3代目ハリアー60系後期ターボ・プログレスの査定相場は？高価買取を狙うためのポイントと注意点

3代目ハリアー60系後期ターボ・プログレスの査定相場が気になる方は多いのではないでしょうか。

高級感と走行性能を両立した人気グレードだけに、売却時にはできるだけ高価買取を狙いたいところです。

この記事では、実際の査定相場の目安や、高く売るためのポイント、査定で損をしないための注意点をわかりやすく解説していきます。

車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。

でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。

買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。

だからこそ一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。

手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。

私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。

車売却で15万円の差が出た話

3代目ハリアー60系後期ターボ・プログレスの特徴と査定相場

60系後期ターボ・プログレスは今でも相場が落ちにくいモデルです。

ざっくりした買取イメージとしては、状態や条件にもよりますが、
年式が新しく・走行距離が少ない個体なら200万円台後半〜300万円前後の査定も十分狙えるゾーンです。

特に、
・後期型最終年あたりのターボ・プログレス
・ワンオーナーで走行5万km以下
・禁煙車、事故歴なし、ディーラー点検記録あり
このあたりの条件がそろってくると、同じハリアーの中でも頭ひとつ抜けた査定額になることが多いです。

一方、走行距離が10万kmを超えていたり、修復歴あり・内装の傷みが目立つ車両だと、同じプログレスでも評価は一気に下がります。
それでもターボ・プログレスというブランド力があるので、同年式の標準グレードよりは高く売れるケースが多いのが特徴です。

買取店によって評価の仕方がけっこう違うモデルでもあるので、1社だけで決めずに、複数査定で比較することが高価買取の第一歩になります。

3代目ハリアー60系後期ターボ仕様のグレード構成とプログレスの位置づけ

まず60系後期のターボモデルのグレード構成をざっくり整理しておきましょう。
ターボ仕様は主に「エレガンス」「プレミアム」「プログレス」という流れで、上に行くほど装備が豪華になっていきます。

その中でプログレスは、ターボモデルの“最上級グレード”という位置づけです。
装備内容や内装の質感、安全装備の充実度など、ひと目で「上のグレードだな」とわかる内容になっています。

ターボエンジン自体が希少なのに加えて、そのターボの中でもプログレスは台数が限られているので、中古市場でも“探している人が明確にいるグレード”なんですね。

また、
・2WD／4WDの違い
・本革仕様かどうか
・JBLプレミアムサウンドやパノラマルーフの有無
こういった装備の差で、同じプログレスでも査定額が動きます。

査定する側から見ると、
「ターボ × 最上級グレード × 装備充実」
という三拍子がそろっている車両は、次のオーナーに売りやすいので評価が高くなりやすいです。

つまり、“60系後期ターボならプログレスがいちばん査定で有利になりやすい”と考えてOKです。
逆に言うと、「プログレスの名前が付いているかどうか」で、同じターボでも査定額に差が出ることを覚えておくといいですよ。

プログレス専用装備・オプションが査定額に与える影響

プログレスには、ほかのグレードにはない専用装備がいろいろ付いています。
こういった「最初から付いている豪華装備」は、中古車として売るときにも大きな武器になります。

代表的なのは、
・上質なシート表皮（本革や合皮コンビなど）
・シーケンシャルターンランプ付きLEDヘッドライト
・先進安全装備の充実（Toyota Safety Senseの内容が厚い）
・大型ナビやインテリジェントクリアランスソナーなどです。

これらは後から付けようとすると高額になる装備ばかりなので、「最初からプログレスを選んでいる」というだけで、ベースグレードとの査定差はどうしても出ます。

さらに、メーカーオプションやディーラーオプションも査定に影響します。
例えば、
・パノラマルーフ
・JBLプレミアムサウンド
・パワーバックドア
・本革シート＋シートヒーター
このあたりは、中古車としても人気が高く、プラス査定になりやすいポイントです。

一方で、ナビやドラレコ、フロアマットのような消耗系オプションは、プラス査定になっても数万円レベルにとどまることが多いです。
逆に、社外品で統一感のないカスタムをしていると、純正志向の買い手に敬遠されることもあるので注意が必要です。

まとめると、
「プログレス専用装備＋人気のメーカーオプションがそろっている個体ほど、高価買取が期待できる」
というイメージで覚えておくと、査定結果も納得しやすくなります。

年式・走行距離・カラー別に見る60系後期ターボプログレスの買取相場

60系後期ターボ・プログレスの査定で、いちばん分かりやすく相場に効いてくるのが、年式と走行距離、そしてボディカラーです。

年式で見ると、
・後期初期（2017〜2018年式）
・中期（2019年式あたり）
・最終（2020年前後）
というイメージで、新しいほどもちろん有利です。
状態が良ければ、最終年式×走行5万km未満で250〜300万円前後の査定も十分狙えます。

走行距離の目安としては、
・3〜5万kmまで：高評価ゾーン
・7〜8万km前後：相場としてはまだ十分戦える
・10万km超え：全体的に下がるが、プログレスなので踏ん張る
というイメージです。

カラーについては、
「ブラック系」「ホワイトパール系」が圧倒的に人気で、査定もプラスになりやすいです。
逆に、ブラウン系やボルドー系など個性の強い色は、「刺さる人には刺さる」一方で、買い手を選ぶため査定がやや控えめになることもあります。

また、
・禁煙かどうか
・内装の汚れやスレ
・アルミホイールのガリ傷
こういった細かい部分も、同じ年式・距離の車同士を比べるときに効いてきます。

ざっくり言うと、
「新しい年式 × 走行少なめ × 黒か白 × 内外装きれい」
このセットがそろったターボ・プログレスは、相場の中でも上限に近い査定を狙いやすいです。

モデリスタ・TRDエアロやカスタム内容がプラス査定になるケース

ハリアーはドレスアップする人が多いので、モデリスタやTRDのエアロを付けているターボ・プログレスもよく見かけます。
このカスタムが査定にどう影響するかは、内容次第でけっこう変わります。

まずポイントになるのが、「純正系ブランドかどうか」です。
モデリスタやTRDはトヨタ公認ブランドなので、見た目が派手でも「純正扱い」に近く、プラス査定になりやすいです。
特に、現行のデザインとマッチしていて、傷や割れのないエアロであれば、査定士としても「そのまま販売しやすい」と判断できます。

一方で、社外のフルエアロや極端に車高を下げた足回り、大径ホイールなどは、好みがかなり分かれるため、逆にマイナス評価になることもあります。
買い手が限定されてしまうので、無難に売りたい買取店からするとリスクが高いんですね。

プラス査定になりやすいカスタム例としては、
・モデリスタ or TRDのエアロキット一式
・適度なサイズのブランドホイール（18〜20インチ程度）
・メーカー／ディーラーオプションのスポイラー類
など、「純正の延長線上」に見えるドレスアップです。

逆に、マフラー交換や大幅なローダウン、スモークが濃すぎるフィルムなどは、査定前にノーマル戻しを検討したほうが有利になるケースもあります。

まとめると、
モデリスタ・TRDなど“純正系エアロのみ”で、派手すぎないカスタムにおさまっているターボ・プログレスは、査定でもプラスに働きやすい
というイメージで考えておくと良いです。
カスタム内容に不安がある場合は、査定前に「純正パーツの有無」も整理しておくと、交渉もしやすくなります。

3代目ハリアー60系後期ターボ・プログレスを高く買取してもらうコツ

「ちょっとした準備」や「売りに出すタイミング」で10万～30万円くらい差がつくことも珍しくありません。

ここでは、査定前にやっておきたいチェックポイントや、相場が落ちる前に売るタイミング、ディーラー下取りと買取店の違い、そして実際に査定額を引き上げるためのテクニックまで、順番に解説していきます。

「できるだけラクに、でも損はしたくない」という人向けに、難しい専門用語はなるべく避けているので、気になるところだけ拾い読みしてもらってもOKです。

ハリアー60系後期ターボ・プログレスを手放す前に、一度目を通しておくだけでも結果はかなり変わりますよ。

査定前のチェックポイント｜事故歴・修復歴・整備履歴の整理方法

査定に出す前にまずやっておきたいのが、「クルマの履歴をちゃんと整理しておくこと」です。
ハリアーのような人気SUVは、状態が良ければ高値がつきやすい半面、事故歴や修復歴があると一気に評価が下がりやすいモデルでもあります。

ポイントは大きく分けて「事故・修復歴の有無」「整備履歴（メンテナンス記録）」「改造・カスタムの内容」の3つです。

まず事故・修復歴について。
過去に大きな追突や骨格（フレーム）部分の修理をしたことがある場合は、査定士に必ず正直に伝えましょう。隠そうとしても、プロの査定ではほぼ確実にバレますし、虚偽申告が発覚すると減額どころか買取キャンセルになることもあります。
修理時の見積書や請求書が残っていれば、一緒に見せると「どの程度の修理だったのか」が伝わりやすく、過度なマイナスを防ぎやすくなります。

次に整備履歴。
取扱説明書と一緒に渡されている「点検整備記録簿」や、ディーラー・整備工場のレシート・納品書をまとめておきましょう。定期点検・車検をきちんと受けている車は、「大事に乗られてきた」という印象になり、査定士の心証が良くなります。
特に60系後期ターボはエンジンに負担がかかりやすいので、オイル交換の頻度や、ターボ系統のトラブルがなかったかなど、整備記録で説明できると安心感がアップします。

そして、社外ホイール・車高調・マフラーなどのカスタムをしている場合。
純正パーツが残っているなら、必ず一緒に準備しておきましょう。「純正に戻せる」ことは査定ではかなり有利です。
場合によっては、査定前に純正に戻した方が高く売れることもあります。迷う時は、見積もり時に「純正に戻した場合と、このままの場合、どちらが高くなりそうか」を聞いてみるのがおすすめです。

最後に、車検証・自賠責保険証・リコール作業の記録など、書類関係もひとまとめにしておきましょう。
こうした準備をしておくだけで、査定がスムーズに進み、交渉もしやすくなります。

売却タイミングと市場動向｜ハリアー60系後期ターボの価値が落ちる前に売るコツ

ハリアー60系後期ターボ・プログレスを高く売るうえで、実はかなり重要なのが「いつ売るか」というタイミングです。
同じ車でも、売る時期がズレるだけで、数万〜十数万円くらい平気で差が出ます。

まず意識したいのは、「モデルとしての古さ」と「走行距離」。
一般的に、年式が1つ古くなるタイミング（年明け）や、走行距離が10万kmに近づくあたりで、ガクッと相場が落ちやすくなります。
ハリアー60系後期ターボはもともと玉数が少なく人気も高いので、「距離がまだ伸びていないうち」に動くのが高価買取の基本です。

また、中古車市場全体の動きもチェックしたいところです。
決算期前（2〜3月・9月）やボーナス時期（6〜7月・12月前後）は、販売店が仕入れを強化することが多く、そのぶん買取相場も上がりやすい傾向があります。
逆に、中古車がだぶついている時期や、ガソリン高騰・経済が冷え込んでいる時期は、SUV全体の需要が落ちて相場も弱くなりがちです。

もうひとつ外せないのが、「次のモデルや競合車の動き」です。
新型ハリアーや人気SUVの新モデルが発表されると、それまで乗っていた人が一斉に乗り換えるため、中古の玉数が一気に増えます。
供給が増えると相場は下がるので、「新型や特別仕様車が出る」というニュースが出たら、早めに売却を検討するのも一つの手です。

そして、車検の残り期間もポイントです。
車検が1年以上残っている車は、「すぐ乗れる」＝「販売しやすい」ため、プラス査定になりやすいです。
逆に車検切れ間近の場合、ユーザーの立場では「車検を通してから売った方が得かな？」と思いがちですが、費用分を回収できないことも多いので、見積もりを取ってから判断するのが無難です。

まとめると、
・走行距離が伸びきる前
・新型・競合モデルの影響が出る前
・需要が高まりやすい時期（決算前・ボーナス前）
これらを意識しながら、一括査定などで相場を確認しつつ動くと、価値が落ちる前に売り抜けやすくなります。

ディーラー下取りと買取専門店・一括査定のメリット比較

クルマを売るとなったときにまず悩むのが、「ディーラーで下取りに出すか」「買取専門店に売るか」ではないでしょうか。
それぞれメリット・デメリットがあるので、ハリアー60系後期ターボ・プログレスの場合、どんな違いがあるのか整理しておきます。

ディーラー下取りの一番のメリットは、とにかく手続きがラクで安心感があることです。
新しいクルマの契約と同時に下取りの話が進むので、書類や名義変更もほぼお任せできますし、「いつまでに手放せばいいか」などのスケジュールも組みやすいです。
ただし、ディーラーは「中古車を高く売るプロ」ではなく、新車販売がメインなので、相場よりシビアな金額になることが多いです。
スピードと手軽さを優先する代わりに、買取金額はやや抑えめになりがちというイメージを持っておくといいでしょう。

一方、買取専門店は「中古車を高く売るプロ」です。
ハリアーのような人気SUVは在庫としても回転が速いので、積極的に高値をつけてくれるお店も少なくありません。
特にターボ・プログレスのような上級グレードは、「欲しがるお客さんがはっきりしている」ため、専門店側も強気の査定を出しやすいです。
ただし、お店によって得意・不得意や在庫状況が違うので、1社だけの見積もりでは相場がつかみにくいのが難点です。

そこで便利なのが「一括査定サービス」です。
ネットで1回申し込むだけで、複数の買取店から査定の連絡が来て、同じ条件で査定額を競ってくれる仕組みになっているので、手間をかけずに高値を引き出しやすくなります。
デメリットとしては、申し込み直後に電話が一気にかかってくることがあるので、それをわずらわしく感じる人もいます。

理想的なのは、
・ディーラーで下取り額を聞いておく
・その金額を基準に、一括査定や数社の買取店で見積もりを取る
・「どのくらい差があるか」を確認してから売却先を決める
という流れです。
ディーラーの提示額より20万〜30万高い、なんてケースも珍しくないので、少しの手間でかなり結果が変わることを覚えておいてください。

高額査定を狙うための実践テクニックと交渉のポイント

最後に、実際の査定の場で「あと一押し」を引き出すためのテクニックと交渉のコツをまとめておきます。
ここは知っているかどうかで結果が大きく変わる部分なので、売却前に一度目を通しておく価値があります。

まず基本中の基本は、複数社に査定してもらい、見積もりを比較することです。
1社だけだと、「この金額が高いのか安いのか」が分かりません。
2〜3社から見積もりを取れば、自然と「自分のハリアーの相場」が見えてきますし、その中で一番高いところをベースに交渉がしやすくなります。

交渉の場では、正直に
「他社でも見積もりを取っていて、一番高いところに売るつもりです」
と伝えてOKです。
買取店同士に競ってもらうことこそが、査定額アップの一番シンプルで効果的な方法です。
このとき、他社の見積もり書や金額のメモを見せると、より具体的な話になりやすくなります。

また、査定士がクルマを見る前に、洗車と簡単な車内清掃だけは済ませておきましょう。
ピカピカに磨き上げる必要はありませんが、ホコリまみれ・ゴミだらけの車内だと、それだけで「扱いが雑だったのかな」とマイナスイメージを持たれがちです。
「このオーナーは車を大事にしていたな」と思ってもらえる状態を目指すだけで十分です。

交渉のタイミングも大切です。
「今日決めてくれたらこの金額です」と言われることも多いですが、焦ってその場で即決せず、
「他社の査定も聞いてから、今日中には返事します」
と一旦持ち帰る余裕を持つと、結果的に良い条件を引き出しやすくなります。

もうひとつポイントになるのが、売却時期と納車時期のすり合わせです。
次のクルマの納車が先の場合、「納車まで今のハリアーを乗り続けたい」という人も多いですよね。
その場合は、
・契約だけ先にして、引き渡し日を少し先にしてもらう
・「◯月末まで使用したい」と条件を伝えたうえで査定額を出してもらう
といった交渉も可能です。

その他、
・純正ナビ、ドラレコ、ETCなど、装備のアピールを自分からする
・スタッドレスタイヤやルーフキャリアなどの「付属品」をどう扱うか相談する
・修復歴がある場合は、いつ・どこで・どの程度修理をしたのかを具体的に説明する
といった細かい一言も、査定士の印象を良くする材料になります。

最終的には、「このお店となら気持ちよく取引できそうだ」と思えるかどうかも大事です。
金額だけでなく、対応や説明の分かりやすさも含めて総合的に判断しつつ、納得できる条件で3代目ハリアー60系後期ターボ・プログレスを手放してあげてください。