アルファード 30系 Xの魅力を徹底解説｜グレードの違い・おすすめオプション・中古購入の注意点まで詳しく紹介

アルファード 30系 Xの魅力を徹底解説していきます。

本記事では、上級グレードと比べたときの装備や価格を含めたグレードの違い、
コスパ良く快適性を高めるおすすめオプション、

さらに中古購入時にチェックすべき注意点まで詳しく紹介します。

これからアルファード 30系 Xの購入や乗り換えを検討している方は、ぜひ参考にしてください。

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アルファード30系Xとは？グレード概要と他グレードとの違い

アルファード30系Xは、30系アルファードの中でもっともベーシックなグレードになります。

いわゆる「エントリーグレード」ですが、そもそもアルファード自体が高級ミニバンなので、装備が極端に貧弱というわけではありません。

大きなポイントは、必要十分な装備にしぼって価格を抑えたグレードということ。見た目も内装もシンプルめですが、そのぶん購入費用・維持費を抑えやすく、ビジネスユースやファミリーカーとして人気があります。

上位グレードのG・S・エグゼクティブラウンジと比べると、ホイールサイズや外装メッキの量、シート表皮（ファブリックか合皮・本革か）、電動スライドドアの数、シートヒーターなど快適装備で差が付けられています。

ただし、安全装備やボディの基本性能は共通なので、「見た目と豪華装備にどこまでこだわるか」でXを選ぶかどうかが決まってきます。

コスパ重視でアルファードに乗りたい人や、カスタム前提でベース車を探している人には、Xはかなり狙い目のグレードと言えます。

アルファード30系Xの基本スペックと年式ごとの変更点

アルファード30系Xのパワートレーンは、ガソリン車の場合2.5L直列4気筒エンジンがメインです。

排気量2,493ccクラスで、日常走行に十分なパワーを持ちながら、燃費もそこまで悪くないバランス型のエンジンです。駆動方式はFF（2WD）と4WDが選べるので、雪国など路面状況が厳しい地域でも安心して使えます。

乗車定員は8人が基本で、2列目にベンチシートを採用しているのが特徴。7人乗りのキャプテンシートに比べると高級感は控えめですが、「子ども3人＋大人2人＋祖父母」など、大人数で使いたいファミリーにはむしろ使い勝手が良いケースも多いです。

年式による変更点としては、2017年のマイナーチェンジが大きな区切りになります。
このタイミングでフロントマスクのデザインが変更され、より迫力のある顔つきになりました。また、トヨタセーフティセンスの性能向上や装備拡充が行われ、自動ブレーキや車線逸脱警報などの安全機能が強化されています。

その後の細かな改良で、ナビやオーディオまわり、USBポートなどの快適装備も順次アップデートされています。中古を選ぶときは、「前期」か「後期」か、そして安全装備の内容をしっかりチェックしておくと失敗しにくいです。

G・S・エグゼクティブラウンジとの装備・価格比較

30系アルファードのガソリン車には、大きく分けてX・S・G・エグゼクティブラウンジというグレード構成があります。Xはその中でベースにあたるため、装備はもっともシンプルですが、そのぶん価格も抑えられています。

まず外装面では、Xはスチールホイール＋樹脂キャップが基本で、SやGになるとアルミホイールのデザインが凝ったものになります。エアロバンパーやフォグランプ、メッキ加飾の量もS・G・エグゼクティブラウンジほど派手ではなく、落ち着いた印象です。

内装については、Xはファブリックシートが基本で、電動パワーシートやシートヒーター、オットマンなどは上位グレードに譲る形になります。特にエグゼクティブラウンジは後席が「社長席」といわれるほど豪華で、独立シート＋本革＋電動リクライニングなど、別格の装備が与えられています。

価格差は中古市場でもはっきり出ていて、同じ年式・走行距離ならX ＜ S ＜ G ＜ エグゼクティブラウンジの順で高くなります。

「見た目の迫力と内装の豪華さを重視するならS・G、予算重視でアルファードらしいゆったり感を味わいたいならX」という選び方が現実的です。派手さを求めず、自分好みにカスタムしたい人にも、余計な装備が少ないXはベース車として人気があります。

ハイブリッドXとの違いと選び方のポイント

アルファード30系には、ガソリン車のXに加えて「ハイブリッドX」というグレードも存在します。名前が似ていてややこしいですが、違いは主にパワートレーンと駆動方式、価格です。

ハイブリッドXは、2.5Lエンジン＋モーターのハイブリッドシステムを搭載し、全車4WD（E-Four）になります。これに対してガソリンXは2WDと4WDが選べるので、雪の少ない地域で燃費より価格重視ならガソリンXの2WDがお得になりやすいです。

燃費面では当然ハイブリッドXが有利で、街乗り中心ならガソリン代はかなり抑えられます。ただし、購入価格はハイブリッドXの方が高く、中古車でもガソリンXより数十万円以上高くなることが多いです。

選び方のポイントとしては、
・年間走行距離が多い
・雪道や悪路を走ることが多い
・静粛性や滑らかな走りを重視したい

こういった人はハイブリッドXを検討する価値があります。

一方で、
・年間走行距離がそこまで多くない
・購入費用をできるだけ抑えたい
・維持費（バッテリー交換リスクなど）も気になる

という人は、ガソリンXの2WD／4WDを選ぶ方がトータルでお得になりやすいです。

どちらも装備グレードとしては「X」なので、基本的な内装や使い勝手は近く、あくまで「走り方と予算」に合わせて選ぶイメージで考えると分かりやすいですよ

関連する口コミ・体験談を紹介

アルファード30系Xとは？グレード概要と他グレードとの違い

アルファード30系Xは、30系アルファードの中でもっともベーシックなグレードになります。

いわゆる「エントリーグレード」ですが、そもそもアルファード自体が高級ミニバンなので、装備が極端に貧弱というわけではありません。

大きなポイントは、必要十分な装備にしぼって価格を抑えたグレードということ。見た目も内装もシンプルめですが、そのぶん購入費用・維持費を抑えやすく、ビジネスユースやファミリーカーとして人気があります。

上位グレードのG・S・エグゼクティブラウンジと比べると、ホイールサイズや外装メッキの量、シート表皮（ファブリックか合皮・本革か）、電動スライドドアの数、シートヒーターなど快適装備で差が付けられています。

ただし、安全装備やボディの基本性能は共通なので、「見た目と豪華装備にどこまでこだわるか」でXを選ぶかどうかが決まってきます。

コスパ重視でアルファードに乗りたい人や、カスタム前提でベース車を探している人には、Xはかなり狙い目のグレードと言えます。

アルファード30系Xの基本スペックと年式ごとの変更点

アルファード30系Xのパワートレーンは、ガソリン車の場合2.5L直列4気筒エンジンがメインです。

排気量2,493ccクラスで、日常走行に十分なパワーを持ちながら、燃費もそこまで悪くないバランス型のエンジンです。駆動方式はFF（2WD）と4WDが選べるので、雪国など路面状況が厳しい地域でも安心して使えます。

乗車定員は8人が基本で、2列目にベンチシートを採用しているのが特徴。7人乗りのキャプテンシートに比べると高級感は控えめですが、「子ども3人＋大人2人＋祖父母」など、大人数で使いたいファミリーにはむしろ使い勝手が良いケースも多いです。

年式による変更点としては、2017年のマイナーチェンジが大きな区切りになります。
このタイミングでフロントマスクのデザインが変更され、より迫力のある顔つきになりました。また、トヨタセーフティセンスの性能向上や装備拡充が行われ、自動ブレーキや車線逸脱警報などの安全機能が強化されています。

その後の細かな改良で、ナビやオーディオまわり、USBポートなどの快適装備も順次アップデートされています。中古を選ぶときは、「前期」か「後期」か、そして安全装備の内容をしっかりチェックしておくと失敗しにくいです。

G・S・エグゼクティブラウンジとの装備・価格比較

30系アルファードのガソリン車には、大きく分けてX・S・G・エグゼクティブラウンジというグレード構成があります。Xはその中でベースにあたるため、装備はもっともシンプルですが、そのぶん価格も抑えられています。

まず外装面では、Xはスチールホイール＋樹脂キャップが基本で、SやGになるとアルミホイールのデザインが凝ったものになります。エアロバンパーやフォグランプ、メッキ加飾の量もS・G・エグゼクティブラウンジほど派手ではなく、落ち着いた印象です。

内装については、Xはファブリックシートが基本で、電動パワーシートやシートヒーター、オットマンなどは上位グレードに譲る形になります。特にエグゼクティブラウンジは後席が「社長席」といわれるほど豪華で、独立シート＋本革＋電動リクライニングなど、別格の装備が与えられています。

価格差は中古市場でもはっきり出ていて、同じ年式・走行距離ならX ＜ S ＜ G ＜ エグゼクティブラウンジの順で高くなります。

「見た目の迫力と内装の豪華さを重視するならS・G、予算重視でアルファードらしいゆったり感を味わいたいならX」という選び方が現実的です。派手さを求めず、自分好みにカスタムしたい人にも、余計な装備が少ないXはベース車として人気があります。

ハイブリッドXとの違いと選び方のポイント

アルファード30系には、ガソリン車のXに加えて「ハイブリッドX」というグレードも存在します。名前が似ていてややこしいですが、違いは主にパワートレーンと駆動方式、価格です。

ハイブリッドXは、2.5Lエンジン＋モーターのハイブリッドシステムを搭載し、全車4WD（E-Four）になります。これに対してガソリンXは2WDと4WDが選べるので、雪の少ない地域で燃費より価格重視ならガソリンXの2WDがお得になりやすいです。

燃費面では当然ハイブリッドXが有利で、街乗り中心ならガソリン代はかなり抑えられます。ただし、購入価格はハイブリッドXの方が高く、中古車でもガソリンXより数十万円以上高くなることが多いです。

選び方のポイントとしては、
・年間走行距離が多い
・雪道や悪路を走ることが多い
・静粛性や滑らかな走りを重視したい

こういった人はハイブリッドXを検討する価値があります。

一方で、
・年間走行距離がそこまで多くない
・購入費用をできるだけ抑えたい
・維持費（バッテリー交換リスクなど）も気になる

という人は、ガソリンXの2WD／4WDを選ぶ方がトータルでお得になりやすいです。

どちらも装備グレードとしては「X」なので、基本的な内装や使い勝手は近く、あくまで「走り方と予算」に合わせて選ぶイメージで考えると分かりやすいですよ

アルファード30系Xの装備・内装・乗り心地レビュー

アルファード30系Xは、エントリーグレードとはいえ装備がかなり充実していて、「必要なものはちゃんとそろっている」という印象のモデルです。

豪華装備てんこ盛り…というわけではありませんが、そのぶん価格を抑えつつ、室内の広さ・シートの座り心地・静粛性といったアルファードらしさはしっかり味わえます。

また、上位グレードに比べて内装の加飾や電動装備がシンプルなおかげで、故障リスクが少なめで長く乗りやすいというメリットもあります。

中古で探す場合も台数が多く、装備内容と価格のバランスが良いので、「家族で使うミニバンをコスパ良く手に入れたい」という方には、かなり有力な選択肢になります。

内装デザイン・シートアレンジ・収納の使い勝手

アルファード30系Xの内装は、上位グレードほどの豪華さこそないものの、落ち着いた色合いとシンプルなデザインで、実際に乗るとかなり快適です。

樹脂パネルが多くて木目パネルは控えめですが、そのぶん傷や汚れをあまり気にせず使えるので、小さなお子さんがいる家庭でも気楽に乗れる室内になっています。

シートはファブリック素材ですが、触り心地がよく、座面のクッションもしっかりしていて、長距離ドライブでも腰が痛くなりにくい印象です。特に2列目シートは前後スライド量が大きく、後ろに目一杯下げれば、足を伸ばしてゆったり座れる広さがあります。

3列目シートは床下格納ではなく、左右に跳ね上げるタイプですが、慣れてしまえば操作は難しくありません。普段は2列目までしか使わないという方なら、3列目を跳ね上げたままにしておくと、大容量のラゲッジスペースとして使えます。

収納も、前席まわりのカップホルダーやセンターコンソール、小物トレーなど、日常使いに欲しい場所にはきちんと用意されています。特に、運転席まわりにスマホや財布、駐車券などを置けるスペースが多く、「どこに置こう…」と迷いにくいレイアウトになっているのがうれしいポイントです。

天井も高くて圧迫感が少ないので、ミニバンに乗り慣れていない方でもリラックスして過ごせます。全体としては「豪華さよりも実用性と居心地の良さ重視」の内装で、普段使いのファミリーカーとしては非常に優秀な仕上がりです。

安全装備・運転支援機能（Toyota Safety Senseなど）の特徴

アルファード30系Xには、年式によって内容は変わりますが、Toyota Safety Senseをはじめとした各種安全装備が搭載されています。

代表的なのが、自動ブレーキ（プリクラッシュセーフティ）です。前方の車両や歩行者を検知し、ぶつかりそうな状況になると警告、そのまま回避できないと判断された場合にはブレーキを自動でかけてくれます。特に街中での「よそ見」や「飛び出し」など、ヒヤッとする場面で事故のリスクをかなり下げてくれます。

また、車線からはみ出しそうになると知らせてくれるレーンディパーチャーアラートや、ハイビームとロービームを自動で切り替えるオートマチックハイビームも採用。夜間走行や高速道路での負担軽減に役立ちます。

さらに、ミリ波レーダークルーズコントロールが付いている車両であれば、前の車との車間距離を保ちながら自動で加減速してくれるので、長距離ドライブや渋滞路での疲労感が全然違います。中古で選ぶときは、この機能の有無をチェックすると満足度が上がります。

バックカメラや、グレードやオプションによってはパーキングサポート系の装備もあり、大きいボディでも取り回しやすいのがXグレードの強みです。

総じて、「家族を乗せるクルマ」として必要な安全装備はしっかり押さえられているので、予算を抑えつつも安心感を重視したい方にちょうどいい内容といえます。

走行性能・燃費・乗り心地の実燃レビュー

アルファード30系Xは、豪快なスポーツ走行を楽しむタイプではなく、あくまで「ゆったり・安心して移動する」ことが得意なクルマです。

2.5Lエンジンは数字だけ見ると控えめですが、低速から十分なトルクが出るので、街中での発進や坂道でもストレスは少なめです。アクセルをグッと踏み込まなくてもスルッと動き出してくれるフィーリングで、普段使いにはちょうど良いパワー感といえます。

高速道路では、100km/h前後の巡航なら余裕があり、合流や追い越しでも不安になることはあまりありません。ただし、フル乗車＋荷物満載での上り坂などでは、ややエンジン音が大きくなり、「頑張っている」感じが出てきます。

乗り心地はアルファードらしくマイルド寄りで、段差を乗り越えたときのショックも角が取れていて、後席の同乗者が酔いにくいセッティングになっています。タイヤサイズやグレードによって多少印象は変わりますが、Xは比較的タイヤが厚めなので、その分さらにソフトな乗り味です。

気になる燃費は、ガソリン2.5L・2WDの場合、街乗りメインで実燃費8〜10km/L前後、高速多めで11〜13km/Lくらいが目安です（走り方や条件で変動します）。決して「燃費特化」というわけではありませんが、この大きさ・重量のミニバンとしては妥当〜やや良いレベルと感じるオーナーが多いです。

静粛性も高く、ロードノイズや風切り音がしっかり抑えられているので、移動中に家族と会話を楽しんだり、後席で子どもが寝てしまっても起こしにくい環境が整っています。総合的に見ると、「速さよりも快適さ重視」で、長距離でも疲れにくい走行性能・乗り心地に仕上がっています

アルファード30系Xの購入・カスタム・維持費のポイント

アルファード30系Xを検討するときは、「いくらで買うか・どうカスタムするか・その後いくらかかるか」の3つをセットで考えるのがおすすめです。

とくにグレードXは、装備がシンプルなぶん、初期費用を抑えつつ自分好みに育てやすいグレードです。

その反面、オプションの有無や前オーナーのカスタム内容によって、同じ30系Xでも「買ってお得な個体」と「あとでお金がかかる個体」にけっこう差が出ます。

この記事のこのパートでは、
・新車／中古車の相場やねらい目の年式
・快適性と満足度が上がるカスタム＆オプション
・維持費・燃費・故障リスクをふまえた注意点

この3つに分けて、購入前にチェックしておきたいポイントをまとめていきます。

「とりあえず一番安いXを買おう」ではなく、トータルの費用と満足度で考えると、失敗がかなり減りますよ。

—

新車・中古車の相場とおすすめ年式・選び方

アルファード30系Xは、すでに40系へのモデルチェンジが入っているので、メインは中古車市場で探すことになります。

相場感としては、
・前期（2015～2017年頃）：走行多めなら200万後半～
・中期～後期（2018～2022年頃）：状態次第で300万後半～400万台
あたりが目安です。走行距離や修復歴、オプション内容で50～100万くらい平気で差が出るので、「相場」よりも個体の中身を見る意識が大事です。

おすすめの狙い目は、マイナーチェンジ後の中期～後期。
安全装備（Toyota Safety Sense）の性能アップや、ナビ・カメラ類が新しくなっていることが多く、長く乗るならこの世代が安心です。

選び方のポイントとしては、
・修復歴なしで、できればワンオーナー
・ディーラーや認定中古車なら、点検記録簿がしっかり残っている個体
・アルミホイールや両側パワスラ、ナビ・バックカメラ付きだと後からの出費を抑えやすい

また、Xグレードは素の状態だと装備が簡素なので、「Xだけど装備はG並み」みたいな、お得仕様の中古を探すのがコツです。

新車で30系Xを検討している場合は、すでに在庫車・登録済み未使用車がメインになるので、値引き条件やオプション内容込みで総額をしっかり確認して、40系との価格差も比べてみると判断しやすいですよ。

—

アルファード30系Xにおすすめのカスタム・オプション装備

アルファード30系Xは装備が控えめなぶん、「必要なところだけ足していく」カスタムがしやすいのが魅力です。

まずおすすめしたいのが、
・17～18インチのアルミホイール＋少し太めのタイヤ
・ローダウンしすぎないダウンサス or 車高調
このあたりのライトカスタム。見た目の高級感アップと、ふらつき軽減の両方に効くので、ファミリーカーでも違和感なく使えます。

内装まわりでは、
・大型ナビ（9～10インチ以上）＋バックカメラ
・フリップダウンモニター（子どもがいる家庭ならほぼ必須）
・LEDルームランプや間接照明系のカスタム
があると、「移動時間がそのままくつろぎ時間」になって満足度が一気に上がります。

装備面でのおすすめは、
・両側パワースライドドア（中古なら装着車一択レベル）
・スマートキー＆プッシュスタート
・寒冷地仕様（雪国や山間部に行く人は検討）
あたり。これらは後から付けると高くつくので、できるだけ元から付いている車を選ぶのがポイントです。

見た目のカスタムも大事ですが、アルファードの場合は「使い勝手と快適性を上げるカスタム」を優先した方が、長く乗ったときの満足度は高くなりますよ。

—

維持費・燃費・故障リスクと、購入前に確認すべき注意点

アルファード30系Xはミニバンとしては優秀ですが、「安くて燃費も軽並み」みたいな車ではありません。ここを勘違いすると、維持費であとからびっくりします。

おおまかなイメージとして、
・燃費：街乗りでリッター7～9km、高速で10～12km前後（2.5Lガソリン）
・自動車税：排気量2.5Lクラス分
・任意保険：車両保険を付けると、それなりに高め
・タイヤ：17～18インチクラスで1本あたりの単価もそれなり
といった感じで、コンパクトカーよりワンランク上の維持費になると考えておきましょう。

故障リスクとしては、
・走行距離10万km前後から、足回りのガタ・ショックのヘタリ
・スライドドアのモーターやローラーの消耗
・電装系（ナビ・バックカメラ・エアコンパネルなど）の不調
このあたりが出てくることがあります。点検記録簿で「どこをいつ交換しているか」を必ずチェックしてください。

購入前に確認したいポイントは、
・下回りのサビ（とくに雪国使用車）
・オイル漏れやにじみの有無
・スライドドアの開閉音や動きがスムーズか
・アイドリング時に異音や振動が大きくないか
など。試乗して違和感がないか体で感じることも大事です。

維持費を抑えるコツとしては、
・信頼できる整備工場やディーラーと長く付き合う
・タイヤやオイルは早め交換で大きな故障を防ぐ
・任意保険は毎年見直しつつ、必要な補償だけにする
といった地味な積み重ねが効いてきます。

トータルで見れば、アルファード30系Xは「それなりにお金はかかるけど、そのぶんの満足感が返ってくる車」です。
そのコストを理解したうえで選べば、後悔の少ない一台になりますよ