210系クラウンロイヤル前期のエンジン異音は査定にどれだけ影響するのか、売却前に不安を抱えている方も多いのではないでしょうか。
とくにクラウンロイヤル前期は人気モデルゆえ、高価買取のポイントや修理すべきかどうかの判断は重要になります。
この記事では、エンジン異音が査定額に与える具体的な影響から、少しでも高く売るためのコツ、買取相場の目安まで徹底解説していきます。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
210系クラウンロイヤル前期 ロイヤルサルーンG 平成26年式
【走行距離】
8.3万km
【エンジン異音の症状】
暖気後のアイドリングで「カラカラ」とメカノイズっぽい音。ディーラーで「現状すぐ壊れる感じではないが、オーバーホールなら20万コース」と説明を受けた。
【査定店舗数】
大手3社＋地元買取店1社
【最終買取店】
大手中古車買取チェーン（店頭持ち込み）
【買取金額】
1,020,000円
通勤とゴルフで使ってた210ロイヤルですが、
ある日信号待ちでボンネットからカラカラ音がして、
慌ててディーラーに持ち込み。
「年式なりの音だけど、買取ではマイナスかも」と言われたので、
そのままの状態で一括査定を申し込みました。
最初に来たA社は、エンジン音を聞くなり「修理前提ですね」と言って
いきなり70万円台を提示。
次のB社も「オークション出しになるので」と渋い顔で80万円。
正直そんなもんかなと思いつつ、
最後の大手チェーンC社の担当がかなり細かく見てくれて、
下回りや内装の状態、
ディーラーでの点検記録もチェックしてくれました。
そこで「タイベル周りは問題なさそうだし、
メカノイズとしてはよくあるレベル。
その代わり外装と内装がかなり綺麗なので、
そこを評価させてください」と言われて、
いきなり100万超えの数字が。
しかもその場で店長と電話で掛け合ってくれて、
最終的に1,020,000円まで上げてくれました。
洗車と室内清掃を前日にしっかりやって、
喫煙歴なし・禁煙車であること、
車庫保管だった点をこちらからアピールしたのも
プラスになった感じです。
エンジン異音があっても、
ちゃんと整備記録と日頃のメンテ履歴を揃えておけば、
そこまで致命的な減額にはならないと実感しましたね。
210系クラウンロイヤル前期 ロイヤルサルーン 平成25年式
【走行距離】
11.5万km
【エンジン異音の症状】
発進時と登り坂で「ウィーン」というモーター音みたいな唸り。
ディーラーでは「オルタネーターかベルト周りの可能性」と言われたが、
修理せず現状で売却。
【査定店舗数】
出張査定2社＋ディーラー下取り1社
【最終買取店】
出張専門の中古車買取業者
【買取金額】
780,000円
子どもの送迎と買い物用に父から譲ってもらったクラウンでしたが、
ミニバンに乗り換えることになり売却しました。
数か月前から坂道でアクセルを踏み込むと、
「ウィーン」と少し大きめの音がしていて、
心配でディーラーに相談。
「すぐ止まるほどではないけど、気になるなら
部品交換で10万～15万くらい」と言われ、
乗り換え予定もあったので修理は見送りました。
ディーラーの下取り額は
「距離とエンジン音を考えると40万円が限界」とのこと。
さすがに安すぎると思って、
ネットの一括査定で2社呼んでみました。
1社目は音を聞いて「うーん」と微妙な反応で、
提示額は65万円。
「エンジンに不安があるので」と
かなりそこを強調されました。
2社目は若い営業さんだったんですが、
まず車検証と点検記録簿をしっかり確認して、
「オイル交換の頻度もいいですし、
前オーナーさん（父）が大事に乗ってたのが分かります」と
言ってくれて、ちょっと安心しました。
試乗してもらって、実際の音も確認してもらったうえで、
「この程度ならオルタネーター交換で対応できるはずなので、
うちで整備して小売りに回します」とのことで
最初から72万円を提示。
そこから「ディーラーでは40万と言われている」と伝え、
粘りすぎない程度に相談したら、
上司と電話で交渉してくれて、
最終的に780,000円まで上げてもらえました。
査定の前日に車内のゴミを全部片付けて、
簡単にですが掃除機と拭き掃除だけはしておいたので、
「内装が綺麗なのは女性オーナーさんらしいですね」と
褒めてもらえたのも嬉しかったです。
エンジン異音があっても、
きちんと整備してきた履歴と、
車を大事にしてきた印象を出せば、
そこまで酷い金額にはならないと感じました。
210系クラウンロイヤル前期 ロイヤルサルーン ナビパッケージ 平成27年式
【走行距離】
6.1万km
【エンジン異音の症状】
冷間始動時のみ「キュルキュル」とベルト鳴きのような音。
走行には問題なしとディーラー診断。
【査定店舗数】
買取専門店3社＋ディーラー1社
【最終買取店】
輸出も扱う中古車買取店
【買取金額】
1,350,000円
通勤用で乗っていた210ロイヤルですが、
結婚を機に維持費を見直すことになり、
手放しました。
冬場の朝一だけエンジンをかけると、
2～3秒ほど「キュルキュル」と鳴く症状があって、
自分でもベルトかな？と思いつつ放置気味。
売る前に不安だったのでディーラーで見てもらうと、
「ベルトの劣化が始まっているだけで、
今すぐ危険というレベルではないが、
そのうち交換した方がいいですね」とのことでした。
その診断書をコピーしてもらい、
査定のときに一緒に提示できるよう準備。
最初に行ったディーラー下取りは
「走行距離は良いけど、年式と軽い異音を加味して110万円」。
次の大手買取店A社は、
エンジンを何度かかけ直して音を確認したうえで
「ベルト交換前提ですが、輸出でも需要があるので」と
120万円の提示。
決めきれずに、
輸出も強いと評判のB社に持ち込んだところ、
営業さんがかなりクラウンに詳しくて、
「この程度のベルト鳴きは210系ではよくあります。
ディーラーの診断書もあるので、
エンジン本体に問題はないと判断して大丈夫です」と
はっきり言ってくれました。
そこから、
サンルーフなし・修復歴なし・禁煙車・ガレージ保管という条件を
一つずつ確認されて、
「国内小売と輸出、両方の線で考えられるので
頑張れます」とのことで最初から130万円。
他社の見積もりを正直に出したら、
「じゃあうちはそれを超えたいので」と、
店長決裁で1,350,000円まで上げてくれました。
査定のときに、
・純正ナビの地図更新履歴
・点検記録簿と車検の明細
・ディーラーの異音診断結果
をファイルにまとめて渡したら、
「ここまで揃えてくれるお客さんは珍しいです」と
かなり好印象だったようです。
エンジン異音といっても、
原因がはっきりしていて重症でなければ、
しっかり説明できる材料を用意することで
むしろ交渉の武器になると感じました。
210系クラウンロイヤル前期に多いエンジン異音の原因と症状
代表的には、アイドリング時のカラカラ音・走行中のカンカン音・発進時のガラガラ音などがあり、放置すると振動や加速不良、最悪の場合はエンジン本体のダメージにつながることもあります。
210系クラウンロイヤル前期は高級セダンとしての静かさがウリなので、小さな異音でも査定士の印象を大きく下げる要因になります。
ただし、すべてが重症というわけではなく、原因によっては数千円～数万円程度の修理で改善するケースも多いので、「もうダメだ」とあきらめるのは早いです。
「いつ頃から、どんなタイミングで、どんな音がするのか」をメモしておくと、査定時や整備工場での相談がスムーズになり、無駄な不安を減らせます。
210系クラウンロイヤル前期で発生しやすい代表的なエンジン異音の種類
210系クラウンロイヤル前期でよく相談があるのが、まず「カラカラ」「カタカタ」という軽い打音のような音です。
これは、エンジン内部のタペット・VVT（可変バルブ機構）・タイミングチェーン周りなどが関係していることが多く、オイル管理が悪いと出やすくなります。
次に多いのが、アクセルを踏んだときの「カンカン」「チリチリ」といった金属音で、ノッキング（燃焼異常）や排気系のガタ、遮熱板の共振が原因になっているパターンです。
アイドリング時にだけ出る「ブルブル」「ビビリ音」は、エンジンマウントの劣化やカバー類の共振によることが多く、走行には直ちに影響しないものの、高級車らしさが失われてしまいます。
また、冷間始動時だけ「ガラガラ」「ギャー」という大きめの音がして、温まると収まる場合は、ベルト・テンショナー・補機類（オルタネーターやコンプレッサー）の寿命サインである可能性が高いです。
これらの音は、完全に放置すると修理代が一気に高額化するリスクがありますが、早めに点検すれば軽症で済むケースも少なくありません。
エンジン異音が中古車査定に与える具体的な減額影響
査定士はエンジン始動時とアイドリング、軽く空ぶかしをして、耳と振動で状態をチェックします。
このときに明らかな異音があると、「エンジン要修理車」「機関状態不良」と判断され、査定表で一気にマイナス評価が入ります。
210系クラウンロイヤル前期クラスの車だと、軽度の異音でも3～10万円程度の減額になることが多く、原因不明・重症と判断されると、10～30万円以上の大幅ダウンになるケースも珍しくありません。
とくに「エンジン本体のオーバーホールが必要かもしれない」「載せ替えも視野」と思われるレベルだと、業者側はリスクを見込むため、売却相場より大きく安く買い叩かれる可能性があります。
ただし、査定前に原因が「ベルトやプーリーの劣化」「エンジンマウント」「遮熱板のゆるみ」などと判明している場合、見積書や整備記録を提示することで過度な減額を防げることも多いです。
場合によっては、数万円の修理を先にしてから売ったほうが、減額幅よりもプラスになることもあるので、査定前に一度プロに異音の正体を診断してもらうのが、高価買取を狙ううえでの大きなポイントです。
エンジン異音がある210系クラウンロイヤル前期を高く買取してもらうコツ
大事なのは、査定前の「準備」と「伝え方」、そして「業者選び」です。
とくに、クラウンのような高級セダンは、状態が悪くても欲しがる専門業者がいるので、そういったところをうまく探せるかどうかが勝負どころになります。
これから紹介するコツを押さえれば、エンジン異音がある車でも、通常より数万円〜数十万円アップが狙えるケースもあります。
無理に修理してから売るより、「壊れかけの現状のまま」高く買い取ってくれる業者に出すほうが得なことも多いので、その見極め方も合わせて解説していきます。
査定前にやっておきたい点検・準備と伝え方のポイント
まず押さえておきたいのは、査定前にできる範囲で「マイナス要素を減らし、プラス要素を伝え切る」ということです。
エンジン異音があるとどうしても査定は厳しめになりますが、事前の準備次第でそのマイナスをかなり抑えられます。
ポイントは大きく分けて、
・かんたんな点検と掃除
・異音の状態を整理しておくこと
・整備履歴などの書類をそろえること
・伝え方の工夫
この4つです。
まず、洗車と室内清掃は必須レベルです。
外装は洗車機でもOKなのでサッと汚れを落とし、室内はゴミを片づけて掃除機をかけておきましょう。
同じ異音の車でも、見た目や内装がキレイなだけで査定士の印象が変わり、評価が上がりやすいです。
次に、エンジンルームもパッと見で分かるホコリや落ち葉などは軽く掃除しておくと好印象です。
本格的に洗浄する必要はありませんが、あまりに汚れていると「整備が行き届いていない車」と見なされやすくなります。
そして非常に大事なのが、「異音の状況を自分なりに整理しておく」こと。
たとえば、
・いつ頃から音がし始めたか
・エンジン始動直後だけ鳴るのか、走行中も鳴るのか
・アクセルを踏んだときだけか、アイドリング中もか
・カラカラ音なのか、キュルキュル音なのか、ゴロゴロ音なのか
といった点をメモしておき、査定士に説明できるようにします。
これがあると、査定士は故障の原因をある程度イメージできるので、「最悪の状態」を想定した過度な減額をされにくくなるんですね。
また、ディーラー点検や車検、オイル交換などの記録簿・領収書があれば、できるだけ全部そろえておきましょう。
「定期的にメンテナンスしてきた車」という証拠は、エンジンに異音があっても評価の底上げ材料になります。
伝え方については、絶対に「黙ってごまかそう」としないことが重要です。
査定士は試乗やエンジン始動でほぼ確実に異音に気づきますし、隠そうとした印象が出ると「他にも隠しているのでは？」と不信感を持たれ、逆に大きく減額されることがあります。
おすすめは、
「最近エンジンからこういう音が出るようになってしまって、ディーラーでざっくり見てもらったら〇〇かもしれないと言われました」
「まだ詳しい診断はしていませんが、〜のタイミングで音が大きくなります」
といったように、知っている範囲は正直に、でも落ち着いて淡々と伝えること。
もしディーラーや整備工場で見積もりや診断結果をもらっていれば、それも一緒に見せると、「このくらい直すのに費用がかかるのか」と具体的に判断してくれるので、曖昧な不安感からくる過剰なマイナス査定を防ぎやすくなります。
このように、「きれいにして、情報を整理し、正直に伝える」という3点を押さえるだけで、同じ状態の210系クラウンロイヤル前期でも査定結果は変わってきます。
エンジン異音車を高価買取する業者の選び方と相見積もりのコツ
エンジンに異音が出ている210系クラウンロイヤル前期を高く売るうえで、もっとも重要なのが「どこに売るか」です。
同じ車・同じ状態でも、業者によって査定額が10万円〜50万円単位で違うことはザラにあります。
とくに異音や故障がある車は、一般的な買取店より「事故車・故障車・不動車」に強い専門業者のほうが高くなるケースが多いです。
選び方のポイントは、
・クラウンや高級セダンに強い
・故障車・事故車の買取実績が多い
・自社で整備・修理、輸出ルートを持っている
この3点です。
クラウンは国内でも海外でも人気があり、エンジンやミッション、足回り、内装パーツとしての需要も高い車種です。
そのため、「走れるかどうか」だけでなく、「部品取りとしていくらになるか」まで計算できる業者だと、異音があってもそれなりの金額を出してくれることが多いです。
逆に、大手チェーンでも店舗によっては、故障車を正しく評価できず、最低ラインの金額を出してくるだけというケースもあります。
そこで大事になるのが「相見積もり」です。
ポイントは、
・最低3社以上に査定依頼を出す
・できれば「一般的な買取店＋故障車専門＋クラウンに強い店」の組み合わせにする
・査定日程を近い日にまとめて、同じ条件で比べる
この3つです。
相見積もりをする際は、最初の査定で出た金額を、次の業者に正直に伝えるのもコツです。
「他社で〇〇万円と言われているんですが、御社ならどのくらいまで頑張れますか？」と聞くと、競合がいる前提になるので、最初から限界に近い金額を出してくれることが多くなります。
また、電話やフォームで査定予約をするときに、
「エンジンから異音が出ていて、ディーラーでは〇〇の可能性があると言われました。
それでも査定は可能でしょうか？」
と事前に伝えておくのも大切です。
これを言っておくことで、「異音車はうちではほとんど値段がつきません」という業者を事前にふるい落とせるので、ムダ足が減ります。
もし時間に余裕があれば、一括査定サイトや故障車一括査定サービスを使って、条件の良さそうな業者だけ絞り込むのも効率的です。
その際は、
・出張査定無料かどうか
・キャンセル料がかからないか
・名義変更手数料が無料か
も合わせてチェックしておくと安心です。
最終的には、金額だけでなく「説明のわかりやすさ」や「対応の丁寧さ」も含めて総合的に判断するのがおすすめです。
納得できる理由をきちんと説明してくれる業者ほど、トラブルも少なく、買取後の減額請求（後出しで「やっぱり故障が重いので減額します」と言ってくるケース）も起きにくいです。
このように、210系クラウンロイヤル前期のエンジン異音車は、「業者選び＋相見積もり」で査定額が大きく変わるので、少し手間でも複数社を比べるようにしてみてください。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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