プリウス50系Aツーリングの査定額はいくら？と気になっている方は多いのではないでしょうか。
人気グレードゆえに高く買取してもらえる可能性がありますが、走行距離や年式、装備の有無によって相場は大きく変わります。
この記事では、プリウス50系Aツーリングの買取相場の目安と、査定額をできるだけ高くするための売却のコツを分かりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
プリウス50系Aツーリングを高く査定・買取してもらうための基礎知識
プリウス50系Aツーリングをできるだけ高く売りたいなら、まずは「どんなクルマとして見られているのか」「査定で何をチェックされるのか」をざっくり理解しておくことが大事です。
なんとなくお店に持ち込むより、事前にポイントだけ押さえておくだけで、数万円〜10万円以上査定額が変わることも珍しくありません。
この章では、
・Aツーリングというグレードの特徴と評価されやすいポイント
・年式・走行距離・装備ごとのおおまかな相場感
・査定前に自分でできるチェックポイント
を順番にまとめていきます。
「とりあえず今の自分のクルマが、どのくらいの立ち位置なのか」
これをイメージできるようになるだけでも、買取店との交渉がかなりやりやすくなりますよ。
プリウス50系Aツーリングのグレード特徴と中古市場での評価ポイント
プリウス50系の中でも「Aツーリングセレクション」は、いわゆる上級スポーティグレードのポジションで、中古市場でも人気が安定しています。
理由としては、
・専用アルミホイールやエアロで見た目がシャープ
・合成皮革シートや快適装備が充実した内装
・先進安全装備「Toyota Safety Sense」搭載グレードが多い
など、見た目・装備・安全性のバランスが良いからです。
同じ50系プリウスでも、下位グレードと比べると、
・中古車検索サイトでの表示価格が10〜30万円ほど高めになることが多い
・「ツーリング系」が欲しいという指名買いのお客さんがいる
といった事情もあり、買取店側にとっても「在庫として抱えやすい車種」です。
買取店が売りやすいクルマ＝査定でプラスになりやすいクルマ
なので、Aツーリングのネームバリューはしっかり査定士にアピールしてOKです。
また、評価が上がりやすいポイントとしては、
・純正ナビ／バックカメラ／ETCなどの定番装備がそろっている
・モデリスタなどの人気メーカーのエアロやアルミが付いている
・後期型（マイナーチェンジ後）でヘッドライトデザインが新しい
といった点があります。
逆に、
・車高を下げすぎた社外サス
・好みが強すぎるホイールや派手な外装パーツ
・車内イルミやオーディオ配線の素人加工
こういったものは、次のオーナーを選んでしまうため、評価が下がる可能性もあります。
基本的には「ノーマル寄りでキレイに乗っているAツーリング」が、最も高く評価されやすいと考えておきましょう。
年式・走行距離・装備別の相場感と下取りとの価格差
プリウス50系Aツーリングの査定額をイメージするうえで、年式・走行距離・装備はとても重要です。
ざっくりしたイメージとして、
・年式が新しいほど高い
・走行距離が少ないほど高い
・人気装備がそろっているほど高い
という基本は変わりません。
ここではあくまで目安ですが、買取店での「買取価格の幅」をイメージできるような感覚値を書いておきます。
【年式と走行距離のざっくり感覚】
・2018〜2020年式／走行5万km前後
→ 状態が良ければ「高値帯」。同条件の中ではトップクラスで買い取ってもらいやすいゾーン。
・2016〜2017年式／走行7〜9万km前後
→ 台数も多く、装備や状態によって査定額の差が出やすいゾーン。
・10万km超え
→ まだまだ走れるとはいえ、相場としては一段落ちる。
そのぶん、メンテ履歴や内外装のキレイさでどこまで盛り返せるかがポイント。
【装備によるプラス・マイナス】
・純正ナビ・バックカメラ・ETC・ドライブレコーダー
→ いまや必須装備に近く、全部そろっているとプラス査定になりやすいです。
・本革／合成皮革シートの状態
→ スレ・ひび割れが少なく、タバコ臭やペット臭がなければ高評価。
・モデリスタやTRDなどの純正系エアロ・アルミ
→ 人気デザインならプラスに働くことが多いです。
そして見逃せないのが、ディーラー下取りとの価格差。
ディーラー下取りは、
・「値引きとセット」でうまく見せていることが多い
・相場より10〜30万円ほど安く提示されるケースが珍しくない
という傾向があります。
一方で、買取専門店やネット一括査定だと、
・店同士が競り合うことで、同じクルマでも一気に査定額が上がる
・Aツーリングのような人気グレードは特に競争になりやすい
というメリットがあります。
ですので、
「まずはディーラーで下取り額を聞き、その額を基準に買取店で比較する」
この流れを意識しておくと、損をしにくくなります。
査定前に必ず確認したいチェックポイント（外装・内装・メンテ履歴）
査定額を少しでも上げたいなら、「査定前のひと手間」がかなり重要です。
プリウス50系Aツーリングはもともと人気があるので、ちょっとした印象アップで数万円変わる可能性もあります。
ここでは、査定前にチェックしておきたいポイントを「外装」「内装」「メンテ履歴」に分けてお話しします。
【外装のチェック】
・洗車をして、水アカ・鳥フン・虫汚れなどを落としておく
・ホイールの汚れやブレーキダストもなるべく落としておく
・小キズはタッチペンでごまかすより、そのまま正直に見せたほうが無難なことが多い
目立つヘコミやバンパー割れなどは、自腹で板金に出すと逆に赤字になることもあります。
修理するかどうか迷ったら、まずはそのままの状態で査定してもらい、査定士の反応を見てから考えるのがおすすめです。
【内装のチェック】
・掃除機をかけて、砂やゴミをできるだけ取り除く
・マットを干したり、内窓を拭いて「清潔感」を出す
・タバコ臭やペット臭がある場合は、消臭スプレーや換気で少しでも軽減しておく
特にAツーリングはシートの質感が高いので、シートの汚れ・シミ・スレをどれだけ抑えられているかが印象を大きく左右します。
シートカバーを付けっぱなしの方は、査定前に一度外して、下のシート状態も確認しておきましょう。
【メンテ履歴のチェック】
・定期点検記録簿（いわゆる「整備手帳」）
・車検証
・取扱説明書・保証書
・スペアキー
これらは査定時に必ず用意しておきたい書類です。
とくに定期点検記録簿がそろっていると、「きちんとメンテされてきた車」として高評価になりやすいです。
オイル交換やハイブリッド関連の点検をディーラーや専門店で実施していれば、その履歴も立派なアピール材料になります。
最後に、査定の場では、
・「事故歴はあるか」
・「修復歴のある板金や交換はあるか」
などを必ず聞かれます。
ここでごまかしても、プロの査定士は下回りや骨格を見てほぼ分かります。
バレた場合は査定額が大きく下がるだけでなく、信頼も落ちてしまうので、
事実を正直に伝えたうえで、そのぶん他の良い点（装備・メンテ・内外装のキレイさ）をしっかりアピール
するほうが、トータルで高く売れる可能性が高いですよ
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【走行距離】6.5万km
【カラー】ホワイトパール
【車検残】1年2か月
【査定条件】ディーラー下取り＋買取専門店2社で比較
【買取金額】175万円
転勤でクルマを手放すことになり、
2018年式の50系Aツーリングを査定に出しました。
最初は何も考えずディーラーで下取りの見積もりを取ったら
「下取りで150万円ですね」とあっさり。
「そんなものかな」と思いつつ、
ネット一括査定に出してみたら
電話が一気にかかってきてビビりましたが、
実際に来たのは3社に絞りました。
走行距離が6.5万kmで、禁煙車、
点検記録簿や純正ナビ、ドラレコもあり。
特にリアバンパーに小さな擦り傷があったので
そこを突かれるかな…と思っていたら
「この程度なら磨きで消えるレベル」とのことで
大きなマイナスにはなりませんでした。
交渉では「今日決めてくれるなら」と
最初160万円→168万円まで上がり、
ディーラー下取りの紙を見せて
「これ以上なら決めます」と粘って
最終的に175万円でまとまりました。
洗車と室内清掃をしっかりしておいたのと、
点検記録簿と取扱説明書、スペアキーを
すぐ出せたのが印象良かったみたいです。
もう少し早いタイミング、
距離が5万km台のうちに売っておけば
180万円台も狙えたかなという感覚でした。
【走行距離】9.8万km
【カラー】ブラック
【車検残】5か月
【査定条件】大手買取チェーン1社＋地元中古車店1社
【買取金額】115万円
子どもが生まれてミニバンに乗り換えることになり、
独身の頃から乗っていたプリウス50系Aツーリングを手放しました。
黒でカッコよかったんですが、
洗車サボりまくりで細かな洗車傷がけっこうあり、
走行ももう少しで10万km。
「そんなに値段つかないんだろうな」と
覚悟して査定に出しました。
最初に行った地元の中古車店では95万円。
「これが限界」と言われましたが、
一応、大手の買取店にも持ち込むことに。
そこでは最初の提示が110万円。
車検があと5か月しかないので
「車検取ってから売ったほうがいいですか？」と聞いたら
「この距離だと車検を取っても
元が取れないと思うので、
今売ったほうがいいですよ」と
はっきり言われました。
そこで、さっきもらった95万円の見積もりを見せながら
「できれば120万円欲しいです」と希望額を伝えて
しばらく待っていると、
店長さんが出てきて115万円までアップ。
フロントバンパーの擦り傷は
「補修が必要」とマイナス評価されましたが、
禁煙車でシートもきれいだったこと、
ディーラーで定期点検を受けていた記録があったことで
そこそこ頑張ってくれた印象です。
10万km目前でも、
お店を1軒増やすだけで20万円くらい
差が出たので、
面倒でも複数査定は絶対やったほうがいいと実感しました。
【走行距離】3.2万km
【カラー】シルバーメタリック
【車検残】1年8か月
【査定条件】ネット一括査定で4社競合
【買取金額】230万円
在宅勤務が増えて車にほとんど乗らなくなり、
維持費がもったいないので売却を決意しました。
2020年式の後期Aツーリングで、
ほぼ通勤のみ、週末もあまり出かけなかったので
走行3万kmちょっと。
「高く売れるうちに」と思って
ネット一括査定に申し込みました。
電話ラッシュは覚悟していましたが
やっぱりすごくて、
翌日の午前中に4社で査定の予定をまとめました。
どの会社も
「距離が少ないのと、事故歴なし、
1オーナーなのはポイント高いです」
と言っていましたが、
逆に社外アルミホイールに交換していたのが
1社だけ「純正のほうがよかったですね」と
微妙な反応。
最初に来た会社が205万円、
2社目が210万円、
3社目が「うちは在庫が足りないので頑張ります」と
いきなり225万円。
最後の1社には、
それまでの最高額を正直に伝えたうえで
「これ以上なら今日決めます」と話したところ、
店内で10分くらい電話して戻ってきて
「うちは230万円で買います」とのこと。
洗車して、
内装もコロコロと拭き掃除をしておいたので
「状態かなり良いですね」と
どの営業さんにも言われました。
新しいモデルが出る前に、
低走行・高年式で動いたのは
正解だったと思っています。
【走行距離】7.1万km
【カラー】スティールブロンドメタリック
【車検残】切れた直後（なし）
【査定条件】車検切れのまま出張査定2社
【買取金額】135万円
妊娠してつわりがひどく、
車検のタイミングを完全に逃してしまい、
気づいたらプリウスの車検が切れていました。
ディーラーに相談したら
「車検を通してから売ったほうが…」と
言われたんですが、
正直そこまで乗る体力もなくて、
車検切れのまま出張査定をお願いしました。
最初の業者さんは
「車検切れだと移動費や整備費がかかるので」と
少し渋い顔で120万円。
Aツーリングで装備はいいけれど、
前の駐車で擦ってしまったフロントリップの傷も
マイナス評価でした。
2社目の営業さんは最初から
「車検はこちらで通すので、その分は見込んだ金額になります」
と説明してくれて、
最初の提示が130万円。
迷っていたら
「今月末までに台数を確保しないといけなくて…」と
本音をポロっと言ったので、
「じゃあ、もう少し頑張ってもらえたら即決します」
と押してみました。
結果、店長さんと電話でやり取りしてくれて
最終的に135万円までアップ。
車検切れでも、
外装の傷以外はきれいにしておいたのと、
禁煙・ペットなしだったこと、
ディーラー点検の履歴を全部ファイルに
まとめて渡したのが、
安心材料になったみたいです。
車検をわざわざ通さなくても
そこそこの金額になったので、
体調が悪い中で無理しなくてよかったと
ホッとしました。
【走行距離】5.4万km
【カラー】レッドマイカメタリック
【車検残】10か月
【査定条件】ディーラー下取り＋買取店3社＋友人の紹介店
【買取金額】198万円
営業職で使っていたプリウスを、
会社が社用車支給に切り替えたタイミングで売却しました。
色が赤だったので、
「人気色の白・黒よりは不利かも」と
思いつつも、
Aツーリングでモデリスタのエアロ付き、
社外ナビ＋バックカメラも付けていたので
そこに期待して査定へ。
ディーラーの下取りは170万円。
「エアロやナビはあまりプラスになりません」と
バッサリ言われました。
その足で大手買取店に行くと
最初の提示が185万円。
続いて別のチェーンが190万円。
友人が中古車屋で働いていて、
「うちにも見せて」と言われていたので
そこにも持ち込んだところ、
「赤は好みが分かれるけど、
状態いいし即売れしそう」と言われ、
いきなり198万円の提示。
純正パーツ（ホイールとマフラー）も
全部保管していたので
「それも一緒に出せるなら
買い取り後の販売もやりやすい」と
かなり評価してくれました。
飛び石でできたフロントガラスの小傷は
「この程度なら交換までは不要」とのことで
特に減額なし。
結局、友人の紹介ということもあって
そこに決めましたが、
ディーラーだけで売っていたら
20万円以上損していた計算です。
オプションやドレスアップパーツが多い人は、
「それを欲しがるお店」を探すと
想像以上に査定が伸びると感じました。
プリウス50系Aツーリングを高く査定・買取してもらうための基礎知識
プリウス50系Aツーリングをできるだけ高く売りたいなら、まずは「どんなクルマとして見られているのか」「査定で何をチェックされるのか」をざっくり理解しておくことが大事です。
なんとなくお店に持ち込むより、事前にポイントだけ押さえておくだけで、数万円〜10万円以上査定額が変わることも珍しくありません。
この章では、
・Aツーリングというグレードの特徴と評価されやすいポイント
・年式・走行距離・装備ごとのおおまかな相場感
・査定前に自分でできるチェックポイント
を順番にまとめていきます。
「とりあえず今の自分のクルマが、どのくらいの立ち位置なのか」
これをイメージできるようになるだけでも、買取店との交渉がかなりやりやすくなりますよ。
プリウス50系Aツーリングのグレード特徴と中古市場での評価ポイント
プリウス50系の中でも「Aツーリングセレクション」は、いわゆる上級スポーティグレードのポジションで、中古市場でも人気が安定しています。
理由としては、
・専用アルミホイールやエアロで見た目がシャープ
・合成皮革シートや快適装備が充実した内装
・先進安全装備「Toyota Safety Sense」搭載グレードが多い
など、見た目・装備・安全性のバランスが良いからです。
同じ50系プリウスでも、下位グレードと比べると、
・中古車検索サイトでの表示価格が10〜30万円ほど高めになることが多い
・「ツーリング系」が欲しいという指名買いのお客さんがいる
といった事情もあり、買取店側にとっても「在庫として抱えやすい車種」です。
買取店が売りやすいクルマ＝査定でプラスになりやすいクルマ
なので、Aツーリングのネームバリューはしっかり査定士にアピールしてOKです。
また、評価が上がりやすいポイントとしては、
・純正ナビ／バックカメラ／ETCなどの定番装備がそろっている
・モデリスタなどの人気メーカーのエアロやアルミが付いている
・後期型（マイナーチェンジ後）でヘッドライトデザインが新しい
といった点があります。
逆に、
・車高を下げすぎた社外サス
・好みが強すぎるホイールや派手な外装パーツ
・車内イルミやオーディオ配線の素人加工
こういったものは、次のオーナーを選んでしまうため、評価が下がる可能性もあります。
基本的には「ノーマル寄りでキレイに乗っているAツーリング」が、最も高く評価されやすいと考えておきましょう。
年式・走行距離・装備別の相場感と下取りとの価格差
プリウス50系Aツーリングの査定額をイメージするうえで、年式・走行距離・装備はとても重要です。
ざっくりしたイメージとして、
・年式が新しいほど高い
・走行距離が少ないほど高い
・人気装備がそろっているほど高い
という基本は変わりません。
ここではあくまで目安ですが、買取店での「買取価格の幅」をイメージできるような感覚値を書いておきます。
【年式と走行距離のざっくり感覚】
・2018〜2020年式／走行5万km前後
→ 状態が良ければ「高値帯」。同条件の中ではトップクラスで買い取ってもらいやすいゾーン。
・2016〜2017年式／走行7〜9万km前後
→ 台数も多く、装備や状態によって査定額の差が出やすいゾーン。
・10万km超え
→ まだまだ走れるとはいえ、相場としては一段落ちる。
そのぶん、メンテ履歴や内外装のキレイさでどこまで盛り返せるかがポイント。
【装備によるプラス・マイナス】
・純正ナビ・バックカメラ・ETC・ドライブレコーダー
→ いまや必須装備に近く、全部そろっているとプラス査定になりやすいです。
・本革／合成皮革シートの状態
→ スレ・ひび割れが少なく、タバコ臭やペット臭がなければ高評価。
・モデリスタやTRDなどの純正系エアロ・アルミ
→ 人気デザインならプラスに働くことが多いです。
そして見逃せないのが、ディーラー下取りとの価格差。
ディーラー下取りは、
・「値引きとセット」でうまく見せていることが多い
・相場より10〜30万円ほど安く提示されるケースが珍しくない
という傾向があります。
一方で、買取専門店やネット一括査定だと、
・店同士が競り合うことで、同じクルマでも一気に査定額が上がる
・Aツーリングのような人気グレードは特に競争になりやすい
というメリットがあります。
ですので、
「まずはディーラーで下取り額を聞き、その額を基準に買取店で比較する」
この流れを意識しておくと、損をしにくくなります。
査定前に必ず確認したいチェックポイント（外装・内装・メンテ履歴）
査定額を少しでも上げたいなら、「査定前のひと手間」がかなり重要です。
プリウス50系Aツーリングはもともと人気があるので、ちょっとした印象アップで数万円変わる可能性もあります。
ここでは、査定前にチェックしておきたいポイントを「外装」「内装」「メンテ履歴」に分けてお話しします。
【外装のチェック】
・洗車をして、水アカ・鳥フン・虫汚れなどを落としておく
・ホイールの汚れやブレーキダストもなるべく落としておく
・小キズはタッチペンでごまかすより、そのまま正直に見せたほうが無難なことが多い
目立つヘコミやバンパー割れなどは、自腹で板金に出すと逆に赤字になることもあります。
修理するかどうか迷ったら、まずはそのままの状態で査定してもらい、査定士の反応を見てから考えるのがおすすめです。
【内装のチェック】
・掃除機をかけて、砂やゴミをできるだけ取り除く
・マットを干したり、内窓を拭いて「清潔感」を出す
・タバコ臭やペット臭がある場合は、消臭スプレーや換気で少しでも軽減しておく
特にAツーリングはシートの質感が高いので、シートの汚れ・シミ・スレをどれだけ抑えられているかが印象を大きく左右します。
シートカバーを付けっぱなしの方は、査定前に一度外して、下のシート状態も確認しておきましょう。
【メンテ履歴のチェック】
・定期点検記録簿（いわゆる「整備手帳」）
・車検証
・取扱説明書・保証書
・スペアキー
これらは査定時に必ず用意しておきたい書類です。
とくに定期点検記録簿がそろっていると、「きちんとメンテされてきた車」として高評価になりやすいです。
オイル交換やハイブリッド関連の点検をディーラーや専門店で実施していれば、その履歴も立派なアピール材料になります。
最後に、査定の場では、
・「事故歴はあるか」
・「修復歴のある板金や交換はあるか」
などを必ず聞かれます。
ここでごまかしても、プロの査定士は下回りや骨格を見てほぼ分かります。
バレた場合は査定額が大きく下がるだけでなく、信頼も落ちてしまうので、
事実を正直に伝えたうえで、そのぶん他の良い点（装備・メンテ・内外装のキレイさ）をしっかりアピール
するほうが、トータルで高く売れる可能性が高いですよ
プリウス50系Aツーリングの査定額を最大化する具体的な売却戦略
プリウス50系Aツーリングを少しでも高く売るには、「どこに・いつ・どんな状態で売るか」の3つを意識することがとても大事です。
同じクルマでも、売り方次第で数十万円レベルで査定額が変わることもあります。
この記事のパートでは、
「一括査定か？ディーラーか？どこに出すのがいいの？」
「売るタイミングや地域で本当に変わるの？」
「具体的に何を準備すれば高く売れるの？」
といった疑問に、できるだけわかりやすく答えていきます。
難しいテクニックよりも、誰でもできる基本だけで確実に査定額を底上げするコツを中心にまとめているので、売却前に一度チェックしてもらえれば十分です。
一括査定と専門店・ディーラー下取りの比較と使い分け
まず迷うのが、「どこに査定を出すか」ですよね。
プリウス50系Aツーリングの場合、一括査定・ハイブリッド専門店・ディーラー下取りの3パターンをうまく使い分けるのがポイントです。
一括査定は、ネットで一度申し込むだけで複数社が査定してくれるサービスです。
メリットは一気に相場がわかり、いちばん高い買取店を選びやすいこと。
プリウスは人気車種なので、買取店同士が競り合って、相場以上の価格が出やすいのも強みです。
デメリットとしては、申し込み後に複数の業者から電話が来ることが多く、やりとりが少し面倒な点ですね。
ハイブリッド専門店やトヨタ系の中古車店は、プリウス50系の需要や弱点をよくわかっているので、バッテリー状態や装備をきちんと評価してくれる傾向があります。
特にAツーリングは装備が充実しているので、「安く買い叩かれにくい」という意味で相性がいいです。
一方、ディーラー下取りは「楽さ」が最大のメリットです。新車の契約と同時にそのまま下取りしてくれるので、手続きがとてもシンプル。
ただし、金額だけで比べると、買取専門店より10〜30万円ほど低くなることも珍しくないです。
おすすめの使い方は、
・まず一括査定で「今のリアルな最高額」を把握する
・その金額をもとに、ディーラー下取りと軽く比較する
・場合によっては、ハイブリッド専門店にも1〜2社だけ声をかけてみる
という流れです。
「最初にディーラーの金額だけ聞いて、そのまま決めない」
これだけ意識するだけでも、結果的に手元に残るお金が変わってきます。
高値がつきやすいタイミング・地域・オプションの活かし方
プリウス50系Aツーリングは、売る「タイミング」と「地域」、それから「オプションの見せ方」で査定額が変わりやすいクルマです。
まずタイミングですが、一般的に高く売れやすいのは1〜3月と9〜10月と言われています。
1〜3月は決算期で販売店が在庫を増やしたい時期、9〜10月は中間決算に向けて動きが活発になる時期です。
この時期は中古車の動きも活発になるので、買取店も多少高めの価格をつけてくれる傾向があります。
また、プリウスは燃費の良さから、ガソリン価格が上がっている時期や長距離通勤が多い地域では特に需要が高いです。
地方都市や、通勤でクルマ必須のエリアでは、同じ車でも都市部より高く買ってもらえる場合があります。
一括査定を使うと、自然といろいろな地域の買取店が競合してくれるので、こういった差をうまく利用できます。
Aツーリングならではのポイントはオプション装備です。
・トヨタセーフティセンス
・純正ナビ、大画面ディスプレイ
・LEDヘッドライト、17インチアルミ
・本革／合皮シート、シートヒーター
などは、装備としてきちんと伝えることで査定額を上乗せしてもらいやすい項目です。
逆に、社外品の派手なエアロや過度なローダウン、社外ホイールなどは、必ずしもプラス評価にならないこともあります。
「純正に近い状態」「実用的なオプション」が好まれるので、査定前に純正パーツが手元にあるなら、
・純正ホイールに戻す
・社外ナビを外して純正に戻す
といった工夫も検討してみてください。
タイミング・地域・装備の3つを意識して動くだけで、同じプリウス50系Aツーリングでも査定額に差がつきやすくなります。
査定額アップにつながる準備・交渉テクニックと注意点
最後に、査定前の「準備」と「交渉」でできることをまとめます。
大きくお金をかける必要はなく、ちょっとしたひと手間で印象を上げることがポイントです。
まず準備としては、
・洗車と室内清掃（フロアマット・トランクも）
・車検証・取扱説明書・メンテナンスノートの確認
・スペアキー、純正パーツ・純正ナビディスクなどの有無をチェック
このあたりは必須レベルです。
細かいキズや飛び石は、無理に板金修理するより、そのまま正直に見せたほうがコスパがいい場合がほとんどです。
査定士の印象は、意外と金額に影響します。
「丁寧に乗ってこられた感じですね」と思わせられると、減額要素を抑えてくれることがあります。
清潔な室内、整備記録がしっかり残っているプリウスは、次のオーナーにも売りやすいので、業者としても評価しやすいんですね。
交渉テクニックとしては、
・一社目ですぐには決めず、「他社にも査定を依頼している」と伝える
・他社の提示額を正直に見せて、「この金額を超えられますか？」と聞く
・売る期限を伝えつつ、「条件が良ければ今日決められます」と軽くアピール
この3つを意識しておくだけで十分です。
注意点として、走行距離をむやみに増やさない・事故歴や修復歴は絶対にごまかさないこと。
査定前に長距離ドライブや旅行に行くと、それだけで評価が下がることがありますし、事故歴の隠蔽はのちのトラブルにつながります。
また、契約書にサインする前に、
・査定額
・減額になる条件（後から傷を理由に減額しないか）
・キャンセル料の有無
この3点は必ず確認しておきましょう。
こうした基本を押さえておけば、プリウス50系Aツーリングの査定額を無理なく底上げでき、納得感のある売却につながります
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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