11代目シビック（FL系）で、すでに走行距離が10万キロを超えていると
「もう高くは売れないかも…」と不安に感じていませんか。
実は、人気モデルゆえに走行距離が多くても、査定額にまだまだ期待できるケースがあります。
ここでは、実際の買取相場や口コミをもとに、
高く売るためのポイントや査定で損をしないコツをわかりやすく解説していきます。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
【走行距離】約102,000km
【購入価格】新車で約340万円（オプション込み）
【車の状態】通勤＆ドライブで酷使、ボディ小キズ多数、ホイールガリ傷、車内にコーヒー染みあり。点検・オイル交換はディーラーで定期的に実施
【売却先】大手買取店A社
【他社査定】ディーラー下取り：115万円／買取店B社：135万円
【最終売却金額】152万円
子どもが生まれてミニバンに乗り換えることになり、泣く泣く11代目シビックを手放しました。
10万キロオーバーだったので「100万いけば御の字かな」と覚悟してましたが、試しに複数社で査定してみることに。
まずディーラーの下取りは115万円で、「走行距離が…」と渋い顔。
次に大手買取店B社では店頭査定で135万円。
最後にネット一括査定経由で来たA社が自宅まで出張してくれ、その場でボディの小傷やホイールのガリ傷、内装の汚れまでかなり細かくチェックされました。
途中で「年式が新しい割に距離が伸びてますね」と言われてヒヤッとしましたが、
ディーラーでの定期点検記録簿や、タイヤ・ブレーキパッドを最近交換した領収書を全部ファイルで見せたら、
「整備履歴がしっかりしているので評価できます」とのこと。
そのうえで「他社でいくら出てますか？」と聞かれたので正直にB社の金額を伝えたところ、
タブレットで本部に何度か電話してくれて、最終的に
「これ以上は正直キツいですが…」と言いながら152万円を提示してくれました。
結果的に、想像よりずっと高く売れたので大満足です。
特に、整備記録や交換履歴をきちんと残しておいたのが評価アップにつながったと感じました。
10万キロ越えでも、メンテ状況を証明できれば、まだまだ値段がつくんだなと実感しましたね。
【走行距離】ちょうど100,500km
【購入価格】中古で約290万円（走行2万km状態で購入）
【車の状態】営業車兼プライベート使用、外装は洗車機メインで小キズ多数、内装は禁煙・ペットなしで比較的キレイ
【売却先】専門店C社（スポーツ系・ホンダ車多めの買取店）
【他社査定】大手買取店D社：120万円／ディーラー下取り：105万円
【最終売却金額】138万円
まずは近所の大手買取店D社に持ち込んで査定してもらいました。
「距離がね〜」と苦笑いされつつ、提示されたのは120万円。
そのあと、ディーラーでも見てもらいましたが、下取りは105万円とかなり低め…。
「やっぱり10万キロ超えはキツいのかな」と半分あきらめていたところ、
ネットでホンダ車に強いと書かれていたC社を見つけて、試しに予約してみました。
お店に行くと、担当の方が同じくシビック乗りで話が盛り上がり、ハイブリッドの人気や相場の話も色々と教えてくれました。
点検記録簿を見ながら「きちんとメンテしてますね」と言ってもらえて、
その場で本部とやりとりしてくれて、最終的に
「他社さんより頑張ります」と138万円の金額に。
想像より高くて即決しました。
営業車として距離は伸びてしまいましたが、禁煙・ペットなしで大事に乗ってきたことが少し報われた気がします。
そもそも買い替えを決めた理由は、これ以上距離が伸びる前に、ハイブリッドの保証が切れる前に手放したかったからです。
結果的に、専門店を一社混ぜたのが正解だったと思います。
【走行距離】約109,000km
【購入価格】新古車で約280万円（登録済未使用車・走行50km）
【車の状態】ほぼ高速通勤メイン、外装は飛び石跡と洗車キズ、前後バンパーに軽い擦りキズ。内装は多少の使用感あり、禁煙。
【売却先】大手一括査定サイト経由で決まった買取店E社
【他社査定】F社：118万円／G社：130万円／ディーラー下取り：110万円
【最終売却金額】145万円
転職で通勤が電車になり、車をほとんど使わなくなったのが手放した一番の理由です。
「駐車場代だけ払い続けるのもな…」と思っていたものの、
10万キロを越えたFLシビックがどれくらいで売れるのか、正直まったくイメージが湧かず、不安もかなりありました。
それでも、乗らないで放置するのがいちばんもったいないと感じ、まず車検証や点検記録簿を整理。
ボディの軽い洗車と室内清掃、ガラスの油膜取りくらいは自分でやって、
「とにかく第一印象だけは良くしておこう」と思って準備しました。
売却後の満足度としては、かなり高いです。
10万キロ超の割には、値段がそこまでガクッと落ちた感覚もなく、
「ここまで走ったわりに、ちゃんと評価してくれるんだ」とホッとしました。
高速メインでエンジンやミッションに負担が少なかったのと、
ディーラーでの定期点検を欠かさなかったのが効いたと思います。
肝心の買取額は、複数社を比べた結果、E社の145万円が最高でした。
ディーラーが110万円、F社が118万円、G社が130万円という流れで、
「やっぱり10万キロはこんなもんか…」と諦めかけたところ、
最後に来たE社の営業さんが、ボンネット裏や足回りまで入念にチェックして、
「高速メインでこの状態はいいですよ」と言いながら本部と何度か交渉してくれました。
査定の現場では、社外ドラレコやレーダー探知機はプラスにはならないと言われたので、
外せるものは外してフリマアプリで売ることに。
一方で、純正ナビやホイールが揃っていたのは評価アップにつながったようです。
最終的にE社の金額と対応の良さで決めましたが、
「10万キロだから安いだろう」と決めつけてディーラー1本にせず、
一括査定で数社比べたのが、結果的に高く売るいちばんのポイントだったと思います。
10万キロ走った11代目(FL系)シビックを高く査定・買取してもらうための完全ガイド
10万キロ走った11代目シビック（FL系）は、「もう値段つかないかも…」と不安になりがちですが、実際はそんなことありません。
むしろ、状態さえ良ければ、まだまだ高値を狙えるモデルです。
FL系は登場から日が浅く、そもそも台数が少ないうえに、中古でも欲しい人が多いクルマ。
なので、距離が伸びていても、評価のポイントをきちんと押さえておけば、査定額は大きく変わります。
このガイドでは、10万キロ超えでも「安売りしないためのコツ」を、できるだけわかりやすくまとめました。
どこをチェックされるのか、どんなグレード・装備が有利なのか、そしてディーラー下取りより高く売るために、何から手を付ければいいのか。
順番に読んでいけば、「自分のシビックはいくらくらいで売れそうか」「いつ・どこで・どう売るのがベストか」がイメージしやすくなるはずです。
「とりあえず査定に出してみたら、思ったより低い…」と後悔しないためにも、ぜひ一度、全体の流れを押さえてから動き出してみてください。
10万キロ超えFL系シビックの市場価値と査定のポイント
10万キロを超えたクルマは、一般的には「過走行」と見られがちですが、FL系シビックの場合は少し事情が違います。
まだ新しいモデルで、そもそも流通量が少ないので、「走行距離が多い＝大幅減額」とは限らないのがポイントです。
査定額に効いてくるのは、キロ数そのものよりも
・整備記録がきちんと残っているか（定期点検・オイル交換など）
・事故歴や修復歴がないか
・内外装がきれいに保たれているか
・タイヤ・ブレーキなど消耗品の状態はどうか
このあたりです。
10万キロを超えていても、「きちんとメンテされてきたワンオーナー車」であれば、業者側も再販しやすいので、査定は思ったより下がりません。
逆に、距離はそこまででも、傷だらけ・内装汚れ・点検記録なし…だと、ガクッと評価が落ちます。
また、買取店によっても評価はバラバラです。
スポーツ寄りの車種やホンダ車に強い店は、シビックを欲しがるお客さんを抱えているため、10万キロ超えでも「在庫に欲しい1台」として積極的に値付けしてくれます。
まずは「走行距離だけで悲観しないこと」。
そのうえで、できるだけきれいな状態で査定に出し、複数社に見てもらうことが、高く売るための第一歩になります。
10万キロでも高価買取が期待できるFL系シビックのグレード・装備・オプション
同じFL系シビックでも、グレードや装備によって査定額は大きく変わります。
10万キロを走っていても、人気グレード＋人気オプションが付いていれば、まだまだ高価買取のチャンスがあります。
まずグレード面では、スポーティ志向のユーザーに人気が高いモデルが有利です。
ターボエンジン搭載グレードや、MT（6速マニュアル）仕様は、「探してでも欲しい」という人が一定数いるため、距離よりも「仕様の希少さ」が評価されやすい傾向があります。
装備・オプションでプラスになりやすいのは、たとえば
・純正ナビ／ディスプレイオーディオ＋バックカメラ
・ホンダセンシングなどの先進安全装備一式
・本革シートやシートヒーター
・純正エアロ、純正アルミホイール、大径ホイール
・BOSEなどのメーカーオプションオーディオ
といった、再販時に「付いていると売りやすい」装備です。
逆に、社外パーツで車高を極端に落としていたり、マフラー音が大きすぎたりすると、一般ユーザー向けには売りづらく、査定がマイナスになることがあります。
そういったパーツは、査定前にできるだけ純正戻ししておくのが無難です。
10万キロ超えのFL系シビックは、「距離でマイナス」「グレードと装備でプラス」というせめぎ合いになります。
自分のクルマのおすすめポイント（グレード・ミッション・オプション）を整理しておき、査定時にしっかりアピールできるようにしておくと、有利に話を進めやすくなります。
ディーラー下取りより高く売る！11代目シビックを損せず手放す具体的な手順
11代目シビックを買い替えるとき、多くの人がそのままディーラーで下取りに出しますが、これはいちばん損をしやすいパターンです。
ディーラーは「新車販売」が本業なので、下取り価格はどうしても控えめになりがちなんですね。
一方、買取専門店や中古車業者は「仕入れ」が命。
人気のFL系シビックは、多少距離が伸びていても欲しがる業者が多いので、競争させれば下取りより数十万円アップも普通にありえます。
おすすめの手順はこんな流れです。
1. まずネットの一括査定や相場チェックサービスで、おおよその「買取相場」を把握
2. その数字を頭に入れたうえで、複数の買取店・専門店に査定依頼（できればホンダ車やスポーツ系に強い店を含める）
3. 査定前に、洗車・室内清掃・不要なステッカーやゴミの撤去だけはしっかりやっておく
4. 査定額が出そろったら、その数字を持ってディーラー下取りと比較し、「このくらいならすぐ決めます」と交渉
5. もっとも条件のいい業者と契約し、納車・引き渡しのタイミングを新しいクルマと合わせて調整
このとき大事なのは、「いちばん高い1社」とだけ話すのではなく、2〜3社を最後まで競わせることです。
少し面倒に思えるかもしれませんが、そのひと手間で査定額が5〜10万円変わることもあります。
「ディーラーに言われたから、そのまま下取りで…」ではなく、まずは外部買取店の査定額を知ってからディーラーの話を聞く。
これだけで、11代目シビックをかなり有利な条件で手放せるようになります。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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