セル回るがかからない車でも査定額はつくのか、不動車の処分に悩んでいませんか。
修理すべきか、少しでも高く売るべきか判断に迷う方は多いですが、状態次第では思った以上の買取価格がつくケースもあります。
この記事では、不動車を少しでも高く売るためのポイントと注意点をわかりやすく解説します。
セルが回るがかからない車でも査定は可能？まず知っておきたい基本知識
「セルは回るんだけど、エンジンがかからない…」
こういう状態になると、
「もうこの車は売れないのかな？」と不安になりますよね。
結論から言うと、セルが回るがエンジンがかからない車でも、多くの場合は査定・買取は可能です。
ただし、どこに査定を依頼するかによって「値段がつくか・つかないか」「いくらになるか」が大きく変わるのがポイントです。
また、車そのものの状態だけでなく、
車種や年式、走行距離、事故歴、パーツの需要なども査定額に大きく関わってきます。
ですので、
「動かないから廃車にするしかない」と早とちりして処分してしまう前に、
不動車の買取に強いお店を比較してみることがとても大事です。
これから、
よくある故障原因や査定への影響、
ディーラー・買取専門店・廃車業者の違いなどをやさしく解説していきます。
「セルは回るがエンジンがかからない」症状とは？よくある原因
「キーを回す（ボタンを押す）と“キュルキュル”という音はするけど、
エンジンが“ブルルン”とかからない」
この状態が、いわゆる
「セルは回るがエンジンがかからない」という症状です。
セルモーター自体は動いているので、完全に「うんともすんとも言わない」わけではありません。
でも、エンジン始動に必要などこかの条件が満たせていないため、走れる状態までいかないイメージです。
よくある原因としては、例えばこんなものがあります。
・バッテリー電圧不足（セルは回るが力が足りず始動できない）
・燃料ポンプや燃料系のトラブル（ガソリンはあるのにエンジンまで正しく送れていない）
・点火系の不具合（プラグやイグニッションコイルなどの故障で火花が飛ばない）
・センサー類・コンピュータ系の異常（クランク角センサーなどが壊れていて制御ができない）
・タイミングベルト・チェーンのトラブル（年式が古い車で起こりやすい）
こうした不具合は、原因と場所によっては数万円で直ることもあれば、エンジン交換レベルの高額修理になるケースもあるのが厄介なところです。
なお、「セルも回らない」「メーターすらつかない」ような完全な電源断の状態よりは、
まだ原因の範囲が絞りやすい場合もあります。
ただし、売却を考えている場合は、
無理に高額な修理をしてから売るより、不動車のまま査定に出したほうがトータルで得になることも多いので、
修理前に一度買取相場を確認してみるのがおすすめです。
不動車・故障車としての扱いと査定への影響
セルが回るのにエンジンがかからない状態の車は、
買取業者の分類としては多くの場合、「不動車」または「故障車」として扱われます。
ここで大事なのは、
「不動車＝必ず価値がゼロ」ではないということです。
たとえ動かなくても、
・人気のある車種・グレード
・年式が比較的新しい
・走行距離が少ない
・外装や内装の状態が良い
・エンジン以外のパーツがまだまだ使える
こうした条件があれば、部品取り車や輸出用として、意外と高い査定がつくこともあります。
一方で、
・走行距離がかなり多い
・年式がかなり古い
・事故歴がある、修復歴車
・サビや損傷がひどい
といった車になると、
査定額は下がりやすく、場合によっては「引き取りのみ」と言われることもあります。
また、ディーラーの下取り査定では、不動車は「評価なし（実質ほぼゼロ）」となるケースが多いのに対し、
不動車買取専門店や廃車業者なら、鉄スクラップやパーツ価値を見て数万円つけてくれることもあります。
査定への影響をまとめると、
・「動かない」というだけでマイナス評価にはなる
・ただし、車種・年式・パーツ価値しだいで、まだまだ値段がつくことは十分ある
・同じ不動車でも、どの業者に見せるかによって査定額に大きな差が出る
というイメージを持っておくとよいでしょう。
ディーラーと買取専門店・廃車業者の違いを理解しよう
セルが回るのにエンジンがかからない車を売るとき、
どこに相談するかで結果が大きく変わります。
代表的なのは、
・ディーラー（新車ディーラー・正規販売店）
・一般的な中古車買取店
・不動車・事故車専門の買取業者
・廃車買取業者
この4つくらいのイメージを持っておくとわかりやすいです。
まずディーラーは、「新車を売ること」がメインの仕事です。
そのため、不動車や故障車は「商品として整備して再販しにくい」ので、査定額がつきにくい傾向があります。
下取り価格がゼロ、もしくは処分費用を請求されることも珍しくありません。
次に、一般的な中古車買取店。
ここは「再販できるかどうか」が鍵になります。
軽い故障であれば、自社や提携工場で直して店頭販売したりオークションに流したりできるので、
ディーラーよりは値段がつきやすいです。
さらに、不動車・事故車専門の買取業者や廃車買取業者になると、
・海外輸出ルート
・解体してパーツ販売
・鉄スクラップとしての価値
など、「走る車」としてではなく、さまざまなルートでお金に変えるノウハウを持っています。
そのため、ディーラーでは「値段がつかない」と言われたような車でも、数万円〜十数万円の査定が出る可能性があります。
違いをざっくりまとめると、
・ディーラー
→ 新車販売が目的。不動車は苦手。下取りゼロか処分費を取られることも
・一般の買取店
→ 直して売れると判断すればそこそこ値段がつくが、重度の不動車は弱い
・不動車・廃車業者
→ 動かない車でもパーツ・鉄・輸出などで価値を出せるので、査定がつきやすい
つまり、セルが回るがかからない車を少しでも高く売りたいなら、「ディーラーだけで判断しない」ことが大切です。
最低でも、買取専門店＋不動車・廃車専門業者の2〜3社には査定を出して比較することで、
損をせずに手放せる可能性がぐっと高まります
セルが回るがかからない車でも査定は可能？まず知っておきたい基本知識
「セルは回るんだけど、エンジンがかからない…」
こういう状態になると、
「もうこの車は売れないのかな？」と不安になりますよね。
結論から言うと、セルが回るがエンジンがかからない車でも、多くの場合は査定・買取は可能です。
ただし、どこに査定を依頼するかによって「値段がつくか・つかないか」「いくらになるか」が大きく変わるのがポイントです。
また、車そのものの状態だけでなく、
車種や年式、走行距離、事故歴、パーツの需要なども査定額に大きく関わってきます。
ですので、
「動かないから廃車にするしかない」と早とちりして処分してしまう前に、
不動車の買取に強いお店を比較してみることがとても大事です。
これから、
よくある故障原因や査定への影響、
ディーラー・買取専門店・廃車業者の違いなどをやさしく解説していきます。
「セルは回るがエンジンがかからない」症状とは？よくある原因
「キーを回す（ボタンを押す）と“キュルキュル”という音はするけど、
エンジンが“ブルルン”とかからない」
この状態が、いわゆる
「セルは回るがエンジンがかからない」という症状です。
セルモーター自体は動いているので、完全に「うんともすんとも言わない」わけではありません。
でも、エンジン始動に必要などこかの条件が満たせていないため、走れる状態までいかないイメージです。
よくある原因としては、例えばこんなものがあります。
・バッテリー電圧不足（セルは回るが力が足りず始動できない）
・燃料ポンプや燃料系のトラブル（ガソリンはあるのにエンジンまで正しく送れていない）
・点火系の不具合（プラグやイグニッションコイルなどの故障で火花が飛ばない）
・センサー類・コンピュータ系の異常（クランク角センサーなどが壊れていて制御ができない）
・タイミングベルト・チェーンのトラブル（年式が古い車で起こりやすい）
こうした不具合は、原因と場所によっては数万円で直ることもあれば、エンジン交換レベルの高額修理になるケースもあるのが厄介なところです。
なお、「セルも回らない」「メーターすらつかない」ような完全な電源断の状態よりは、
まだ原因の範囲が絞りやすい場合もあります。
ただし、売却を考えている場合は、
無理に高額な修理をしてから売るより、不動車のまま査定に出したほうがトータルで得になることも多いので、
修理前に一度買取相場を確認してみるのがおすすめです。
不動車・故障車としての扱いと査定への影響
セルが回るのにエンジンがかからない状態の車は、
買取業者の分類としては多くの場合、「不動車」または「故障車」として扱われます。
ここで大事なのは、
「不動車＝必ず価値がゼロ」ではないということです。
たとえ動かなくても、
・人気のある車種・グレード
・年式が比較的新しい
・走行距離が少ない
・外装や内装の状態が良い
・エンジン以外のパーツがまだまだ使える
こうした条件があれば、部品取り車や輸出用として、意外と高い査定がつくこともあります。
一方で、
・走行距離がかなり多い
・年式がかなり古い
・事故歴がある、修復歴車
・サビや損傷がひどい
といった車になると、
査定額は下がりやすく、場合によっては「引き取りのみ」と言われることもあります。
また、ディーラーの下取り査定では、不動車は「評価なし（実質ほぼゼロ）」となるケースが多いのに対し、
不動車買取専門店や廃車業者なら、鉄スクラップやパーツ価値を見て数万円つけてくれることもあります。
査定への影響をまとめると、
・「動かない」というだけでマイナス評価にはなる
・ただし、車種・年式・パーツ価値しだいで、まだまだ値段がつくことは十分ある
・同じ不動車でも、どの業者に見せるかによって査定額に大きな差が出る
というイメージを持っておくとよいでしょう。
ディーラーと買取専門店・廃車業者の違いを理解しよう
セルが回るのにエンジンがかからない車を売るとき、
どこに相談するかで結果が大きく変わります。
代表的なのは、
・ディーラー（新車ディーラー・正規販売店）
・一般的な中古車買取店
・不動車・事故車専門の買取業者
・廃車買取業者
この4つくらいのイメージを持っておくとわかりやすいです。
まずディーラーは、「新車を売ること」がメインの仕事です。
そのため、不動車や故障車は「商品として整備して再販しにくい」ので、査定額がつきにくい傾向があります。
下取り価格がゼロ、もしくは処分費用を請求されることも珍しくありません。
次に、一般的な中古車買取店。
ここは「再販できるかどうか」が鍵になります。
軽い故障であれば、自社や提携工場で直して店頭販売したりオークションに流したりできるので、
ディーラーよりは値段がつきやすいです。
さらに、不動車・事故車専門の買取業者や廃車買取業者になると、
・海外輸出ルート
・解体してパーツ販売
・鉄スクラップとしての価値
など、「走る車」としてではなく、さまざまなルートでお金に変えるノウハウを持っています。
そのため、ディーラーでは「値段がつかない」と言われたような車でも、数万円〜十数万円の査定が出る可能性があります。
違いをざっくりまとめると、
・ディーラー
→ 新車販売が目的。不動車は苦手。下取りゼロか処分費を取られることも
・一般の買取店
→ 直して売れると判断すればそこそこ値段がつくが、重度の不動車は弱い
・不動車・廃車業者
→ 動かない車でもパーツ・鉄・輸出などで価値を出せるので、査定がつきやすい
つまり、セルが回るがかからない車を少しでも高く売りたいなら、「ディーラーだけで判断しない」ことが大切です。
最低でも、買取専門店＋不動車・廃車専門業者の2〜3社には査定を出して比較することで、
損をせずに手放せる可能性がぐっと高まります
セルが回るがかからない車の査定額はどれくらい？相場と決まり方
セルは回るのにエンジンがかからない車って、「これってもうほぼ廃車なのかな…」と不安になりますよね。
でも実は、セルが回る＝電源は生きている状態なので、完全な不動車よりは評価されやすいケースもあります。
とはいえ、一般的な中古車のように「走って乗れる車」と比べると、査定額はどうしても下がりやすく、買取相場は本来の査定額から数万円〜数十万円マイナスになることが多いです。
査定額は、
「走行距離」「年式」「車種」「故障の原因と修理費」「再販できるか・部品取りになるか」
といったポイントの組み合わせで決まります。
中でも、修理すれば中古車として売れるレベルなのか、完全に部品取り・スクラップ扱いになるのか、ここがいちばん大きな分かれ目になります。
この記事のこのパートでは、
・走行距離・年式・車種ごとのざっくりした査定相場のイメージ
・状態別にどれくらい減額されやすいのか
・修理してから売るのが得か、そのまま売るのが得か
を、できるだけわかりやすくお話ししていきますね。
走行距離・年式・車種ごとの査定相場の目安
セルは回るけれどエンジンがかからない車でも、「元々どれくらいの価値があった車なのか」によって査定額は大きく変わります。
ざっくり言うと、年式が新しく、走行距離が少なく、人気車種であるほど「直せば売れる」と判断されやすく、査定額も残りやすいです。
逆に、
・10年以上前の古い年式
・走行距離10万km〜15万km以上
・不人気車種や販売台数の少ない車種
このあたりは、もともとの相場が低いため、故障があると一気に「部品取り枠」に近づきやすいです。
イメージとしては、たとえば以下のようなケースが多いです。
・比較的新しい人気コンパクトカー（年式5年以内・走行5万km前後）
→本来の相場が80万〜100万円前後でも、不動の状態だと30万〜60万円程度まで落ちることがある
・10年落ち・走行10万km超のミニバン
→本来の相場が30万〜40万円でも、不動であれば数万円〜20万円前後に下がるケースが多い
・15年落ち・走行15万km超の普通車
→本来の相場自体が低く、不動になった時点で「0〜数万円＋レッカー無料」レベルの提示になりやすい
一方で、
・ランドクルーザー、ハイエース、スポーツカー、輸入車の一部
などの人気・希少車種は、不動でも「部品需要」がかなりあるため、思ったより高く売れるケースも少なくありません。
このように、「セルが回るかどうか」だけで相場が決まるわけではなく、あくまでベースになるのは車の基本スペックです。
そのうえで、「修理すれば売れる程度の故障なのか」「どのくらいの修理費がかかりそうか」を業者が見て、最終的な査定額が決まっていきます。
エンジン不調・電装系トラブルなど状態別の減額ポイント
セルが回るのにエンジンがかからない原因は、ざっくり分けると
「エンジン本体のトラブル」か「電装系・燃料系のトラブル」か
のどちらか、またはその組み合わせです。
査定では、「どこが壊れていそうか」「修理費がいくらかかりそうか」によって減額幅が変わります。
代表的なパターンと、減額されやすいポイントをまとめるとこんなイメージです。
・バッテリー上がり、端子の腐食など軽度な電源トラブル
→セルが弱々しく回る・一瞬回るだけ、という状態
→部品代も安く、査定上のマイナスは比較的少なめ（数万円程度の減額で済むことも）
・スターターモーター故障、オルタネーター不良など
→セルは回るが始動しない、または電圧が安定しない
→部品代＋工賃でそこそこ費用がかかるため、本来の査定額から10万前後マイナスになることも
・燃料ポンプ故障、点火系（プラグ・コイル）不良
→セルは元気に回るが、ガソリンが送られていない・火が飛んでいない
→走行距離が少なく年式も新しければ、修理前提でまだ評価されやすい
・エンジン本体の焼き付き・圧縮不良・タイミングチェーン／ベルトトラブル
→修理費がエンジン載せ替えレベルになることも多く、「ほぼエンジン死亡」とみなされる
→本来の査定額から大幅減額、人気車種でも一気に数十万円単位で価値が下がり、部品取り扱いになるケースも
・事故歴や水没歴がある上でエンジントラブルも併発
→「修理しても売りにくい」と判断されやすく、査定額は0〜数万円レベルまで落ちることも
また、見落としがちですが、
・車検残の有無
・外装・内装のキズや劣化
・タイヤやナビなど付属品の状態
も、トータルの評価に関わります。
セルが回る程度の不調であれば、「走行可能まで直せそう」と判断されれば減額は抑えめ、「エンジン丸ごと交換レベル」と見られると一気に大幅ダウンと思っておくとイメージしやすいです。
修理してから売るべきか、そのまま売るべきかの判断基準
「少しでも高く売りたいし、やっぱり直してから売ったほうがいいのかな？」と迷うところですが、修理してから売るのが得かどうかは、修理費と査定アップ額のバランス次第です。
基本的な考え方としては、
「修理費 ＜ 修理後に上がる査定額」なら修理も検討
「修理費 ＞ 査定アップ額」なら、そのまま売ったほうが無難
となります。
たとえば、
・修理に20万円かかる
・修理しても査定額が10万円しか上がらない
→この場合は修理しても10万円損するので、そのまま売ったほうが良いという判断になります。
逆に、
・人気の高いSUVで、修理に15万円
・修理すれば「不動扱い」から「通常の中古車扱い」になり、査定が30万円アップ
→こういうケースなら、修理してから売ったほうがトータルで得です。
ただ現実問題として、
・エンジン本体のトラブル
・年式が古く走行距離も多い車
の場合、修理代が高額になりやすく、売却額アップでは回収しきれないことがほとんどです。
そのため、
・10年落ち以上、走行10万km超 → 基本はそのまま売却寄りで検討
・5年以内、走行5万km以内の人気車 → 修理見積もりを取ってから判断
というように、年式と走行距離で大まかな方針を決めると迷いにくくなります。
現実的には、
1. まずは修理工場でざっくりした修理見積もりを出してもらう
2. その「不動のまま」の状態で、複数の買取業者に査定してもらう
3. 「修理費」と「修理前後の査定額の差額」を比較して決める
というステップを踏むのが安全です。
とくに、セルが回るのに原因不明でエンジンがかからない状態で、やみくもに全修理を頼むと、あとから「直したのに思ったほど高く売れなかった…」となりがちなので、
「売却を前提に、どこまで直すのが得か？」という視点で冷静に判断するのがおすすめです
セルが回るがかからない車を少しでも高く査定してもらうコツ
「セルは回るけどエンジンがかからない…」という車でも、実は工夫次第で査定額を上げることはできます。
不動車だからといって、いきなり廃車前提で手放してしまうのはもったいないんですね。
ポイントは、「状態をできるだけ正確に伝えること」と、「買取店同士をきちんと比較すること」の2つです。
この2つができているかどうかで、同じ車でも数万円～十数万円単位で差がつくこともあります。
また、セルは回るもののかからない原因が、バッテリーやプラグ、センサー類などの比較的軽い故障なのか、エンジン本体やミッションのような重度のトラブルなのかによっても評価が変わります。
そのため、査定に出す前にある程度の情報を揃えておくと、査定士も状態を把握しやすくなり、「ジャンク車扱い」ではなく「修理前提の中古車」として見てもらえる可能性が高くなります。
ここからは、査定前にできる準備や、修理見積もり・整備記録の活用法、複数査定のコツについて、順番に解説していきますね。
査定前に自分でチェック・準備しておきたいポイント
セルが回るけどエンジンがかからない車を査定に出す前に、最低限チェックしておきたいポイントがあります。
これをやっておくかどうかで、「買取額アップの交渉材料」にもなりますし、査定士からの印象も変わってきます。
まず確認したいのは、車の基本情報と現状です。
・車検証（初年度登録・型式・グレード・車検期限）
・走行距離（メーター表示）
・故障する前の症状（エンジンのかかり具合・異音・警告灯）
・いつからセルは回るがかからない状態なのか
・過去に大きな修理や事故歴があるか
これらをメモにしておくと、査定のときにスムーズに説明できます。
次に、外装・内装の状態チェックも重要です。
・ボディのキズやヘコミの場所と大きさ
・バンパーの割れや擦りキズ
・ライトの割れ・くもり
・シートの破れやシミ、タバコの焦げ
・ペットの毛やニオイ
「どうせエンジンがかからないから見た目は関係ないでしょ？」と思われがちですが、解体業者だけでなく中古車販売店も不動車を仕入れることがあります。
その場合、外装や内装の状態が良いほど、修理後に商品化しやすいため、査定でプラス評価になりやすいんですね。
また、車内の私物をあらかじめ片づけておくのも地味に大事です。
・ティッシュやドリンクのゴミ
・傘や荷物
・シートの下の小物
・トランクの中の工具やアウトドア用品
こういった荷物がそのままだと、査定士も細かいところまで見づらくなりますし、「手入れが行き届いていない車」という印象を持たれやすくなります。
逆に、ある程度キレイに片づいているだけで、「大事に乗っていたのかな」と好印象を与えられます。
最後に、スペアキーや取扱説明書、ナビの取説、スマートキーの予備などがあれば、査定前にまとめておきましょう。
これらの付属品が揃っていると、業者側も次のオーナーに販売しやすくなるため、評価が上がりやすいです。
修理見積書や整備記録簿があると有利になる理由
セルは回るのにエンジンがかからない状態だと、「どこが悪いのか」「どれくらい修理費がかかるのか」が分からず、査定士も慎重になりがちです。
そこで役に立つのが、修理見積書や整備記録簿（点検記録簿）です。
まず修理見積書があると、故障箇所とおおよその修理費用が明確になるため、買取店としても「どの程度直せば商品化できるのか」をイメージしやすくなります。
たとえば、
・イグニッションコイル交換で〇万円
・燃料ポンプ交換で〇万円
・エンジン本体交換で〇十万円
といった具体的な金額や作業内容が分かれば、買取店は「最悪のケース」を想定して極端に安く見積もる必要がなくなるんですね。
つまり、不透明だったリスクが減るぶん、査定額を攻めてつけやすくなるというわけです。
一方、整備記録簿は、その車がこれまでどれだけきちんとメンテナンスされてきたかを示す「履歴書」のようなものです。
・ディーラーや認証工場で定期点検を受けていたか
・オイル交換や消耗品交換をまめにしていたか
・過去に大きな故障があったかどうか
これらが記録されていれば、買取店側は「たまたま今回故障しただけで、もともとは大切に乗られていた車だ」と判断しやすくなります。
その結果、「スクラップ前提」ではなく「修理して再販できる車」として査定に反映されやすくなるんです。
特に、新車時からディーラーで整備している履歴がしっかり残っている車は、ブランドや年式によっては大きなプラス材料になることもあります。
「修理はしないつもりだから、見積書なんていらない」と思わずに、
・一度だけでも工場やディーラーで診断だけしてもらう
・簡単でいいので見積書をもらっておく
こうしておくだけでも、査定の場で「どこが悪いか分からない不安な車」から、「故障内容がはっきりしている安心な仕入れ車」にランクアップさせることができます。
複数社に査定依頼して比較する重要性
セルが回るがかからない車は、どうしても評価が分かれやすい車種です。
だからこそ、1社だけの査定額で即決してしまうのはかなり危険です。
買取店ごとに、
・不動車や故障車の販売ルートを持っているか
・海外輸出やパーツ取り車としての販路があるか
・その車種が得意かどうか
といった違いがあるため、査定額に大きな差が出やすいんですね。
たとえば、
・A社：事故車・不動車の専門店
・B社：一般的な中古車買取店
・C社：輸出ルートを持っている業者
こんな3社に同じ車を査定してもらうと、平気で5万円～20万円くらい差がつくこともあります。
特に、海外で人気のある日本車やディーゼル車、4WD車などは、輸出業者が高く買ってくれるケースが多く、「国内ではほぼ値がつかない」と言われた車が、別の業者では思いのほか高値になることも。
複数社に査定を依頼するときのポイントとしては、
・同じタイミングで査定してもらう（できれば同じ日）
・「他社にも査定を依頼している」と正直に伝える
・一番高かった金額を、別の業者に「ここまで出せますか？」と聞いてみる
といった流れで進めると、業者同士が競ってくれるので、自然と最高値に近づきやすくなります。
また、レッカー費用や引き取り費用が無料かどうかも、必ず比較しましょう。
査定額が多少高くても、「引き取り料」「手数料」で差し引かれてしまい、最終的な受け取り額が減ってしまうケースもあります。
逆に、0円査定でも「レッカー代無料＋廃車手続き無料」でトータルでは得になる場合もあるので、提示された金額だけでなく「手元にいくら残るか」を見て判断するのが大切です。
インターネットの一括査定サービスや、不動車・事故車専門の買取サイトも活用しつつ、最低でも2～3社以上は比較してから決めるようにしましょう。
それだけで、同じ「セルが回るがかからない車」でも、結果として手元に残るお金が大きく変わってきます
セルは回るがかからない車を売る具体的な手順
セルは回るのにエンジンがかからない車って、「直して乗るべきか、売ったほうがいいのか」すごく迷いますよね。
でも実は、きちんと手順を踏めば、不動車でもそれなりの金額で買い取ってもらえる可能性があります。
ここでは、セルは回るがかからない車を売るときの基本的な流れを、順番にわかりやすく解説していきます。
ざっくりいうと、
1. 保険・車検・名義を確認
2. 必要書類をそろえる
3. レッカーや出張査定の段取りをつける
4. 複数社に査定依頼して比較
5. 売却先を決めて名義変更・引き渡し
という流れです。
特に、名義や書類の不備があると、せっかく買い手がついても手続きが進まず、時間もお金もムダになりがちなので、最初の準備がかなり大事になります。
また、レッカーや出張査定を上手に使うことで、動かない車を自腹で運ぶリスクを減らしつつ、高く買ってくれる業者を探すこともできます。
このあと、
・売却前にやるべき確認事項
・レッカーや出張査定の使い方
・オンライン査定サイトを使うときの注意点
を順番に見ていきましょう。
売却前にやること：保険・車検・名義などの確認
まずは、いきなり査定を申し込む前に、車の「現状」と「名義・契約まわり」をきちんと確認することが大切です。
ここをあいまいにしたまま進めると、後から「売れない」「手続きができない」「思ったよりお金が残らない」などのトラブルになりやすいので、少し面倒でも最初にチェックしておきましょう。
【1. 車検の残り期間を確認】
車検証を見て、車検の満了日を確認します。
・車検が残っている → プラス査定になりやすい
・すでに切れている → レッカーが必須になりやすい
車検が残っていると、「そのまま再販できる」「名義変更後すぐ乗れる」などの理由で、買い取り業者側の負担が減るので、査定額に多少プラスされることがあります。
【2. 名義（所有者・使用者）の確認】
車検証の「所有者」「使用者」の欄をチェックします。
・自分名義か
・ローン会社やディーラー名義になっていないか
を確認しましょう。
もしローン会社やディーラー名義の場合は、ローンの残債をどうするか（完済 or 売却代金で精算）を事前に相談する必要があります。
所有者の印鑑証明・委任状などがないと名義変更ができず、売却手続きが進まないので要注意です。
【3. 自動車保険（任意保険）の確認】
任意保険は、
・すでに解約するのか
・中断証明を取って等級をキープするのか
を事前に考えておきましょう。
特に、今後別の車に乗り換える予定があるなら、「中断証明」を取っておくと等級が引き継げて保険料が安くなる可能性が高いです。
売却時期が決まったら、保険会社にも早めに連絡しておくとスムーズです。
【4. 必要書類の準備】
普通車なら、
・車検証
・自賠責保険証明書
・自動車納税証明書（最近は不要な自治体もあり）
・印鑑証明書
・実印（認印でOKな業者もあり）
が基本です。
軽自動車だと少し必要書類が減りますが、「どの書類が必要か」は業者によって微妙に違うので、査定依頼のときに必ず確認しておくと安心です。
【5. 車内の私物や個人情報のチェック】
・車検証のコピー
・保険関係の書類
・ナビの履歴、ETCカード
・車内の私物（サングラス、CD、スマホホルダーなど）
これらはすべて事前に片づけておきましょう。
特に、ナビに残っている自宅や勤務先の登録情報は、プライバシー保護のために削除しておくことを強くおすすめします。
こうした事前準備をしておくことで、査定当日にバタバタせず、金額交渉にも集中しやすくなります。
レッカー・出張査定の利用方法と費用の目安
セルは回るけどエンジンがかからない車は、自走が不安だったり、そもそも動かせなかったりしますよね。
そんなときに頼りになるのが、レッカーサービスと出張査定です。
これを上手に使うことで、ムダなレッカー代を払わずに、家にいながら車を売ることも十分可能です。
【1. レッカーが必要になるケース】
・車検が切れていて公道を走れない
・エンジンがかからず、整備工場まで動かせない
・遠方の業者に持ち込みを求められた
こういった場合は、レッカーで運ぶことになりますが、「誰の負担で運ぶか」がポイントです。
買取業者の中には、
・自社の積載車で無料引き取り
・距離○kmまでは無料、それ以上は有料
など、条件がいろいろあります。
査定を申し込む前に「レッカー代はどちら負担か？」を必ず確認しておきましょう。
【2. レッカー費用の目安】
一般的な相場としては、
・基本料金：1万～2万円前後
・距離料金：1kmあたり数百円程度
・高速料金・有料道路：実費負担
と考えておくとイメージしやすいです。
ただし、任意保険のロードサービスが使える場合、一定距離まで無料ということも多いので、契約内容を一度チェックしてみてください。
【3. 出張査定の流れ】
不動車の場合は、ほとんどの買取業者が出張査定に対応しています。
流れとしては、
1. 電話やネットで申込み
2. 日時を調整
3. 自宅や保管場所まで査定員が来訪
4. その場で査定額を提示
という形が一般的です。
ここでのポイントは、「複数社に同じ条件で査定をお願いする」こと。
1社だけだと相場がわからず、本来より安い金額で手放してしまうリスクがあります。
【4. 出張査定の費用とキャンセル料】
多くの買取業者は、
・出張査定無料
・査定後に売らなくてもキャンセル料なし
としています。
ただし、
・遠方の場合は出張不可
・離島などは別途費用がかかる
というケースもあるので、事前に対象エリアと費用の有無を必ず確認しましょう。
また、買取が成立したあとにキャンセルすると、レッカー代や事務手数料が発生する場合もあるので、「売るかまだ迷っている段階」なら、契約書の内容をよく読んでからサインするのがおすすめです。
【5. レッカー・出張査定をおトクに使うコツ】
・「不動車でも引き取り無料」をうたっている業者を優先して探す
・任意保険のロードサービスで運べるなら、その範囲で整備工場や業者へ運ぶ
・出張査定のときは、同じ日に複数社を呼ぶと比較が楽
こういった工夫をすることで、余計な出費を抑えつつ、一番高く買ってくれる業者を見つけやすくなります。
オンライン査定サイトを使うときの注意点
最近は、インターネットで一括査定やオンライン査定を申し込むケースがとても増えています。
セルは回るがかからない車でも、車種・年式・走行距離・状態を入力すれば、だいたいの買取相場を知ることができます。
ただし、オンライン査定にはメリットと同時に「注意しておきたいポイント」もあるので、そこを理解したうえで利用するのがおすすめです。
【1. 一括査定は「電話ラッシュ」に注意】
一括査定サイトは、
・一度の入力で複数社に査定依頼できる
・高く買ってくれる業者が見つかりやすい
というメリットがある一方で、
申し込み直後から
・電話が一気にたくさんかかってくる
・同じ説明を何度もしなければならない
といったデメリットもあります。
仕事中や時間が取りにくい人は、「メール希望」「電話は○時以降で」など、連絡方法や時間帯を備考欄に書いておくと少し楽になります。
【2. 不動車であることを必ず正直に伝える】
オンライン査定の入力フォームでは、
・事故歴
・修復歴
・故障の有無
などを聞かれることが多いです。
ここで、「セルは回るがエンジンがかからない」「自走不可」などの現状は、必ず正直に入力・説明しましょう。
実車査定のときにウソや誤魔化しがバレると、査定額が大幅ダウンしたり、最悪の場合は買取キャンセルになったりします。
【3. オンラインの金額は「仮の目安」と理解する】
オンラインで出てくる査定額は、あくまで「目安」です。
実際には、
・故障の原因や修理費用の見込み
・外装・内装の傷や汚れ
・タイヤやバッテリーの状態
などを見て、最終的な金額が決まります。
つまり、オンラインで高い金額が表示されていても、実車を見たあとに下がることは普通にあるということです。
逆に、状態が想像より良ければ、上がる可能性もゼロではありません。
【4. 個人情報の取り扱いに気をつける】
一括査定サイトでは、
・名前
・電話番号
・メールアドレス
・住所や車の保管場所
などを入力します。
信頼できる大手サイトや、プライバシーポリシーがしっかりしているサービスを選ぶことが大事です。
口コミや評判を事前にチェックしておくと、「しつこい営業が多いサイト」を避けやすくなります。
【5. 価格だけでなく「対応の良さ」もチェック】
オンライン査定で複数社とやり取りしていると、
・連絡が早くて丁寧な会社
・説明が分かりやすく、質問にもきちんと答えてくれる会社
と、そうでない会社の差がはっきり見えてきます。
不動車の売却は、レッカー・書類・手続きなど、あとから相談したいことが出てきやすいので、
多少金額が近いなら、「対応が誠実な業者」を選んだ方が、結果的に安心で満足度も高くなりやすいです。
こうしたポイントに気をつけながらオンライン査定を使えば、自宅にいながら相場をつかみつつ、不動車でもより高く買ってくれる業者を見つけることができます
セルが回るがかからない車の査定でよくある疑問Q&A
セルは回るけどエンジンがかからない車って、「そもそも売れるの？」「いくらになるの？」と不安になりますよね。
ここでは、実際に買取査定の現場でよく聞かれる質問をQ&A方式でまとめました。
事故歴・修復歴があるとどのくらいマイナスなのか
ローンが残っていても売却できるのか
自動車税や自賠責・リサイクル料は返ってくるのか
このあたりを押さえておくと、査定額の基準がイメージしやすくなり、交渉のときに損をしにくくなります。
セルは回るけどかからない「不動車」でも、ポイントを理解しておけば、思ったよりも高く売れるケースもありますよ。
事故歴・修復歴があると査定はどれくらい下がる？
事故歴や修復歴があると、やっぱり査定は下がります。
ただ、「どれくらい下がるか」は、事故の大きさ・修理の内容・車種・年式によってかなり変わります。
一般的には、車の価値が下がる目安として
・軽い事故（バンパー交換レベル）…数万円程度のマイナス
・骨格部分まで損傷した修復歴車…場合によっては10万〜数十万円のマイナス
と見ておくとイメージしやすいです。
ただし、セルが回るがかからないような不動車の場合、そもそも通常の中古車としてではなく、「事故車・不動車専門の買取ルート」で評価されることも多いです。
その場合、事故歴よりも「部品取りとしてどれだけ使えるか」「解体してリサイクルパーツにできるか」などの要素が重視されます。
たとえば、人気車種やディーゼル車、輸出需要のある車は、事故歴があっても意外と値段がつきやすいです。逆に、国内需要も輸出需要も低い車種だと、事故歴があることで買い取り額がぐっと下がることもあります。
ここで大事なのは、事故歴・修復歴をごまかさないことです。
後から発覚すると査定額が下がったり、最悪の場合キャンセルになったりします。
「どこをどのくらい直したか」「いつ頃事故があったか」など、分かる範囲で説明しておくと、査定士も適正な評価をしやすくなり、かえってスムーズに話が進みやすいですよ。
ローン残債がある不動車でも売却できる？
ローンが残っている車でも、セルが回る・回らないに関係なく、基本的には売却できます。
ポイントになるのは、「名義が自分かどうか」と「残っているローンの金額」の2つです。
まず名義ですが、
・自分名義（所有者：自分）
・ディーラーローンなどで所有者が販売店やローン会社
このどちらかで手続きが変わります。
自分名義なら、査定額でローン残債を一括返済 → 残りが手元にという流れが多いです。
たとえば、
・査定額：20万円
・ローン残債：15万円
なら、買取店がローンを15万円精算し、残りの5万円があなたの受け取りとなります。
逆に、
・査定額：10万円
・ローン残債：30万円
のように、査定額よりローンが多い「残債オーバー」の場合、足りない20万円を自分で用意してローン完済 → 名義変更 → 売却、という流れになります。
ディーラーローンで所有者がディーラーやローン会社の場合は、買取店がローン会社と直接やり取りして精算してくれることが多いので、まずは「車検証の所有者名」と「ローン残高」を確認しておきましょう。
セルが回るがかからない不動車だと、査定額が低めになることもありますが、ローンの一部を清算する目的で売るのも一つの手です。
「ローンが残ってるから売れない」と思い込まず、まずは買取店に状況を正直に伝えて相談してみるのが安心ですよ。
自動車税・自賠責・リサイクル料はどう扱われる？
セルが回るけどかからない不動車を売るとき、自動車税や自賠責保険、リサイクル料がどうなるかも気になりますよね。
まず自動車税ですが、普通車の場合は、廃車や名義変更のタイミングによって「月割り」で還付されるかどうかが決まります。
・廃車（抹消登録）した場合 → 残りの月数分が還付される
・単なる名義変更だけ → 還付はなく、4月1日時点の所有者に1年分請求
という仕組みです。
買取店や廃車業者に依頼すると、還付手続きを代行してくれて、還付見込み分を査定額に上乗せしてくれるケースもあります。
次に自賠責保険。
こちらも、車を廃車にして自賠責を解約すると、残り期間分の保険料が返ってくる可能性があります。
ただし、返金はあなたの口座に直接振り込まれる場合と、買取店が見込み額を査定に含める場合があるので、どちらになるのか事前に確認しておくと安心です。
最後にリサイクル料。
これは新車購入時や車検時などに前払いしている費用で、中古車として売却する場合は「預託済みリサイクル料金」として、買取価格に上乗せされるのが一般的です。
廃車にする場合は、リサイクル料金相当額を含めて査定してくれるかどうかがポイントになります。
まとめると、
・自動車税 → 廃車なら月割り還付の可能性あり
・自賠責 → 解約で残り期間分が返金されることあり
・リサイクル料 → 基本的に査定額に反映される
この3つをちゃんと理解しておけば、「本来もらえるはずのお金を取りこぼす」リスクを減らせます。
査定のときは、「自動車税の還付」「自賠責の扱い」「リサイクル料は査定に含まれているか」を、必ず確認しておきましょう
セルが回るがかからない車を手放すときの注意点と賢い選び方
セルは回るのにエンジンがかからない車って、「もうダメかな…」と思いがちですが、じつはまだまだ価値が残っていることも多いです。
とはいえ、普通の中古車と違って状態の説明がむずかしく、業者によっては査定額が大きく変わるのがこのタイプの車の特徴です。
なので、手放すときは、「故障の程度」「どこまで直せる可能性があるか」「どんな買取方法があるか」を冷静に整理しておくことが大事です。
とくに注意したいのが、「どうせお金にならない」と決めつけて廃車にしてしまうことです。
実際には、パーツ取り用としてニーズがあったり、海外輸出向けに価値がついたりして、数万円〜十数万円の査定が出ることもあります。
また、レッカー費用や手数料が無料かどうか、名義変更・廃車手続きまで代行してくれるかといった細かい条件も、トータルで受け取れる金額に大きく影響します。
この章では、「廃車より買取を選んだほうがいいケース」と「悪質業者を避けるポイント」、そして「比較しておきたいサービスや売り方の違い」について、やさしく整理していきます。
廃車にするより買取を選ぶべきケース
セルは回るけどエンジンがかからない車だと、つい「もう廃車かな」と考えがちですよね。
でも、実は廃車にしてしまうより、買取に出したほうがトータルで得になるケースがけっこう多いんです。
まず、年式がそれほど古くない車（目安として10年以内）や、走行距離がそこまで過走行ではない車は、エンジンがかからなくても価値が残っていることが多いです。
原因が燃料系センサーやバッテリー、イグニッションコイルなどの電装系トラブルなら、修理して再販できる可能性もあるので、業者側としても「直して売る前提」で評価してくれます。
また、人気車種・人気グレード・アルミホイールや社外ナビなどのオプションが付いている車も、パーツ単位での需要があるため、廃車より買取のほうが有利になりやすいです。
たとえエンジンがダメでも、外装パネル・ライト・内装・ホイールなど、使える部品が多ければ多いほど査定額が上がる可能性があります。
さらに、海外で人気のある日本車（ミニバン・SUV・トラック・軽自動車など）は、国内では不動車でも、海外輸出向けとして評価してくれる業者があります。
こうした業者に当たると、「廃車費用がかかるどころか、逆に数万円〜十数万円で買い取ってもらえた」というケースも少なくありません。
一方で、車検がたっぷり残っている場合も、廃車ではもったいないパターンです。
車検が残っていれば、その分も含めて値段をつけてくれる買取店もあるので、「動かない＝即廃車」とは考えず、まずは不動車や事故車の買取を得意とする専門店に査定を依頼してみるのがおすすめです。
つまり、
・年式がそこまで古くない
・人気車種 or 装備が充実している
・パーツとして需要が見込める
・海外需要が期待できる
・車検が残っている
このあたりに当てはまるなら、廃車より先に「買取査定」を試してみるほうが賢い選択になりやすいですよ。
悪質業者を避けるためにチェックしたいポイント
セルは回るけどエンジンがかからない車って、状態の説明が難しいぶん、悪質な業者にとっては「カモ」にされやすいジャンルでもあります。
ここでは、そんな業者を見分けるために、最低限チェックしておきたいポイントをお伝えします。
まず注意したいのが、電話やメールの段階で、やたらと高額な「仮」査定を提示してくる業者です。
この手の業者は、実車を見に来たあとで「エンジンがかからないので想像以上に状態が悪い」「レッカー費用が高くつく」などと言って、当日になって大幅な減額を迫ってくるパターンがよくあります。
また、契約前に書面をきちんと出してくれない業者も要注意です。
口頭での約束だけで話を進めたり、「とりあえず引き上げてから金額を出します」といったあいまいな説明しかしない場合、後から「処分費用を請求された」「思ったよりかなり安かった」というトラブルになりがちです。
さらに、レッカー代・引き取り料・手数料の有無は、必ず事前に確認しておきましょう。
「買取価格は○万円」と言われても、あとからレッカー代や手数料を差し引かれて、ほとんど手元に残らないケースもあります。
「レッカー費用・出張費・廃車手続きがすべて無料か」「追加費用がかかるケースは何か」を細かく聞いておくのが安心です。
加えて、
・会社の所在地や連絡先がはっきりしているか
・ホームページに古物商許可番号や会社情報が明記されているか
・口コミやレビューで悪評が多くないか
といった点もチェックしておくと、怪しい業者をかなりの確率で避けることができます。
最後に、「今日決めてくれたらこの金額」「今すぐ契約しないと損します」といった強引な即決を迫る業者も危険信号です。
セルが回るのにかからない車は不安になりがちですが、焦って契約せず、必ず複数社の査定を比べてから決めるようにしましょう。
後悔しないために比較しておきたいサービス・買取方法
セルが回るけどかからない車を手放すときは、どのサービス・どんな売り方を選ぶかで、最終的に手元に残るお金が大きく変わります。
「もっとちゃんと比較しておけばよかった…」と後悔しないために、代表的な買取方法をざっくり整理しておきましょう。
まず候補になるのが、通常の中古車買取店（大手チェーンなど）です。
ただし、こうしたお店は「再販できるきれいな中古車」をメインに扱うことが多く、不動車は評価がつきにくいこともあります。
セルが回るだけでエンジンはかからないとなると、「修理前提」で見てもらえない場合は、ほぼゼロ査定か引き取りのみになることも。
それに対して、事故車・不動車専門の買取業者は、パーツ販売や海外輸出など出口をたくさん持っているため、
・エンジンがかからない
・長期間放置している
・車検切れ
といった車でも、「部品取り」「資源としての価値」まで含めて査定してくれるのが強みです。
レッカー無料・手続き代行込みのところも多いので、必ず普通の買取店と比較してみましょう。
さらに、一括査定サイトや不動車対応の比較サービスを使うのも有効です。
一度の入力で複数の業者から見積もりが取れるので、「どこが自分の車に一番価値を感じてくれているか」をざっくり把握できます。
ただ、電話が多くなることもあるので、連絡手段（メール希望など）ははっきり伝えておくとラクです。
また、時間と手間はかかりますが、ネットオークション・フリマサイトでの個人売買という選択肢もあります。
修理スキルのある個人や業者が「自分で直す前提」で買ってくれることもあり、条件が合えば高く売れることも。
ただし、名義変更の手続きやトラブル対応をすべて自分で行う必要があるため、初心者にはあまりおすすめしにくい方法です。
このように、
・通常の買取店
・事故車・不動車専門の買取業者
・一括査定サービス
・個人売買（オークション・フリマ）
など、少なくとも2〜3種類のサービスを比較してから決めることで、「あっちに売ればよかった…」という後悔をかなり防げます。
迷ったときは、不動車専門の買取業者＋一括査定サービスの組み合わせで相場感をつかんでから、最終的な売り先を決めるのがおすすめです
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