210系クラウンロイヤル後期の事故歴ありは本当に安いのか。
査定額の相場や、走行距離・修復内容による価格差が気になる方も多いでしょう。
本記事では、210系クラウンロイヤル後期の事故車がどれくらい値下がりするのか、
実際の買取相場と、高く買取してもらうための具体的なコツをわかりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
【色・走行距離】パールホワイト・走行9.2万km
【事故歴】右フロント修復歴あり（フレーム軽度修正）
【売却先】大手買取チェーンA社
【買取金額】86万円
会社の出張で使ってたクラウンロイヤルを、転勤を機に手放しました。
二年前に
交差点で右前をぶつけてしまい、バンパーとライト交換＋フレームを少し引っ張る修理で、ディーラーからは「しっかり事故車扱い」と宣言されてました。
最初は近所の中古車店で見てもらったら
提示が「50万ですね」って言われてショック。
そこで、ネットの一括査定に申し込んだら4社来て、事故歴ありを理由に低めスタートでしたが、
査定士さんに「整備記録と修理明細を全部見せて、ディーラーで直してること」を強調。
内外装はかなり綺麗にしてたので、そこもアピールしたら、最後に残ったA社がその場で上司と電話しながら金額を積んでくれて
結果的に86万円までアップ。
事故歴ありだから激安で叩かれると思ってましたが、
修理内容が軽めなのと、ロイヤル後期で需要があるらしく、思ったより悪くなかったです。
コツは、事故を隠さずに
「どこを、いくらで、どこで直したか」をハッキリ出したことだと思いますね。
【色・走行距離】シルバー・走行7.5万km
【事故歴】追突されリアバンパー・バックパネル交換の修復歴あり
【売却先】ディーラー下取り → 専門買取店へ乗り換え
【買取金額】118万円
旦那のお父さんから譲ってもらったクラウンを、ミニバンに乗り換えるタイミングで売りました。
後ろから追突されたことがあって、
その時にバックパネルまで交換したので、ちゃんと修復歴ありです。
最初は、新車を買うディーラーで下取りを聞いたら
「事故歴があるので70万が精一杯ですね」と言われてモヤモヤ…。
ネットで色々調べて、クラウンを多く扱っている専門買取店にLINEで写真を送ってみたら、
「状態良ければ100万前後はいけそう」と言われてビックリしました。
実際に店舗に持ち込んで、
車検の残りやタイヤがまだ新しめなこと、禁煙で内装もかなり綺麗なことを細かくチェックしてもらい、
修復歴の説明書類も一緒に出したら、最終的に118万円まで上げてくれました。
ディーラーの言い値だけ信じてたら40万円近く損してた計算です。
事故車でも、クラウンをちゃんと分かってるお店に見せるのが大事なんだなって痛感しました。
【色・走行距離】ブラック・走行12.8万km
【事故歴】左側面をこすり、ドア2枚交換＋センターピラー板金の修復歴あり
【売却先】全国展開の買取専門店B社
【買取金額】62万円
営業車として乗っていたクラウンロイヤル後期を、
社用車入れ替えで売却しました。
3年前に駐車場でやらかして、左側面をガッツリ擦り、
フロント・リアドア交換とピラー板金で、完全に修復歴アリコースです。
走行距離も多いし、事故歴もあるしで
正直「30万つけば御の字かな」と思って、
最初は地元の買取店に持ち込んだら
提示が28万。
さすがに安すぎる気がして、一括査定に申し込んだら、
電話ラッシュは面倒でしたが、その中のB社が「現車見てから判断したい」と来てくれました。
こちらも腹を決めて、
・定期点検は全部ディーラー入庫
・足回りや下回りは無事故でキレイ
・禁煙でシートも破れなし
このあたりを全部見せたところ、
「距離の割に状態がいい」「営業車需要もまだある」とのことで、
そこから店頭販売前提で頑張ってくれて、最終62万円で成約。
事故歴あり＆過走行でも、
複数社に見せて競わせれば、
最初の提示の倍くらいまで上がるんだと身をもって知りました。
210系クラウンロイヤル後期の事故歴ありでも高く査定・買取してもらうポイント
修復歴の内容や修理の質、走行距離、メンテナンス履歴、グレードや装備（ナビ、サンルーフ、プリクラッシュセーフティなど）によって、査定額はかなり変わります。
同じ「事故歴あり」でも、数十万円単位で差がつくことも珍しくありません。
また、クラウンに強い買取店や、事故車専門の業者にあたるかどうかでも、提示される金額がガラッと変わります。
このセクションでは、210系クラウンロイヤル後期の事故歴あり車がなぜ比較的評価されやすいのか、どんな事故内容が査定に響きやすいのか、そして少しでも高く売るための具体的なコツを、できるだけ分かりやすくお伝えしていきます。
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210系クラウンロイヤル後期の事故車が敬遠されにくい理由と市場相場の特徴
210系クラウンロイヤル後期の事故車は、他の車種に比べると、意外と敬遠されにくい傾向があります。
理由のひとつは、クラウンというブランド自体の信頼性と人気の高さです。
足回りの良さや静粛性、内装の質感など、「多少の事故歴があってもクラウンに乗りたい」というファン層が一定数います。
さらにロイヤル系は、アスリートより穏やかな乗り方をされることが多く、事故歴ありでも全体のコンディションが悪くなりにくいのもポイント。
タクシー・法人利用の下取りベースがしっかりしているため、買取店側も「出口戦略」を描きやすく、値付けしやすい車種なんです。
市場相場としては、
・修復歴なし車：状態が良ければ100万円以上も十分狙える個体がある一方で、
・軽度の事故歴あり：同条件ならおおむね10〜30万円ほどマイナスになることが多いです。
ただしこれはあくまで目安で、
・バンパーやフェンダー交換レベルの軽い事故
・修理がディーラーや腕の良い工場で行われている
・記録簿や修理明細が残っている
といった場合は、実際の販売時に「大きなマイナス要素」と見なされにくいので、買取価格もそこまで落ちません。
逆に、フロントやリアの骨格にダメージが入った本格的な修復歴となると、買取店側も再販で修復歴車として販売するため、相場はぐっと下がりがちです。
210系クラウンロイヤル後期は、年式的にもまだまだ現役で使える世代なので、走行距離が10万kmを超えていても需要があります。
そのため、「事故歴＋多走行＝即高額買取不可」ではなく、総合的なコンディションとグレード次第でしっかり値段がつくのが、この車種の大きな特徴と言えます。
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査定前に必ず確認すべき事故歴の内容と評価が下がりやすいポイント
査定に出す前に、まず自分の210系クラウンロイヤル後期の「事故歴の中身」を整理しておくことがとても大事です。
同じ事故歴ありでも、どこをどの程度ぶつけて、どんな修理をしたのかで、査定額は大きく変わります。
チェックしておきたいポイントは次の通りです。
・事故の場所：フロント・リア・側面・下回りなど
・損傷の程度：バンパー交換レベルか、骨格（フレーム）までいっているか
・修理方法：交換か板金か、純正パーツか社外品か
・修理先：ディーラー・認証工場・よく分からない工場 など
・修理記録：見積書・請求書・写真・保険会社の書類が残っているか
特に評価が下がりやすいのは「骨格（フレーム）へのダメージがある修復歴」です。
具体的には、ラジエーターサポート、フロントクロスメンバー、サイドメンバー、リアフロアなどの修正・交換歴があると、査定表ではしっかりマイナス項目として扱われます。
また、エアバッグ作動を伴う事故歴も、再販時に「大きな事故」と判断されやすく、買い手の心理的ハードルが上がるため、査定額が落ちやすいポイントです。
一方で、
・バンパーのみ交換
・フェンダー軽板金
・ドア1枚交換
・アルミホイールのガリ傷修正
などは、「修復歴」ではなく「単なるキズ修理」と見なされるケースも多く、さほど大きく評価が下がらないこともあります。
査定前には、修理明細や保険会社の書類を用意し、いつ・どこを・どのように直したのかを説明できるようにしておくと、査定士の心証が良くなりやすいです。
事故歴をごまかしたり隠したりすると、後から発覚した際に大きく減額されたり、最悪の場合は買取キャンセルになることもあります。
正直に情報を出したうえで、「ディーラーでしっかり直している」「走行テストでも異音やハンドルブレはない」など、安心材料も一緒に伝えると、マイナス評価を最小限に抑えやすくなります。
210系クラウンロイヤル後期の事故歴ありを高く売るための買取戦略
同じ事故歴ありでも、
・修復内容が分かるか
・純正パーツが残っているか
・人気グレードかどうか
・整備記録がそろっているか
といった情報をきちんと伝えるだけで、提示額が数万〜数十万円変わるケースもあります。
また、クラウンに強い買取店をきちんと選んで、必ず複数社から比較することも重要です。
1社だけの見積もりで決めてしまうと、相場よりかなり安く買い叩かれるリスクがあります。
このあと、
・クラウンの事故車に強い専門店・業者の選び方と一括査定の使い方
・修理内容やパーツ構成、グレードごとの買取アップのコツと、ベストな売却タイミング
について、もう少し具体的にお話していきます。
クラウンの事故車買取に強い専門店・業者の選び方と一括査定の活用法
210系クラウンロイヤル後期の事故歴ありを高く売るなら、まずは「どこに売るか」をしっかり見極めることが大事です。
事故車は、一般的な中古車店よりも「事故車・クラウンに強い専門店」のほうが評価が高くなりやすいです。
理由はシンプルで、事故歴ありクラウンの修復ノウハウや、海外輸出・部品取りなどの販路を持っているからです。
業者選びのチェックポイントとしては、
・事故車専門／クラウン・高級セダン専門をうたっているか
・ホームページや口コミで、修復歴ありクラウンの買取実績が公表されているか
・「どこまでが減額対象か」を具体的に説明してくれるか
などを確認してみてください。
ここで欠かせないのが、一括査定サービスの活用です。
事故歴ありの場合、店舗ごとの評価のブレが大きく、1社だけだと相場をつかみにくいんですね。
一括査定を使えば、
・クラウンの買取に強い大手
・事故車専門店
・地域の中古車店
など、複数の業者が同時に査定してくれるので、「今のあなたのクラウンを一番高く欲しがっている業者」を見つけやすくなります。
コツとしては、
・申込みの段階で「事故歴あり・修復済み」と正直に入力しておく
・電話が来たら「210系ロイヤル後期で、○○部分を修復済み」と具体的に伝える
・最低でも3〜5社は見積もりを取る
この3点を意識してみてください。
最後に、査定前には
・洗車・室内清掃で第一印象を良くしておく
・車検証・整備記録簿・修理の見積書や写真があれば準備する
といったひと手間をかけると、「大事に乗ってきた車」という印象になり、交渉もしやすくなります。
修理・パーツ・グレード別に見る買取アップのコツと売却タイミング
同じ210系クラウンロイヤル後期の事故歴ありでも、修理内容やパーツ構成、グレードによって査定額はかなり変わります。
ここを押さえておくと、「どこまでお金をかけてから売るか」「いつ売るか」の判断がしやすくなります。
まず修理についてですが、
・安全に関わる骨格部分は、しっかり直しておいたほうが評価されやすい
・逆に、小さなキズやバンパーの擦りキズは、修理代のほうが高くつく場合も多い
という傾向があります。
査定前にすべてを完璧に直す必要はなく、「安全面に関わるところだけきちんと修復し、外装の小キズはそのままでもOK」というケースも多いです。
修理するか迷う部分は、見積もりを取りつつ、買取店にも「直したほうがプラスになりますか？」と相談してみてください。
パーツに関しては、
・純正ホイールや純正ナビなど、純正パーツがそろっているほうがプラス査定になりやすい
・社外アルミや車高調などは、好みが分かれるため、ノーマル戻しできるなら純正に戻したほうが無難
・外した純正パーツがある場合は、必ず一緒に提示する
といった点を意識すると良いです。
グレード別で見ると、
・ロイヤルサルーンなど装備の良いグレード
・人気色（パールホワイト、ブラック系など）
は、事故歴があっても根強い需要があります。
売却タイミングとしては、
・車検の「残り期間」があるうちに売る
・大きな故障が出る前（走行距離が伸びすぎる前）
・モデルチェンジの噂が広がる前
を意識すると、相場が落ちる前に動けます。
特に、車検切れ直前まで引っ張ると、査定でマイナスになりがちなので、
「次の車検前に手放すつもりで逆算して動く」のがおすすめです。
210系クラウンロイヤル後期は、まだまだ市場価値のあるモデルなので、
修理の入れ方・パーツの見せ方・売るタイミングを工夫すれば、事故歴ありでも十分高価買取を狙えます。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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