【2024年最新】200系クラウン・ロイヤルサルーン13代目の査定相場は？15万キロ以上でも高価買取を狙うポイントを解説

車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。

でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。

買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。


だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。

手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。

私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。

車売却で15万円の差が出た話

200系クラウン ロイヤルサルーン13代目・走行15万キロ以上でも高く売るポイント

まだまだ高価買取を狙えるモデルです。

年式が古くても、「状態の良さ」「整備されている安心感」「需要の高さ」がそろえば、相場より高く売れることもあります。

ポイントになるのは、メンテナンス履歴・内外装のキレイさ・修復歴の有無・人気グレードかどうかの4つ。

このあたりを意識して整えてから査定に出すだけで、数万円〜十数万円ちがうケースもあるので、売却前のひと手間がとても大事です。

また、クラウンは買取店によって評価が分かれやすいクルマなので、必ず複数社で相見積もりを取ることも、高く売るための基本です。

200系クラウン ロイヤルサルーン13代目の特徴と市場での評価

200系クラウン ロイヤルサルーン（13代目）は、「ザ・高級セダン」という乗り味と静粛性が魅力で、いまでも中古車市場で根強い人気があります。

3.0LのV6エンジンはパワーがありつつもスムーズで、足まわりもやわらかめなので、長距離でも疲れにくいクルマです。

内装は木目パネルや本革ステアリングなど高級感があり、年数が経っていても「古さ」より「落ち着き」を感じるデザインとして評価されています。

市場では、アルファードやハリアーなどSUV・ミニバン人気が高まる一方で、静かで上質なセダンを求める人・法人・タクシー／ハイヤー需要が一定数いるため、200系クラウンは今でも安定したニーズがあります。

その中でもロイヤルサルーンは、「マジェスタほど派手じゃないけど十分豪華」「維持費と上質さのバランスがいい」として、中古で探している人が多いグレードです。

走行距離が多くても、丁寧に乗られていた個体は高く評価されやすいのが、このモデルの大きな特徴と言えます。

走行距離15万キロ以上の査定額に影響する主なチェックポイント

走行15万キロを超えた200系クラウンの場合、査定では「どこがどれだけ傷んでいるか」が細かく見られます。

とくに重要なのが、エンジン・ミッション・足まわり・電装系の4つです。

エンジンルームでは、オイルにじみ・異音・アイドリングの不安定さなどがチェックされます。

ミッション（AT）は、変速ショックの有無や滑りがないかがポイントで、試乗でしっかり確認される部分です。

足まわりは、ショックの抜けや異音、タイヤの片減りなどから、どれくらい丁寧に乗られていたかを判断されます。

内装では、天井の垂れ・シートの破れやへたり・ヤニ汚れ・ペット臭など、ニオイや汚れが査定額を大きく下げる要因になりがちです。

外装では、バンパーこすり・大きなへこみ・色あせ・再塗装の有無などをチェックされ、特に修復歴につながる骨格部分のダメージは、大きな減額要因になります。

また、車検残の有無や長さ・タイヤ残溝・ナビやカメラ類の動作なども、15万キロ超えの車では意外と査定に影響しやすいポイントです。

高査定につながるメンテナンス履歴・修復歴・内外装の状態とは

高く売るうえで一番効くのは、「しっかり整備されてきたクルマですよ」と証明できることです。

ディーラーや認証工場での点検記録簿、オイル交換の明細、タイミングチェーンまわりや足まわり部品の交換履歴などがあれば、必ずまとめて用意しておきましょう。

記録簿が揃っている車は、同じ走行距離でも評価がワンランク上がりやすいです。

修復歴については、正直に申告したほうが結果的にプラスになります。隠しても査定時にほぼ見抜かれますし、「事故はあるがキレイに直っている」と判断されれば、大きくはマイナスにならない場合もあります。

内装は、ニオイと清潔感が命です。簡単でいいので、室内クリーニング・フロアマットの洗浄・灰皿やドリンクホルダーの掃除はしておきましょう。

外装も同様に、洗車とワックス、目立つ小キズのタッチペン補修だけでも、査定士の印象が変わります。

とくに200系クラウンは「大事に乗られているか」がよく見られる車種なので、第一印象で「丁寧に扱ってきた車だな」と思わせられるかどうかが、高査定への近道です。

年式・グレード・装備別のおおよその買取相場イメージ

200系クラウン ロイヤルサルーン13代目の買取相場は、年式・走行距離・グレード・装備でかなり差が出ます。ここでは、走行15万キロ以上を前提にしただいたいのイメージをお伝えします。

前期（2008〜2010年頃）のロイヤルサルーンで、15〜18万キロ・内外装並程度・修復歴なしの場合、相場の目安は「10万〜40万円前後」が多いレンジです。

同条件でも、ロイヤルサルーンGやナビパッケージ、サンルーフ付きなど人気装備があると、+5〜10万円ほど上乗せされるケースもあります。

後期（2010〜2012年頃）になると、同じ15万キロ超でも「20万〜60万円前後」を狙えるケースが多く、状態次第ではそれ以上になることもあります。

特にパールホワイトやブラック系、純正アルミ・純正ナビ・バックカメラ・ETCなど必要装備が一通りそろった個体は、業者オークションでも動きが良いため、買取店も積極的に値付けしてくれやすいです。

一方で、修復歴あり・タバコ臭が強い・天井垂れやシート破れが目立つ車は、上記レンジから大きくマイナスになる可能性があります。

とはいえ、200系クラウン自体の需要はまだ高いので、「どうせ古いし」と安売りせず、複数の買取店や一括査定で相見積もりを取り、相場を見ながら一番高いところに売るのがおすすめです。

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200系クラウン ロイヤルサルーン13代目・15万キロ超を高値買取してもらうコツ

状態と売り方次第でまだまだ高価買取を狙える車種です。

ポイントは、
「どこに査定を出すか」
「査定前の準備」
「地域差・店舗差をどう利用するか」
「売るタイミング」
この4つをしっかり押さえること。

この記事のこのパートでは、ディーラー・買取店・一括査定の使い分けから、減額されないための準備、地方と都市部の価格差を利用した交渉テク、さらに車検や税金を踏まえたベストな売り時まで、実践的なコツだけをぎゅっとまとめて解説していきます。

「どうせ安いだろう」とあきらめてそのまま下取りに出してしまうと、10万円〜50万円くらい損をしてしまうケースも珍しくありません。

少しの手間で査定額が変わってくるので、売却前に一度整理しておきましょう。

ディーラー下取りと買取専門店・一括査定の比較と使い分け

200系クラウンを手放すとき、まず悩むのが「ディーラーで下取りに出すか」「買取専門店に売るか」ですよね。

ざっくり言うと、
ディーラー＝ラクだけど安くなりがち
買取専門店・一括査定＝手間はかかるけど高く売りやすい
というイメージを持っておくと分かりやすいです。

ディーラーは、新車（または中古車）への乗り換えとセットで手続きしてくれるので、書類も支払いもシンプル。
ただし、ディーラーは「再販」よりも「下取り価格を抑えて、値引きと合わせてトータルで調整」することが多く、走行15万キロ超のクラウンは評価がかなり控えめになりがちです。

一方で買取専門店は、200系クラウンを輸出に回したり業者オークションに流したりと出口が豊富。
そのため、高年式・多走行でも相場ギリギリまで攻めた価格を出しやすいのが強みです。
特に「ロイヤルサルーン」「アスリート」などクラウンの流通に慣れている店舗は、グレードや装備、修復歴の有無を細かく見てくれるので、年式や距離だけで雑に評価されにくくなります。

さらに高値を狙うなら一括査定サイトの活用も有効です。
複数の買取店が同じ条件で競ってくれるので、
「A社が〇〇万円つけたけど、B社はそれ以上いけますか？」
といった形で、自然と競争が起こります。

おすすめの使い分けは、
・まず一括査定で「自分のクラウンがいくらくらいで売れそうか」相場感をつかむ
・その金額をもとに、ディーラーの下取り額と比較し、ディーラーに対しても“他社の査定額”を材料に交渉する
この流れ。

「ディーラー1社だけで完結させない」ことが、15万キロ超のクラウンでも高く売る、一番シンプルで効果的なコツです。

査定前にやっておくべき準備と減額を防ぐための注意点

同じ200系クラウン・同じ走行距離でも、ちょっとした準備で査定額が数万円〜十数万円変わることがあります。
査定前にやっておきたいポイントを、できるだけカンタンにまとめます。

まずは車内外の清掃。
プロのように仕上げる必要はありませんが、
・ゴミや私物を片づける
・フロアマットやトランクを軽く掃除機がけ
・外装は洗車機でもいいのでサッと汚れを落とす
これだけで、「大切に乗られてきた車」という印象になり、査定士の心証が良くなります。

次に書類や付属品のチェック。
・メンテナンスノート（点検記録簿）
・取扱説明書
・スペアキー
・純正ナビディスクやホイールナット
こういったものが揃っていると、「きちんと整備されてきた・次のオーナーが乗りやすい」と判断され、減額を避けやすくなります。

逆に、減額されやすいポイントは、
・大きなヘコミや擦り傷をそのまま放置
・社外パーツに変えたまま純正パーツがない
・車内の強いタバコ臭・ペット臭
などです。

軽いキズや小さなエクボ程度なら、自腹で板金修理すると逆に損になることが多いので、基本は「洗車と掃除まで」にとどめ、
・バンパーに大きく割れがある
・ドアが大きく凹んでいる
など明らかに目立つ損傷だけ、見積もりを取ってみて「修理費＜査定アップ額」なら直す、というイメージでOKです。

また、査定時は
・事故歴・修復歴は絶対にごまかさない
・改造や交換歴も正直に伝える
ことが大切です。
隠してもプロにはほぼバレますし、発覚すると信頼を失って大きく減額される場合があります。

「きれいに・正直に・準備はきっちり」が、多走行クラウンで損をしないための基本です。

地方と都市部・店舗ごとの査定額の差を利用する交渉術

200系クラウンは地域によって人気度や需要がけっこう違います。
そのため、地方と都市部、さらには店舗ごとで査定額に大きな差が出やすい車種です。

たとえば、
・地方や郊外：セダン需要が根強く、年配層にもクラウン人気がある
・都市部：セダン全体の需要は減り気味だが、輸出に強い業者が多い
というように、同じクラウンでも出口の取り方が違います。

ここをうまく利用するのが交渉のコツです。

具体的には、
1. 自宅近くの買取店・ディーラーで数社査定してもらう
2. その中で一番高い金額をメモしておく
3. 可能なら隣県や都市部・郊外など、条件の違うエリアの買取店にも一括査定や出張査定で見てもらう
という流れにすると、
「地方A店：15万円」
「都市部B店（輸出強い）：28万円」
のように、10万円以上の差が出るケースもあります。

交渉のときは、
・「他社さんで〇〇万円と言われたんですが、御社ではどのくらいまで頑張れますか？」
・「今日決めるつもりですが、〇〇万円を超えるなら御社でお願いしたいです」
のように、“他社の金額＋今日決める意思”をセットで伝えるのがポイント。

また、同じ一括査定でも、
・地域密着の中小業者
・全国展開の大手買取チェーン
・輸出専門に近い業者
が混ざっている方が価格競争が起きやすいです。

「近くで1社だけ見せて終わり」ではなく、
エリアと業者のタイプを少し広げて査定してもらい、その差をうまく“材料”に交渉する
これだけで、15万キロ超のクラウンでも想像以上の金額が出ることがあります。

売却タイミングと車検・税金を踏まえたベストな売り時戦略

最後に、意外と見落としがちなのが売るタイミングです。
200系クラウンのような多走行セダンは、「いつ売るか」で査定額や手取りが大きく変わることがあります。

まず意識したいのが車検のタイミング。
・車検が半年〜1年近く残っている：プラス査定になりやすい
・車検があと数ヶ月、もしくは切れている：マイナスまではいかなくても、有利ではない
と考えておきましょう。

よくあるのが、
「まだ乗るかもしれないし、とりあえず車検だけ通した」
というパターンですが、多走行の200系クラウンで車検代を10万〜15万円かけたところで、その全額が査定アップとして返ってくることはほぼありません。

「もう近いうちに手放す」と決めているなら、車検前に売却した方がトータル得になるケースが多いです。

次に自動車税。
自動車税は4月1日時点の所有者に課税されるので、
・年度末（3月中）に売ると、翌年度分の税金を避けられる
・逆に4月をまたいでしまうと、1年分まるまる支払うことになる
という点も押さえておくと良いですね。

さらにシーズン的な意味では、
・1〜3月：決算期で買取店が台数を伸ばしたい時期＝価格が出やすい
・ボーナス時期（6〜7月頃）：中古車需要が高まり、在庫確保で買取も積極的
といったタイミングがあります。

まとめると、
「車検前」「自動車税がかかる4月前」「決算期やボーナス期」をうまく狙う
これが200系クラウン・15万キロ超でも少しでも高く売るための売り時戦略です。

「いつか手放すかも」と思ったら、まずは一度査定だけでも受けてみて、
「今売った場合の金額」と「これからかかる維持費」を比べて決める
この考え方で動くと、損をしにくくなります。

車の売却で損しないためには第一歩が大事

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