2代目（130系）マークXをそろそろ手放そうかと考えたとき、
「自分のクルマはいくらで売れるんだろう？」と気になりますよね。
同じマークXでも、グレードや走行距離、装備の有無などで買取価格は大きく変わります。
この記事では、グレード別の買取相場と実際の口コミをもとに、
できるだけ高く売るためのコツをわかりやすくまとめてご紹介します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
・年式：2012年式 マークX 250G“Fパッケージ” (130系前期・パールホワイト)
・購入時期／価格：2017年に中古で購入（走行4.5万km）／総額約180万円
・売却時期：2024年1月（走行9.2万km）
・使用状況：通勤＆週末ドライブ用、事故歴なし・小キズ多数・車検残り7か月
・査定社数：買取店3社＋ディーラー下取り1社
・売却先：大手中古車買取チェーンA社
・売却金額：83万円
子どもが生まれてミニバンに乗り換えることになり、マークXを手放す決心をしました。
新車じゃなく中古で買ったとはいえ、かなり気に入っていたので、どうせ売るなら少しでも高く、と一括査定サイトで4社にまとめて見てもらうことにしました。
最初に来たのはディーラーの下取りで、「年式と走行距離からすると60万前後ですね」とサラっと言われて正直ガクッ…。
そのあと、買取店B社が70万、C社が72万という感じで、思っていたより伸びないなあという印象でした。
最後に来たA社は、査定中も「このグレードでパールだとまだ人気ありますよ」とか、「内装の状態いいですね」と細かく声をかけてくれて、
「今日決めてくれるならうちで頑張ります」とその場で電卓叩きはじめて、いきなりの提示が83万円。
正直予想より20万くらい高くて、その場で即決。
後から他社から「もう少し出せました」と連絡もありましたが、対応の丁寧さと提示スピード含めてA社でよかったと思っています。
売却当日は名義変更の説明も分かりやすくて、入金も2営業日後には確認できました。
乗り換えでバタバタしていたので、段取りを全部リードしてくれたのは助かりました。
手放す瞬間はかなり寂しかったですが、「思ったより高く売れたし、大切に乗ってきてよかったな」と前向きな気持ちになれましたね。
結果的に、複数社に査定してもらったのと、最後まで即決せず粘ったのが功を奏したと思います。
・年式：2015年式 マークX 250G“Sパッケージ・リラックスセレクション” (130系後期・ブラック)
・購入時期／価格：2019年に中古で購入（走行3万km）／支払総額約210万円
・売却時期：2023年10月（走行6.8万km）
・使用状況：週末メイン、通勤にはほぼ使わず・禁煙車・ディーラー点検記録あり
・査定社数：買取店2社＋ガソリンスタンド1社
・売却先：専門店系買取店D社
・売却金額：138万円
まずは近所のガソリンスタンドでざっくり査定してもらったら「110万くらいですね」と言われ、
「そんなものなのかな…？」とモヤモヤ。
ネットでマークX専門っぽい買取店D社を見つけて、あと大手チェーンE社にも出張査定をお願いしました。
E社は120万で、「これが限界です」とあまり交渉の余地がなさそうな雰囲気。
一方D社は、細かくグレードやオプションを見てくれて、「このSパッケージは中古でも探してる人多いですよ」と言いながら丁寧にチェック。
その場で出た金額が138万円で、かなり頑張ってくれた印象でした。
担当さんの説明も分かりやすくて、女性の私でも不安なく話を進められたので、そのままD社に決めました。
売った理由は、引っ越しで駐車場代が高くなったことと、もう少しコンパクトな車にしたくなったからです。
思い入れのある車だったので、満足いく金額で手放せてホッとしました。
・年式：2010年式 マークX 250G Four (130系前期・4WD・シルバー)
・購入時期／価格：2010年に新車で購入／車両本体約280万円・総額約320万円
・売却時期：2022年12月（走行11.5万km）
・使用状況：北海道在住・通勤とスキーでほぼ毎日使用、冬はスタッドレス、下回りサビあり
・事故歴：追突されてリア修復歴あり
・査定社数：出張査定3社＋ディーラー1社
・売却先：全国展開の買取専門店F社
・売却金額：45万円
乗り換えを考えた一番の理由は、11万kmを超えてからあちこち一気にガタが出てきたことです。
車検の見積りを取ったら結構な金額になりそうで、それなら状態が悪くなりきる前に売ってしまおうと決めました。
正直、修復歴もあるし下回りのサビも気になっていたので、「値段つけばラッキーかな」という気持ちでしたが、
いざ手放すとなると、12年乗ってきた相棒なので寂しさもかなりありました。
最終的な売却額は45万円で落ち着きました。
想像していたより少し高かったので、ホッとしたのを覚えています。
そこに至るまでの流れとしては、まずディーラーの下取りが「修復歴と走行距離を考えると20万前後ですね」とかなり渋い金額。
次に来た買取店G社は30万提示、H社は「サビが厳しい」とのことで28万。
どこも修復歴とサビをかなりシビアに見ている印象でした。
最後に査定に来たF社だけが、「4WDでスタッドレスもセットなら道内の需要ありますよ」と、
悪いところだけでなく良いポイントもちゃんと説明してくれて、サビの状態も一緒にリフトアップして見せてくれました。
その上で、「修復歴はマイナスですが、その分他で頑張ります」と言われて提示されたのが45万。
他社と比べて明らかに高く、査定の過程も一番丁寧だったので、即決しました。
振り返ると、修復歴やサビがある車はどうしても評価が下がりますが、
それでも複数社に見てもらって、きちんと説明してくれるところを選べば、納得できる金額には近づけるんだなと感じました。
2代目(130系)マークXは仕様別にいくらで売れる？年式・グレード・走行距離から買取相場を解説
2代目（130系）マークXは、2009年～2019年まで販売されていたモデルで、いまでも中古車市場で根強い人気があります。
特にFR・V6という希少な組み合わせのセダンなので、同世代の国産セダンよりも値落ちがゆるやかで、状態が良い個体は10年以上経っていてもそれなりの買取額が狙えるのが特徴です。
ただし、年式・グレード・走行距離・事故歴によって、同じマークXでも査定額は大きく変わります。
特に「250G」系のベーシックグレードと、「プレミアム」「Sパッケージ」「350S」などの上級・スポーツグレードでは、数十万円単位で差がつくことも珍しくありません。
この記事のパートでは、
・2代目マークXのグレード構成の整理
・仕様別（年式×グレード×走行距離）のざっくり買取相場
・なるべく高く売るコツと、損をしない買取店の選び方
をまとめて解説していきます。
自分のマークXが「いま売ったらどのくらいになりそうか」をイメージしながら読んでみてください。
2代目(130系)マークXの概要とグレード構成（250G・プレミアム・350Sなど）
2代目マークX（130系）は、2009年に登場したトヨタのFRセダンで、途中のマイナーチェンジを挟みながら2019年まで約10年間販売されました。
同じ時期にクラウンやカムリなどもありますが、「FR＋V6」「走り寄りの味付け」という点で、少しスポーティに乗りたい大人向けのセダンという立ち位置のクルマです。
エンジンは大きく2種類。
・2.5L V6（ほとんどのグレードがこれ）
・3.5L V6（350S系のみ）
グレード構成はかなり多くありますが、ざっくり分けると以下のイメージです。
・250G系：
最も台数の多いベースグレード。
「250G」「250G Fパッケージ」「250G Four（4WD）」など、装備違いがいくつかあります。
中古市場では玉数が多く、相場の基準になるグレードです。
・プレミアム系：
「250Gリラックスセレクション」「プレミアム」「プレミアム Lパッケージ」など、内装や快適装備を充実させた上級グレード。
本革シートやサンルーフ、純正ナビなどが付いている個体が多く、同年式・同走行距離なら250Gより高値になりやすいです。
・スポーツ系（Sパッケージ / Sパッケージ・リラックスセレクションなど）：
専用エアロ・アルミホイール・スポーツサスなどが装備され、見た目も走りも少しシャープな仕様。
とくに後期型のSパッケージは人気が高く、同条件のなかでは買取額が上振れしやすいグレードです。
・350S / 350S G’sなど3.5L系：
3.5L V6エンジンを搭載した最上級スポーツモデル。
流通台数が少ないうえ、走りを重視するファンからの指名買いも多いため、年式が古くても相場は底堅い傾向があります。
このほか、「G’s」や特別仕様車などもありますが、買取価格に効いてくるのは
・排気量（2.5Lか3.5Lか）
・ベースグレード（250G系／プレミアム系／S系／350S系）
・前期か後期か（とくに2012年以降の後期は強い）
あたりです。
自分のクルマの「正式なグレード名」と「年式（初度登録年）」を、車検証や保証書で一度チェックしておくと、これから紹介する相場感と照らし合わせやすくなります。
仕様別にいくらで売れる？年式・グレード・走行距離ごとのおおよその買取相場
ここでは、2代目（130系）マークXのおおまかな買取相場のイメージを、年式・グレード・走行距離ごとにざっくりお伝えします。
実際の査定額は、ボディカラー・修復歴・タイヤやホイール・車検残・地域相場などで変動しますが、「このくらいを目安に考える」といった感覚で見てください。
【2017～2019年式（最終型・後期）】
・250G系／走行3万km前後： 90万～140万円
・プレミアム／Sパッケージ系： 110万～170万円
・350S／G’s系・走行少なめ： 150万～220万円
まだ年式が新しく、走行距離も少ない個体は買取額が100万円を超えることも十分ありえます。
特に最終型のスポーツ系（SパッケージやG’s）は、探している人が多く、相場が高めで推移しています。
【2013～2016年式（中期～後期）】
・250G／走行5万～7万km： 60万～100万円
・プレミアム／Sパッケージ： 70万～120万円
・350S系： 90万～150万円前後
このあたりは「一番おいしい中古車」として流通量が多く、状態が良ければ思ったより高く売れるゾーンです。
法人利用や過走行車はやや下がりますが、ワンオーナー・禁煙・整備記録ありだとしっかりプラス評価されます。
【2009～2012年式（前期）】
・250G／走行8万～10万km： 20万～60万円
・プレミアム系： 30万～80万円
・350S系／スポーツ系： 40万～100万円
前期型は年式的にどうしても安くなりがちですが、10万kmを超えてもゼロ円になるわけではありません。
とくにサビが少ない地域で使われていた車両や、車検がたっぷり残っている個体は、まだまだ需要があります。
ただし、修復歴あり・内装の傷みが目立つ・社外パーツだらけなどになると、上記からさらにマイナスされやすいです。
【走行距離によるざっくりしたイメージ】
・～3万km： 高評価ゾーン。
相場の上限付近も狙える
・3万～7万km： 最も流通が多い距離。
装備や状態で差がつく
・7万～10万km： やや評価ダウン。
ただしメンテ履歴があればまだ十分売れる
・10万km～： 相場は下がるが、人気グレードなら値段はつきやすい
ざっくりまとめると、
後期型×スポーツ系orプレミアム系×走行少なめが一番高く、
前期型×ベーシックグレード×過走行になるほど安くなるイメージです。
自分のクルマの「年式・グレード・走行距離」を当てはめてみて、おおよそのレンジを確認しておくと、買取店で提示された金額が「高いのか安いのか」の判断材料になります。
より高く売るためのポイントと、損をしない買取店の選び方
マークXを少しでも高く売るためには、クルマの状態だけでなく「売り方」と「お店選び」がかなり重要です。
同じクルマでも、売り方次第で数万円～数十万円差がつくこともあるので、ここはしっかり押さえておきたいところです。
まず、査定前にやっておきたいポイントは次の通りです。
・洗車と室内清掃は必ずしておく
→ピカピカにする必要はありませんが、「大事に乗っていた印象」を与えるだけで査定士の心証が良くなることが多いです。
・純正パーツを保管している場合は一緒に出す
→社外ホイールや車高調を入れている人は、純正ホイールやサスを持っていれば必ず見せましょう。
「純正パーツあり」は再販しやすいのでプラス評価になりやすいです。
・整備記録簿・取扱説明書・スペアキーを揃える
→きちんと点検されてきた履歴があると、機関系の信頼度が上がるため、相場の中でも高めに評価されやすくなります。
次に、損をしない買取店の選び方です。
・1社だけで決めない
どれだけ大手でも、1社だけの査定額で即決すると損をしやすいです。
最低でも2～3社、できれば3～5社の査定額を比べてみてください。
・マークXやスポーツ系セダンの販売が得意な店を選ぶ
→同じ買取店でも、「ミニバンが得意」「輸入車が得意」など得意分野があります。
マークXやクラウン、スカイラインなどを多く並べている店は、その手の車を欲しがるお客さんを抱えているので、高く買い取りやすいです。
・ネットの一括査定や買取相場チェックを活用
→いきなり店舗に持ち込む前に、ネットで相場をざっくり把握しておくと、「その金額は安すぎる／妥当かどうか」が判断しやすくなります。
また、一括査定サービスを使えば、短時間で複数社の見積もりを比較できるので効率的です。
最後に、
「下取り」と「買取」の差も意外と大きいポイントです。
ディーラー下取りは楽ですが、相場より10万～20万円安くなるケースも少なくありません。
新車乗り換えを考えている方でも、一度は買取専門店やオンライン査定で金額を確認してから、ディーラーと比べるのがおすすめです。
こうしたポイントを押さえておくだけで、2代目マークXの売却額はかなり変わってきます。
「どうせ古いからこんなものだろう」と決めつけず、複数の選択肢を比べてから売ることが、高く・損せず手放すための近道です。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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