200系クラウン・13代目ロイヤルサルーンの色あせは査定にどれだけ響く？買取相場と高く売るポイントを徹底解説

車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。

でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。

買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。


だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。

手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。

私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。

車売却で15万円の差が出た話

200系クラウン ロイヤルサルーン（13代目）の特徴と色あせが起こる原因

ボディの「色あせ」や「クリア剥げ」が目立ってきている個体もかなり増えてきました。

色あせの主な原因は、紫外線・熱・雨風・洗車キズなどの外的ダメージです。とくに日当たりの強い屋外保管だと、ボンネットやルーフ、トランク上面など、上向きのパネルから色あせが始まりやすく、最終的にはクリア層が白ボケして剥がれてくることもあります。

また、年式が古くなると塗装自体の劣化も進み、同じ条件で保管していても、新しいクルマより色あせしやすくなります。
この記事では、そんな200系クラウンの色あせが、実際の査定や買取価格にどのくらい響くのかを、原因から対策までわかりやすく解説していきます。

13代目・200系クラウン ロイヤルサルーンの概要と人気が続く理由

13代目・200系クラウン ロイヤルサルーンは、2008年頃から登場したモデルで、「大人の高級セダン」というイメージをしっかり作った世代です。
走りはパワフルなのに静かで、乗り心地はかなり柔らかめ。長距離をゆったり走るのが得意なクルマと言えます。

今でも人気が続いている大きな理由は、
・シンプルで上品なデザイン
・必要十分な装備と快適性
・トヨタならではの耐久性の高さ
このあたりが揃っているからです。とくに「壊れにくくて維持しやすい高級車」として、中古車市場でも安定して需要があります。

さらに、200系クラウンはタクシーや社用車として使われていた実績も多く、プロの目から見ても「走りも足回りも信頼できる」という評価が定着しています。

ただし、年数が経っているぶん、どうしてもボディの塗装は劣化しがちです。
人気があるモデルなだけに、同じ年式・同じグレードでも「見た目のキレイさ」で買取価格が変わることが多く、「色あせ」があるかないかは意外と重要なポイントになってきます。

ボディカラー別に見た200系クラウンの色あせリスク

色あせのリスクは、実はボディカラーによってかなり違います。
一般的には、濃い色ほど色あせ・クリア剥げが目立ちやすいと言われていて、200系クラウンでもこの傾向ははっきり出ています。

・ブラック系（202ブラックなど）
　ツヤがあるうちは「これぞクラウン」という高級感が出ますが、色あせ・小キズ・水アカがとにかく目立つ色です。ルーフやボンネットが白ボケしてくると、一気に古びた印象になり、査定でもマイナス評価を受けやすくなります。

・パールホワイト系
　200系クラウンで一番人気の色ですが、ホワイトパールは比較的色あせに強いと言われます。ただし、クリア層が紫外線で弱ると、ツヤがなくなって「くすんで」見えることがあります。黒ほど派手ではないものの、査定士はしっかりチェックしています。

・シルバー・グレー系
　シルバーやグレーは、色あせや小キズが目立ちにくく、実用車としてはかなり優秀なカラーです。多少の色あせがあっても目立たないため、ブラックよりも査定への影響は小さめです。

・その他の濃色（ダークブルー、ダークグリーン系など）
　ブラックほどではないにせよ、やはり濃色は日焼けでの色ムラが出やすいです。部分的な補修跡や、ポリッシャーでの磨き跡も目立ちやすくなるので、買取前の仕上げは慎重に行う必要があります。

まとめると、「黒などの濃色は高級感がある反面、色あせが出た瞬間に一気に査定で不利になりやすい」というイメージを持っておくとよいでしょう。

色あせ・クリア剥げが起こりやすい年式・走行距離・保管環境

色あせやクリア剥げは、年式・走行距離・保管環境の3つが大きく関わってきます。
まず年式ですが、200系クラウンは登場からすでに10年以上経っているため、とくに前期の個体は塗装の「経年疲労」が進みやすい状態です。

走行距離に関しては、「距離が多い＝必ず色あせする」というわけではありませんが、走行距離が多いクルマほど、日中の走行時間・屋外に置かれている時間が長くなる傾向があり、そのぶん紫外線ダメージを受けやすくなります。

一番大きいのはやはり保管環境です。
・青空駐車で、日当たりが強い場所
・海の近くで、潮風や塩分を受けやすい環境
・黄砂やホコリが多い地域で、洗車頻度が少ないケース
こういった条件が重なると、ボンネット・ルーフ・トランクから色あせ・クリア剥げが進みやすくなります。

逆に、
・屋根付き駐車場やガレージ保管
・ボディカバーを使用している
・2〜3ヶ月に1回は洗車と簡単なコーティングをしていた
といったクルマは、同じ年式でも塗装状態がかなり良いことが多く、見た目のコンディションで査定額に差がつきやすいです。

つまり、200系クラウンの場合、年式や距離だけでなく、「どういう環境で保管されてきたか」が、色あせリスクを大きく左右していると言えます。

色あせを放置すると査定額にどう影響するのか

色あせをそのまま放置してしまうと、見た目が悪くなるだけでなく、査定額にもハッキリと影響してきます。
査定士はまず車全体の印象を見ますが、ボンネットやルーフの色あせ・クリア剥げは「一目でわかる減点ポイント」です。

軽い色あせ程度であれば、「年式相応の劣化」と判断されることもありますが、
・ルーフ一面が白ボケしている
・ボンネットのクリアが部分的に剥がれている
・色ムラや大きな退色がある
といった状態になると、板金塗装が前提のクルマ」と見なされ、数万円単位でマイナス査定になることも珍しくありません。

さらに怖いのは、色あせを放置することで、塗装の下地までダメージが進み、サビの発生リスクが上がってしまう点です。サビが進行すると修理費も跳ね上がり、「修復コストを見込んで安く買い取る」という判断をされがちです。

200系クラウンは人気車種なので、本来なら高値がつきやすいモデルです。
だからこそ、色あせやクリア剥げを「放置したまま売る」のはかなりもったいないケースも多いです。状態によっては、簡単な磨きや部分補修だけで印象がグッと良くなり、査定ダウンを最小限に抑えられることもあります。

売却を考えているなら、色あせの程度を一度専門店や買取店に見てもらい、「直したほうが得なのか」「このまま売ったほうがいいのか」を相談してから決めるのがおすすめです。

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色あせした200系クラウン ロイヤルサルーンの査定・高価買取のポイント

200系クラウンは今でも需要が高く、色あせがあっても十分値段がつくケースが多いです。

大事なのは、
・どこまでが「経年劣化」とみなされるか
・どこからが「大きなマイナス評価」になるのか
・修理をするなら、どこまでやるのがコスパがいいか
このあたりを知っておくこと。

この記事のこのパートでは、査定で見られるポイントや、再塗装すべきかどうかの判断、高く売るためのカンタンな準備、さらに200系クラウンを得意とする買取店の選び方まで、まとめて解説していきます。

「もう古いし」とあきらめる前に、できることを押さえておけば、数万円〜10万円以上、査定アップを狙える可能性もありますよ。

色あせ車の査定基準と減額されやすいポイント

色あせした200系クラウンの査定では、単純に「色あせ＝全部マイナス」ではなく、劣化の場所・範囲・程度によって評価が分かれます。

査定士がまずチェックするのは、
・ボンネット
・ルーフ（天井）
・トランク
・バンパー上面
など、日差しをモロに受ける水平部分です。ここが「くすんでいる程度」なら経年劣化の範囲として、数万円レベルの軽いマイナスで済むことが多いです。

一方で、
・クリア塗装が完全に剥げて、下地の色が見えている
・白く粉をふいたようになっている
・複数パネルに広範囲で色あせ＋サビが出ている
このレベルになると、「再塗装が前提」とみなされ、再塗装費用をそのまま差し引かれることもあります。

特に注意したいのが、
・色あせにともなうサビや腐食
・社外エアロや部品だけ色が合っていない（色ムラ）
といったケース。これらは見た目の悪さ以上に、「手直しに手間がかかる車」と判断されやすく、減額されるポイントです。

また、タッチペンをベタ塗りしてムラだらけになっていると、「素直に色あせのままのほうがマシだった…」と評価されることも少なくありません。

査定でよくある減額ポイントを整理すると、
・ルーフ・ボンネットの広範囲なクリア剥げ
・ドアやフェンダーなど側面まで色あせが広がっている
・色あせ＋サビ・塗装の浮き
・自家塗装や雑なタッチアップによる色ムラ
このあたりがセットで出てくると、5万〜20万円程度のマイナスになることもあります。

とはいえ、200系クラウン自体の人気はまだまだあるので、走行距離やグレード、装備（サンルーフ、HDDナビ、本革など）が良ければ、「ボディは色あせてるけど、中身がいいから欲しい」という業者も多いです。
色あせだけであきらめず、トータルでの評価を狙うのがポイントですね。

再塗装・板金修理はしたほうが得か？損か？判断基準

「色あせてるなら、売る前に塗り直したほうが高く売れるのでは？」と考える方も多いですが、再塗装は基本的に“やれば必ず得”というものではありません。

判断のポイントは、
・修理費用はいくらかかるのか
・その修理をしたことで、査定がいくら上がりそうか
この差額をイメージできるかどうかです。

たとえば、ルーフとボンネットの色あせをプロの板金塗装屋さんで直すと、ショップや色にもよりますが、10万〜20万円くらいかかることが多いです。
ところが、中古車の買取査定では、「塗装がキレイになったから＋20万円」というような評価になりにくく、実際には＋3〜5万円程度の上乗せにとどまるケースが大半です。

つまり、
・売却前に高額な再塗装をしても、ほとんど元が取れない
・特に10年以上経った200系クラウンでは、修理費のほうが重くのしかかる
という結果になりがちなんですね。

ただし、例外パターンもあります。
・業者オークション相場が高いグレード（アスリート系特別仕様など）
・走行距離が少なく、機関・内装が非常にキレイ
・色あせ部分が「一部パネルだけ」で、安く直せる
こういった場合は、数万円の部分補修で見た目の印象がグッと良くなり、それ以上の査定アップにつながる可能性もあります。

逆に、
・ルーフもボンネットもトランクも広範囲で色あせ
・雨ジミ・サビも多い
・もともと過走行で相場が高くない
この条件がそろっているなら、「無理に再塗装せず、そのままの状態で専門店に査定を出す」ほうが結果的に得なことが多いです。

判断に迷うときは、
1. まずは色あせたままの状態で、複数の買取店に査定してもらう
2. 「もしここを再塗装したら、どのくらい査定変わりますか？」と聞く
この2ステップを踏めば、修理費用と査定アップのバランスが見えてきます。
そのうえで、再塗装するかどうか決めるのが、いちばん失敗しにくい方法です。

高く売るための準備：洗車・簡易コーティング・内装クリーニング

色あせがあると、どうしても見た目の印象が落ちがちですが、「色あせ以外の部分」をどれだけキレイに見せられるかで査定のイメージはかなり変わります。

まずやっておきたいのが、徹底した洗車です。
・ボディの砂やホコリをしっかり流す
・グリルやエンブレムまわり、ドアの隙間の黒ずみを落とす
・ホイールのブレーキダストをできるだけキレイにする
これだけでも、「大事に乗られてきた車だな」という印象になります。

次におすすめなのが、市販の簡易コーティング剤。
色あせそのものは消えませんが、
・ツヤが残っている部分の光沢がグッと増す
・全体のくすみが取れて、ボディカラーが少し締まって見える
といった効果があります。
“完全に直す”のではなく、“全体の雰囲気を整える”イメージですね。

さらに、意外と査定士がよく見ているのが内装です。
・フロアマットの掃除機がけ
・ダッシュボードやパネルまわりのホコリ拭き
・ドリンクホルダー・灰皿・シフトまわりのベタつき除去
・ニオイ対策（消臭スプレー、換気）
これをしておくだけで、「外装は色あせているけど、オーナーさんがちゃんと手入れしてきた車」と判断されやすくなります。

特に200系クラウンは、
・上級セダンらしい上質な内装
・静粛性や乗り心地
・後席の快適性
こういったポイントを重視して買う人が多いので、内装がキレイかどうかは思っている以上に重要です。

高く売るための準備としては、
1. 洗車で汚れを落とす
2. 簡易コーティングでツヤを出す
3. 室内を徹底的に掃除＆消臭する
この3ステップをやっておくだけで、数千円〜数万円の査定アップにつながる可能性があります。
手間はかかりますが、板金や再塗装に比べればコスパは抜群ですよ。

200系クラウン専門店・輸出向け業者など高価買取店の選び方

色あせした200系クラウンを少しでも高く売るには、「どこに売るか」がとても大事です。
同じ車でも、店によって10万円以上査定額が変わることも珍しくありません。

まず押さえておきたいのは、200系クラウンを得意としている専門店や、トヨタ系高級セダンの販売実績が多い買取店。
こういった店は、
・色あせを「年式なり」と理解してくれる
・再塗装を自社で安くできるルートを持っている
・クラウンを欲しがるお客さんがすでにいる
といった強みがあるため、色あせを理由に極端な減額をしづらいんですね。

もうひとつの狙い目は、輸出向けの業者です。
海外では、
・見た目の小キズや色あせより、エンジン・足まわりの状態を重視
・トヨタの高級セダンは「丈夫で長く走る車」として人気
という傾向があるため、多少の色あせがあっても「まだまだ価値がある」と判断してくれることが多いです。

買取店選びのポイントとしては、
・ホームページや口コミで「クラウンの買取強化」「輸出対応」などの記載があるか
・査定時に、色あせだけでなく装備やメンテナンス歴も細かく聞いてくれるか
・「うちではこういうルートで販売するので、この価格が出せます」と説明してくれるか
このあたりをチェックしてみてください。

特に、「色あせがあるからこの値段です」とだけ言って金額を下げてくる店は要注意です。
色あせはもちろんマイナス要素ですが、
・グレード（ロイヤルサルーン、プレミアムエディションなど）
・走行距離
・車検残
・純正ナビやオプション装備
といったプラス要素をきちんと評価せず、外観だけで値段を決めるお店は避けたほうが無難です。

理想は、
・クラウン系に強い専門店
・輸出も扱う業者
・大手買取チェーン
このあたりを最低3〜5社は比べてみること。
そのうえで、査定額だけでなく、説明の丁寧さや対応の印象も含めて決めると、納得のいく売却がしやすくなります。

「色あせがあるから…」と遠慮したりせず、むしろクラウンの価値を分かってくれるお店を探すことが、高価買取への近道ですよ。

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