210系クラウンロイヤル前期・15万キロ以上でも査定額はどこまで狙える？高価買取のコツと相場を徹底解説

210系クラウンロイヤル前期で走行距離15万キロ以上でも、査定額はどこまで狙えるのか気になっていませんか。

年式が古く走行距離も多いと「値段がつかないかも」と不安になりますが、実は210系クラウンロイヤル前期は状態や売り方次第で高価買取も十分可能です。

この記事では、15万キロ超の査定相場の目安から、少しでも高く売るための具体的なコツまで徹底解説します。

車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。

でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。

買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。

だからこそ一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。

手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。

私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。

車売却で15万円の差が出た話

210系クラウンロイヤル前期・15万キロ以上でも高く売れる？査定額の相場と評価ポイント

「状態が良ければまだまだ値段がつく」というのが実情です。

もちろん、同じ210系クラウンロイヤル前期でも、「走行距離だけでなく、メンテナンス履歴や外装・内装のキレイさで査定額が大きく変わる」点は押さえておきたいところです。

具体的な相場としては、15万キロオーバーでも、年式・グレード・装備・事故歴なしといった条件がそろえば、まだ数十万円クラスでの買取が期待できます。

一方で、キズや凹みが多かったり、車検切れ・整備不足だと、年式が良くても一気に評価が下がることもあります。

ポイントは、「古い・距離が多い＝値段がつかない」ではなく、「どれだけ大切に乗られてきたか」が見られているというところです。

この記事では、そんな15万キロ以上走った210系クラウンロイヤル前期が、どこまで高く売れるのか、買取相場と査定でチェックされるポイントをわかりやすく解説していきます。

210系クラウンロイヤル前期・15万キロ以上の買取相場と価格がつく条件

210系クラウンロイヤル前期で走行距離15万キロ以上の場合、実際の買取相場は、状態や条件によってかなり幅がありますが、おおよそ「数万円～50万円前後」がひとつの目安になってきます。

特に、「ロイヤルサルーン」「ロイヤルサルーンG」など上位グレードは装備も豪華で人気があり、距離が伸びていても比較的評価されやすいです。

また、事故歴なし・修復歴なしであることは、大きなプラス要素。
骨格部分の修復歴があると、一気に買い取り額が落ちやすいので、査定時にはしっかり確認されます。

年式で見ると、210系クラウンロイヤル前期は2012年～2015年あたりのモデルになるので、2026年時点では10年以上経過しているクルマということになります。
それでも、トヨタの高級セダンという信頼感から、「距離よりもコンディション重視」で買う人がいるため、値段がゼロになることは少ないです。

価格がつきやすい条件としては、

・定期的にディーラーや整備工場で点検・オイル交換をしている
・整備記録簿や点検ステッカーが残っている
・純正ナビ、バックカメラ、ETCなど、今どき欲しい装備がそろっている
・禁煙車で内装がキレイ、シートに大きな破れやシミがない
・純正ホイールや純正パーツが多く残っている

といった部分が大事になります。

逆に言うと、これらがしっかりしていれば、たとえ15万キロを超えていても、「過走行だけど程度の良いクラウン」として狙って買う業者も多く、思っているより高い査定結果が出ることもあります。

走行距離15万キロ超えで査定が下がるポイントと高評価を狙うチェック項目

走行距離15万キロを超えると、多くの買取店ではどうしても「過走行車」として見られます。
その前提のうえで、さらに査定額を下げてしまうポイントをできるだけ潰しておくことが大切です。

まず査定が下がりやすいのが、外装の大きなキズや目立つヘコミ、色あせです。

バンパーの擦りキズやドアのエクボ程度なら、そこまで大きなマイナスにならないこともありますが、板金塗装が必要なレベルだと、修理費用を見込んで査定が下がりやすくなります。

次に、内装の汚れ・タバコのヤニ・ペットのニオイも要注意。
距離が多いクルマほど「年季が入っている」と思われがちなので、ここで清潔感を出せるかどうかが勝負どころです。

機関面では、エンジンの異音、オイル漏れ、警告灯点灯、足回りのガタなどがあると、大きく評価ダウンします。
15万キロを超えると、どうしても消耗部品の劣化が出やすいので、「放置せず、気づいたところは早めに直しておく」ことが高評価につながります。

高く売るためのチェック項目としては、

・洗車と室内清掃をして、できるだけキレイな状態で査定に出す
・取扱説明書、保証書、整備記録簿、スペアキーなど付属品をそろえる
・社外パーツは、場合によっては純正に戻したほうが高く評価されることもある
・タイヤの溝が極端に減っている場合は、そのままより交換を検討
・車検が残っているとプラス評価になりやすい

といったところを意識すると良いです。

特に210系クラウンロイヤル前期は、「大事に長く乗られてきたか」を見られやすいクルマです。

走行距離の多さを「マイナス」から、「しっかりメンテして乗ってきた証拠」に変えるつもりで、状態を整えてから査定に出すと、過走行でも思った以上の価格を狙いやすくなります。

210系クラウンロイヤル前期・15万キロ以上を高く買取してもらうコツと賢い売却タイミング

「相場が落ちやすいタイミング」よりも前に動くことと、「クラウンを得意としているお店」に当ててもらうこと。

とくに車検前後・モデルチェンジ情報・故障リスクを意識しておくと、「あと数ヶ月早く売ればよかった…」という後悔を減らせます。

売却の狙い目としては、
・まだ大きな故障が出ていない
・車検まで半年〜1年ほど余裕がある
・タイヤやバッテリーなどの消耗品がギリギリじゃない
このあたりを満たすタイミングがベストです。

また、「乗りつぶす」か「売るか」を迷っているなら、まずは今の査定額を知っておくのがかなり大事です。
相場を知らないままダラダラ乗り続けると、いつの間にか下取り価格がゼロ近く…というパターンも多いです。

210系クラウンロイヤルのような高級セダンは、「状態が良い多走行車」なら輸出や専門店ルートでまだ十分評価されるケースがあります。

距離だけであきらめず、「いつ」「どこで」「どう売るか」を意識して動いていきましょう。

年式・グレード・装備別に見る高価買取が期待できるパターン

210系クラウンロイヤル前期といっても、年式やグレード、装備によって評価はかなり変わります。

走行15万キロオーバーでも、「条件がそろえばまだまだ高価買取が狙える」ので、そのパターンを押さえておきましょう。

まず年式。

前期型のなかでもできるだけ後ろの年式（平成26～27年式あたり）ほど評価は有利です。

同じ15万キロでも、古い年式より新しい年式のほうが「まだ乗れる年数が長い」と見られるからですね。

グレード面では、
・ロイヤルサルーン
・ロイヤルサルーンG
あたりの上級グレードが有利です。
内装の質感や装備が充実しているモデルは、国内だけでなく輸出ルートでも人気が出やすいためです。

装備では、
・純正ナビ＆バックカメラ
・本革シートやパワーシート
・クルーズコントロール、プリクラッシュセーフティなどの安全装備
・サンルーフ付き
といった「あると欲しい」装備がついていると、同じ多走行でも査定がプラスされやすいです。

特にサンルーフ付きや本革シート車は台数が少なく、探している人がいるため狙い目です。

また、法人使用のリースアップ車などで、「整備記録簿がきちんと残っている個体」も評価が高くなりやすいポイント。

15万キロ超えの場合、「どれだけ大事に手入れされてきたか」が査定士の見る大きな判断材料になるからです。

逆に、グレード不明・装備も最低限・事故歴あり・内装ボロボロ、となると距離も相まって一気に評価が下がります。
多走行クラウンで少しでも高く売りたいなら、「年式が新しめ・中〜上級グレード・快適＆安全装備が充実・整備記録がしっかり」という組み合わせを満たしているか、一度チェックしてみてください。

一括査定と専門店を使い分けて買取価格を最大化する方法

210系クラウンロイヤル前期で15万キロ以上走っているクルマを高く売るには、「どこに売るか」よりも「複数の売り先をどう組み合わせるか」がポイントになってきます。

おすすめは、一括査定 × クラウン・高級セダン専門店の二刀流。

まずは一括査定サービスを使って、
・大手買取店
・中堅の中古車店
・地元の買取店
など数社に一気に見てもらいます。
ここでの目的は、「自分のクラウンのだいたいの相場レンジをつかむこと」と「一番強気な価格を出してくれる店を探すこと」です。

一括査定で出た最高額をベースにしつつ、次にクラウンや高級セダンを得意としている専門店・輸出店にも相談してみます。

専門店側が、
「その価格ならうちはこれくらいまで頑張れますよ」
と、一括査定の最高額を“基準”にしてさらに上乗せしてくれるケースがあるからです。

ポイントとしては、
・一括査定は「相場を知るため」と割り切る
・電話ラッシュが苦手なら、少数社に絞れるタイプやLINE査定を使う
・専門店には「すでに◯社で査定していて、最高◯万円と言われています」と正直に伝える
この流れを意識すると、相手も「その価格を超えられるか」を考えてくれるので、話が早くなります。

また、ディーラー下取りだけで決めてしまうと、多走行クラウンはかなり安く評価されやすいので要注意です。

少し手間はかかりますが、
①一括査定で相場と最高額を把握 → ②クラウンに強い専門店・輸出店で“最終ジャッジ”
という流れを作ることで、15万キロ超えでも「え、こんなに値段つくの？」という査定額を狙いやすくなります。