かけて修理しても、査定が3〜5万円しか上がらないなら、お金も時間も無駄になってしまうわけです。
また、210系クラウンロイヤル後期は年式的にも、これから少しずつ相場が下がっていきます。
修理に時間をかけている間に市場価格が落ちるリスクもあるので、故障していてもまずは「現状のまま」何社か査定を取るのがおすすめです。
そのうえで、
・「ナビ直せば○万円アップしますよ」と具体的に教えてくれるか
・修理込みの買取提案をしてくれるか
を確認してから、修理するかどうか決めても遅くありません。
もしナビ以外のコンディション（外装・内装・走行距離・整備履歴）が良ければ、ナビ故障を理由に大幅な減額をしないお店も多いので、慌てて修理するのは避けたほうが安全です。
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ナビ故障車でも高価買取が期待できる専門店・買取サービスの見極め方
ナビが故障している210系クラウンロイヤル後期を高く売りたいなら、「ナビ故障＝大きなマイナス」と決めつけないお店を選ぶことが一番重要です。
とくにおすすめなのは、
・クラウンやトヨタ高級セダンに強い専門店
・中古パーツやリビルト品を自社ルートで安く確保できる買取店
・海外輸出や業者オークションに販路がある買取サービス
といったお店です。
こういった業者は、ナビを自社で安く直したり、輸出用としてナビ機能をあまり重視しなかったりするので、ナビ故障による減額幅が小さい傾向があります。
見極めのポイントとしては、
・サイトや広告で「クラウン強化買取」「トヨタセダン専門」などとうたっているか
・査定時に「ナビはうちで直せるので、それほどマイナスにしません」と説明してくれるか
・査定額の理由を具体的な数字で教えてくれるか（曖昧にしないか）
が大事です。
逆に避けたいのは、
「ナビ壊れてるので〇十万円マイナスです」と感覚だけで大きく減額してくる店や、
「この状態じゃ値段つかないですね」と不安をあおるような業者です。
また、1社だけで決めず、必ず複数の買取店で比較することも、高く売るためには欠かせません。
最近は、ナビ故障や修復歴ありなど「ワケあり車」を得意とする一括査定サービスや出張買取サービスも増えているので、210系クラウンが得意な業者が集まりやすいサービスを選ぶのも有効です。
こうしたポイントを押さえて買取店を絞り込めば、ナビ故障があっても、「普通の相場＋α」を狙った高価買取も十分可能です。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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